Subiect: Operatiuni de mentenanta generala - autovehicul cu 10 ani+

[Cheeta]

Hai ca m-ati convins cu uleiul asta de cutie, cand ma duc la urmatoarea revizie il rog pe Tavi sa-l schimbe, si-l intreb si daca e chiar utila operatia.
El mi-a raspuns tot timpul sincer la chestii de mentenanta, contrar unei tendinte firesti a mecanicilor de a-ti face operatiuni care nu sunt neaparat necesare, in caz ca te vad prea implicat in grija fata de masina.
Si-am sa-l mai intreb daca la Octavia lui, de-o varsta cu a mea, si-a schimbat vreodata uleiul la cutie

Dar cu cel de servo cum ramine? DA sau BA?

Imi dau si cu parerea putin: cred ca producatorul nu gandeste ca tii o masina mai mult de 10ani, si-apoi ori e loterie la pret mic pentru cine o preia, ori la Remat, desi skodele astea ale noastre nu se preteaza a fi topite dupa 10-15ani, e prea putin.

[liv_sibiu]

Cei de la VAG spun, ca tipul de ulei face diferenta intre condus relaxat/relaxant sau condus cu nervi din cauza "acataturilor", chiar daca au aceeasi vascozitate.

[james kilowatt]

Pai eu am in cap o comparatie cu uleiul de motor. Astea long life "tin" cica 30kkm sau 2ani.

Insa daca un ulei in motor rezista 30kkm / 2 ani, nu vad de ce un ulei de cutie n-ar rezista de cel putin 10 ori mai mult si ca timp si ca nr de kilometri avand in vedere conditiile foarte diferite de exploatare.  Plus ca uleiul de cutie nu e nevoie sa fie "perfect" precum cel de motor, dupa parerea mea cutiile sunt mult mai tolerante la calitatea uleiului decat motorul.  Probabil ca orice smac care sa fie cat de cat unsuros si care sa raceasca rulmentii face treaba (evident exagerez putin).
Nu cred ca erau chiar tampiti aia cand au scris in manual ca nu e nevoie sa fie schimbat.

Pe de alta parte insa, cum spuneam, poate nu ar fi rau sa fie schimbat macar o data. Probabil ca ajuta totusi sa scape de span, pilitura, d-astea.

[viobr]

stii bine la ce m-am referit...poate comparatia mea nu a fost una buna...totusi....iti respect parerea dar nu sunt deacord cu tine, uleiul in timp  se degradeaza...iti donez niste anvelope noi fabricate acum 15 ani...le vrei? au stat in depozit in conditii f bune! deci orice lucru se degradeaza...inclusiv vinul prea vechi!


"Manual: In a manual transmission, the problem is not so much the fluid degradation, but rather fluid contamination. This contamination occurs over time as the synchronizers, bearings and gears in the transmission wear out. The resulting metal particles then float around in the lubricant. And we all know that oil with microscopic particles of metal in it does not lubricate as well as clean oil. So if these contaminants are not drained out, they will shorten the life of your transmission."

[james kilowatt]

Pai sa stii ca uleiul din cutie e mult mai putin solicitat decat ala de prajit cartofi. Nu ajunge la o temperatura prea inalta, nu intra in contact cu alti chestii care sa-l contamineze (gen benzina, sau .... cartofi ), etc. E ca un ulei sintetic, nu "bio", pe are il tii in sticla vreo 15 ani si pe care il agiti cu lingurita... da' fara sa deschizi dopul
PE de alta parte schimba-l. Nu costa, nu doare, nu dureaza si n-are ce sa strice, decat daca dai peste unul botezat.


Daca iarna se misca batul ca-n marmelada cand e frig, si eu l-as schimba.

[viobr]

prajiti si voi cartofi in acelasi ulei de mai multe ori. Sunt pro schimbat ulei in cutie. si cand aveam dacie schimbam uleiul in cutie. am vazut ulei neschimbat la o cv dupa 250 mii km (veche de 9 ani)-culoarea era maro inchisa si curgea sub forma de cheaguri si depuneri de tot felul. ca orice alt produs se degradeaza in timp si nu stiu de ce nu scrie undeva ca trebuie inlocuit...antigelul se schimba, lichidul de frana se schimba, uleiul in motor se schimba(vb de perioada de timp nu km).

[A V A T A R]

Prin demonstrat (si la Brady, dar si aici la Oradea) am dorit sa spun ca si ei erau SCEPTICI !
Dar odata apreciind calitatea uleiului inlocuit si apoi modul in care misca schimbatorul prin comparatie (ambele schimburi am facut iarna pe frig) au realizat ca nu e de lepadat operatiunea, chiar daca manualul nu o precizeaza. Nu e spectaculos, dar e concludent

Bucatelele cele mici pareau murdarii solidificate mai degraba decat resturi metalice...
Multumesc, Liviu. Imi place sa plec la drum stiind ca sansele de a ajunge la destinatie si inapoi acasa sunt reale, in plus si ca bucuria drumului nu-mi va fi stricata

[liv_sibiu]

Mai Doru, si eu schimb oloiul din cutie la cca, 75.000 - 80.000 km, ca am "fluturi" si ca il am la un pret de invidiat si nici nu-mi este spre greutate inca sa fac operatia respectiva, dar cand ai scris ca "äm demonstrat", sincer ma asteptam la ceva spectaculos.
Interesant era sa ne spui din ce material erau bucatile gasite atunci cand ai schimbat uleiul, sa ne dam seama de unde provin.
Sincer, te admir pentru felul in care iti ingrijesti masinile din dotare.
Si eu ii suflu mult in coarne, dar sunt copil mic pe langa tine.

[A V A T A R]

Nu am gasit pilitura, ci doar cateva mici bucatele...mici.

Culoarea lichidului din CV a fost concludenta, apoi si modul in care pe temperaturi negative schimbatorul mergea ca uns.
Pt un om deschis la minte e destul sa-si dea seama ca ORICE lichid/ulei e CONSUMABIL

Cum spuneam cu alta ocazie, eu fac recomandari si mai departe fiecare face ce doreste cu masina si banii lui. Dar fara vaicareli ulterioare, bine ? Nu am nevoie sa conving pe cineva, pt mine e de-ajuns ce am vazut si simtit cu masinile mele. Asadar, luati ce va spun exact asa: o recomandare preventiva. Apoi...

[L U C I]

no, fa-i schimb de distributie si pimpa apa si restul lasa sa se strice.

[Florin.]

Interesanta directia in care a mers discutia. Marturisesc ca ma asteptam sa mai adaug si alte activitati/verificari pe "to do" list. Din firul narativ si din argumentatie vad ca mai degraba o sa mai scot de acolo

Mai in gluma sau mai in serios ca sa aveti un context si mai complet:
- masina a fost luata in 2007 (avea 5 ani atunci). Proprietarul a chipuit motorul. El zicea ca are intre 110-120CP. Nu stiu daca e asa insa cert ca e mai sprinten decat un ALH normal.
- ulei + tot setul de filtre(MANN) schimbat cel putin o data pe an
- schimbat curea de alternator + rola/capat rola alternator in 2007 (sper ca am retinut bine)
- schimbat ulei in CV in 2008 (parca acum nu mai schimba asa fin cum o facea in 2008 insa poate fi si un pic de ...placebo)
- schimbat rulmenti fata. uruia doar cel de pe dreapta insa la primul mecanic la care am fost, la schimbat din greseala pe cel de pe stanga
- schimbat distributie cu toate cele in 2011(inclusiv pompa de apa)
- bucsaraia + set arcuri fata (s-a rupt arcul fata dreapta) schimbate in 2012
- discuri + placute schimbate de vreo 2-3 ori
- set becuri xenon de 2 ori
 - cauciucurile nu le mai calculam
 
Aripa stanga fata are un punct/zona mica de rugina (ceva lovitura..chiar in arcul de la roata)
Stil de condus: Destul de linistit, turometrul sta des pe la 2000 rpm(cuplu maxim) cu varfuri rapide la depasiri.

No, cam asta e!

Mersi de raspunsurile voastre de pana acum

[james kilowatt]

Sorin, degeaba faci anumite lucruri daca e prea tarziu (cum a fost cazul lui Silver Arrow la un moment da

Cam asta spun si eu.... degeaba incerci sa mai previi mare lucru dupa 10 ani si cine stie cati kilometrii, facuti in cine stie ce conditii... preventia e buna s-o faci pe toata durata exploatarii, nu doar...  "la sfarsit".  La sfarsit repari ce trebuie reparat, sau daca reparatia e prea complicata.... asta e, alta.

Oricum, nu ma refer aici la intretinere (gen fluide, curele, etc), adica schimbat consumabile, ci schimbat piese care nu-s prevazute in intervalele de service (ambreiaj, injectoare). PE alea le verifici periodic, si le schimbi cand trebuie, daca trebuie, si nu preventiv.

Ai avut span/pilitura in uleiul de la CV?

[liv_sibiu]

Simplu sau complicat, nu asta asteptam, ci cum ai demonstrat "ca lichidul CV trebuie schimbat la fiecare 5 ani sau 100.000km..."

[Dragu]

Sorin, degeaba faci anumite lucruri daca e prea tarziu (cum a fost cazul lui Silver Arrow la un moment dat). Dar preventiv e incredibil de important, oricand o poti face

Simplu, schimband in service lichidul la una din masinile mele.
Pt multi INCA mai conteaza DOAR sa vada ei insisi, nu doar sa creada

[liv_sibiu]

Unele chestii nu crapa la propriu dar se defecteaza intr-atat cat sa nu dea o eroare, dar sa afecteze sensibil functionarea optima Apoi TOATE lichidele sunt consumabile, deci poti arunca ce scrie in manual la gunoi. Eu am demostrat la Skoda ca lichidul CV trebuie schimbat la fiecare 5 ani sau 100.000km...

P.S. Doru scrie de pe contul meu

Unde, cand si cum, ca sa mai invatam ceva.