Subiect: Noutati Skoda

[Andrei1980]

Noul motor 1.0TSI 115 CP si 200 Nm pe un O3
https://www.youtube.com/watch?v=0sbSlFX3LEc

[A V A T A R]

"There is NO replacement for displacement"

Pt clasele mini si mica, motorizari mai mici sunt posibile, fara supra-alimentare, cu conditia sa fie masina usoara. Un deziderat imposibil pentru asa-zisii constructori de azi.

In alta ordine de idei:

http://www.4tuning.   ro/alte-stiri-auto/skoda-ar-putea-intra-pe-piata-nord-americana-intr-o-incercare-de-a-i-imbunatati-imaginea-companiei-mama-volkswagen-30784.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_305643

[landser]

da dar cate motoare aveau pt fiecare cursa?

[james kilowatt]

Eu citisem pe undeva ca vor fi 3 variante de putere,  cea de vârf fiind la 180cp.

În cretacic in f1 existau motoare de 1.5l turbo și spre 1.000cp în calificări.... Deci potențial mai este

[Iulian M]

Si eu cred ca noul 1.5 de fapt ca inlocui vechiul 1.8 si nu pe cel de 1.4.  Daca il scot la 180CP si 300nm cum au promis e o optiune interesanta. Cu conditia sa nu incerce sa-si scoata pierderile din procesul american pe baza de scaderea preturilor de fabricatie lucrand cu subcontractanti ieftinache...

Circula o curba de cuplu doar pentru 120CP si 200Nm.


Nu vad sincer rostul pentru ca 1.0 TSI are acum 115CP si 200Nm.


http://www.carscoops.com/2016/04/vws-next-gen-15l-tsi-engine-detailed.html


Eu sper sa fie un 1.5 TSI cu minim 250Nm si 150CP cuplat la o cutie DSG cu ambreiaje umede (cum e noua cutie de pe Megane GT: 7 trepte cu ambreiaje "umede") pe un Golf 7 FL.

[Iulian M]

Vina este doar a celor care cumpara pt ca daca nu ar cumpara nimeni ar fi scoase din fabricatie!
Dupa mine motoarele sub 1,8 sunt niste tentative, aci le includ si pe cele de 1,6 vechi!-la masini puse pe octavia

Din pacate nu mai gasesti sa cumperi altceva. Cum zicea si James, politica guvernelor cu noxele conduce aici si nu preferintele clientilor.


In RO taxa e doar pe capacitate cilindrica. E ca si cum cineva cu motor de 3litri in RO ar zice ca alea de 2l nu trebuiesc cumparate. Pai cine isi ia o masina de buget cu motor de 3litri ca sa plateasca o caruta de bani anual?


Aici e problema...


Si da, acum din 2l benzina ajungi la 300CP (vezi Golf R)

La americani in majoritatea statelor nu sunt astfel de taxe imputite si lumea e cu motoare mai mari acolo. La australieni probabil la fel.


Aici in Irlanda nu-mi vine sa dau 2000E pe an taxa pe un motor de 3l si sa mai dau inca 3000E asigurare pentru asa ceva.

[james kilowatt]

Eu cred ca e datorita politicii de taxare. In multe tari din UE taxele si asigurarile sunt functie de capacitatea cilindrica, asa ca dpdv fiscal e mai interesant un motor mic decat unul mare. Pe la mine de exemplu costurile astea fixe (asigurari, taxe) reprezinta cam 1/3 din costul total de utilizare al unei masini.  In general cand sar de 2L si taxele si asigurarile devin nesimtite.

Plus ca la un motor mic poti avea si consumul ala standard la care toti fura mai mic... testul ala de consum standard foloseste doar o putere infima din motor, si un motor mare (in special pe benzina) care face testul ala cu clapeta de acceleratie aproape inchisa va pierderi mari de pompaj si deci randament (si consum) prost, pe langa frecarile interne mai mari.

Apropo, vad ca motoarele astea noi cica-s cu ciclu miller. Asta dpdv termodinamic seamana bine cu ciclul atkinson (folosit in special de toyota). Ar putea aduce in plus la consum, in special tot la regimuri joase (gen test standard  , insa nu numai, s-ar putea sa aduca un castig real si la cruising la viteze decente).

[#PIT]

Dar care e motivul tendintei de micsorare a capacitatii motoarelor? E mai ieftin pentru ei sa le produca?


Ca de mai eco nu cred ca poate fi vorba.

[landser]

motoare de drujba!chiar daca sunt ele facute de vag tot niste porcarii or sa fie!astea nu se pot numi masini cu motoare cu 3 cilindrii si capacitate de doua halbe de bere!Nu inteleg de ce nu fac motoare normale de 1,8 sau 2 litri cu tehnologia asta?Daca un rahat d'asta se duce in 120 ce cai un 2.o ar trebui sa fie la vreo 300si ceva!Vina este doar a celor care cumpara pt ca daca nu ar cumpara nimeni ar fi scoase din fabricatie!
Dupa mine motoarele sub 1,8 sunt niste tentative, aci le includ si pe cele de 1,6 vechi!-la masini puse pe octavia

[james kilowatt]

Si eu cred ca noul 1.5 de fapt ca inlocui vechiul 1.8 si nu pe cel de 1.4.  Daca il scot la 180CP si 300nm cum au promis e o optiune interesanta. Cu conditia sa nu incerce sa-si scoata pierderile din procesul american pe baza de scaderea preturilor de fabricatie lucrand cu subcontractanti ieftinache...

[Iulian M]

Waw, motorasul asta de 1.0l chiar se misca bine ! Mai bine ca fostul 1.2.


Ala de 1.5 TSI cred ca e o adevarata placere si abia astept si eu sa apara. Daca s-ar mai rezolva si problema DSG-ului uscat, 1.5 TSI + DSG ar fi combinatia perfecta sa-mi iau si eu un Golf


Ma bucur ca au ridicat la 1.5 capacitatea cilindrica si nu au scazut-o la 1.3 pentru inlocuitorul lui 1.4 TSI.


1.4 TSI 150CP actual cu 250Nm cuplu se apropie cred foarte mult de vechiul 1.8 TSI 160CP. Probabil noul 1.5 TSI cu acea turbina variabila i-ar da un raspuns chiar peste vechiul 1.8 TSI.


Cred ca 1.5 TSI ar fi motorul best buy pentru un Golf/Leon.

[alexxb]

http://www.carscoops.com/2016/06/skoda-updates-2017-octavia-with-new.html



http://www.autoevolution.com/news/skoda-octavia-10-tsi-engine-sound-and-acceleration-test-108315.html#


Incep sa schimbe gamele de motoare, viitorul 1.5 tsi cu turbina cu geometrie variabila va fi un motor interesant

[A V A T A R]

Da, mai degraba

Cred ca portbagajul e plin de aparaturi de masurare, arata clar incarcata cu suspensia asa coborata.

[#PIT]

Q7? Mai repede as putea spune ca are ceva de la un X5  )

[cirsteammm]

Dar totusi la Q7 roata de pe spate nu este mai intrata sub aripa decat cea de pe fata iar la acest model de skoda asa pare. Sau este doar o iluzie optica?