Subiect: Noutati Skoda

[james kilowatt]

Golf 1.4TSI e mai puternic decat primul golf GTI...

[Stef13]

E de rasul curcilor pana unde s-a ajuns cu downsizing-ul

Asa am zis si eu acum 10 ani, cand a aparut 1.4 TSI pe Golf, Touran & co..

[james kilowatt]

Un motor pe benzina de 1.5 turbo si sa zicem vreo 200CP nu e cu nimic mai "impins" decat un diesel de sa spunem 2L si 180CP. Un benzinar 1.5 aspirat sa tot aiba vreo 100-110CP, in timp ce un diesel aspirat de 2L probabil n-ar trece de 80CP.  Prin urmare turbina pana la urma are un efect mai mic la benzinarul ipotetic de care spuneam decat la dieselul devenit de acum standard...

De asta spuneam in postul trecut ca problema e la consumator, nu doar la constructor iar downsizigul asta se face incetul cu incetul ca sa ne dea timp sa ne obisnuim cu el.  Cu diesele "impinse" ne-am tot obisnuit de vreo 15 ani, in timp ce benzinarele "impinse" sunt relativ noi si n-am avut inca timp sa le digeram.

[Iulian M]

Mie mi se pare ciudat ca inlocuiesc 1.4 TSI cu 1.5 TSI motivand ca asa o sa scoata consum mai bun in real world, in schimb 1.2 TSI il schimba cu un 1.0 TSI. Pai cum vine asta? Macar sa faca si ei acolo un 1.25 TSI ceva.


Mazda e unul din putinii producatori unde mai gasesti un 2l benzina in variante de 120CP (cat acest 1.0 TSI) si 165CP.


Diesel-ul la Mazda e iarasi un dinozaur de 2.2l care nu prea e cumparat in RO. Pai de ce nu-l ia nimeni in RO? Din cauza impozitului.


Eu personal n-as cumpara 1.0 TSI in clasa compacta dar putin pe sondajele alea pe clubford.ro cu ce motorizare are fiecare, 1.0l EcoBoost pe Focus e primul pe lista chiar daca in RO diferenta de impozit intre 1.0l si 1.5l nu e asa mare.

La momentul actual 1.5l turbo mi se pare la limita de jos pe o masina compacta. Nu as lua mai jos de atat chiar daca pe hartie da bine. Acel motor sta doar in turbo si raspunsul va avea de suferit.


Poate daca o sa puna ca la F1 un turbo care e ajutat de un motor electric sa faca spool instant si sa reduca turbo-lag-ul, poate.

[ff_2004_06]

Cred ca s-a vandut Mondeo cu 1.0 de 125 CP si la noi acum ceva vreme, l-am vazut mai demult in oferta sigur. Banuiesc ca l-au scos din motive stiute de ei.

[M i c u t z u]

https://www.dropbox.com/s/kvlk7c37rko023j/Lista_de_preturi_Ford_Mondeo.pdf?dl=0
Nu stiu ce ai vazut tu acolo,aici e lista cu preturi.

[iliev20]

Se vinde si la noi...am vazut un exemplar in mall la Craiova...

[M i c u t z u]

E bun de dus la piata Ms de lamuriri!

[Andrei1980]

@ Micutzu http://www.topgear.com/car-reviews/ford/mondeo/10-ecoboost-titanium-5dr/first-drive
http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/mondeo/first-drives/2015-ford-mondeo-10-ecoboost-review
Ca noroc la noi nu se vinde...dar in vest chiar si Ungaria se vinde (cine o cumpara nu stiu)

[#PIT]

Despre 1.0TSI pe Octavia

"According to company average fuel consumption is 5.4 l/100 km in the city, or 3.9 l/100km (4.1 DSG) on the highway, while the CO2 emissions stands at 104 g/km."

băi mai da-o dracului  )

[M i c u t z u]

1.0 e pus pe Focus,nu Mondeo.

[Andrei1980]

Ce nu inteleg, de ce a trebuit micsorat 1.2TSI de 110CP(vorbesc de noul 1.2 si nu de buclucasul vechi) care se misca destul de bine, chiar in acest video nu vad sa se miste mai bine acest 1.0TSI cu al sau cuplu in plus... sa fim seriosi pe care piata auto sunt diferente uriase la taxe intre un motor de 1 litru sau 1.2? Probabil gaze mai putine...desi stiu eu? ... pai vedeti si pe o masina mare cat este Renault Talisman cel mai mar motor diesel este un 1.6biTDI de 160CP...dar care se misca mai prost ca 2.0TDI de 150 CP pe un passat.... si ai doua turbine de schimbat cand va ajunge acolo etc... eu nu am fost asa de mult impotriva downsizeingului dar parca deja incep sa sara calul...(desi l-au sarit de mult cu 1.0ecoboost pe ditamai MOndeo ) ...la telefoane exact invers... RAM si Procesoare cat mai puternice cu ecran de minitelevizoare de 4K etc...

[james kilowatt]

Eu sunt aproape convins ca inca nu s-a terminat cu downsizingul si ca inca nu s-a atins acel sweet spot intre CP, CC, rpm si boost. Deocamdata problemele de fiabilitate nu vin de la motorul propriu-zis ci de la alte chestii prin jurul lui (cum ar fi distributia) care nu au nicio legatura cu cati CP/l au ci cu cat de seriosi sunt mongolii pe care ii subcontracteaza.

Si mai sutn convins ca nimic nu-i impiedica sa faca un motor de 1L si 120CP inca de acum 15 ani. Insa probabil n-ar fi fost acceptat de consumator.  Incet incet ne "educa" si apoi mai fac cate un pas... Pana la urma imobilismul industriei asteia auto nu e datorata doar ca faptului ca sunt niste hoti penali (desi sunt )  care beau tot profitul (desi o fac ) ci si a faptului ca pana la urma piata e una puternic emotionala, iar lumea cumpara ceea ce corespunde cu viziunea lor despre ce inseamna o masina, adica chestiile alea cu care lipeam postere pe pereti cand aveam 16 ani.  Daca incerci sa inovezi prea tare risti sa patesti ce-a patit de exemplu Citroen care au incercat sa vanda nave spatiale pe o piata unde lumea cumpara care cu boi... si multe modele foarte avansate pentru epoca lor au fost esecuri rasunatoare dpdv comercial.

Insa cum vine tare o generatie ahtiata dupa gadgeturi care incet incet devin corporatisti de nadejde cu ceva venituri probabil ca in curand vom cumpara un smartphone care pe langa tot felul de chestii mare are si o masina in optiuni... iar pentru astia nu va conta cati cilindri are, ci cate core-uri (sau qbiti) are procesorul central...

[cirsteammm]

Pana la 150-160 km/h se misca destul de bine. Apoi pana la 200 km/h cred ca incepe sa creasca barba.

[A V A T A R]

E de rasul curcilor pana unde s-a ajuns cu downsizing-ul