Subiect: Probleme la pornire, motorizare 2.0 AQY

[zaga925]

Inteleg. Multumesc

Trimis de pe al meu Orange Nura folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Bun, daca aceasta pompa benzina nu face presiunea necesara, poate da probleme de pornire.
Masurati-o pe tester si comparati-o cu valoarea de carte !

Asadar aveti de povestit acolo impreuna.

[zaga925]

Cea de benzina,maine voi lua legatura cu mecanicul.

Trimis de pe al meu Orange Nura folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Atunci cand se schimba o curea de distributie se monteaza inainte sa se desfaca cureaua niste piese numite cale, ce fixeaza la punct axul sau axele cu came. O mica modificare poate crea probleme, mici sau MARI.

Cititi erorile de pe modul Motor si abia apoi purcedeti la verificari / remedieri.

Ai scris in prima postare "pompe", care e a 2-a dupa cea de apa, presupun ?

[zaga925]

Daca era sa fie din cauza curelei,mai pornea motorul?

Trimis de pe al meu Orange Nura folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Sa le spunem totusi neatentii...nu mereu sunt tepe.

[M i c u t z u]

Nu da quote la ultimul mesaj!!

[zaga925]

Si inainte de orice interventie, cititi cu un tester VCDS eroarea / erorile stocate pe modul Motor. Ar trebui sa va dea si raspunsul la problema tehnica !

Inteleg,la o cunostina la service s-au facut operatiunile...si probabil cunostintele iti dau teapa..

Trimis de pe al meu Orange Nura folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Si inainte de orice interventie, cititi cu un tester VCDS eroarea / erorile stocate pe modul Motor. Ar trebui sa va dea si raspunsul la problema tehnica !

[zaga925]

Multumesc,voi incerca

Trimis de pe al meu Orange Nura folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Cel mai probabil cureaua nu a fost corect montata. Mergi inapoi in service-ul unde ai facut operatiunea si cere-le o remediere.

[zaga925]

Salutare Domnilor,sunt un posesor de Skoda Octavia 1, 2.0 benzina din 2001. Am o problema,sau cateva Dupa schimbarea kit-ului complet,curea,filtre,ulei,pompe,la ceva timp s-a aprins martorul motor. Porneste greu,la relanti "tremura" putin,si am patit de cateva ori sa piarda puterea in mers,chiar s-a si oprit. Care sa fie problema? Multumesc anticipat si imi cer scuze daca am postat unde nu trebuie

Trimis de pe al meu Orange Nura folosind Tapatalk

[n.cristian]

Injecția secundară de aer are rolul de a scădea noxele, prin facilitarea postcombustiei. Verifică dacă pompa funcționează- fie îi dai curent de la baterie, fie dacă ai VAG-COM, mergi la output test --> secondary air injection. De asemenea, verifică dacă nu cumva e stricată acea valvă unisens de pe furtunul care intră în evacuare.

Legat de erori, cele menționate de tine nu au nicio legătura cu injecția secundară de aer. Era bine dacă mai știai și codurile exacte de eroare.

[ingerebel]

Salut cristian, ms pt raspuns, masina are si EGR, da am puso si pe VAG de 3 ori si imi tot da acealsi erori, Clape acceleratie si probleme cilindrul 3, chiar daca am schimbat clapele el tot imi da acea eroare, dimineatza mia pornit masina si merge ireprosabil iti spun ce sa intamplat aseara cand am zis ca las o pe maine am scos pompa de aer secundar afara si a stat fara pompa toata seara, dimineatza cand iam dat la cheie a luato la sfert si merge foarte bine, dar pompa de aer secundar nu e montata sus, acum daca as pune pompa de aer secundar pe ea pun pariu ca motorul ar incepe sa raraie si dupaia sar ineca, acum care e treaba cu pompa aia? eu stiam ca e doar pentru ajutor ca un fel de turbina nu? cu ce influeteaza pornirea motorului si de ce? si data trecuta cand am facut test si am puso sus nu a mai vrut sa porneasca cu ea nici fara ea pana nu am lasat masina pana dimineatza fara acea pompa pe ea, e interesanta oricum.

[n.cristian]

Salut!

Dacă zici că s-a aprins check-ul, ai reușit să pui VAG-COM-ul pe ea să vezi ce erori ai? Ar fi fost un punct bun de plecare în diagnosticarea problemei. Ai verificat furtunele / tubulatura admisiei, să nu ai cumva pierderi de vacuum (vezi și recirculare gazelor de carter, PCV)? Eventual încearcă să-i scoți mufa de la MAF (”debitmetrul” de după filtrul de aer), să vezi dacă pornește/cum se comportă. Nu știu dacă motorizarea ta are EGR, dar dacă da, s-ar putea să fi rămas blocat full pe deschis, caz în care îți bagă gaze din evacuare în motor și îți dă peste cap fuel trimm-ul, rezultând o ardere incompletă și bujii umede. Iarăși, injecția secundară de aer trebuie să aibă o valvă unisens pe furtunul care merge în galeria de evacuare - vezi să nu lase gazele să-ți treacă și în sens invers, prin filtrul de aer și înapoi în admisie.