Subiect: Diverse probleme clima,AC,ventilatie..

[gfx8]

Dar daca circul cu climatronicul setat pe AUTO si butonul de ECON activat compresorul functioneaza sau este oprit complet? In cazul in care este oprit complet, cred ca asta e o modalitate buna de a-l proteja atunci cand nu este nevoie de racirea aerului.

[Iulian M]

Compresorul de A/C la O2 se "invarte" intotdeauna si in functie de cat reglezi temperatura in interior el "baga" mai tare sau mai putin.

Eu am observat urmatoarele: (la relanti cu A/C cuplat)

 - daca reglez pe LOW atunci compresorul functioneaza la capacitatea maxim si am un consum instant de ~ 1.3 l/h
 - daca reglez pe HIGH atunci consumul instant este de 0.8 l/h (precizez ca 0.7 l/h este un consum cu A/C decuplat la mine)
 - daca temperatura reglata corespunde cu cea din interior, atunci consumul instant este pe la 0.8-0.9l/h (in functie de cum variaza temperatura interioara)

[spawm]

Ma refer la functionarea pe auto vs off si deschis geamul. Aceasta din urma varianta am folosit-o pe felurite masini, toate insa cu AC manual. Adica foloseam AC doar cand era strict necesar. Si n-am avut nici o problema in timp cu compresoare sau altele pe acolo.
Intrebarea era daca la climatronic este mai indicat pt instalatie sa mergi pe auto mereu. Deci sa nu circul pe off.

[CristiVis]

PS Am citit pareri impartite privind functionarea permanenta sau nu a climei. Pana la urma este indicat, pentru protejarea instalatiei, sa folosesc permanent clima, sau nu?

Daca vrei sa protejezi instalatia si doar sa improspatezi aerul din interior opresti complet climatizarea si deschizi geamul!!!

Cand spui "clima" banuiesc ca te referi la functionarea continua a climatronic pe "AUTO". Diferenta intre "AUTO" si manual este ca in primul caz climatronic regleaza automat viteza ventilatorului , fantele utilizate, si temperatura aerului introdus (rece sau cald). In cazul "manual" reglezi tu personal aceste lucruri dar tot "uzezi" instalatia. In plus, daca temperatura de afara este mai mare decat cea pe care vrei s-o obtii in interior atunci trebuie sa pornesti si A/C (compresorul).

Ce nu stiu eu dar poate stie cineva sa raspunda este daca in functionarea pe AUTO si cu A/C pornit, climatronic porneste si opreste automat compresorul in functie de necesitati? Eu cred ca da insa este doar o parere personala, nu am verificat/citit nimic despre acest lucru.

[CristiVis]

Probabil tu ai manualul de la Octavia 2 FL (vad ca ai trecut Octavia 2 FL in profil), care are climatronicul putin diferit din cate stiu eu.

Intr-adevar vorbiti de doua lucruri diferite. Octavia II FL are doua optiuni pentru AUTO. Prima este LOW (ventilatorul va functiona pe turatiile joase), a doua este HIGH (ventilatorul va functiona in toata gama de turatii in functie de necesitati).

In acelasi timp, atat la Octavia II cat si la II FL, rotirea butonului (butoanelor) de temperatori pe minim sau maxim va afisa pe display LOW respectiv HI.

[spawm]

Am citit aici de zgomote ( huruit usor ) care apar cand climatronicul e cuplat. La mine insa am sezizat, cateodata, un huruit care se suprapune peste zgomotul de diesel. El se aude cel mai bine la ralanty, daca accelerez la 2000 de ture si las pedala, peste zgomotul decelerarii motorului apare un soi de huruiala, ca si cum ceva in rotatie ar atinge pe undeva. Ce-i curios este ca se manifesta doar cand clima este pe off, daca nu a fost pornita de la pornirea motorului. Iar daca o dau pe on zgomotul dispare, neaparand nici dupa oprirea climei. Este oare tot de la compresor sau cauza trebuie cautata in alta parte?
PS Am citit pareri impartite privind functionarea permanenta sau nu a climei. Pana la urma este indicat, pentru protejarea instalatiei, sa folosesc permanent clima, sau nu?

[gfx8]

Probabil tu ai manualul de la Octavia 2 FL (vad ca ai trecut Octavia 2 FL in profil), care are climatronicul putin diferit din cate stiu eu

Eu am Octavia 2 din 2005...si am citat din manualul in lb engleza pt Octavia 2, plublicat in 2005 si setarile LOW si HIGH se comporta exact asa cum apare in manual.

In fine...suntem OFF-TOPIC si nu asta e problema reala in cazul meu. Setarile LOW si HIGH functioneaza ok in cazul meu.

[ni311]

Probabil ca vorbim de doua chestii diferite  Am pus mai jos un citat din manualul de utilizare:

"Când se aprinde lampa de control din colţul dreapta sus, din tasta , Climatronic se află în regim de funcţionare „HIGH“. Regimul „HIGH“ este reglajul standard al Climatronic. Printr-o nouă apăsare a tastei , Climatronic trece în regimul de funcţionare „LOW“ şi se aprinde lampa de control din colţul stânga sus. Climatronic foloseşte în acest regim de funcţionare, numai turaţiile scăzute ale ventilatorului. Acest lucru este plăcut mai ales datorită nivelului scăzut de zgomot, însă trebuie să luăm în considerare faptul că eficienţa instalaţiei de climatizare este redusă, în special când autovehiculul este plin.
Printr-o nouă apăsare pe tasta se comută pe regimul de funcţionare „HIGH“. Funcţionarea automată este întreruptă prin apăsarea tastei pentru distribuţia aerului sau prin mărirea sau reducerea turaţiei ventilatorului."

[gfx8]

Uite ce scrie in manualul de utilizare al masinii despre LOW si HIGH:

If you select the temperature below +16 °C (60 °F), “LO” appears in the display. If you select the temperature higher than +29.5 °C (85 °F), “HI” appears in the display. In both limit positions the Climatronic operates at maximum cooling or heating capacity, respectively. The temperature is not controlled in this case.

Chiar asa se intampla si la mine....cand setez pe LOW compresorul lucreaza la capacitate maxima (se vede chestia asta si in VCDS) si asa raceste suficient, ceea ce nu se intampla cand il setez pe 20 de grade, cum am spus in posturile precedente

[ni311]

Vad ca tot spui de setarea LOW al climatronicului. Nu stiu daca stii, dar nu are legatura cu temperatura in sensul de joasa / rece sau inalta / calda ci este vorba de turatia ventilatorului: daca e pe LOW se raceste mai greu dar nu e deranjant pentru pasageri iar pe HIGH e exact invers. Cel putin asta am inteles eu din posturile tale, no offense 

[gfx8]

Asa ma gandesc si eu...dar nu stiu unde sa mai merg sa identific problema.

La reprezentanta Skoda am fost de cateva luni si atata au facut si ei...au facut o reincarcare cu freon si au verificat parametrii cu clima pe LOW si au zis ca totul functioneaza ok. La momentul respectiv nu stiam nici eu exact care e problema ca nu aveam interfata VCDS ca sa verific cat scade temp interioara, dar le-am spus ca climatronicul nu face fata pe caldura.

Cred ca o sa las problema aceasta pe la anul...caci de sapt viitoare se raceste vremea la Cluj si nu cred ca apuc sa mai gasesc pe alctineva pana atunci.

[Cristi 71]

Bre, am avut si eu Octavia fabricatie 2008, iar cel caruia i-am vandut-o mi-e cunoscut. S-a intamplat chiar vara asta pe calduri sa merg cu el in masina si sa-mi fie frig, ca omul o tine pe 20 grade C. Asa ca nu conteaza ca e Octavia sau Passat, climatronicul matale are o problema...

[gfx8]

Am cumparat si eu un termometru de interior si senzorul de temperatura interioara al masinii  functioneaza ok.

Am fost cu masina la un electrician/electronist auto...care cica candva a lucrat in ceva reprezentanta Audi...dar a recunoscut ca nu s-a mai intalnit cu asemenea problema. A facut si el diagnoza cu VCDS a tot masurat temperatura interioara cu un termometru si el zice ca functioneaza ok climatronicul la masina mea. El zice ca temperatura pe care o setezi pe climatronic este temperatura cu care ajunge aerul pe tine. Si intradevar, daca a indreptat gurile de ventilatie sa sufle pe el si a pus senzorul de la termometru aproape de corpul lui, temperatura indicata de termometru era cam aceeasi cu cea setata pe climatronic. El zice ca Interior Temperature afisat de VCDS nu o sa ajunga niciodata la valoarea setata pe climatronic, cand afara este cald. E drept ca eu cand mergeam cu masina orientam gurile de ventilatie sa bata spre plafonul masinii, nu pe mine, ca era deranjant altfel.

Cumnatul meu avea un Passat din 2007 si el daca seta pe 20 de grade climatronicul in 30 min simteai ca ti frig in masina, si afara erau peste 30 de grade. La mine la Octavia nu s-a intamplat niciodata chestia asta. E drept ca Octavia nu se poate compara cu Passat-ul...dar totusi principiul de functionare al climatronicului ar trebui sa fie la fel.

[Cristi 71]

Nu mai stiu exact de unde l-am cumparat, ca-l am de vreo 4-5 ani (l-am folosit si pe masina anterioara). Uita-te in supermarket-uri la raioanele de auto, ca pe-acolo gasesti.

[gfx8]

Buna idee cu acest termometru interior. Mai stii cumva ce model e si din ce supermarket l-ai luat ca sa caut si eu? O sa-mi cumpar si eu unul.

Din meniul secret al climatronicului am inteles ca se poate vedea si temperatura interioara data de senzorul de temperatura, asa ca o sa cu ajutorul termometrului o sa pot verifica functionarea corecta a acestui senzor, fara sa am VCDS-ul conectat la masina.