Subiect: Golf 7 GTI

[Stef13]

Nu stiu cum sunt presurile din cauciuc la Golf, dar la Polo zici ca-s din guma de mestecat si turnate pe masina, tre sa ai unghii lungi sa le scoti. Am observat ca la anumite chestii, Vw exagereaza cu luxul. Pacat ca o mai da in bara la unele aspecte tehnice.

[Iulian M]

Stiam doar lista de dotari de pe site-ul VW. Ce am pus mai sus e de la dealer.

Pe siteul VW nu zice nimic de asa ceva: http://www.vw.com/models/golf-gti/trims/2017/2017-4-door-sport-trim/

Presurile din cauciuc sunt trecute la accesorii.


Am observat ca dealerii pe aici incearca sa se deosebeasca unii fata de altii prin diverse servicii.

[Stef13]

puteam sa jur ca stiai pe de rost lista de dotari inainte sa primesti cheile, de aceea am sarit peste etapa "verificati daca stecherul este in priza"

Aparatorile de noroi oricum sunt de regula inestetice, inutile si chiar deranjante in anumite situatii invernale. N-au ce cauta pe o masina semi-sportiva.

[Iulian M]

Presurile din cauciuc sunt alea nedesfacute. Pe masina am presuri din material textil.

Nu am desfacut nimic ca n-am avut nevoie de ele. Presurile din cauciuc o sa le pun la iarna.

M-am uitat pe site la dealer. Sunt trecute in dotari standard (o parte din ele):




M-am uitat la mai multe masini din inventarul lor si ofera chestii diferite la aceiasi echipare. De exemplu, la unele mai ofera si aparatori de noroi.

[Stef13]

Presurile din poza-mi par din material textil.. sau ma insel?!
Tind sa cred ca au uitat accesoriile. Probabil de prezentare erau puse acolo. Sau..cine stie, poate-s cadou. Eu i-as intreba, nu m-as bucura la treisu'deparai fiindca in astfel de cazuri mereu intervine legea compensatiei. Oricum, vad ca nu le-ai desfacut

In plus, daca nu-s in pachetul de vanzare, cu siguranta sunt pe inventar si mai devreme sau mai tarziu isi vor da seama. Mai departe ar putea fi povestea despre portofelul cu bani gasit si nedeclarat.

[Iulian M]

Stiu prea bine cum e vremea in Irlanda. Problema cu A/C-ul e ca uneori cand ploua, se aburesc geamurile si fara A/C e greu sa le dezaburesti. (doar pentru asta am folosit A/C-ul in Irlanda (pana ce mi-a picat compresorul de A/C pe Mazda))

Revenind la Golf, inca n-am inteles de ce mi-au dat niste accesorii in plus (care valoreaza vreo 300-400$ la VW) despre care nu mi-au zis nimic. Nici nu vreau sa ma duc sa ii intreb ca sa constante ca le-au uitat acolo ca era masina in showroom.

1. Presuri din cauciuc GTI
2. Un organizator pentru bagaje
3. O fel de tavita "CarGo protection system"
4. O trusa pentru asistenta rutiera (triunghi reflectorizant, cabluri de curent, manusi, lanterna, etc)

Presurile de pe masina acum sunt din material textil.





La Civic nu mi-au dat nimic. (masina a avut doar presurile din material textil)

Combinatia e intr-adevar faina din ce am testat pana acum la turbo + DSG. Nu am calcat mai mult de 60-70% din pedala si nici n-am depasit 4000RPM. M-am jucat in modul manual si e foarte fain; e feelingul ala de direct fix ca la cutia manuala.

M-am jucat putin pe drumul asta la viteze reduse schimband mai mult din 2 in 3. Pana la 2000 mile nu vreau sa ma duc peste 4000RPM si nici sa apas pedala la podea. Vreau sa fiu cu gandul impacat ca am facut cam tot ce pot ca sa reduc riscul unui consum ridicat de ulei.

(filmarea e cu Civic pentru ca n-am mai pus camera pe Golf si n-a mai plouat in Seattle de 3 luni de zile )

Am atasat aici si spec-ul din US pentru Golf. E mai detaliat putin ca ofera detalii si despre rapoartele din cutie, dimensiune discuri de frana, etc.

[Stef13]

  Cre'ca americanii aia ori sunt ignoranti, ori mai constata si ei uneori ca strugurii-s acri, de nu observa nicio diferenta de confort intre AC manual si automat..
Cel putin irlandezii au o scuza cu a lor "Irish summer". In Dublin erau 12 grade ziua si 8 noaptea, saptamana trecuta. In cea mai caduroasa si insorita zi am prins 20 grade. Probabil nimanui nu-i trebuie AC, cu atat mai putin sa se puna problema ca-i manual sau automat.

Benzinar turbo +DSG=Win. S-o folosesti cu placere si fara evenimente! Mie mi se pare cam invechit si plictisitor aspectul Golfului, dar n-ar fi asta un criteriu important. Important e sa ai unde te bucura cat mai mult de masina si sa nu-ti creeze probleme.

[Iulian M]

Multumesc!


Da, AC-ul manual e specific pentru US. Chiar m-am uitat pe forumul p-aici si sunt destui utilizatori care prefera A/C manual. Depinde de piata. Prin tarile EU, majoritatea proprietarilor vor climatronic. (una din exceptii fiind Irlanda unde 90% din ele sunt cu A/C manual sau chiar fara A/C)



"I never understood why people like the climate control. Maybe i've been using it wrong on the cars that had it. "


"I don't have climate control anymore. I'm much better off with the manual settings. I just don't see the convenience to justify the spend. "


"I had auto climate control with zones and etc in my Focus Titanium, rarely used it, in South Florida from April till October you just get in the car and turn to Max and turn on recirculate, after 10 minutes your car will start to become cool, then turn off recirculate and leave on whatever speed and temp you desire. I rarely if ever use heat, only on those rare winter days, and between October and April, it's less humid but still use A/C everyday of the year practically.


When I got the SE, I knew this going in and to be honest I do not miss what the Autobahn has to offer nor would I even want it unless it came with the car."

[ff_2004_06]

Se vede AC-ul manual, cah.   
La multe mii de mile fara probleme!

[Iulian M]

Si o poza cu 1000 mile.

[Iulian M]

Azi am terminat rodajul de 1000mile recomandat in manual. Am pus putin masina pe modul sport si am auzit si eu acel soundaktor; nu suna rau.


Vreau sa mai stau cel putin pana la 2500km mai calm (fara sa depasesc 4000RPM si sa calc la podea acceleratia) ca sa fiu cu inima impacata ca am facut tot ce e posibil sa reduc riscul unui consum de ulei.

Am pus o poza si janta julita de bordura de ieri.

[bogdanpiatra]

Treaba buna face si dealerul vw. De la 17000 La 22000.... Probabil ca o da in 20000, ca parca 23800 au luat-o tu la zero km si 22000 e cam mult. Dar si 3000 de dolari in cateva zile si cateva hartii tot e ceva.

[Iulian M]

Depreciere mare in 6 luni si cateva? mii de km. Aproape 7000 de dolari. Mi se pare enorm.

Tocmai am vazut masina (fostul Civic) pe site la dealerul VW cu un pret de 22.000$. Dupa cum am mai zis si pe topicul Civicului, masina asta are o valoare de revanzare buna in US.


Eu daca era sa o vand in privat, probabil cu 18.500-19.000$ as fi putut sa o dau. (n-am credibilitatea unui dealer)


Ce vreau sa zic e ca nu e o devalorizare de 7000$ in 6 luni ci mult mai mica. Eu am preferat sa pierd ceva bani doar ca sa castig timp si sa scap de o bataie de cap.

[Iulian M]

Multumesc!


Masina are 220HP / 350Nm. E practic varianta de 230CP din Europa doar ca e de-tunata pentru benzina de 91RON echivalent din US.


Eu garantia o am in felul urmator aici:
 - 3 ani sau 36.000 mile completa
 - 5 ani sau 60.000 mile pentru motor si cutie de viteze
 - 12 ani sau 100.000 mile pentru coroziune din interior


Statul meu impreuna cu alte 10 state fac parte dintr-o lege ce se numeste "California emission standards" si practic orice masina vanduta in aceste state primeste 7 ani garantie la anumite componente ce pot afecta emisiile. Am o lista destul de lunga de componente printre care e vorba despre transmisie, injectoare, turbina, anumiti senzori, etc.


Nu exista ITP in statul meu ci doar test de emisii. Mie mi se par mai stricti americanii cu emisiile (in anumite state) ca Europenii. Sistemul de rating al consumului oficial e mult mai real aici si eu la Civic am avut consum mai bun fata de ce e declarat aici.

[ovidescu]

Iulian, felicitari si s-o stapanesti fara probleme! O masina prea misto