Subiect: Sfaturi pt rodaj

[RRS]

Da, dar dupa 90 de grade mai fa 2 km, si apoi da-i bice

[geolik]

corect, corect, corect. nu opriti brusc dupa forja. nici in rodaj, nici dupa. nu intrati in spalatorie direct dupa un drum intins (face bine la discuri...)

la diesel: pana in 90 de grade sa o conduci ca si cand ar fi a ta, dupa 90 de grade sa o conduci ca si cand ai furat-o !
vorba de la un batran care a ingropat mai multe motoare, toate peste 400 000 km. (vw transporter - 2 bucati!!!)
G.

[TOMY2SAIB]

conteaza si consumul dar daca optam pe un consum redus cumparam fabia  

[RRS]

Si eu am citit despre oprirea masinii si 1-2 minute lasat la relanti, e clar ca nu face rau; eu o las maxim un minut, pana se opreste si ventilatorul si pana scot de prin portbagaj ce am.
Dupa forje e clar, insa de cele mai multe ori ventilatorul se porneste la regim de oras urmat de parcarea de acasa, unde merg pe distanta scurta si se porneste ventilatorul. Cat despre faptul ca racirea e mai buna sau nu asa, ziceau unii ca se prelungeste viata turbinei. nu costa prea mult, asa ca o fac... cand nu uit

[IULIAN]

...........da intra in actiune calutii si senzatia este super DAR si acul de la rezervor scade vertiginos spre zona rosie.....nu-i asa? )

[TOMY2SAIB]

Un prieten a cumparat un golf cat a stat in germania si a mers cu masina batraneste in primii 3-5000km nu a depasit 130-140 si a trecut un an si s-a dus la revizie unde neamtul a ras de el si i-a zis sa mai mearga 1000km cu viteza mai mare si schimbarea treptei de viteza la turatii mai mari "explicatia: motorul este rodat la turatie maxima deci masina nu necesita rodaj. dar ne recomanda in primii 1000-1500km sa nu depasim 3000/3500r/min pentru ca toate componentele sunt noi(furtun,garnituri,evacuare)
Eu asa am procedat primii 1000km viteza maxima 120 respectiv 3500r/min  apoi pana la 1500km viteza140 si acum dupa 2000km am ajuns si la 4500 r/min la turatii de peste 3000 intra in actiune calutii si senzatia este super asta la o2 1.6mpi

[dodobird]

Exista totusi o doza de adevar (asa cum si ventilatorul ramane inca ceva vreme pornit dupa oprirea motorului) : masa mare de metal incins are o latenta spre racire , si in cazul unor "forje" este bine sa va luati niste masuri de sigurata , revin la ideea : TURBINA (in special pt cazul FORJA) este printre cele mai sensibile echipamente.

[liv_sibiu]

Daca e TDI,
- atentie; la oprirea masinii, se lasa 1-2 minute sa ajunga ulei racit in turbina, pentru a-i prelungi viata

In toti anii de cand conduc nu am vazut pe absolut nimeni  sa stea cu motorul la ralanti pana la 2 minute sa se raceasca . Nu am vazut nici in Romania nici pe dincolo . Adevarul e ca vorbesc de oameni care exploateaza normal o masina .
Am mai citit pe aici ca daca rulezi tare pe autostrada si trebuie sa opresti pentru pipi lasi motorul sa mearga in gol cateva zeci de secunde inainte de oprire . Eu vin si va intreb , opresti instantaneu de la 160 km/h sau reduci treptat , iesind in zonele amenajate ?
Cred ca e bine sa nu exageram si sa conducem normal .
Se poate merge linistit si sub 2000 rpm in treptele 4 , si 5 (6), dar atunci sa se accelereze progresiv pana in zona turbo , dupa care se poate accelera brusc .

[F L O R I N]

Eu stiu ca numai atunci cand te dai puternic la ea este bine sa o lasi sa mearga 2-3 min la relanti dupa care sa opresti motorul.

[horia2008]

- atentie; la oprirea masinii, se lasa 1-2 minute sa ajunga ulei racit in turbina, pentru a-i prelungi viata ??

poti sa fi putin mai explicit??

[RRS]

Daca e TDI, pana se incalzeste motorul (90grade apa), se schimba vitezele astfel, respectand cativa pasi;
- se porneste dupa vreo 15 secunde de pe loc, sa ajunga uleiul in turbina
- pana la 45 grade apa, se schimba viteza pana in 2500rpm, apoi se poate si pana in 3000
- dupa ce ajunge apa la 90 grade (cca. 3-4km in functie de temperatura de afara), se mai merg cca. 2km pana cand motorul e intr-adevar dispus sa faca fata la un condus normal, sau sportiv
- nu se calca pedala (kickdown) decat peste 2000rpm, daca vrem sa ne tina turbinele...
- nu se merge in nici un caz sub 2000 rpm, deoarece apare fenomelnul subturarii si depunerii pe turbina
- consumul optim e pe la 2200rpm
- atentie; la oprirea masinii, se lasa 1-2 minute sa ajunga ulei racit in turbina, pentru a-i prelungi viata

[papu]

multumesc!
deci ptr inceput baiat cuminte

[A V A T A R]

La motoarele turbo:
- turatie maxima 3000rot/min
- viteza maxima 120km/h

La motoarele aspirate:
- turatie maxima 3300-3500 rot/min
- viteza maxima 120km/h

Toate acestea in primii 1500km. Progresiv, dupa depasirea acestor km, se poate mari atat turatia cat si viteza, dar pana la 5000km nu recomand zona rosie sau viteza maxima constructiva. Preventiv.

[Lrddth]

La mine a fost cam aşa:

0-1500km - schimbat la maxim 3000rpm. În a 5-a, la 3000 rpm aveam 110, viteză ce n-am prea depăşit-o. În aceşti primi 1500km s-a mai întâmplat să schimb şi la 4000-4500 rpm, dar de maxim 3-4 ori.

De la 1500km în sus am mers mult mai violent, cu accelerări puternice, schimbări la rotaţii mari (5000-5500) în fiecare treaptă de viteză, dar mai rar în a 4-a. Am folosit în oraş foarte mult treapta a 3-a, oscilând între 1500 rpm şi 4000-4500 rpm.

[dodobird]

Rodajul este acelasi , indiferent de motor, sorin83 zice bine. Si pentru "obsedati" 130km/h devine 120km/ora si se prelungeste 3000 la 4000 km