Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[vizitator]

Un Superb la 50 000 euro este o aberatie...Cu acesti bani  iti iei lejer Mercedes E classe, si Mercedesul chiar e altceva . Sunt fan Skoda, dar daca preturile o iau pe aratura in halul acesta, nu mai sfatuiesc pe nimeni sa isi ia Skoda.
Si esti multumit de motorul Skyactiv X de  2litri  si 180 CP de la Mazda?? La inceput ai spus ca e neasteptat de zgomotos, apoi ai fost la alt test drive si ai ajuns la concluzia ca motorul din primul test drive era sticat. Pana la urma cum a ramas? iti place sau nu motorul? In fisa tehnica scrie ca, cu tractiune integrala, accelereaza 0-100km/h in 8.9 secunde. Nu e rau, dar nici nu rupi gura targului cu 8.9 sec. Plus ca are un cuplu de 224 Nm, cam cat vechea motorizare 1.4 TSI pe lant de la Vag. E suficient ptr o masina de 1500kg?  Sunt intrebari la care trebuie sa te gandesti inainte, dupa achizitie va fi tardiv.

[james kilowatt]

Stai sa vezi ce scoruri are Superbul in catalog....  Eu cred ca astia baga un pret de iti cade fata in catalog si apoi fac reduceri mari sa ca te atraga, pentru ca nu cred ca ar da nimeni aproape 50k€ pe un Superb. 

Alfa din pacate a picat prin veto, mie personal aia mi s-a parut cea mai reusita. Motor, cutie, tinuta de drum, aspect, feeling, tot ce vrei.  In materie de feeling pe locul doi mi s-a parut mazda, desi motorul (si unii ar zice si cutia) e cel mai slab. Daca asta a ramas din motive de dimensiuni nu-mi pare rau, nu e deloc o masina naspa si plictisitoare in ciuda faptului ca probabil nu o sa castige nicio liniuta niciodata.

[vizitator]

Preturile sunt foarte apropiate, mi se pare funny ca Skoda Superb a ajuns sa coste mai mult decat Volvo S60 si Alfa Romeo Giulia.
In acest caz iti spun ce as alege eu:
-1)Volvo S60 pentru confort
-2)Alfa Romeo Giulia ptr manevrabilitate si feelingul de (oarecare) sportivitate
-3)Mazda CX30 cu tractiune integrala (ca masina buna la toate, si care are cel mai mic pret dintre toate).
-4)Skoda Superb, care e dezavantajata de faptul ca a ajuns sa coste cel mai mult dintre toate.
Acum decizia este a voastra, in functie de ce va avantajeaza, eu ti-am spus ce as alege eu.

[james kilowatt]

Mazda e cam 33k, cu echiparea cea mai completa, awd,  si incluzand garantia de 5 ani.  Daca renunt la awd e 31k€
Volvo 36k +1200 garantie de 5 ani.
Alfa 35k, echipare "full fara piele" + 550€ garantia pe 5 ani.  La Fiat e garantie 10 ani inclusa in pret... la Alfa nu vor sa dea.
Skoda 36k, echipare completa. + 2600 garantia pe 5 ani (care include si reviziile, insa tot hoti sunt).


Inmatricularea 2400€ la toate (pentru motoare intre 180 si 210CP).


Scaunele le-am incercat la CX-30, nu-s probleme. Si am testat si sa stam tot 3 in spate (simuland 5 persoane in masina), reglandu-le pe cele din fata confortabil pentru mine.
Astia de la mazda se lauda ca au angajat neurospecialisti si ortopezi care sa ii invete sa faca masini confortabile si dpdv al urechii interne, si al coloanei.   Nu stiu cat e marketing insa pentru mine (care am specificatii medii, si pe inaltime si in volum) e extrem de confortabila si de placuta, pozitia e relativ centrala (ca la Alfa dealtfel) si o "simti" foarte fain. Nu stiu insa cum e in spate la drum lung (nu am putut sa testez asta) insa in cel mai rau caz daca apar probleme doamnele pot sta pe rand in fata.
La mine fiica-mea a avut rau de masina cam de la 4 la 8 ani, insa pare ca i-a trecut, in ultimul timp nu am mai avut probleme.

[vizitator]

O lista cu preturile negociate poti sa ne faci?/ Adica Alfa Romeo Giulia costa X euro, Volvo S60 costa Y euro, Mazda costa Z euro. Nu incalci nicio regula a confidentialitatii, nu intra ei dealrii straini sa citeasca acest site. 
PS: mie scaunele de la CX30 mi se par foarte asemanatoare cu cele de la Honda Civic, adica trebuie sa le dai mult pe spate ca sa stai si tu cat de cat confortabil. Asta va lua mult din spatiul de la picioare al fetei tale, care va sta in spate. E si asta un aspect de analizat. Cand mi-am luat Honda nici nu m-am gandit la asa ceva, acum ,,experienta'' ma face sa ma gandesc.
Ce imi place mie la toate modelele de Mazda este faptul ca au suspensii tari. O fi rau in oras, dar e bine extraurban ca nu ametesti in masina. Civicul i-a terminat pe toti din familie, imi vomita la drum lung de stau cu pungile in masina. De Craciun sotia a vomitat in punga in care tineam cadourile pentru copii, nici pana la Pitesti nu a resistat.

[james kilowatt]

Nu-i suv, e un crossover... Mai apropiat de un hatchback decât de un suv, cel puțin dpdv al feelingului.  N-ai senzația aia ca stai cocoțat în vârful unei mașini înalte.

[Stef13]

Cu faptul ca-i tot un fel de suv, nu mai e problema?!

[james kilowatt]

In the pole position e cx-30, decis in proporție de 90%. Dimensiunea compacta e criteriul care face diferența... Plus ca e comoda și cu tocuri 
Dacă or sa fie probleme cu vopseaua... Asta e.

[Iulian M]

Mazda mi se par jucarii, cu tabla subtire, antifonare slaba, spatiu mic in spate si motoare aspirate (a se citi lipsite de vlaga).

Noua Mazda3 e cam cea mai bine antifonata din clasa; este cu 2-3dB mai silentioasa la 130km/h ca Civic si nu e vorba doar de zgomot ci si de vibratii.



Mie grosimea tablei nu-mi zice nimic. In SUA la testele IIHS impreuna cu Crosstrek si Insight sunt singurele cu punctaj maxim

La mazda bipaie si clipeste bordul de zici ca explodeaza ceva cand te apropii de margine. Puteau sa faca ceva mai discret dupa mine (gen sa vibreze volanul la inceput, si sa bipaie doar daca dormi si nu faci nimic).

La mine vibreaza volanul intai si daca nu corectez abia apoi bipaie.
Cu emergency brake a fost un recall dar mie nu mi s-a intamplat sa franeze singura.


E configurabil si eu l-am pus doar sa vibreze volanul dar daca nu iau nicio actiune apoi incepe sa bipaie.

- Am citit lucruri proaste despre calitatea vopselei, in special de aia care costa cel mai mult si arata cel mai bine - red soul.

Asa e, nu-i grozava. Daca vrei sa tii masina pentru mai multi ani, te-ai putea uita sa pui folie transparenta macar pe capota, bara fata si unde mai pot sari pietre si sa o intretii cu ceara/sealant.
Mie mi se pare grozav rosul asta de pe Mazda.
Mai jos e a mea dupa ce am aplicat Collinite 476s.

[bogdanpiatra]

LA drumuri lungi, in care sunt odihnit, lane asistul il dezactivez.  E enervant de tot.
Franare automata nu are, dar am mers cu Suzuki vitara cu acest sistem, si franarea era violenta, chiar violenta, la situatii care nu prezentau absolut nici un pericol.
E foarte nasol sa te relaxezi la volan. atat la skoda, ford, etc au fost n cazuri in care aceste sisteme nu au functionat corespunzator

[james kilowatt]

Problema e ca daca ar fi sa aleg superb as putea la fel de bine sa nu aleg nimic, si sa raman cu astea de acum. Cu Superbul nu ma vad renuntand la marele alb.

[vizitator]

Daca ar fi sa aleg strict intre Mazda si Skoda Superb, as merge pe Superb.
Daca ar fi sa aleg intre toate 4, (Mazda 3, Volvo, Skoda si Alfa Romeo Giulia) si as fi orientat spre placerea condusului, as merge pe Giulia.

[james kilowatt]

Asa mi s-ar parea mai normal. Or avea si astea, nu stiu, ca nu am apucat sa ma joc prea mult prin setari.
La Mazda lumea spune ca emergency breaking nu poate fi dezactivat definitiv, si uneori mai face figuri. Cica chiar daca il dezactivezi, la urmatoarea pornire se reactiveaza. Dealerul spune ca nu-i asa, ca se reactiveaza daca a fost dezactivat din buton insa daca il dezactivezi din setari ramane dezactivat.
Am avut lane assist si cruise adaptativ de ex pe Corolla (in Canada) sau pe Nissan Pulsar, si mi s-au parut mai discrete.  Insa nu cred ca e OK sa te relaxezi. De exemplu astea de care spun la Corolla la prima picatura de ploaie se dezactivau. Mai bine sa ramai concentrat.... in caz de urgenta dureaza secunde bune pana cand iti dai seama ce se intampla si ce ai de facut.  Tinand cont ca neatentia e prima cauza de accidente grave (inaintea alcoolului si mult inaintea vitezei) nu cred ca o combinatie intre o tehnologie inca imperfecta si un sofer distrat e benefica.


Niciuna nu are un defect major sau un avantaj decisiv. Daca ar fi sa fac un rezumat al impresiilor de pana acum, ar fi cam asa:


Mazda CX-30
 + are avantajul dimensiunilor compacte. Asta e foarte important, e probabil cea mai susceptibila sa fie condusa si de consoarta  si deci pot scapa de doua masini. Cel mai bun scor NCAP obtinut de vreo masina pana acum....  Daca ramane singura masina, ar fi cel mai usor de utilizat si in oras.
+ Mofturi:  awd, e cea mai ieftina,  si posibil sa fie si cea mai economica.  Cel mai redus CO2, posibil sa fie un avantaj daca umbla astia la taxe.
- Am citit lucruri proaste despre calitatea vopselei, in special de aia care costa cel mai mult si arata cel mai bine - red soul.
- Performantele ametite.


Volvo:
+ Cele mai confortabile scaune, si in fata si in spate.
-  Foarte grea, performante si consum slabe.


Skoda
+ Cea mai spatioasa si mai omogena, cea mai performanta (chiar si fara umblat la chip  ).
- Cea mai mare dintre toate, e posibil sa nu reusesc vreodata sa o conving s-o conduca. Si chiar daca reusesc, daca ramane singura masina in oras e nepractica.  Daca includ extensia de garantie iese si cea mai scumpa.  Plus ca dupa 10 ani de superb sa iau alt superb denota lipsa de imaginatie....



Alfa Giulia.
+ Cea mai faina dintre toate 
-  E incomoda cand porti tocuri, are spoilerul din fata ca un plug de dezapezit si dealerii arata ca niste instalatori cu blugii cu turul la genunchi (va dati seama singuri cine a gasit defectele astea, da?)

[vizitator]

asa este la inceput, te enerveaza lane assist, keep lane sau alte asemenea sisteme de asistenta. Pe mine si pilotul automat adaptativ m-a enervat la inceput, mi se parea ciudat ca masina sa puna frana in locul meu. Insa, cu timpul te obisnuiesti cu ele si, daca marcajele sunt bune si mergi pe pilot automat, vei vedea ca sunt foarte utile.   Mie, cel putin, imi fac viata mai usoara, nu mai sunt asa concentrat la drum, masina se centreaza singura pe mijlocul benzii de circulatie sau pune frana in mod automat daca si cel din fata franeaza. E mai relaxant asa, dupa parerea mea, insa iti trebuie timp sa te obisnuiesti cu ideea ca masina ia (mici) decizii in locul tau.  
Vezi daca nu cumva sunt trepte de selectare a sensibilitatii, in asa fel incat sa dai acesti avertizori mai incet.

[bogdanpiatra]

LA Megane, lane asist are 3 trepte de avertizare, pe care le alegi tu.Introduce un zgomot foarte ciudat in boxe de te trezeste din orice si te avertizeaza in bord optic, linia verde se coloreaza intens in rosu.