Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[james kilowatt]

Apropo, am uitat sa zic.. lane assist ma enerveaza la amandoua.
La mazda bipaie si clipeste bordul de zici ca explodeaza ceva cand te apropii de margine. Puteau sa faca ceva mai discret dupa mine (gen sa vibreze volanul la inceput, si sa bipaie doar daca dormi si nu faci nimic).
La skoda mi-a intrat un berbec in fata fara sa se asigure si cand am tras usor de volan ca sa-l evit (fara sa apuc sa semnalizez) ea s-a apucat sa traga inapoi. Destul de tare. Enervanta situatie!

[james kilowatt]

Generatiile noi de mazda nu sunt deloc prost insonorizate sau inconfortabile, dimpotriva. Nu compara ante 2019 cu post 2019, nu au absolut nimic in comun.  Ergonomia cel putin in fata e peste Skoda Superb (care insa e si ea f buna).

Eu am garaj, insa e vai de mamaliga lui. Cu Skoda mea inauntru mai raman cam max 25cm. Prin urmare nu incap de exemplu sa bag si bicicletele. Insa cu o masina cu 40cm mai scurta lucrurile se schimba....

La motoare asa e. Daca ar fi sa merg prin Romania si sa trebuiasca sa depasesc tir-uri, as lua Skoda (sau ceva turbo) fara sa ezit. Insa ca sa mergi pe regulatorul de viteza pus pe restrictie +9km/h pe autostrada, cum sunt 90% din drumurile mele n-ai nevoie de cine stie ce putere sau cuplu....  Eu nu mai tin minte cand am dat ultima blana la petrolierul meu. Si nici cand i-am umplut ultima oara portbagajul.

[vizitator]

Daca ai loc de parcare suficient de mare, eu zic sa mergi pe Skoda Superb. Am mers si eu cu actualul Superb, dar cu motorizarea 1.6 tdi si mi-a placut. Ai dreptate la viteze mici, nu e suficient de bine antifonata; am simtit si eu vajaitul de care spuneai. Insa confortul, motorizarea si spatiul interior sunt peste Mazda.
Mazda mi se par jucarii, cu tabla subtire, antifonare slaba, spatiu mic in spate si motoare aspirate (a se citi lipsite de vlaga).
ma rog, decizia este a voastra, dar, daca as avea loc de parcare, as alege ceva gen Superb sau Passat. Confortul la drum lung nu se compara cu nimic de la Mazda.

[james kilowatt]

Deci am fost azi si am testat doua masini una dupa alta, in serie. Ambele au primit OK de la consoarta, deci ambele sunt inca pe lista.

Skoda Superb Style, 2.0 TSI DSG7, Break

+ Motor, cutie, plastic, spatiu cat un autobuz, portbagaj de basculanta.  Confort bun, vizibilitate. In schimb nici motorul nici cutia nu mi s-au parut peste cele de la Ala Giulia, cu ambele in mod sport Alfa mi s-a parut mai reactiva.

0 - la insonorizare m-as fi asteptat la mai mult. In special la viteze mici avea un vajait care venea de undeva. La viteze mari super OK la toate capitolele, Zgomot aero si de rulaj extrem de bune, si banuiesc ca in configuratia pe care o caut eu - berlina, cu optiunea "geamuri laterale atermice si acustice" s-ar putea sa fie si mai reduse.  Motorul audibil la relenti sau in ture, mai mult parca decat la cazanul meu.  Frana un pic ciudata, elastica.

- n-are. Ba are, chiar si la promotie mi se pare scumpa extensia de garantie (44€/luna, timp de 5 ani). 

26km de test (jumate prin localitati, jumate autostrada) 51km/h viteza medie, 8.2 consum. Not bad. 

Am incercat sa nu mor prost cum e cu parking assist. E spooky. N-am reusit sa inchei parcarea, insa am si primit indicatii gresite (o lasi pe ea sa faca tot, tu fa doar ce-ti spune). Dupa ce a inceput sa mearga cu spatele si sa invarta volanul la un moment dat a franat violent si a afisat ca "franez, ca mergi prea repede".  Si am abandonat. Abia dupa mi-a spus cosmonautu' de la reprezentanta ca trebuia sa o tin din frana sa mearga incet, indicatie diferita de "las-o pe ea sa faca tot".

Nevesta-mea a dat cu plus si cosmonautului;  ca erau imbracat elegant, avea barba ingrijita si vorbeau frumos. Nu ca aia de la Alfa care aveau toti blugi de instalator cu curu' jos, si care nu vorbeau franceza (dealerul era in Flandra) si vorbeau intr-o engleza de balta. Nu stiu daca v-am zis insa cred ca si asta a contribuit la reject-ul dat Alfei.

 

Imediat dupa, a urmat Mazda CX-30 Skyactiv X Auto6 Skycruise. De fapt nu chiar imediat, intre ele m-am dat cu scuterul.

+ confort, design, dimensiuni compacte, tinuta de drum placuta si precisa (inclusiv prin hartoape), cutie auto lina.  Frane bune, dozabile.

0 - motor un pic zgomotos la +3500rpm insa mi s-a parut mult mai silentios decat pe Mazda 3.  Nu rupe asfaltul asa cum o face un turbo insa daca il turezi nu te rogi de ea. Spatiul in spate nu se compara cu Skoda (nicio masina dealtfel nu se compara cu Skoda la cap. asta).

- E secret de stat ca sa afli consumul de la ultima pornire. E o optiune obscura intr-un menu care trebuie activat, si daca o activezi dupa ce opresti motorul iti afiseaza cateva secunde distanta/timp/consum, si apoi imediat dispar pentru vecie. 

Consumul de cand e masina (3900km) e de 9.2 pe BC, si merge preponderent aiurea (e masina de test si o freaca si baetii de la reprezentanta).

Cosmonautul de la reprezentanta foarte amabil, bine informat. Gheu (sau metrosexual, whatever), cu pantaloni mulati, gleznele goale si tenisi albi. Acceptabil, insa doar atat.

 

Acum trebuie sa ma hotarasc. Amandoua imi plac, insa niciuna nu e perfecta, si nici nu are defecte care sa o elimine de pe lista. Skoda e mai mare si mai rapida. CX-30 insa cred ca e e mai practica, e mai placuta de condus si s-ar putea sa fie si mai economica, si are si optiunea AWD.  Iar cei 40cm in minus s-ar putea sa ii creasca sansele sa o conduca si consoarta, si sa imi realizez visul de a avea doar o singura masina.

Pretul e de partea Mazdei, chiar si daca la Skoda discountul e mult mai mare (ceva imi spune ca nimeni nu plateste pretul de catalog).  Totusi diferenta de pret nu e chiar atat de relevanta incat sa fie determinanta.

Daca ar fi sa aleg Skoda, cred ca as face-o pentru faptul ca o pot tuna si ar deveni un sleeper  rapid. Si na, are calitati indemodabile (gen spatiu ).

Daca ar fi sa aleg Mazda as face-o pentru ca-i altceva decat am avut pana acum.

[james kilowatt]

Lucrurile nu se intampla doar pentru ca le scrie cineva pe o hartie... vom vedea. Eu sunt convins ca fara o schimbare majora, o tehnologie "de ruptura" masinile electrice nu vor ajunge prea departe.
Ruptura la care ma refer poate fi fie tehnica (niste super baterii + mega chargere, in care insa am senzatia ca nu crede nimeni in viitorul apropiat), fie un nou model de business.
De exemplu chiar si masinile electrice actuale ar putea fi suficient de OK daca ar fi integrate intr-un mod de transport multimodal, in care le folosesti doar pentru primii si ultimii km ai unui voiaj.  Nu poti face Bucuresti-Insbruck cu o masina electrica, e noaptea mintii. Insa poti lua o masina electrica pana la gara sau la aeroport, te urci intr-un tren/avion, cobori si la capatul alalalt iei alta masina si faci ultimii 20km.  Totul cu un singur bilet, pret integat, etc. Asa ar putea functiona. Si probabil numarul de masini necesar ar scadea serios (in lumea de azi a masinii personale masinile stau degeaba majoriatea timpului).  Insa nu-s convins ca e vreun constructor de masini care sa sprijine modelul asta care ar duce probabil la o reductie majora a productie.
Plus ca daca nu mai cumperi masini ci doar le folosesti nici n-o sa mai fii dispus sa bagi prea multi bani in imagine, in "optiuni" etc din care se trag majoritatea profiturilor.
 

[LNT]

..astea electrice nu-s încă interesante. Mi-am făcut calculele și nici măcar phev nu merita.

Probabil asta e ultima sansa sa luam petroliere, UE deja schimba macazul si va forta trecerea spre full electric. Ma gandesc ca in vreo 10 ani va exista si tehnologia dar si infrastructura sa faca mai convenabile variantele exclusiv electrice.

[james kilowatt]

Are dreptate și cu scaunele și cu geamurile din spate. .
La mazda nu cred că au scaune de baza proaste și altele mai bune, inclusiv versiunea cea mai "cheala" are interior premium (mult mai premium decât bmw sau Audi entry level, sau decat golf "full")


La sedan e rezolvata problema geamurilor. În privința spațiului, eu am 177. Cu scaunul din fata pus confortabil pentru mine încap confortabil și în spate, fără sa stau cu genunchii în spătar. Cu 4 baeti de 195 nu știu cum ar fi, însă nu-i problema mea
5 persoane ar sta inconfortabil și în volvo, și în BMW, c-klasse, etc. Chiar dacă spațiul permite tunelul central de pe podea face ca 80% dintre mașini sa  fie incomode pentru 5 persoane. Cele în care 3 stau confortabil în spate sunt rarissime (fie suv-uri gen citroen c5, fie urâțenii gen vw caddy)



O bila neagra ar fi ca nu are grile de ventilație în spate. Au pe cx30, și mi se pare păcat ca n-au pus și pe 3.

[vizitator]

Uite o prezentare a modelului Mazda 3 2020 facuta de jurnalistul auto britanic Mat Watson.
https://www.youtube.com/watch?v=vuEgfmBXHFA


Pe la jumatatea spune ca scaunele sunt f bune, dar fix acelasi lucru l-a spus si despre cele de Honda Civic, si am vazut pe pielea mea ce ,,bune'' sunt.    (cu diferenta ca el testeaza variantele de top, eu mi-am cumparat modelul de baza).
Ma rog, se mai plange si de geamurile prea mici din spate, si de locul cam stramt pe bancheta din spate, te las pe tine sa descoperi plusurile si minusurile modelului.

[james kilowatt]

A avut premiera mondiala la salonul auto Bruxelles, acum 3 săptămâni
Pentru mine mașina electrica nu e (încă) o opțiune. Nu merg cu mașina în oraș. 95% din km sunt făcuți la drumuri lungi, unde astea electrice nu-s încă interesante. Mi-am făcut calculele și nici măcar phev nu merita.
Plus ca nici la bani nu mai merita. De ex la mine în sat chargerele verzi de la luminus sunt 0.35e/kwh + 0.2e/min. Ies mai ieftin cu benzina...

[ff_2004_06]

@james: tocmai ce am gasit un mail de la dealerul Mazda, zice ceva de MX 30, model full electric. Am zis sa iti scriu aici in cazul extrem de putin probabil in care nu stii de el inca.

[james kilowatt]

Am fost si am testat si motorizarea Skyactiv X de 180CP, pe M3 6AT. Configuratia care m-ar fi tentat sa o cumpar.
Spre supriza mea, mi s-a parut MULT mai zgomotos fata de G122, chestie care nu am vazut-o in niciun review "profesionist". Toti spun ca se simte ceva diferente la relenti... poate, eu pe alea nu le-am simtit. Insa in sarcina si in ture urla ca dracu'. La 3500 rpm face mai urat decat epava mea la 6000. Si nu sunt singurul care am observat chestia asta.  Am un amic care voia Ioniq. I-am aratat Mazda3 la salonul auto, si voia Mazda... apoi a testat X-ul si a revenit la prima dragoste, ioniq, din motive de zgomot. La insistentele mele a testat a doua zi G122-ul si acum e 98.7% convins ca da comanda (nu intrebati cum a calculat procentul ala).... insa e clar nu-s singurul caruia "i s-a parut" ca X-ul e mult mai zgomotos.
De tras mi se pare ca trage OK, aici e clar peste G122. Nu rupe asfaltul insa daca tragi de ea (si ai urechile tari) se misca OK, spre deosebire de G caruia orice i-ai face el tot ce stie el face.  Start&Stop la fel de bine pus la punct ca la G122 (cu 3h inainte am testat cu alt amic un Volvo S60 T4 iar start and stopul de la Mazda mi s-a parut mai bine pus la punct, pana acum nu am vazut altul mai reusit cu exceptia hibridelor full).  Cutia de viteze parca mi s-a parut un pic mai "agresiva" decat cand am testat G-ul in sensul ca retrogradeaza mai repede cand o calci mai putin, insa posibil sa mi se para.
Repet, singura chestie care mi-a cam ramas in gat e zgomotul...
A, si am avut parte si de senzatii tari. Am ajuns la o benzinarie cu autonomie de ... 7km. Pana la dealer mai erau 22...  Am bagat 4.6L, si autonomia a sarit la 90km. Si drept multumire ca mi-au dat-o cu rezervorul gol le-am setat limba la afisaj din flamanda in romana. Nu am reusit sa afisez consumul obtinut la test, si nici dealerul nu a reusit, nu prea citea cursiv romaneste Avea on consum afisat de 8.2L de cand era masina, pe 3600km. Si ecranul ala cu "eco" spunea ca mild hybridul, s&s si SPCCI-ul au adus 402km suplimentari.

[james kilowatt]

30km mie mi se pare chiar un traseu lung pentru oraș. Aka vreo 2h...

[Stef13]

Nu vad ce e serios la testul asta. In 30 km, un motor Diesel abia apuca sa se încălzească. Păi intr-un trafic ca cel din Bxl sau Paris poti compara orice în 30 km,  cum ar fi o trotineta electrica cu  o mașină de 300 cp de exemplu.
Eu stiu de un 5.7% consum la pompa Mazda 6 2.2 diesel 180 cp în 2560 km, mers constant cu140 pe autostrada. Imi pare rau că tre s-o dau in 2 saptamani , la 55.000 km facuti în 9 ani. Am găsit pe cineva care s-o aprecieze cum trebuie si s-o foloseasca mai bine decât mine. Bineinteles, nu in Romania.

[james kilowatt]

In sfarsit un au facut unii un test serios al motorului skyactiv X, cu masini testate una langa alta si distante ceva mai lungi. Skyactiv X vs dizal, pe acelais traseu.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mazda-3-essence-skyactiv-x-vraiment-mieux-que-le-diesel-10044395_p_2.html

Pentru cine nu parleste limba lui Alain Delon si Mbappe, testul a fost facut pe doua mazde 3, cutii manuale, roti de 18" cu un singur pasager si fara clima.
In oras (30km zona parisului)
SkyX 6.9l/100km
Pacura 5.7l/100km

Drum (160km, viteze pana in 110km/h)
Skyactiv X 5.6l/100km
Boasca 5.1l/100km

Autostrada (110km, pana in 130km/h pe GPS)
Ambrozie 6.6l/100km
smoala 6.1l/100km

Tinand cont de diferenta de putere si rafinament, nu e rau deloc! Pacat ca nu au bagat in test si un skyactiv G.... 
Interesant ca rezultatele sunt apropiate de ce spune WLTP, factorul furaciune e rezonabil.

Pe de alta parte probabil ca daca merg pe un CX-30 cu awd si cutie automata probabil consumul pe autostrada (unde e cel mai relevant pentru mine) s-ar putea sa iasa comparabil cu petrolierul meu (care in plus e mult mai spatios si mult mai rapid). 

[james kilowatt]

Mild hibrizii nu au demaror clasic pentru start stop, ci "isg" - ul. Integrated starter generator legat in diferite moduri de motor, cel mai comun fiind curea (ca și la mazda).
Plus ca ăștia de la mazda de mulți ani lucrează la un sistem de repornire a motorului fără demaror. Aka să-l oprească într-o poziție precisa și să-l repornească doar cu scânteie. Încă n-au reușit, însă cert e ca repornirea e super rapida.
Nu știu exact ce alte descântece i-au făcut, însă cert e ca repornirea e mult mai rapida decât la leon tsi de exemplu. E cam aceeași diferența ca între un tsi și un motor Carpați