Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[james kilowatt]

Au cam sacrificat partea practica in favoarea celei artistice. Ce sa zic, nici pe mine nu ma incanta asta insa MIE imi ajunge spatiul.  Mai tare ma deranjeaza stalpii din spate care sunt enormi si care nu te lasa sa vezi nimic pe geam din spate.


Se pregateste CX-30 care e o versiune crossover de 3. Insa se pare ca are ceva mai mult spatiu si geamuri o idee mai mari.... Nu ma omor eu dupa crossovere insa cine stie.


Am vazut ca a aparut Audi A3 "2020". Ala din "2019" nu prea m-a impresionat, si nici nu venea cu niciun motor pe benzina peste 150CP (cu exceptia S3). Acum au schimbat macazul si singurul benzinar e 2L 190CP care nu m-ar deranja. Insa nu mi*e clar daca e platforma de Golf MK 7.5 sau de noul MK8 care trebuie sa iasa anul asta....
La scoruri versiunea cheala de la Audi e cat aia full de la Mazda.  Iar la Audi "cheala" inseamna chiar cheala, la nivel de logan. La acelasi nivel de echipare (incluzand aici si extensia de garantie care la Audi e aprox 3500 iar la Mazda e 550) iese cu vreo 8k€ in plus.... insa e germana frate
Oricum, o sa arunc un ochi, sa nu mor prost....

[vizitator]

la detalii si la calitatea asamblarii nu am ce sa le obiectez.
Rezervele mele au fost legate de spatiul interior (OK in fata, stramt si inghesuit la locurile din spate)...si nici motorul nu mi s-a parut grozav (cand am facut testdrive cu precedentul model cu motor G120).
Cat despre CX5 mi se pare super cool ca aspect si spatiu interior...insa si la aceasta motorul pe benzina aspirat mi s-a parut anemic (pe o asa caroserie fiind mult mai potrivit dieselul, dupa parerea mea).

[alexxb]

Am mai spus-o, dar legat de Mazda mi se pare ca vezi atentia la detalii (lucru pe care il vedeai pe masinile germane acum 10 ani). Imi place directia in care merg , chiar daca sunt o companie mai mica ca si volum. Sigur sunt subiectiv , recent am dat o comanda pentru ai mei pentru un CX-5 cu motor de 2.5 benzina aspirat (fosta lor masina era tot un cx-5 2014 diesel de care au fost foarte multumiti)


p.s cx-5 care by the way este de vanzare daca e cineva ineresat

[vizitator]

Da, nici la cap nu prea este spatiu in spate, dar mai crunta mi s-a parut lipsa spatiului la genunchi.
ma rog, eu nu o vad ca pe o masina de familie...loc mai mic decat in Honda Civic (care nici ea nu sta foarte bine).
In privinta pretului, pleaca de la 19890 euro ptr varianta Standard si de la 21190 euro ptr varianta Plus...adica clar mai mari decai I30 si Kia Ceed.

[james kilowatt]

Eu o vad ca o masina ptr 2 tineri, care eventual mai au un copil de 4-14 ani pe locurile din spate.

PAi eu sunt foarte tanar, nevasta-mea si mai si, intinerim in fiecare zi si am o familie cu un copil de ~9-19 ani in spate (tinand cont ca tin masinile vreo 10 ani)
Nu suntem foarte mari niciunul, de incaput nu se pune problema, incapem si in Citronel.  Mie spatiul la picioare nu mi s-a parut o problema, ci eventul cel la cap (pentru un pasager inalt in spate) si geamurile mici (la hatch). In materie de spatiu cred ca in fata incap de exemplu 2 barbati normali si in spate doua femei (cu exceptia cazului in care sunt de la Adriana Karembeu in sus )


In privinta pretului, trebuie relativizat.  La mine versiunea skyactiv X, cu cutie automata si awd e comparabila cu hyundai I30 1.4 140CP de exemplu (care are 40CP in minus si e fwd) sau sub Kia Ceed.

[vizitator]

sunt in postul anterior pozelor...eventual rog un moderator sa uneasca cele 2 posturi consecutive puse de mine.

[james kilowatt]

Pai si impresiile?

[vizitator]

Mai jos, poze

Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk

[vizitator]

Ros de curiozitate, am fost si eu aseara sa vad noua Mazda 3.
Erau expuse sedanul pe culoare alba si hatch-ul, pe culoare rosie.
M-am concentrat mai mult la sedan, ptr ca mi se pare ca are o forma mai interesanta, cu geamuri mai mari in spate. Modelul vizitat a fost Mazda 3 sedan 2.0 benzina 122 CP nivel de dotari Plus.
Intrand in interior, te izbeste atmosfera de lucru fin, facut cu piele fina, care miroase bine. Totul e bine asamblat, cusaturi fine, tapiterie OK, cotiera cu piele...am venit dupa ce ma dadusem jos din Golf VII face-lift si pot sa spun ca atat Mazda3 cat si Honda Civic sunt mai atent asamblate si cu materiale mai  de calitate fata de Golf (care tapiterie va rezista mai mult in timp vom vedea).
Scaunul soferului este destul de confortabil, mi-a placut ca avea reglaj lombar electric care functiona mai bine decat la Golf (la Golf mi s-a parut reglajul mai prost facut, tare imi e teama ca se va defecta repede). In fata stai bine, ai loc, ajungi relativ usor la comenzi, nu mi-a placut ca respectia cotiera nu era reglabila pe inaltime (aici Golful are un mare avantaj, putand sa reglezi cotiera). In rest piele fina pe volan, frana de parcare electrica,  vizibilitate f buna in spate, oglinzi laterale mai mici decat la Civic.
Apoi m-am dat jos de pe locul din fata sa ma sui in locul din spatele soferului...deschid usa stanga spate, ma aplec, si poc, dau cu capul de plafon (intrarea e prea joasa si, daca esti mai inalt, trebuie sa te apleci bine). In fin ma aplec mai mult, ma sui si constat ca in  spate locurile sunt inghesuite atat la cap cat si la genunchi...nu stiu cum au reusit ,performanta'' asta la o masina cu o lungime de 4.66m. In opinia mea la aceasta masina in spate ar trebui sa stea doar copii si doamne mai scundute si mai subtirele, in niciun caz barbati mai mari ptr ca nu ar avea loc.
Ma rog, un aspect pozitiv este faptul ca scaunele sunt clar mai confortabile decat cele de la Honda Civic varianta Comfort.
In locul din dreapta fata stai bine, dar trebuie sa dai scaunul in spate, sacrificand astfel spatiul ptr pasagerii din spate. Un alt minus este faptul ca scaunul pasagerului spate nu are suport lombar, care iarasi este un minus fata de Golf VII si Octavia (acestea avand suport lombar regblabil ptr pasagerul dreapta fata).
Portbagajul are cam 450l, insa e gen Logan (cu gura de incarcare f mica, te intinzi bine sa iei lucrurile de prin fundul portbagajului).
Ma rog, masina arata frumos pe dinafara, e eleganta si fina pe dinauntru, scaune destul de OK, dar spatiul pentru locurile din spate este f mic, motiv ptr care personal nu o recmand familiilor. Eu o vad ca o masina ptr 2 tineri, care eventual mai au un copil de 4-14 ani pe locurile din spate.
Aa..si am uitat ceva: pretul modelului din pozele de mai sus, variana 2.0benzina 122 CP, cutie manuala, culoare alba si cateva mici imbunatatiri era de 25 500 euro.

[Iulian M]

Mie mi se par destul de confortabile scaunele de pe Mazda3. Cel mai lung drum de pana acum a fost de 6 ore si n-am avut nicio problema eu sau sotia.
Sunt clar mai confortabile decat pe GTI care erau mult mai tari (scaune mai sport).


Mazda zice ca a studiat mult cu noul model cum sta o persoana in masina si au facut scaunele cumva dupa pozitia naturala al omului.



DRIVING POSITION

• The seats adopt a basic structure designed to maintain the natural S-shaped curve of the spine. The seat cushion and lower seatback support the lower pelvis, upper pelvis andthighs to keep the pelvis in an upright position. Meanwhile, the upper seatback bolsters the gravity center of the rib cage. This structure enables the driver to stabilize his or her head in a naturalfashion by shifting his or her pelvis and spine to maintain balance without any conscious effort.

• The telescopic steering adopts an additional 10mm of movement at either end to offer a wider adjustment range of 70mm and deliver more precise control over the adjustment of the driving position. In addition, front seat cushion tilt adjustment is now included as standard equipment. This helps prevent the angle of the seat from causing the occupant’s thighs to float above the cushion or placing undue pressure on the thighs. As such, it offers firm support that keeps the pelvis in an upright position to maintain the ideal seating posture Mazda has strived to achieve

• The gear shift lever was moved forward and positioned higher on both the automatic and manual transmission versions. This makes it easier for the driver to move his or her hand from the steering wheel and to operate the shift lever. The commander control was also moved forward, the cupholders repositioned in front of the shift lever and the center armrest lengthened. This new floor console layout significantly improves operating stability, ease and

[james kilowatt]

Cel mai devreme ma gandeam sa incerc o negociere in ianuarie 2020, cand e salonul auto de la mine din sat si sunt promotii (cu conditia ca pana atunci sa fi vazut si automata).  Insa nu e exclus sa mai trag de timp.
In martie petrolierul o sa faca 10 ani... deci da, tin masinile multisor. As fi tinut-o si mai mult daca era automata, deocamdata sunt f multumit de ea si nici astia cu restrictiile nu imi dau batai de cap cel putin pana la sf lui 2024.

[vizitator]

Sincer, daca masina nu vine direct cu norma euro 6d, mai bine mai asteapta.
Nu se stie ce restrictii se impun peste un numar de ani, iar tu esti genul care tine mult masina...daca se restictioneaza intrarea in orase ptr euro 6 si euro 6d temp (sau mai mic), iar euro 6d sunt lasati in continuare sa intre? Nu-i asa ca ai regreta amarnic?
Mai bine stai pana in sept 2019, sa apara noua norma.

[james kilowatt]

Conform brosurii alea din piele care vin pe skydrive luxury si skycruise (ultimile doua nivele de echipare) au 8 reglage + lombar. Iar alelalte au doar 8 reglaje.  La pasager doar 6 reglaje indiferent de nivelul de echipare.
Probabil ca voi merge pe skycruise, care vine si cu schimbator la volan pentru cutia automata deci cel putin la sofer o sa fie reglajul lombar.


Uitandu-ma in brosura am vazut ca motoarele skyactiv D sunt omologate Euro6D Temp. Sper ca skyactive X vine 6D "curat"... sau poate mai astept pana n-o sa aiba incotro.

[vizitator]

Depinde de scaune, James.
La Clio nici eu nu ma vaietam asa tare de dureri de spate, desi nici acolo nu aveam suport lombar (dar si aveam cu 15 ani mai putin).
sunt scaune si scaune, unele confortabile si fara suport lombar (ex scaunele de la Passat mi se par OK si fara suport lombar).
Insa trebuie sa intelegem ca cele de la Civic, varianta Comfort, sunt criminal de neconfortabile. Pe oricine as pune pe ele, dupa 90 minute se vaieta de dureri de spate. Ultima data am dus un prieten de 29 ani, foarte in forma si fara nicio problema cu spatele. Dupa fix 90 min a inceput sa se vaiete de dureri, am tras masina pe dreapta, si i-am montat husa cu suport lombar (pe care o tineam in portbagaj). Dupa montarea husei a zis ca e mult mai bine.
Pentru confortul tau, incearca totusi sa iti iei o masina cu scaune cu suport lombar, e mai bine decat la cele fara. (chiar daca nu  iti dai seama pe moment).

[james kilowatt]

N-am verificat suportul lombar la pasager.
Pentru mine nu e cine stie ce criteriu, din fericire n-am problema asta cu spatele.... cel putin deocamdata.  De ex la Citronel n-am suport lombar si la un drum de 270km (cel mai lung de pana acum dintr-o bucata) nu am avut probleme.   Nici in prima generatie de Kia Ceed - versiunea de baza - nu am avut vreodata probleme, desi am facut si drumuri mai lungi (gen Predeal-Busteni pe DN1 ).
In fata mi-a placut suportul lateral si feelingul pe care il ai cand pozitia de condus e una mai degraba centrala, si nu in botul masinii. Acelasi feeling misto l-am avut si la Alfa Giulia si mi-a lipsit de exemplu la Leon Cupra, in ciuda de suspensiei spate semirigide de exemplu.


Pe scaunele din spate am stat putin, e greu de spus cum ar fi sa stau cateva ore acolo. Am fost atent doar sa vad daca cu scaunul din fata reglat pentru mine incape cineva confortabil si in spate, si e OK.  Insa nu e Superb, deocamdata nu am gasit o masina mai spatioasa in spate decat Superbul.   Insa la drum lung acolo in mod normal sta doar un copchil. Pe Adriana Karembeu (dupa cracii careia a fost dimensionat Superbul, scrie asta pe topicul de stiri) n-o s-o am foarte des pe scaunul din spate, si in orice caz nu picior peste picior .   
Iar drum lung in cazul meu inseamna maxim 7-8h. Altfel solutia e avion + masina inchiriata.
In spate problema principala mi se pare geamul mic  si stalpul mare de la versiunea hatchback, insa consiliul inteleptilor a decis ca asta nu e un deal breaker.


PS
M-am uitat in configurator si au si carlig de remorcare amovibil, suport pentru biciclete pe carlig si roata de rezerva. La carlig si suport preturi decente (mai ieftin decat la Skoda de ex.... sau decat la garajul din colt care monteaza carlige) insa roata de rezerva din aia mica mi se pare umflat pretul.  Probabil pe principiul ca cine da 30k€ n-o sa se mai uite acolo la cateva sute...
Ce ma enerveaza este faptul ca daca iei o versiune mai bine echipata iti baga pe gat jantele de 18", pe care eu nu sunt sigur ca mi le doresc.  Ciudat e si faptul ca (conform brosurii) de exemplu jantele alea strica consumul mai tare decat sistemul awd....