Subiect: Jurnal de bord: Volkswagen Golf variant 1.5 eTSI DSG7 150 CP moonstone grey

[vizitator]

Plecarea de pe loc este lenta, greoaie, si ma incurca faptul ca autohold-ul tine masina prea imobilizata, trebuie sa apesi sanatos pedala de accelerarie ca sa desprinzi masina de pe loc. Din acest motiv am vazut ca unii nici nu il folosesc, preferand sa stea cu pedala de frana apasata la semafor. Apoi, din cauza ezitarilor DSG-ului la viteze mici si a lag-ului, masina este lenta pana pe la 50km/h, este uluitor cate masini mi se baga in fata, mai ales taximetristi. La cutia manuala am observat ca nu este asa, doar ca aceea are alte probleme (agata la schimbarea treptelor si intra greu in marsarier). Deci aviz amatorilor de cutie DQ200. 

[vizitator]

1650 km facuti cu masina, cu bune si cu rele. La partea buna as aminti confortul suspensiilor, antifonarea buna la viteze mici si spatiul mare pe lungime. Practic masina este foarte relaxanta la condus, nu te oboseste deloc. Pedalele se apasa usor, volanul se roteste usor, la viteze mai mari de 50km/h cutia DSG schimba ca nici nu simti, totul este lejer, usor de folosit. In schimb sunt si niste neajunsuri, cel mai mare mi se par franele care abia prind. M-am uitat pe date si un Tiguan cu aceiasi motorizare are distanta de franare mai mica. Este neobisnuit ca un SUV mare si greu sa franeze mai rapid decat o compacta, dar aceasta e situatia. A doua problema este lipsa de cuplu la viteze mici, sau cand urc rampe. Am facut un drum pana la Sinaia, 3 barbati in masina cu greutatile adunate care fac mai mult de 300 kg. In portbagaj aveam bagaje moderate, insa simteam masina cum pleaca greu de pe loc, iar in rampe gafaia. Aici este si vina DSG-ului care are prostul obicei de a schimba vitezele la turati prea joase,  cum-necum ajungeam sa urc rampele numai la 1750 rotatii/minut. Mult prea repede schimba vitezele acest DSG, dupa ce trece rodajul cred ca o tin numai in sport.  Ca stabilitate masina este OK, nu exceleaza insa are avantajul ca in curbe ofera o traiectorie neutra, fara tendinta de subvirare. Am mers cam cu aceleasi viteze cu care mergeam cu fosta masina, doar ca am fost mult mai atent la anticiparea traficului ptr ca nu ma bazez prea tare pe frane. O alta problema este volanul prea moale, aici trebuia sa imi fi luat pachetul cu selectarea modului de conducere si directia progresiva. In privinta consumului, la dus Bucuresti-Sinaia am avut 6.7%, iar la intors Sinaia-Bucuresti 4.7% (inclusiv aglomeratia din Otopeni si din Bucuresti, pana la destinatie). Consum bun zic eu, avand in vedere ca masina era plina si nu am mers chiar incet. Revin cu impresii pe masura ce mai conduc.

[vizitator]

Multumesc.  Intre timp am mai mers cu masina, duminica am avut consum de 7.4%, pe un drum de seara din Bucuresti pana in Otopeni si inapoi, 50 km cu totul, cu trafic degajat. Azi de dimineata, pe un drum de 7 km am consumat 9.7%, cu o viteza medie de 15km/h. S-a mai lasat si motorul, nu este rau ptr o motorizare pe benzina. 

[Iulian M]

Felicitări pentru achiziție!

[vizitator]

2-3 litri in plus la 100km.

[bogdanpiatra]

adica 3 litri in plus, nu 3% mai mult


Normal la un motor pe benzina

[vizitator]

Am mai mers cu masina, depasind  borna de 1000 km (deci s-a dus prima etapa a rodajului). Este confortabila, intr-adevar, si silentioasa la viteze mici. S-au mai rodat si anevelopele, nu mai intra ESP-ul la fiecare pornire pe mazga, iar consumul a mai scazut putin. Pe un drum Bucuresti (mag Unirea) - Otopeni si inapoi am avut consum de 5,9%, seara la ora 22, iar azi la pranz, in Bucuresti, la o viteza medie de 15 km/h si timp de deplasare 90 minute, am avut consum de 9,6%. Pe drumuri extraurbane se apropie de diesel la consum, cu conditia sa nu te dai la ea, insa in oras imi ia cu 3% mai mult. Deci avantaje si dezavantaje. 

[vizitator]

E  o problema minora, totusi eu imi fac datoria si o semnalizez, nu se stie niciodata cine citeste si este interesat. La grupul VAG m-am obisnuit sa stau cu cotul drept sprijinit pe cotiera centrala, si cu cel stang pe cotiera din usa stanga. Este cea mai comoda pozitie de condus la drum lung, si in Audi A4 (care are 1,84 m latime), chiar ca incap cu brio.  ) Golful are 1,79m, plus o cotiere stramte in usi, incapi mai greu sa iti sprijini mana.

[bogdanpiatra]

Nu mai trage si tu de fiare! )


Tu parca la toate masinile ai problema asta
Eu la nici una, nici macar in ford fiesta din 2007, cu care merg multisor acum


Eu nu imi sprijin partea stanga de portiera, eventual invers , daca am cotiera

[vizitator]

Asa a fost la toate masinile cu cutie DSG pe care le-am condus, ezitau la viteze mici, apasam pedala de acceleratie si cutia se gandea putin pana sa schimbe viteza. In giratorii este chiar riscant, acum m-am invatat minte si nu ma mai bag, de frica sa nu produc un accident. De la 40 km/h in sus, cutia schimba impecabil. Alt aspect la care nu ma asteptam este ca nu am loc suficient sa imi sprijin cotul stang pe cotiera din usa. Masina este cu doar 1 cm mai ingusta decat Civicul, dar portierele sunt mult mai apropiate de sofer decat la Civic. Portierele au o forma cam ciudata, mai subtiri la partea dinspre balamale si mai groase in zona in care ma sprijin cu  cotul. Pur si simplu imi simt cotul stang inghesuit in portiera. Din acest motiv pentru persoanele mai dezvoltate pe latime este recomandabil un Tiguan sau Octavia, nu Golf.

[bogdanpiatra]

Ezitarea cutiei o reglezi din pedala tu, n ai ce face la vitezele alea. Si cu o manuala o iei razna cu 20, 30,, 40...a doua , a treia, iar a doua


Probabil te vei invata sa o cunosti si va fi mai bine

[vizitator]

Pana in 40-50 km/h cutia este ezitanta: nu stie daca sa schimbe intr-o viteza superioara sau sa ramana in viteza respectiva. Intr-adevar, nu simti cand a schimbat viteza decat daca te uiti pe turometrul, dar ezita pana sa o schimbe. Dupa 50 km/h in sus,  totul merge ca uns, nu mai sunt ezitari. Deci cutie ezitanta pana in 40-50 km/h si foarte buna de la aceasta viteza in sus. Oricum, cutia cu dublu ambreiaj si 8 trepte de la Mercedes (8G-DCT) ii este superioara, acolo nu simti ezitare la nicio viteza.

[bogdanpiatra]

cutia de viteze DSG 7 schimba vitezele ca nici nu simiti,
 Cutia DSG inca ezita, mai ales la viteze mici, este letargica la viteze de sub 50 km/h, nu anticipeaza cand apas acceleratia si astept dupa ea sa schimbe.

???

[A V A T A R]

Teo, se prea poate ca dozajul pedalei sa difere de Honda... Cel mai probabil așa este. Am avut si destule europene si 7 japoneze (autoturisme si auto de teren) si frâna era setata diferit... Chestie de obisnuință.

[vizitator]

Am ajuns la 886 km, facand cateva drumuri pana in Otopeni si inapoi. Masina poate fi descrisa ca anesteziant de confortabila, mai ales la viteze de drum national. Totul este ,,effortless": pedala de acceleratie se apasa fara efort, volanul se roteste fara efort (chit ca nu ofera niciun fel de feedback privitor pe unde vrei sa mergi), masina este bine antifonata la aceste viteze, cutia de viteze DSG 7 schimba vitezele ca nici nu simiti, daca merg cu spatele se pornesc instantaneu senzorii si camera de marsarier, comuta singura faza scurta-faza lunga, o pot controla din telefonul mobil cu aplicatia My Volkswagen (chit ca si aceasta da rateuri si imi arata ca masina este descuiata, desi eu am incuiat-o). Pana la urma este o masina de familie, conoftabila si spatioasa, dar fara pretentii de manevrabilitate si senzatii tari la condus. Cutia DSG inca ezita, mai ales la viteze mici, este letargica la viteze de sub 50 km/h, nu anticipeaza cand apas acceleratia si astept dupa ea sa schimbe. O alte problema sunt franele, destul de slabe, comparabile cu cele de pe Octavia 2. Ma opresc adeseori cu botul masinii pe trecerea de pietoni, desi eu vroiam sa nu ating trecerea. Ca sa franeze bine, trebuie sa apas puternic pedala de frana.