Subiect: Jurnal de bord: Volkswagen Golf variant 1.5 eTSI DSG7 150 CP moonstone grey

[vizitator]

Intre timp masina a ajuns la 5000 km, o prezint mai jos si cu bune, si cu rele. Incep cu cele bune, sau care imi plac:
1)Motorul se incalzeste nesperat de repede. Azi, dupa 400m de mers, eram cu temperatura lichidului de racire la 56 grade. De acasa pana la serviciu am fix 2km, cand ajung la serviciu licidul de racire este la 90 de grade si uleiul trece de 70 de grade. Este mult mai bine decat la diesel.
2)Spatiul din portbagaj si la locurile din spate este mai mult decat suficient. Sotia este fata cu cele mai lungi picioare din lume, lucru foarte placut in anumite situatii dar foarte neplacut cand sunt sofer si ea sta pe locul din spatele soferului si imi da cu genuncii in scaun. Ei bine, la Golf variant problema a disparut, in sfarsit are loc pe bancheta.
3)Masina nu mai este joasa, nu ma mai rog de toti trecatorii sa ma ajute sa ies din parcarile in spic. Cu fosta masina ma rugam de toti sa ma dirijeze sa ies din parcare; am ajuns sa rog pana si lideri interlopi sa ma dirijeze, s-au uitat ei lung la mine, au cumpanit putin, apoi m-au ajutat (cu sictir, dar m-au ajutat).
4)Antifonarea este buna pana pe la 80 km/h, aproape ca nu auzi nimic de afara. Ptr oras este chiar confortabila, simt cum ma linistesc si imi scade pulsul la volan
5)Pedalele se apasa usor, volanul este moale, aer rece baga foarte repede, o masina clar facuta pentru confort (bine, la 44 cat am eu la pantofi, cam toate pedalele mi s-au parut ca se apasa usor, dar la Golf  se apasa mai usor decat la alte masini).
6)Materialele de la interior sunt de calitate, insa e adevarat ca am tapiteria Artvelour. La modelul basic tapiteria mi se pare crunt de urata, parca e panza de sac.
7)Consumul extraurban este asa de mic ca se apropie de diesel, am 4.8% pe drumuri nationale si 5.2% pe autostrada, mergan cu 130 km/h.
Acum trec la ce nu imi place:
1)cutia schimba prea jos din viteza I in a II-a si din a II-a in a III-a. Adica la 1900 rotatii. Acest lucru, combinat cu lagul la acceleratie, fac masina sa fie letargica la viteze mici, sa accelereze greu. Nu se mai pune problema sa fac o manevra din scurt ptr ca masina intarzie si risc sa fiu lovit de cei care vin din spate.
2) Platforma MQB nu este cea mai stralucita din punct de vedere al stabilitatii si manevrabilitatii. In curbe simt cum greutatea masinii se duce in roti si imbinari, vai de mama lor de fuzete ptr ca ele preiau cam toata presiunea. Practic neajunsurile platformei MQB se duc in roti, masina nu este facuta ptr luat curbe in viteza. La viteze mari mi se pare ca topaie, asta probabil din cauza suspensiilor moi. Platforma de pe fosta Octavia II era mai buna, dupa parerea mea. MQB este o platforma de facut economii ptr VAG, nu de dat senzatii la volan. Fosta Octacia II face-lift, daca ii puneai un motor puternic, ar fi fost mai buna decat actualul Golf (dupa parerea mea).
3)Neavand directie progresiva, masina vireaza greu. La parcari trebuie sa fac multe manevre pana o parchez. Chiar si cu directie progresiva situatia ar fi cam la fel. Raportul de demultiplicare al directiei este foarte mare, trebuie sa rotesc mult din volan sa fac un viraj mic.
4)Franele nu exceleaza, tot simt ca ma duc prea mult inainte cand franez, chiar si cu anvelope de vara.
In concluzie, masina este mai mult orientata spre confort decat spre sportivitate.

[Andrei1980]

Mai nou o pun pe 136 km/h cu tempomat (fata de 140) si depinzand de situatii, mi-a scazut consumul intre 1 si 0,5 litri la suta de km. Bineinteles pe autostrada. De altfel 136 inseamna fix 130 legal dupa Waze. Niciodata nu as fi crezut ca o diferenta atat de mica poate face asa diferenta mare in consum. In oras intr-adevar am consumuri de 4.5-5... sau 5.5-6 daca este foarte frig sau foarte cald pe afara si bateria hibrida se descarca mai repede(la cald pompa AC functioneaza tot de pe bateria hibrida si e o mare consumatoare de energie)si motorul pe benzina porneste mai des...

[vizitator]

Exista o explicatie: tu mergi mult mai repede decat mine. Ca sa ating consum de 4.8% am mers cu 120km/h, doar pe ultima parte a drumului mergand cu 130 km/h pentru ca ma grabeam. Iar in oras, sub 7.6% nu scot decat noaptea.  Deci in oras un full-hybrid castiga clar fata de mild-hybrid!

[Andrei1980]

Consumurile acestea ma faca sa ma rusinesc si eu cu toyota mea corolla hibrida....plus la mine cu rezervorul de 36 litri pus mai mult de gluma de prost gust de catre toyota...iesi categoric in castig pe drumurile lungi.

[vizitator]

4000 km cu masina. Am pus anvelopele de vara,motorul s-a mai lasat si consumul a scazut spectaculos: la un drum extraurban de 233 km am avut consum mediu de 4.8% la o viteza medie de 86km/h. Pe drumuri nationale, cu viteze de 50-90km/h, am avut consum de 3.7% aratat pe CB. Pe drumul expres consumul a crescut la 4.7% si s-a stabilizat acolo (mergand cu o viteza de 110-120 km/h). Pe autostrada mi-a crescut la 4.8% si asa a ramas pana la intrarea in Bucuresti. Chiar si dupa o plimbare de vreo 20 km prin Bucuresti, facuta duminica seara, tot la consum de 4.8% am ramas, doar ca viteza media a scazut drastic. Un alt lucru placut este capacitatea mare a rezervorului de benzina. Cu un rezervor de 55litri si un consum de 4.5% imi aparea pe CB o autonomie de peste 1000km. 

[vizitator]

Am ajuns la 2200 km, observ ca intre timp s-a mai lasat motorul, parca nu mai pleaca chiar asa de lent de pe loc (tot incet pleaca, dar mai acceptabil). Vad ca s-a imbunatatit si distanta de franare, per ansamblu franele sunt medii. In schimb la drum lung este foarte relaxant, foarte confortabil, ajung la destinatie nesperat de odihnit. Pe de alta parte e adevarat ca nici nu mai circul cu vitezele cu care circulam cu fosta masina, posibil ca de aici sa vina relaxarea. Ca si consum, la un drum de 220 km am avut consum de 5,8%, atat la dus cat si la intors, cu o viteza medie de 77km/h.

[vizitator]

M-am gandit si la asta, deocamdata stau pana in 2027 cand va aparea norma de poluare Euro7, sa vedem ce reduceri vor fi. Daca nu ai pretentii de mers repede si manevre stranse, masina este totusi multumitoare.

[bogdanpiatra]

vinde o


Prea multe nemultumiri in 1600 de km. Masina daca nu te multumeste cand e noua.........

[vizitator]

Plecarea de pe loc este lenta, greoaie, si ma incurca faptul ca autohold-ul tine masina prea imobilizata, trebuie sa apesi sanatos pedala de accelerarie ca sa desprinzi masina de pe loc. Din acest motiv am vazut ca unii nici nu il folosesc, preferand sa stea cu pedala de frana apasata la semafor. Apoi, din cauza ezitarilor DSG-ului la viteze mici si a lag-ului, masina este lenta pana pe la 50km/h, este uluitor cate masini mi se baga in fata, mai ales taximetristi. La cutia manuala am observat ca nu este asa, doar ca aceea are alte probleme (agata la schimbarea treptelor si intra greu in marsarier). Deci aviz amatorilor de cutie DQ200. 

[vizitator]

1650 km facuti cu masina, cu bune si cu rele. La partea buna as aminti confortul suspensiilor, antifonarea buna la viteze mici si spatiul mare pe lungime. Practic masina este foarte relaxanta la condus, nu te oboseste deloc. Pedalele se apasa usor, volanul se roteste usor, la viteze mai mari de 50km/h cutia DSG schimba ca nici nu simti, totul este lejer, usor de folosit. In schimb sunt si niste neajunsuri, cel mai mare mi se par franele care abia prind. M-am uitat pe date si un Tiguan cu aceiasi motorizare are distanta de franare mai mica. Este neobisnuit ca un SUV mare si greu sa franeze mai rapid decat o compacta, dar aceasta e situatia. A doua problema este lipsa de cuplu la viteze mici, sau cand urc rampe. Am facut un drum pana la Sinaia, 3 barbati in masina cu greutatile adunate care fac mai mult de 300 kg. In portbagaj aveam bagaje moderate, insa simteam masina cum pleaca greu de pe loc, iar in rampe gafaia. Aici este si vina DSG-ului care are prostul obicei de a schimba vitezele la turati prea joase,  cum-necum ajungeam sa urc rampele numai la 1750 rotatii/minut. Mult prea repede schimba vitezele acest DSG, dupa ce trece rodajul cred ca o tin numai in sport.  Ca stabilitate masina este OK, nu exceleaza insa are avantajul ca in curbe ofera o traiectorie neutra, fara tendinta de subvirare. Am mers cam cu aceleasi viteze cu care mergeam cu fosta masina, doar ca am fost mult mai atent la anticiparea traficului ptr ca nu ma bazez prea tare pe frane. O alta problema este volanul prea moale, aici trebuia sa imi fi luat pachetul cu selectarea modului de conducere si directia progresiva. In privinta consumului, la dus Bucuresti-Sinaia am avut 6.7%, iar la intors Sinaia-Bucuresti 4.7% (inclusiv aglomeratia din Otopeni si din Bucuresti, pana la destinatie). Consum bun zic eu, avand in vedere ca masina era plina si nu am mers chiar incet. Revin cu impresii pe masura ce mai conduc.

[vizitator]

Multumesc.  Intre timp am mai mers cu masina, duminica am avut consum de 7.4%, pe un drum de seara din Bucuresti pana in Otopeni si inapoi, 50 km cu totul, cu trafic degajat. Azi de dimineata, pe un drum de 7 km am consumat 9.7%, cu o viteza medie de 15km/h. S-a mai lasat si motorul, nu este rau ptr o motorizare pe benzina. 

[Iulian M]

Felicitări pentru achiziție!

[vizitator]

2-3 litri in plus la 100km.

[bogdanpiatra]

adica 3 litri in plus, nu 3% mai mult


Normal la un motor pe benzina

[vizitator]

Am mai mers cu masina, depasind  borna de 1000 km (deci s-a dus prima etapa a rodajului). Este confortabila, intr-adevar, si silentioasa la viteze mici. S-au mai rodat si anevelopele, nu mai intra ESP-ul la fiecare pornire pe mazga, iar consumul a mai scazut putin. Pe un drum Bucuresti (mag Unirea) - Otopeni si inapoi am avut consum de 5,9%, seara la ora 22, iar azi la pranz, in Bucuresti, la o viteza medie de 15 km/h si timp de deplasare 90 minute, am avut consum de 9,6%. Pe drumuri extraurbane se apropie de diesel la consum, cu conditia sa nu te dai la ea, insa in oras imi ia cu 3% mai mult. Deci avantaje si dezavantaje.