Subiect: "Blue Torch" - Fabia Combi Confort 1.9SDI

[anthurium]

Drumul o decurs bine si fara nicio problema pe parcurs.

La fel si masina, s-a miscat f bine, AC-ul a racit excelent, totul in buna regula !

Astazi o primit un aspirat interior si o spalare exterioara completa, ca merita Cost 17 RON.

1630 km in 8 zile, un tur de forta pe care l-am trecut IMPREUNA cu bine

Un tur de forta? eu zic ca a fost relas.......

[A V A T A R]

Am dedus din poza facuta alaturi de masina ta ca ai "cautat-o" bine pe la umbra
Multumim de aprecieri - este intr-adevar o masina decenta din toate pct de vedere in prezent.

[Stef13]

tu n-ai de un' sa stii dar la Agapia m-am uitat destul de atent la "Blue Torch". Arata intradevar excelent.. foarte bine intretinuta. Si la depasiri s-a tinut bine, ori poate e mai mult meritul soferului. Consum mic, masina buna de concedii.

[A V A T A R]

Drumul o decurs bine si fara nicio problema pe parcurs.

La fel si masina, s-a miscat f bine, AC-ul a racit excelent, totul in buna regula !

Astazi o primit un aspirat interior si o spalare exterioara completa, ca merita Cost 17 RON.

1630 km in 8 zile, un tur de forta pe care l-am trecut IMPREUNA cu bine

[ARM77]

SNR sunt de prim montaj la multe marci.Renaultul e plin de SNR.Daca vrei arunca o privire aici: ntn-snr.com

[A V A T A R]

Astazi schimbare de atitudine: in relanti sau ture mici, zgomot + martor intermitent in bord aprins; la ture mai mari sau peste 50km/h, liniste !

Am ajuns la service-ul unde am putut gasi loc pt o constatare - Broca.
Le-am precizat ca am facut anumite verificari si ca as merge pe un fir cu probleme SAU releul de la alternator. S-o uitat mecanicul si dupa 5 sec spune "Domne, fulia nu merge continuu, e rola intinzatoare 100%". Apoi am fost invitat in mod repetat sa iau loc la receptie, asadar nu am putut sta langa masina.
Am asteptat 3 ore (!!) sa termine...or fost ceva probleme si cu piesa, am cerut rola INA, Autonet-ul avea PC-urile blocate, a trebuit sa ma multumesc cu rola SNR despre care eu nu stiu pra multe.
Dupa ce or scos masina, am conectat VCDS, am sters erorile initiale, am verificat sub capota, praful din zona releului era indeopartat, rola veche in masina in ambalajul celei noi. Nu pot emite decat ipoteze !
Aparent, cauza a fost rola intinzatoare. Cea noua are garantie 2 ani. Zgomot nu mai face, nicu martorul nu se mai aprinde...am sters eroarea in poarta lor, deci orice de-acum e nou daca e sa nu se fi descoperit cauza principala. COST PIESA + MANOPERA = 250 RON (nu mi se pare putin...)

Voi monitoriza in continuare, am drum destul pana la Curtea de Arges...vom vedea.
Oricum faptul ca nu am putut seconda mecanicul si pt ca in loc de 1h30min am stat dublu nu pot fi 100% sigur ca singurul loc unde s-a umblat o fost rola cu pricina. Merg pe incredere...insa nu am deloc liniste, eroarea indica altceva, electric.

[Remi]

Nu iti face griji, acumulatorul tine tensiunea la borne cat timp este in capacitate, apoi tensiunea coboara relativ brusc.
Poti merge pe calculul estimativ facut mai inainte. Cu siguranta si eu as incepe prin a schimba regulatorul. Spor si concediu placut!

[L U C I]

E regulatorul. așa face pana sa cada. 

[A V A T A R]

La tine cand aveai pe baterie aceeasi tensiune cu motorul pornit sau oprit aveai bec aprins in bord?

PS
Asa-ti trebuie daca o neglijezi pe Blue Flame si pleci in vacanta cu utilajele agricole 

Da, martorul clipea intermitent, concomitent cu un scartait periodic dat de intinzatorul curelei.

Este foarte adevarat ca Blue Flame este "Perla Coroanei" dar pana una-alta, revizii se fac la toate si deci trebuie sa circule toate sa merita investitia de capital )

Remi, acumlatorul este de de vreo 75Ah insa nu mi-e de amperaj, ci de tensiune, acuma are 12,3-12,4V insa nu stiu daca drumul de 260km pana la Master Kraft il termin, cine poate garanta ca tensiunea nu va scadea sub 11V, moment cand ECU intrerupe orice dialog cu soferul ?
Sper sa o rezolv cu bine maine...revin.

[james kilowatt]

Mie mi se pare foarte haios ca o asemenea problema nu aprinde imediat martorul in bord, chestie care exista inclusiv la Dacia 1300 si nu necesita nimic mai sofisticat de o banala dioda si doua sarme...
La un baiet cu clio dci cand s-a dus alternatorul n-a avut niciun bec aprins la bord decat cand a fost prea tarziu si a avut pomul de craciun si am scos-o din intersectie prin impingere. La el a o problema de contact la firul de alimentare al excitatiei (ala care vine din releu). Aia a fost prima data cand am fost pilit la volan pe drumuri publice, veneam de la chef si a trebuit sa pornim masina prin impingere si proprietarul nu stia cum se face    Asa ca am condus pilit cam 10m.


La tine cand aveai pe baterie aceeasi tensiune cu motorul pornit sau oprit aveai bec aprins in bord?


PS
Asa-ti trebuie daca o neglijezi pe Blue Flame si pleci in vacanta cu utilajele agricole 

[Remi]

Doru, consumul pe ECU si alte dispozitive electronice conectate si musai de folosit nu depaseste 4-5A. Pe un SDI, cu o baterie bine incarcata de 40-50 Ah, poti merge linistit 9-10 ore. Poti face cam orice distanta in Ro cu o astfel de problema. Am patit-o si eu, in urma cu cativa ani eram la Iasi cu Polo-ul unui coleg, se busise alternatorul, facea un zgomot de te scotea din masina, s-a aprins si becul intr-un final ... dar am ajuns fara probleme la Bucuresti, sigur, fara sa mai folosesc ventilatie, geamuri sus-jos, lumini etc. Verdict ... alternator nou
Concediu placut in continuare, fara incidente!

[A V A T A R]

Pt ca mi-a iesit complet din cap ca esti in Braila

Te sun luni dupa ora 9 dim, imediat ce aflu cauza, sper sa putem intra in legatura
Multumesc de reamintire !

[L U C I]

De ce nu ai dat un telefon? Sunt relee de încărcare orice model pe stoc si sâmbăta. Si faci 15 km pana la braila.

[A V A T A R]

O sa vina poate si momentul asta, daca device-urile lui Ervin o sa vrea sa "vorbeste" cu noi, ultima oara or ras de noi numa

Deocamdata observ ca acest concediu se doreste unul tehnic pt mine.
Dupa ce Silver Arrow mi-a dat ceva emotii si de lucru 1h 30min in muntii de NE ai Muntenegrului, intr-o mirifica zona de serpentine cu populatie majoritar musulmana, a venit randul lui Blue Torch sa-mi dea de lucru se pare.
Problema a aparut initial la Cacica, in a doua zi petrecuta in Bucovina, am pierdut 1h si am sperat sa o fi solutionat, dar se pare ca nu, doar am intarziat momentul defectarii.

Ipoteza:
- zgomot fluctuant si aleator la intinzator curea alternator
- martor rosu baterie intermitent in bord, dar nu musai continuu in manifestare

Mi-am facut timp si am verificat sigurantele de pe baterie, is bune (in doua randuri am verificat, ultima data - azi).
Am masurat tensiunea in baterie, motor oprit: 12,4V. Deci baterie buna si incarcata.
Cureaua de alternator functioneaza bine, fara sacadari si nu-i rupta.

Acuma urmeaza partea interesanta: eroarea depistata azi este

Address 09: Cent. Elect.        Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
   Part No: 6Q1 937 049 D
   Component: 0000 BN-SG.         1S34 
   Coding: 09242
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: 3C7CFB3E06ED

1 Fault Found:
01054 - Power Supply Relay; Terminal 30 (J317)
            28-00 - Short to Plus

Cauzele pot fi mai multe, asadar am trecut la verificarea lor pe rand:
1- fulie alternator > pare in buna regula
2 - tensiunea masurata cu motor pornit: numa 12,4V, identica cu cea cu motor oprit > clar, alternatorul nu incarca
3 - releul de incarcare alternator > pare defect, insa mai poate fi si firul ce pleaca de la el spre Bornetz, intrerupt/oxidat/desizolat.

Avand in vedere pct 3, masina cu motor pornit merge numa pe baterie, riscant sa plec cu ea asa la drum fie si pana la Buc la Master Kraft, caci daca tensiunea cade sub 11V, ECU nu mai vorbeste cu noi.

Am incercat o constatare la IVAS sau ADA Motors, dar azi nu mai aveau program in service iar luni au programari, ceea ce nu ma avantajeaza. In plus, IVAS nu are pe stoc nici unul din cele 3 modele posibile de relee de incarcare pt Fabia (?!) iar daca abia marti aflam cauza si este releul, atunci mai dureaza prea mult pana ajunge si nu am timpul necesar sa ma mut in Galati pt atata lucru.
Din aproape in aproape am ajuns la un service vechi in oras si care m-a programat la constatare luni dimineata. Cu putin noroc, aflu repede cauza si poate si remediez in timp util: fir sau releu incarcare.

Pana luni insa, odihna si repaus fortate...

[james kilowatt]

Un test mic in zona industriala, cu micile modificari?