Subiect: Cum conducem TDI-ul

[kapornyai_eddy]

Rion,se simte vreo diferenta intre O1 si O2 la condus.Sa zicem ca au aceleasi motorizari.?

[kapornyai_eddy]

Pai da.Normal.Skoda Simply Clever.Scz pentru Caps.In orice caz,cea mai reusita masina la ora asta ii noua Skoda Superb!

[RRS]

ehe...eu de cand am vazut-o pe strada, de la aparitie

[kapornyai_eddy]

Aha.am inteles.mersi mult rion.masini foarte inteligente.eu m-am indragostit de a mea de la prima cheie
 
 
Edit by Crina: te rog nu mai folosi CAPS si utilizeaza cratimele!

[RRS]

La ce scrii tu deasupra, referindu-te si la ce zice userul Mircea, adica apare ledul check engine, si nu mai lasa sa se tureze. Regimul de avarie, practic. O chestie desteapta, ca si atunci cand dai cu spatele si se cupleaza automat recircularea aerului, la O2.

[kapornyai_eddy]

Sal RIon.La ce te referi cand spui protectia la subturare?  Apropo..imi poate spune cineva daca se poate regla ambreajul la Octavia tour?

[RRS]

asta e din ciclul ,,ce desteapta e skoda"...intr-adevar ma surprinde cehstia asta... protectia la subturare
(am scris intentionat CEHstia )

[kapornyai_eddy]

Mersi mult Mircea.Mi-ai fost de foarte mare ajutor.Aceeasi chestie o patesc si eu cu masina mea,Octavia 1.9 Tdi 90 cp.Daca bag in a 4-a sau a 5-a si ajung in jur la 3200 resp 2800 in a 5-a imi limiteaza viteza si apare "check engine",motorasul galben,masina nu mai trage normal.Dupa ce opresc motorul si o las sa stea ceva timp,ea isi revine pana ating din nou turatia respectiva.

[Cheeta]

Va multumesc, prieteni.
Am sa incerc sa stau din cand in cand pe la 3000-3500, desi nu prea merg cu ea in trafic dur.

[Harlequin]

Citeam mai demult pe un forum (cred ca vW) ca e bine pentru turbina sa faci din cand in cand urmatoarea "operatie":

Recomandat in viteza a IV, pleci de la aprox. 1800 ture, blana pana peste 3000-3500 ture, apoi lasi sa junga din nou in 1800 si la fel, de vreo 3 ori !

Va rog, e adevarat ca metoda asta aplicata din cand in cand "curata" turbina ? Sau ce-i face?

Merci de raspuns.

Da, e adevarat, numai ca recomand ca operatia sa se intample in viteza a III-a (in a IV-a la 3500-4000 de ture cred ca ai 120-130 km/h si iti trebuie un drum drept si liber pentru asta, mai ales daca vrei s-o faci de 2-3 ori)si numai cu motorul bine incalzit. Pedala se pune in podea numai dupa ce ai ajuns la 2000 rpm.

[A V A T A R]

Completare: turbo cu geometrie fixa este mai putin pretentioasa...si mai putin sensibila la subturare.

[mircea]

turbina la 1.9 TDI are geometrie variabila.turbina are un mecanism de reglaj care comanda pozitia vanelor din turbina in functie de turatia motorului. daca circuli cu motorul subturat (sub 1800-2000 ture) timp indelungat se depune funingine pe mecanismul de reglare si se poate bloca. in acest moment daca treci cu motorul peste 2500 -2600 de ture datorita faptului ca turbina nu mai lucreaza in parametri, calculatorul pune motorul in regim de avarie si nu mai trage. daca opresti motorul calculatorul se reseteaza si totul este ok pana atingi din nou turatia critica.

solutia este curatirea turbinei prin demontare imbaiere in diferite solutii montaj la loc.

de aceea unii recomanda curatirea turbinei prin forjarea motorului. dupa mine mai sanatos este pentru cei care circula doar in oras ca odata pe saptamana sa scoata masina afara si sa circule cativa km la regimuri de turatie undeva in jur de 3000 de ture.

[A V A T A R]

Nu comentez recomandarea citita de tine...dar cred ca mersul constant la 3500 rot/min timp de 10-20 km ar fi suficient pt orice turbo sa se curete...

[Cheeta]

Citeam mai demult pe un forum (cred ca vW) ca e bine pentru turbina sa faci din cand in cand urmatoarea "operatie":

Recomandat in viteza a IV, pleci de la aprox. 1800 ture, blana pana peste 3000-3500 ture, apoi lasi sa junga din nou in 1800 si la fel, de vreo 3 ori !

Va rog, e adevarat ca metoda asta aplicata din cand in cand "curata" turbina ? Sau ce-i face?

Merci de raspuns.

[Tom]

OK. Nici o problema, am inteles eu gresit. Imi fac" mea culpa".