Subiect: Verificarea instalatiei de climatizare

[RRS]

Dears,


stie cineva la O2 care e presiunea si cuplul compresorlui LA PORNIRE, si apoi, cum se modifica in functie de temperatura exterioara etc.?
merci

[Jinks]

Ahh pai daca e asa imi cumpar de acum 2 ca sa am de rezerva...
Ma mai duc peste o luna o sa mai bat niste apropouri poate poate fac ceva..

[GTI paua]

Un fleac...1000€

[Jinks]

Simptomele sunt exact cele descrise in topicul "Zgomot in fubctionarea climatronic-ului" cat despre zgomot nu se aude doar la pornire ci si in mers...In momentul in care turez motorul se mai aude un zgomot de ventilator sau motoras "obosit" care haraie(mai bine de atat nu ma pricep sa explic).
In fine dupa 3 vizite la service in legatura cu problema asta si inca una programata peste o luna cred ca renunt si ma obisnuiesc cu el.
Ori zgomotul este ceva normal si sunt eu prea sensibil... ) , ori nici mecanicii nu stiu ce inseamna, ori asteapta sa iasa masina din garantie si atunci isi vor da seama...
Din curiozitate, stie cineva cat ar costa un compresor nou in caz ca asta e si aflu dupa ce se termina garantia..?
 

[120 L]

Trebuie sa descrii cit mai exact simptomele...
De regula pe cald datorita presiunilor mai ridicate ca pe rece compresorul face "zgomot" mai mare...e normal cel putin in primele minute.

[Jinks]

Buna ziua, imi pare rau daca am gresit topicul unde sa-mi expun problema dar topicul cu zgomot la climatronic este vechi si nu stiu daca se mai uita cineva.Cum am scris si acolo am o problema cu aerul conditionat in sensul ca scoate un zgomot gen harait care desi am fost de 3 ori la service pentru el imi spun ca este normal.Din cate am citit sunt acele simptome care le avea si EmilG la masina lui si acesta purta o discutie cu master, dar nu am aflat si finalul.
Daca se poate sa-mi dea si mie cineva o informatie in legatura cu ce ar putea sa fie acest zgomot as fi recunoscator.
Pentru mai multe detalii despre acest topic va rog sa intrati pe zgomot in functionarea climatronicului. Va multumesc pentru ajutor

[GTI paua]

De regula buteliile de freon contin si uleiul necesar....
...De aceea se face o proba de vacuum ...

In butelii freonul este pur.
Aparatul de incarcare/descarcare instalatie climatizare are doi recipienti,unul pentru freon si altul pentru ulei.Cele doua elemente, freon si ulei de incarca in instalatie  in cantitati foarte bine stabilite ,caracteristice fiecarui model de  masina in parte.
Nu se face proba de vacuum ,ci de presiune cu un agent evidentiator (verde brotacel sau roz bon-bon    ) ,pentru simplul motiv ca garniturile instalatiei nu sunt proiectate pentru presiune negativa.

[120 L]

De regula buteliile de freon contin si uleiul necesar.
Am uitat sa precizez faptul ca in timp se pot slabii sau fisura anumite elemente prin care trece agentul frigorific. De aceea se face o proba de vacuum pt min 10 min pentru a se putea vedea daca exista pori prin care se pierde freonul in timp. In caz ca presiunea creste in acest interval nu mai are rost umplerea instalatiei cu freon fara remedierea defectiunii.

[GTI paua]

O verificare "empirica" se poate face cu termometrul la iesirea gurilor de ventilatie...

Si evident clasica proba de presiune la valva de umplere a sistemului ,aflata in compartimentul motor.
Verificarea se face simplu: se demonteaza capacelul si cu un obiect ascutit se apasa "scurt" supapa.
Ca o paranteza: la verificarea/reumplerea instalatiei cu apartul specific se utilizeaza obligatoriu pe langa agentul de racire R134a si ulei ,toate acestea trebuind sa fie exact in cantitatile recomandate de producator.

[120 L]

Verificarea facuta de tine nu e corecta ci dimpotriva periculoasa !
Pentru a verifica existenta freonului sau a instalatiei in general se instaleaza un echipament specific format din pompa de vacuum,manometre speciale,butelie freon identic cu cel din instalatie.
Se vacuumeaza apoi se introduce exact cantitatea de gaz necesara instalatiei si se fac probe pe rece-cald ( la climatronic ) si se urmareste ca presiunea sa se ridice in anumiti parametrii de timp si valoare.
O verificare "empirica" se poate face cu termometrul la iesirea gurilor de ventilatie...la 23 de grade exterior am inregistrat anul trecut 8 grade pe iesire interior ( ventilatie minima,fara recirculare ).

[Silviu Mosh]

Am fost si eu sambata la tara.
Desi era data instalatia pe AUTO la 22 de grade, am incercat si la 19 grade.. tot muream de cald, desi, la guri sufla rece... dar parca mi s-a parut nu suficient de rece...
Am vazut la un coleg cu SKODA cum se incearca daca ai freon in instalatie. e undeva la motor in stanga fata, pe langa far, un capac negru pus pe o teava.. Se desurubeaza ala si e inauntru ceva ca la ventilul de la roata, se apasa incet si scurt pe chestia aia din interior ATENTIE!!! PRESIUNE MARE, mi-e mi-a sarit freon in ochi..
Daca iese aer = lipsa freon
Daca iese lichid = ala e freonul.
O fi corecta verificarea asta???

[jst_32]

Au avut dreptate....
Dupa aproximativ 2.200 km,parcursi saptamana asta pe traseul Bucuresti-Russe-Edirne-Istanbul-Ipsala-Halkidiki-Kasandra-Salonic-Kulata-Sofia-Giurgiu..... HOME SWEET HOME..... nu am avut nici o problema cu instalatia de climatizare!!! Si am condus numai ziua si numai prin soare....

[jst_32]

Merci, KUNJOS, dar vad ca temperaturile de afara... tin cu ei! Nu s-au mai atins 43 de grade, ca sa-mi dau seama daca intr-adevar asa era, sau doar m-au trimis nitel pe peronul garii....

[kunjanos]

eu zic sa-l incerci cat esti inca in tara.

[jst_32]

Sincer, daca stau bine sa ma gandesc nu stiu cat de temeinica a fost acea verificare intrucat din ce am vazut eu pe monitorul acela de la carul de sus, nu mi s-a parut ca au folosit vre-un aparat ceva, asa cum ar fi sost normal...
Dar... sa speram ca au dreptate si ... stiu ei ce fac!
Nu de alta, dar daca instalatia imi face figuri exact in concediu, ar fi tare neplacut!