Subiect: Merge in 3 cilindri

[dnz]

nu se aprinde nici un martor in bord... sigur ca da , si injectorul nou pulverizeaza benzina..ok..multumesc..

[T. Carmen]

Oare de ce se aprinde martorul MIL intermitent? Eu cred ca si injectorul nou pulverizeaza benzina, chiar daca sunt probleme pe cilindrul respectiv.
Diagnoza, verificare, reparatii. Suna-l si spune-i despre ce este vorba...nu pot sa vorbesc eu in locul lui.

[dnz]

Nici un fel de suparare , sa le iau pe rand : inclusiv supapele intra-devar  ( au 2 ani de cand au fost inlocuite toate ).
Legat de "mecanicii la care am apelat "..este unul singur  , la care apelez cu absolut orice problema.( stii cum e..fiecare are mecanicul lui , medicul lui, etc...) Nu s adepatul mai multor maini bagate intr un lucru , e ca si femeia ( asta ca o gluma , evident ).
Injectorul 2 sa ti spun drept a fost vina mea ..am pus vcds-ul acasa..am vazut problema..s au  verificat bujie , fise , bobina ( maruntaiele ) si am dat vina pe injector , intra-devar achizitionat degeaba , utlerior am constatat ca cel existent pe masina arunca benzina desi cilindrul 2 nu functioneaza. Si NU , eroare nu da nici un semn ca ar disparea. Motorul a fost segmentat  sa spunem din 2 motive : 1 manca ceva ulei...si 2:daca tot a venit "beleaua" peste mine..am zis sa incerc si asa , poate scap. Rezultatul negativ , evident.
Persoana recomandata de catre tine sa ma ajute cu o diagnoza sau....? diagnoza a fost facuta de N ori..am pierdut numarul...numai eu de cate ori....

[T. Carmen]

A fost segmentat motorul, ai mentionat chiulasa, tachetii,  ma gandesc ca au fost verificate si supapele...da?
Daca totul este in regula pe partea mecanica, atunci parerea mea este sa iei legatura cu:
http://vwclub.ro/showthread.php/29502-Al-Bundy-Garage-Diagnoza-si-reparatii-electrice
Vreau sa aud din gura lui ca partea electrica este in regula. Nu vreau sa te supar, dar cred ca mecanicii la care ai apelat tu pana acum, au lucrat asa ,,la ureche". De ce?
Iti dau un exemplu: de ce s-a inlocuit injectorul 2? Ai achizitionat unul nou...a disparut eroarea? Nu...deci bani aruncati pe fereastra... s-a segmentat motorul...s-a rezolvat ceva? Nu.
Nu vreau sa te supar, nu ti-o spun cu rautate, dar cred ca a venit timpul ca masina sa ajunga pe maini bune, altfel va fi vai de ea, dar va fi  vai si de buzunarele tale.
Decizia iti apartine.

[dnz]

Salut!
Intampin urmatoarea problema , asa cum este mentionat si in titlu , masina merge in 3 pistoane , dar cu alte date ale " problemei".
Skoda Fabia ( 1 ) , 1.4 16v , 74 kw , eroarea data pe diagnoza este : (  am verificat semnificatia ei )
16686 - Cylinder 2 P0302 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
Am intervenit si verificat urmatoarele : cumparat injector NOU , fisa noua ( pt cilindrul in cauza ), segmentat motor cu piese O.E , verificat bobina , bujii , chiulasa , tacheti , verificat circuit electric de la mufa injectorului pana la calculatorul masinii , verificat calculatorul masinii . Dupa toate aceste investitii masina in continuare merge in 3 pistoane , nu trage si merge foarte foarte " gatuita".
Cu nu mult timp in urma aveam problema asta in momentul in care o lasam in relanti cateva minute , acum in permanenta merge in 3 ..
Rog daca este cineva in cunostinta de cauza ,posibile rezolvari, pareri, daca a mai intalnit cineva un asa calvar..sa mi dea de stire. Multumesc..  

[cgadalean]

curgea lin fara frana de motor energica, mergea aproape la relanti in treapta 4.

[GTI paua]

... ma apropiu de intersectie si pufff.   se opreste motorul.

Cu o frana de motor ceva mai energica?Posibil sa fie sarita de la punct distributia.

[cgadalean]

Ieri dupa-masa merg linistit cu masinuta pe strada fara probleme... ma apropiu de intersectie si pufff.   se opreste motorul. Imediat incerc sa pornesc dar din pacate nu vroia, ma las pagubas si apelez la mecanicul de la service, promt vine se uita pe la motor verifica pompa de benzina, conductele de benzina, distributia, sigurante, etc etc etc... se lasa pagubas si o ducem la reprezentanta unde nici pana acum nu i-au dat de cap... scanteieste-benzineste-nu porneste... a avut o tentativa dupa ce i-a scos mufa de pe EGR. Masina a ramas pentru inca o noapte la domni in service, sper ca maine sa ii dea de cap si sa o elibereze...
am schimbat si bateria care a murit saraca intr-un final... (e inca in garantie) dar nu era buna pentru motorizarea mea.
 

[Zorrocaesar]

Din pacate, in cazul asta, nu sunt din Bucuresti. O sa duc masina la reprezentanta Skoda din Sibiu, insa nu am incredere in nimic romanesc asa ca orice sugestie pe care le-as putea-o transmite mai departe e binevenita.
 
LE: Completeaza-ti in Profil si locatia, te rog !

[A V A T A R]

Daca esti de pe langa Bucuresti, incearca o vizita la AutoStil...inainte de a vizita reprezentantele ! Si nu uita sa le spui ca vii de pe Skoda Club 

[Zorrocaesar]

Multumesc Master 4x4 pentru clarificari. Intre timp gasisem si eu semnificatiile detaliate ale codurilor.

Intre timp am fost iar la service unde s-au intamplat urmatoarele:

• desfacut valva EGR
• verificat - nu era blocata deschisa
• schibat cu alta (nu noua)

Motorul a mers mai bine decat inainte dar tot mai avea oscilatii la ralanti. Pe tester, aceeasi problema in blocul 15 parca. Dupa cativa km (ce-i drept ceva mai multi decat inainte), martorul s-a aprins iar.

Recomandarea mecanicului a fost sa ma duc la Skoda si sa-mi faca acolo o diagnoza.

[A V A T A R]

MAF defect si supapa EGR blocata pe deschis, sau murdara si tb curatata.
 
16555/P0171/000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean  Possible Causes 

• Mass Air Flow Sensor (G70) defective
  

Possible Solutions 

• Check Mass Air Flow Sensor (G70)
   Check Fuel Pressure Regulation
   Check Fuel Pump
   Check Injectors
   Check Intake System for Leaks
   Check Exhaust System for Leaks
   Check Secondary Air System for Leaks
   Check Vacuum Pipes for Leaks
  

16786/P0402 - Exhaust Gas Recirculation (EGR): Excessive Flow  Possible Symptoms 

• Drivebility problems (check dtc's with Knock Sensor)  Irregular behaviour

Possible Causes 

• EGR valve stuck open  EGR damaged  Circuit DPF EGR sensor (differential pressure) disconnected, short to B+ or Ground  Slow responding DPF EGR sensor  DPF EGR sensor downstream hose off or plugded  DPF EGR sensor damaged, wrong attached  Control Module damaged

Possible Solutions 

• Check all wiring and connections to and from EGR and DPF-EGR  Check the EGR: use a vacuumpump and pull open the EGR: rpm should change  Clean the EGR  Check / Replace EGR  Check / Replace DPF-EGR  Check voltage DPF EGR sensor (when idle and when EGR is open)

[Zorrocaesar]

Iata codurile de eroare pe care le-a dat VAG-COM:

• 16555 (P0171)
• 16786 (P0402)

Am observat ca daca se scoate mufa de la valva EGR, motorul merge bine. Deocamdata merg cu ea scoasa pana maine ca sa observam diferenta.

Si inca ceva (daca are vreo importanta). Daca conectez mufa la EGR in mers, motorul moare.

[FABIAn RuSu]

pai eu ce croncaneam mai jos cu bobinele?

[Zorrocaesar]

Tot in VAG, mecanicul mi-a aratat ca cilindri 2,3,4 nu functioneaza normal. Erau acolo niste parametrii care trebuiau sa fie 0, dar oscilau intre 2 si 7.

Cred ca asta reprezinta rateurile date de bujii !

Bujiile erau bune. 2 bobine de inductie erau defecte, iar dupa inlocuire motorul merge normal (aparent).