Subiect: Noua Octavia 1.4 TSI vs. 1.9 TDI

[FABIAn RuSu]

twincharged-ul 1.4 exista demult deja
s-a pus in var de 140 si 170 cai pe golfache V, dupa care marketingul le-a contopit intr-o singura var de 160 cai pe golfache VI
1.4 TSI twincharged este si pe tiguan, ibiza fr (150 cai) si ibiza cupra (180 cai) si se pare ca se va monta si pe viitoarea fabia rs
foloseste un compresor mecanic pt turatii joase si turbina pentru turatii inalte (spre deosebire de 1.4 122/125 care are doar turbina)
comportamentul twincharged fata de TSI 122/125 este NET superior
referitor la dinamica desigur ca motorul fiind mai usor decat un 1.8 sau 1.9 cu puteri similare, incarcarea pe puntea fata e mai mica si masina e mai putin subviratoare, plus masa proprie a masinii mai mica
pe skoda la ora actuala nu este decat 1.4 TSI 122/125 (octavia/superb)
motorul mai are mici probleme cu valvele de presiune si lantul de distributie
 
LE: toate TSIurile montate curent sunt euro 5, 140 si 170 sunt euro 4

[Cheeta]

Asteptand parerea expertilor colegi, eu indraznesc sa zic ca acest 1.4TSI Twincharge ar putea fi intr-adevar un concurent redutabil pentru TDI, fie acesta 1.9, 1.6 sau 2.0.
Ma refer la senzatiile la condus, taxe mai mici la performante similare si poluare mai scazuta.
Singurul dezavantaj e ca nu e testat in timp la fel ca TDI-ul, motor celebru ce si-a dovedit din plin notorietatea in lumea auto. Nu stii ce probleme ar putea avea, e grau daca nu merge mii de ore sa vezi cum se comporta.
 
Dar la prezentarea performantelor si inovatie, sta foarte bine.
Si e remarcabil ca iese "Green engie of the year", in conditiile in care se bate cu celebrul HSD de la Toyota (Hybrid Synergy Drive, 1.5 sau 1.8 + electric).

[RazvanDuta]

Cred ca e vorba de un motor nou, am citit ca ar avea chiar 160 CP   
 
informatiiauto.ro/volkswagen-14-tsi-twin-turbo-de-160-cp-este-motorul-anului-2009-sid4487.html
 
 

Propulsorul cu patru cilindri combină un turbo- şi supra-compresor, rezultând o putere maximă de 160 CP   ....  cuplul de 240 Nm, disponibil de la 1500 rpm

Volkswagen 1.4 litri TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra)
 

[Cheeta]

Sunt un pic derutat. As putea spune ca zapacit, dar va rog pe voi, cei ce stiti mai bune, sa lamuriti confuzia, multumesc!
 
Si anume:
1. Am citit pe site la VW RO descrierea performantelor noului motor 1.4TSI Twincharge, adica motorul la care cuplul maxim se atinge de la 1500rot/min. (ceea ce e remarcabil in raport cu TDI-ul) folosind un compresor la turatii joase si turbina doar de la turatii mari.
Motorul acesta a castigat titlul de "Motorul anului" si "Motorul ECO al anului" cel putin.
 
1.1 La inceputul topicului vorbim de turatia de cuplu maxim de 1500. Despre ce motor 1.4TSI e vorba, despre cel de mai sus? Asta e prima confuzie.
 
1.2 Ma incurc in "cai putere". Parca cel de mai sus, 1.4TSI, Twincharge, are varianta de baza de 140cai. Aici vorbim de 122cai, desi se chiama la fel, 1.4TSI. Care e diferenta? E acelasi motor? Asta e a doua confuzie.
 
1.3 Daca sunt diferite, atunci va intreb: Exista acest motor pe vreun model Skoda aflat in stadiu de fabricatie de serie? Daca da, cum se recunoaste ca e vorba de acest motor?
 
1.4 Motorul de mai sus e EURO5. Acest motor, 1.4TSI 122cai ce Euro e? 4 sau 5? Taxele de inmatriculare difera mult, cel putin de cand derogarea eu4/ taxa zero ca fi anulata, in Decembrie parca.
 
1.5 A condus cineva acest motor 1.4TSI Twincharge? Ma intereseaza, mai ales TDI-stii colegi, cei ce apreciem cuplul, elasticitatea, consumul si fiabilitatea/durabilitatea motorului.
 
Scuzati, sper sa nu fie poluare de topic, are legatura.

[RazvanDuta]

Nu inteleg la ce te ajuta consumul instantaneu? Eu am 2.0 TDI si vad 59.9l/100km la plecarea de pe loc. Asta nu se traduce in consum mediu urias.

 
La mine nu are destul loc pe afisaj sa arate peste 100/100 

[A V A T A R]

Cat am dat niste 'rotocoale', mi-a intarit convingerea ca aceasta cutie nu se preteaza deloc stilului meu de condus. Deci spun pas DSG-ului pana la pensie, cel putin.

Suntem 2

[ThunderBlue]

Am condus, pe distanta scurta totusi, 1.4 TSI DSG. Primul lucru pe care nu ai cum sa nu-l remarci este silentiozitatea motorului comparativ cu sunetul grav al PD-ului, lipsa trepidatiilor.
Demarajul il apreciez ca fiind bun pentru un motor asa de mic, alaturat unei greutati atat de mari cum este cea a Octaviei FL.
Pe primii 400 de metri sunt convins ca TDI-ul il mananca pe paine, tinand cont de cuplul mare dezvoltat de acesta, la turatii joase fata de TSI. Cutia de viteze schimba ultra rapid, iar dupa ce face acest lucru am ramas placut surprins ca nu are lag din momentul in care calci acceleratia si pana cand incepe efectiv sa traga motorul. Am dat-o si pe modulul sport, dar nu pot zice ca m-a dat pe spate.
Cat am dat niste 'rotocoale', mi-a intarit convingerea ca aceasta cutie nu se preteaza deloc stilului meu de condus. Deci spun pas DSG-ului pana la pensie, cel putin.
La fel si acestui motor, care nu mi-ar oferi un consum decent la felul in care merg eu.
Una peste alta, dupa acest mic test, raman fidel PD-ului, costurilor mari de intretinere, zgomotului(comparativ) mare in habitaclu, samd.

[FABIAn RuSu]

raportat la motorul pe care-l inlocuieste (1.6 benzina) e un progres remarcabil
insa daca e montat pe o masina cu deplasament mai mare, mai comod e de condus un 1.9 TDI 105 decat un 1.4 TSI 122, desi are putere mai mare
elasticitatea unei cilindrei mari greu poate fi suplinita de o cilindree mica
parerea mea e ca TSI 122 e bun pt cel mult masa golfului

[Stef13]

parerea mea despre 1.4 TSI 122 am mai exprimat-o: over-praised and -rated de catre dealeri

eu observ ca aici iti exprimi o parere despre dealeri, nu despre motor..

[FABIAn RuSu]

la TSI merita cele (si) cu compresor din punct de vedere al performantelor de sprint cat si a mai bunei distributii pe punti a maselor (vezi ibiza cupra cu noul 1.4 care e mai usor fata de 1.8 sau 1.9)
daca tot e sa consume benzinarul macar sa stii de ce....

[arkadyema]

DE acord cu FABIAn Rusu!!
As putea adauga : TDI e vechi, batran, mosneag, verificat si rasverificat..dar merge al naibii de bine!Cu mici exceptii desigur!
Pe cand TSI??
Timpul o va demonstra!

[FABIAn RuSu]

parerea mea despre 1.4 TSI 122 am mai exprimat-o: over-praised and -rated de catre dealeri

[arkadyema]

un comentariu cel putin deplasat, modul de exploatare a unei turbine+motor depinzand de prea multe variabile ca sa poti determina net ca vina unei turbine distruse apartine exclusiv soferului si macar nu prostului concept al producatorului sau materialului prost folosit etc; sau ca e sofer nepriceput unul care a mers 50 mii km exclusiv in oras si i-a cazut turbina
 
 

Se pare ca nu m-am facut inteles. Eu sustin ca o turbina distrusa dupa un anume numar de km poate avea drept cauza o exploatare defectuasa din partea soferului, in esenta mersul subturat, oprirea brusca dupa turatii foarte mari timp indelungat -fenomenul SURGE si altele! Exceptand desigur cazul in care soferul e ok si este un defect de fabricatie.
Parerea mea e parerea mea! Nu iti convine.. Asta nu inseamna ca sunt deplasat cand afirm aceasta chestie. Pe langa defect de fabricatie oare de cati ani e TDI PD pe piata?Saracul TDI..pacat ca lumea inca il cumpara..Oare de ce nu toti cumparam TSI??
NU sunt neaparat un guru in materie de condus, am doar vreo 70.000km cu dieseluri..dar totusi sa stii sa mergi cu ea e lucru mare. De fapt e primul lucru de care trebuie tinut cont! Problemele sunt cunoscute pe forum legate de condusul dieselului.
@ ANCA :Legat de instantaneu ai dreptate..nu e chestie mare..dar dupa ala imi reglez pedala daca ma intelegi!Am reusit 4,9% Sibiu-Buzau duminica via DN1!Corelat desigur cu regimul turatiilor!
Stimati colegi nu am dat cu parul. V-am spus..am mers cu TSI si nu m-a impresionat. PArerea mea si atat!

Poate cea mai mare dilema e legata pana la urma de consum si de cati km faceti pe an!Daca mergi numai in oras atunci nu chinui dieselul..Mai sunt si taxele..si costurile cu consumabilele.

[FABIAn RuSu]

Skoda mea are 9000km in 3 luni si e ca si noua. Deci masina merge bine atata timp cat stii s-o conduci. Deci pentru cei carora le pica turbina..poate nu sunt chiar asa de priceputi precum cred. Invatati sa mergeti cu ele si va asigur ca nu aveti nevoie de garantie!!Succes tuturor!

un comentariu cel putin deplasat, modul de exploatare a unei turbine+motor depinzand de prea multe variabile ca sa poti determina net ca vina unei turbine distruse apartine exclusiv soferului si macar nu prostului concept al producatorului sau materialului prost folosit etc; sau ca e sofer nepriceput unul care a mers 50 mii km exclusiv in oras si i-a cazut turbina
 
 

[ThunderBlue]

Deci masina merge bine atata timp cat stii s-o conduci. Deci pentru cei carora le pica turbina..poate nu sunt chiar asa de priceputi precum cred. Invatati sa mergeti cu ele si va asigur ca nu aveti nevoie de garantie!!Succes tuturor!

Hmm, deci cum ar trebui sa mergem cu ele? Si ce ar trebui sa invatam de la tine referitor la stilul de condus pentru a proteja turbina?