Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[bogdanpiatra]

Bogdan - la Fabia mea din 2001 din bag-com pot seta longlife la 50.000 km numai.
Pot sa îți fac un screenshot.

La Audi e 70.000 sigur.

Deci tu hotarasti aceste intervale dupa bitii pe care fabricantul i-a alocat computerului de bord???

Pai si la telefonul meu am calendar pana in 2050 dar inseamna ca rezista atat?? Si eu pot sa scriu un cec de 5 mil de eur, dar la banca nu am acoperire.
La skoda mea fabricantul i=a mancat ceva biti incat computerul de bord se reseteaza la 2000 de km sau 19,59 ore, care parametru se atinge primul! Asta ce mai inseamna??

Eu cred ca gresesti aici, e vorba pur si simplu de o posibilitate de setare( adica ai 5 cifre, dib care cifra zecilor de mii e 5, sau 7 la Audi)? Pai asta inseamna ca e interval de schimb?? Frate, cat ar fi uleiul de bun, dupa cateva mii isi pierde din proprietati( de exemplu cu un Mobil S3000 5w40 X1 cam 2-3000 de km am un sunet mai placut la motor, pe urma zgomotul e similar cu cel facut de uleiul cu 10000 de km. Normal, proprietatile nu sunt inca serios alterate la 3000 de km, dar..........).
 E

[james kilowatt]

Pe alt forum unu' tocmai a facut praf un motor 1.8TSI (Leon din 2010) la 70kkm datorita unui rulment dus undeva pe la axele cu came.
La astia de la VW in curand vom ajunge sa nu mai schimbam uleiul deloc. Schimbam motorul cu totul, e mai practic.

Gargaragii de la VAG spun ca distributia pe lant se verifica la revizii, nu are interval stabilit de intretinere. Daca reviziile ar fi 70k, n-ai mai ajunge vreodata sa o verifice, ar pica inainte de prima revizie. A mea a picat la 47000.

[L U C I]

Bogdan - la Fabia mea din 2001 din bag-com pot seta longlife la 50.000 km numai.
Pot sa îți fac un screenshot.

La Audi e 70.000 sigur. 

[Andrei1980]

OK...sa fie sanatosi , dupa mine pot sa isi schimbe uleiul si la 100 000 km in motorul lor... te asigur, cu schimb de 70 000 km la al doilea schimb schimba el si altceva pe langa filtre si ulei... dar fiecare cu masina lui si crezul lui. Noi facem in Dacia style si rau nu facem precis... iar daca vorbim de costurile de intretinere sa nu imi zica nimeni ca din cauza pretului la schimbul de ulei(la 10-15 000km) s-a imbogatit sau s-a saracit cineva...de numai din aceste costuri ar sta intretinerea si folosirea unei masini )))

[bogdanpiatra]

70000??? Tu iti bati joc de noi??
Ce masina e acea cu interval de sevice la 70000 km?
Nicimacar la camioane nu am auzit asa ceva!
Nici macar la locomotive!

Care-s tarile alea cu apa calda, sa stim si noi! Pune si tu un document oficial ceva ca macane tare de tot!

[L U C I]

In țările cu apa calda uleiul se schimba la 70.000 km. Am avut caz concret la mine.

Schimbul la 10.000 km se făcea la fosta Dacia cu care mulți suntem/sunteți obisnuiti.

[Iulian M]

Se iau in considerare mai multe date decat ce am zis eu.

O schema de ansamblu este aici pentru un motor diesel:



P.S. Eu am facut primul schimb de ulei la 12.000Km si urmatorul schimb la 22.000Km dar nu am nicio garantie ca peste 30.000Km motorul meu nu va crapa

[cuibusel]

iwolffy ai dreptate in multe puncte de vedere. Dar parerea mea ca inventarea acestui sistem (care te poate lasa sa faci schimbul pana la 30 k km) acum de cativa ani nu poate sa combata rezultatele si experintele dovedite in timp pana acum. Un ulei zic eu ca poate sa fie el extra mega super full sintetic, ca la 30 000 de km acumuleaza in primul rand depunerile din motor chiar daca nu se uzeaza el ca si lubrifiant, iar printre mortile motoarelor se afla la loc fruntas si depunerile. Faptul ca iti schimbi uleiul la 1 an sau 10 -15 mii de km nu poate decat sa iti serveasca in bine si sa fii si preventiv. Pe cand la 30 000 poti oricand risca ft mult. Am inteles ca functioneaza pe baza unui algoritm dar nu asta este esential, ci in functie de ce anume se introduc datele in algoritm. Doar prin temperatura uleiului si ciclurile de oprire pornire este net infim pt determinarea unei calitati in timp a uleiului.

[Iulian M]

Eu nu am probleme sa fac revizia la 1 an sau 15.000Km. (merg si urban intr-un oras plin de praf si o clima cu -25 grade iarna si + 40 vara)

 Am vrut doar sa subliniez ca, cu un ulei LongLife in anumite conditii poti merge pana la 30.000Km.

[drapar]

Stiu ! PoRo comanda pe banii mei ! 
Dar deja asta e cam off-topic...

[#PIT]

Mah, voi tineti cu Porsche Romania !
Daca eu imi cumpar masina din Ro si merg cu ea 15.000 km IN AFARA RO, trebuie sa fac reviziile cum vrea PoRo ca sa incaseze mai multi bani ?
Daca Skoda pune senzor de ulei, sunt convins ca ala verifica mai bine si stie mai bine decat PoRo cand trebuie schimbat uleiul !!!

temper, temper 

daca nu faci reviziile cum zic ei, risti sa pierzi garantia.

[james kilowatt]

Eu din cate auzisem problemele de sludge au aparut in US, nu in €U. Insa in US inca uleiul full sintetic e un exotism pretentios (la ei inca se fac schimburi de ulei cu 20USD) iar de long life nu stiu daca au auzit.

specificatiile uleiului la revizia de 1an/15k si cel de 2ani/30k sunt diferite. Cel pt 30k e long life. Asta am verificat-o cand mi-am luat eu petrolierul, intrucat s-a schimbat fix in perioada in care asteptam sa vina. Cand am comandat-o erau revizii 15k, cand a venit erau la 30k, iar singura diferenta era specificatia diferita a uleiului. Nu e doar vorba de ce setezi din calculator ci si de ce zeama bagi in ea.

De altfel, in 2003 la Fiat de exemplu deja aparusera reviziile la 30k. Si n-au avut probleme de sludge, si nici de lant de distributie (la Fiat era garantat 250kkm acum 10 ani).... sper ca dupa 10 ani totusi si VW sa fie in stare sa controleze chestia asta.

[drapar]

Mah, voi tineti cu Porsche Romania !
Daca eu imi cumpar masina din Ro si merg cu ea 15.000 km IN AFARA RO, trebuie sa fac reviziile cum vrea PoRo ca sa incaseze mai multi bani ?
Daca Skoda pune senzor de ulei, sunt convins ca ala verifica mai bine si stie mai bine decat PoRo cand trebuie schimbat uleiul !!!

[Andrei1980]

Eu zic totusi ca in Romania este foarte mult praf de toate felurile in aer...conditiile pot fi si extreme(adica vara foarte cald, iarna foarte frig) marile orase sunt suprasaturate de masini(cel putin Bucuresti si Clujul) drumuri inguste si lipsa acuta de autostrazi, deci mai tot timpul trebuie sa circuli mai smucit, cu multe depasiri..accelerari, frane etc. deci conditii mult diferite sa spunem de cel al germanului de rand care sa zicem face naveta undeva pe autostrada cu un mers constant. E drept cum a zis si cuibusel sunt mare afoni in ale tehnicii nemtii de rand si le doare undeva pe ei de schimburi la timp etc...si asa stiu ca in acei 3-4 ani cat tin masina, de cele mai multe ori tehnica rezista oricum sub ei...
Dar sa inchid vorbaria lunga, pentru Romania esti pe barba ta daca vrei sa faci reviziile peste 15 000km sau un an(sigura chestie unde sunt de acord cu politica Porche Romania de a nu lasa reviziile lungi)...vad eu filtrele cum arata dupa 12-13 000 km...Bine si aici sunt multi care tot cu logica de "3-4 ani tot ma tine cumva" isi folosesc masinile...ei asa tine orice

[Iulian M]

Sa zicem ca in Germania viteza medie in regim extra-urban este de 100km/h iar in Romania 65km/h. Plecand de la aceste 2 presupuneri ajungem  la:

• 30.000km vor fi parcursi in 300 ore in Germania

• 15.000km vor fi parcursi in 230 ore in Romania

Daca mai iei in calcul faptul ca extra-urban pe autostrazi mergi oarecum cu o viteza constanta -> turatie constanta atunci nu mi se pare foarte deplasat sa comparam 30.000Km parcursi in "Germania" (ma refer aici la tari cu autostrazi) cu 15.000Km parcursi in Ro.

E posibil ca acei 30.000km sa fie parcursi chiar cu mai putine cicluri pornire/oprire decat faci 15.000Km in Ro.

P.S. 15.000Km parcursi urban cu o viteza medie de 30km/h (da, pentru Bucuresti e vis) inseamna 500 de ore de functionare cu multe multe cicluri pornire/oprire.

Deci acel senzor ce masoara temperatura uleiului face parte dintr-un algoritm de calcul ce (imediat dupa ce ai resetat intervalul de service) pleaca de la o valoare de 30.000Km si scade in functie de regimul de mers. Deci vei putea parcurge 30.000Km doar daca indeplinesti conditiile minime definite in alrgoritm.

daca acest sistem poate sa indice un interval de 30 000 de km e pa din start (mai ales ca stie sistemul asta ce ulei ai in masina? stie cat de rezistent e la uzura? stie el de Noack number, TBN, Pour/flash/fire point, etc. ca sa iti poata spune dupa N km cat il mai poti folosi?).

Nici nu e nevoie sa stie toate astea. E suficient sa stie ce viteza medie ai, care este durata medie a unei calatorii, cat % din durata unei calatorii motorul tau nu a functionat la temperatura optima (implicit uleiul nu a ajuns la temperatura optima).