Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[MIB]

Salut!
Nou si eu pe aici si daca tot se discuta de ulei postez si eu parerea. Atata timp cat uleiul folosit in motor respecta norma ceruta de producator si schimbul se face in Romania la 10.000 km atat la diesel cat si la benzina nu exista nici un fel de problema. Ca uleiul X este agreat de Skoda sau nu, nu influenteaza cu nimic uleiul daca acesta respecta norma VW ceruta de motor. Pana nu de mult SKODA era ultra extaziata de SHELL apoi doar MOBIL era cel mai bun ulei pentru motorul lor iar acum CASTROL este cel mai bun ulei pentru motorul namtzasc. Daca la anul SKODA incheie un contract cu ELF atunci ala va fi cel mai tare ulei de pe piata si toate service-urile SKODA numai ELF vor recomanda.
Alegerea uleiului este pur marketing si interese financiare intre producatorul de ulei si cel de motor. Alegerea uleiului de catre detinatorul masinii iar tine de factori precum brand, buget sau service-ul unde isi face revizia si care poate iarasi recomanda ce vrea... ma-sa. Toti producatorii de uleiuri au o intraga lista de aprobari pe eticheta. Daca la anul se incheie un contract bun cu sa zicem VAG, doar nu vor schimba retetele uleiului pentru ca asa vrea VAG. Evetual iau un ulei de anul trecut care respecta norma 502 sa zicem si sterg alte 3 sau 4 norme de pe el si iata un ulei special conceput pentru SKODA benzinar. Dar acelasi ulei era bun anul trecut si pentru BMW, MERCEDES, PORSCHE sau FORD.   
problema care se pune este daca merita investitia intr-un ulei full-sintetic sau sithetic technology. Pentru LL se merita clar un ulei sintetic in fata unuia sithetic-technology. La 10-15.000 Km se merita un sinthetic daca ai buget . la 15.000 de km si sinthetic tech. isi face treaba foarte bine.
 
Eu folosesc Liqui Moly 5W40. 5W40 este cea mai buna norma in opinia mea pentru climatul din Romania. LM 4100 Top Tech de 5000 de km si ceva si nu a mancat nimic cel putin vizibil. dupa 10k parcursi ma gandesc sa trec pe LM Synthoil High Tech (daca mai am noroc sa-l gasesc) pentru ca este full-synthetic. daca nu atunci Leichtlauf High Tech care este sinthetic-technology si evident mai ieftin. Facute in Germania si nu in E.U.
 
Spor!
 

[DragosM]

Am intrebat si eu ceva zilele trecute si nu a spus nimeni nimic!!!!
 
  Am vazut un ulei numit WOLF?!
Ce parere aveti? Stie cineva ceva?

[A V A T A R]

Ma refeream la spec VW 504.00/507.00 nu si la indicativ ulei, norma resp nu se aplica la nicio Octavia 1U vanduta in RO, nu au motorizarile introduse dupa 2008 in gama 1Z.

[liv_sibiu]

Ce are tara, daca codurile de motor sunt aceleeasi?
Sigur nu se intampla nimic.

[A V A T A R]

@camilus: vand si ei ce au mai scump si in stoc

@liviu: Octavia 1U are in RO norma VAG max 505.00 / 505.01... iar daca vorbim strict de 506.01, eu am gasit numa 0W30, nu si 5W30...

[liv_sibiu]

Pe  configuratoarele de ulei motor de la diversi producatori, atat pentru intervalul de 15000 km sau 1 an, cat si pentru intervalul 30000 sau 2 ani ca prima recomandare este uleiul 5 W 30 cu specificatia VW 504.00/507.00.
Pun pentru SOT, dar la fel este si pentru Octavia II

   

[camilus]

Intr-adevar alegerea acestor uleiuri este destul de spinoasa privind normele noi care le inglobeaza pe cele mai vechi...cand citesc pe eticheta de la M1 esp formula imi zice ca e ulei long life si doar pentru motoarele cu DPF; pe de alta parte norma 507.00 o include pe cea 505.01; mi se pare o contradicitie...pe de alta parte service ul Skoda la care fac reviziile (Elcargid Bz) imi recomanda de fiecare data sa bag ulei 507.00 cu motivatia ca e superior si mult mai bune decat 505.01...o fi strategie de marketing? 

[A V A T A R]

Interesante recomandarile...totusi, ceva ma retine sa folosesc 507.00 la motorizarile fara DPF.
Sa spunem ca eu as merge in RO tot pe clasicul 505.01 si intervale fixe sau 506.01, pare-se ca Motul Specific 0W30 e printre putinele oferite la noi, insa tot pe interval fix as merge...:
http://www.motul-romania.ro/default.asp?b=1&idcateg=2&idprod=59&idsub=24&opt=prod

[camilus]

am gasit pe net o scurta informare , mai veche, despre uleiurile Fuchs

[gti_mars]

Salut !
Cromatic : mie mi-a placut cum lucreaza baietii. Acum un an nu mai aveau pe stoc uleiul meu si mi-au dat altul cu alta norma. Cand a venit uleiul meu mi l-a dat gratis plus filtru ! Am facut schimbul la 2000 km .

[A V A T A R]

Problema e mult mai complexa dar ca si concluzie - nu e bine sa se foloseasca ulei pentru motoare cu DPF la motoare fara DPF.

Asa consider si eu. Multam frumos pentru explicitare !

[Cromatic]

Aici fisa pt uleiul Fuchs: http://www.dajolka.dk/produkter/datablade/Titan%20GT1%20PRO%20C3%205W-30.pdf

INTREBARE DE BARAJ:

Daca in cartea unui motor se specifica VW506.01, ati pune 507.00 sau 505.01, motorul neavand DPF, si de ce ? 

Eu as merge pe 506.01 doar la intervale service variabile (long life) si pe 505.01 la intervale service fixe. In acest ultim caz, cu 5W40, pt variabil 0W30 / 5W30. Astept sa ma combateti cu argumente, poate gresesc !

@ Avatar
daca in carte scrie ca ar trebui sa pun 506.00 sau 505.01 eu nu as avea nici o problema sa pun 507.00...in plus e superior ca si performante chiar daca masina nu are DPF;

La Fuchs ma deranjeaza ca nu precizeaza TBN-ul , HTHS-ul si eventual NOACK-ul.
Nu vad de ce ascund aceste informatii.


In ceea ce priveste intrebarea de baraj, uleiurile cu norme prevazute pentru motoare cu DPF sunt uleiuri low saps adica au un continut scazut de fosfor si sulf care dealtfel sunt benefice la ungere. Daca se foloseste ulei cu o concentratie mai mare in fosfor si sulf, in cazul in care acesta scapa in camera de ardere  provoaca acumulare de cenusa necombustibila in filtrul de particule  care spre deosebire de particulele de hidrocarburi nearse acestea nu  ard la regenerarea filtrului provocand imbacsirea continua. Deasemenea,  contamineaza si catalizatorul situat inainte de filtrul de particule pe traseul de evacuare cu fosfor si sulf iar la randul lui nu va mai accelera(cataliza) reactia de oxidare a hidrocarburilor nearse de motor, reactie care se face cu eliberare de energie. Aceasta energie e folosita mai apoi pentru incingerea filtrului de particule pana la atingerea punctului de aprindere a particulelor mari de hidrocarburi nearse complet(cenusa acumulata) si care nu au putut fi oxidate in catalizator Particulele mici sunt oxidate in catalizator fara a mai fi nevoie de accelerarea reactiei.
Problema e mult mai complexa dar ca si concluzie - nu e bine sa se foloseasca ulei pentru motoare cu DPF la motoare fara DPF.


ARM77, mersi pentru interesul acordat.
gti_mars, tu vezi vreo problema in a achizitiona uleiul de acolo?

[gti_mars]

Salut !


Ha ! Ha ! Ha !
Concluzia : firma Auto Plus Bulgaria , de unde luam eu uleiul si piesele aduse din Germania, si-a facut un depozit si in Romania.

[A V A T A R]

Deci reseller, nu importator. Multumim de info !

[ARM77]

Eu cred ca trebuie sa comparam MSDS-urile nu etichetele.


gti_mars, pai daca zici ca stai aproape de reprezentanta Fuchs din Bucuresti, n-ai putea sa le faci o vizita sa vezi ce impresii iti lasa?
Eu sincer sunt foarte multumit de ulei, e cu mult peste ce recomanda producatorul la motorul meu, daca mai scria si "Made in Germany"...

...si am fost si l-am gasit.Este o hala,nu lucreaza decat pe comanda.In incinta functioneaza si un service.Practic ''reprezentanta'' este un birou.Uleiul il aduce din Bulgaria (Ruse) de pe o zi pe alta pentru cei din Bucuresti.In tara expediaza ramburs in 2-3 zile.