Subiect: Scurgeri ulei

[ro0ter]

Sarut mana pentru sfaturi!

Evident ca nu as fi dus-o cu motorul fierbinte, multe pot crapa de ciuda la contactul cu apa rece (ori ... de diferenta termica )

O voi duce la prmavara, acum iarna e destul de riscant sa ramana apa pe undea ori sa intre pe altundeva si sa inghete noaptea (ori mai nou ziua).

Sanatate, voie buna!

[cashonly]

Salut, legat de spalarea motorului, am dus-o la o spalatorie, cea mai apropiata de locul e munca (Metrou Pipera).


Am asteptat cateva ore sa se raceasca dupa calatoria spre serviciu si apoi am dus-o. M-a costat 40 de lei, interior, exterior + motor. Nu am vazut ce a facut concret, doar mi-a zis ca a acoperit chestiile electrice (alternator, baterie, ecu, etc.) e de bun simt asta.


Intradevar spalarea motorului a facut diferenta, am putut remarca ca pierde ulei pe la epurator (am schimbat garniturile si e ok acum) si ca pierde antigel pe la sonda de temperatura din radiator (schimbat garnitura la sonda)


N-am avut nici o problema de atunci, sa ai grija sa fie motorul caldut sau rece, NU fierbinte. Daca este usor caldut se usuca mai repede.

[ro0ter]

Dupa incursiunea la service si manopera de rigoare pot sa ma declar multumit de seriozitatea lor. Nu am asteptat nici 5 minute de data asta, nu lucreaza pe ascuns, mecanicul a inceput sa desfaca pompa de pe motor cu mine de fata doar ca nu a reusit deoarece era fierbinte binisor... Nu`s eu genu de inspector Popescu`, dar sunt curios de fel si voiam sa vad pe unde curgea (desi nu cred ca as fi vazut ca pana la urma se mai prelingea ce era prin pompa).

Ce mi s-a parut foarte interesant e ca garnitura era de tabla.. pe orighinal.. noah, nu am ce sa zic, or fi facut`o de tabla cu un motiv anume, eu sper sa nu mai curga cu asta noua, o sa vad intr-o saptamana. Pana atunci o sa duc masinuta la spalat motorul, deci as aprecia daca aveti sfaturi despre ce si cum trebuie facut/evitat. Mersi.

[ro0ter]

la Extream Service / Sebi?

>>>Bada Bing>>> scuze, nu pe Frunzisului, ci pe Fagului... din pacate nu retin prea bine numele...RM Auto se cheama (fara publicitate, ca inca nu am avut o lucrare completa la masina din partea dumnealor, ca sa stiu ce si cum sa [nu] recomnad; o sa vedem pe parcurs; par totusi seriosi si sinceri).

[ro0ter]

Va salut din nou,

Stie cineva cum se spala motorul dupa scurgeri de combustibil / ulei?
Trebuie evnitate anumite zone ori folosite anumite substante?

Evident ca nu o sa o dau la spalat cu motorul fierbinte.. o parchez vreo 2 ore in fata spalatoriei si dupaia o bag inauntru (ori le mai dau baietilor de 2 beri daca o imping ei).
Dar sunt curios daca exista zone sensibile la apa (inafara de baterie si sigurante) ori la jet puternic.

Va multumesc!

[#PIT]

Azi la 3 merg la mecanic (in cluj pe frunzisului), va anunt mai apoi despre ce a fost vorba.

la Extream Service / Sebi?

[ro0ter]

>>cristi87>> tu ai probleme "foarte minore" cu pompa tandem... scurgerile tale sunt minciuna pe langa ce am eu. Motorul meu e "cufundat" in motorina fata de al tau hai ca merg pana jos sa fac niste poze

Abia ieri am auzit ca ar fi si la mine pompa tandem, deci subscriu la thread. Pana acum mecanicul meu mi-a spus ca e din cauza capacului de culbutori/tacheti, cum ca pe la epurator transpira toate vw-audi-urile (deci si skodele) si asta e moartea capacului... mecanicul meu nu are de unde sa faca rost de piesa, compexit (reprezentata skoda din cluj) mi-au spus ca piesa nu se gaseste decat pe original (confirmata de cateva firme mari de piese din cluj). scorul - 863 tigrii (nu le zic lei ca nu are farmec).

Cand mi-am schimbat cauciucurile mi-au zis baietii ca in scut am avut foarte mult ulei.. mi-au verificat ei joja, era ok, au vazut ca am sticla de 1 litru de ulei plina cam de jumate in portbagaj si au suspectat ca eu stiu de problema si completez. Doar mi-au spus ca am avut mult mult oloi in scut.. fapt ce m-a socat si m-am decis sa merg la mecanic (ca tot vedeam de ceva vrene fum pe la lumina farurilor cand opream).
Mecanicul mi-a spus tot acelasi lucru: ca scapa ulei pe la capacul de tacheti, prin vreun por pe la epurator....

Am zis ca sa cer si a doua parere: am mers la o diagnoza mecanica la compexit.
Am fost informat initial ca am scapari mari de ulei din cutie. Da, cand nu apas de tot ambreajul caraie putin mai mult (maxim de 4-5 ori pe an se intampla asta).
Ulterior afirmatia lor despre scaparile cutiei de viteze s-au transformat in "pierderi masive de combustibil pe la pompa tandem"... nasoleala

Azi la 3 merg la mecanic (in cluj pe frunzisului), va anunt mai apoi despre ce a fost vorba.

[cristi87]

va salut, am si eu o problema cu garnitura de la pompa tandem. de 6 luni tot platesc o gramada de bani pe manopera pentru ea. sunt deja la a 2-a.


va atazes o poza cu locul problemei. se poate prelinge ulei acolo din alta parte? gen: garnitura capac chiuloasa sau altele?


ati mai avut probleme in zona aceea? ma gandesc ca o fi din alta parte si mereu umblu la pompa tandem


va multumesc

[ThunderBlue]

Mai poti incerca o solutie, la mine a functionat. Nu-mi arunca ulei pe la buson dar era mereu patata zona din jurul lui. Am intors garnitura busonului si gata!

[liv_sibiu]

Cred ca garnitura are codul la Octavia Tour : 06A 103 483 D ( 1,74 euro cu TVA aproximtiv dincolo )
Busonul : 026 103 485 K (8,47 Euro )

[geolik]

multumesc de idee.
Bogdan MRP mi-a sugerat sa imi confectionez eu a doua garnitura. dar daca e asa ieftina, ma duc la reprezentanta sa o monteze ei pe a lor.
totusi, mi se pare o solutie a la Dacia 13-10, dar ma rog.......
G.

[PCR]

Si la mine se mai umezea pa langa buson...cei de la SKODA mi-au mai pus o garnitura la buson. adica acum am 2 una peste alta si nu mai curge/umezeste nimic. aprox. 3 RON

[liv_sibiu]

E posibil sa nu fie buna etansarea capacului de umplere . Garnitura de cauciuc imbatrinita sau strangerea pe garnitura deficitara . Verifica putin daca nu se poate interveni in " punctele esentiale ".

[geolik]

salutare.
La tractorasul meu a aparut o pata de ulei pe langa capacul de completare, buson sau cum i-o zice.
Pata a aparut timid, pe capacul motorului, inca de la prima completare, pe la 7500km.
La 12500 km am fost la revizie si le-am spus de pata. mi-au zis ca am patat eu cand am completat. (amintesc ca motorul este un diesel PD, consumator de ulei intre schimburi). mi-am cerut scuze si am sters atent urma de ulei.
pe la 22000km mi s-a aprins iarasi martorul in bord. GALBEN. am oprit si am completat 400 ml. Am revazut pata. de fel, eu nu deschid capota sa verific uleiul regulat, obicei prost de altfel, ci doar sa completez in vasul pentru stergatoare. la 25000km, la revizie, le-am aratat pata si mi-au zis ca am murdarit eu, i-am contrazis si atunci au mai zis ca e normal sa apara ulei pe acolo!
Eu nu cred! Luna trecuta, la 33000km am deschis iarasi capota sa completez ulei si pe langa buson, pe garnitura neagra era ULEI, lichid, nu pata!!!!!!!
Bineinteles, si capacul motor are ulei pe el, de la buson pana la sigla cu skoda.
Sa ma duc in service de urgenta sau sa astept 40000km?
Multumesc,
G.

[PCR]

Am fost azi la service si am schimbat capacul cu lipitura ce cel cumparat.
Cand am dat jos capacul pe langa lipitura cu "POXIPOl" se propagasera deja doua fisuri pe unde curgea. Am pus garnitura noua (1 saptamana statuse cu capacul fisurat) si am spalat cu un spray pt. pete ulei toata zona dupa montaj si pe sub masina, si scutul si de acum ma rog sa nu mai fie si din alta parte. 100 RON manopera (2 ore cu tot cu curatat spalat). M-am documentat inainte si m-am dus cu ordinea din manual pt. strangerea suruburilor sa nu am surprize tot de la garnitura.
Capacul l-am spalat cu motorina cu pensul si carpa.