Subiect: Octavia II Facelift 1.6 TDI CR Black Magic

[LNT]

Azi dimineata am gasit o bruma destul de tare pe masina, asa ca am pornit motorul, am luat racleta si am purces la curatare. In timp ce curat, aud sunete pe care nu vreau sa le aud de sub capota, ridic tabla si pare a fi sunet de rulment. Asta e prima data cand il aud, sper sa fie si ultima sau macar sa nu pice acum in prag de sarbatori.
Am pornit clima ca sa dezghete parbrizul mai repede, deci ventilatie pe maxim, AC pornit, dezghetare luneta pornita. Cauza poate fi una din cele doua:
- compresor clima, desi sincer nu stiu cat lucreaza la -2 grade cat erau afara azi dimineata
- alternator
Sincer as da vina mai degraba pe alternator decat pe compresor avand in vedere consumatorii, o sa ma uit in diminetile urmatoare sa vad daca mai reproduc problema, cu si fara consumatori.
Filmuletul:
www.youtube.com/watch?v=HcVDbFUr_WQ

[mircea.dave]

Salut Alex, ai bagat ceva km ... fain.
 
- o sa urmaresc si eu antigelul, vorba lui @LNT, imi fac si eu lista cu ce mai e de schimbat. Daca mai aud multe, incep sa-mi pun problema daca nu-mi schimb motorul cu cel de 1.4 TSI. Ma fac benzinar ca incep sa ma satur de vestitele motoare diesel VAG.
 
- in leg cu eroarea ta, iti propun sa-ti "rezolvi" problema pana nu iesi din garantie. Oricum, din partea mea, FELICITARILE mele pt optiunea garantiei extinse. Cred ca dintre toate, asta trebuia sa aleaga multi dintre noi, cand ne-am configurat masinile. Sa nu zic intr-un moment rau, mai bine pregateste-te pt schimbul EGR, incearca sa-i fortezi pe cei dela Compexit sa decida in directia asta. N-are rost sa tot o lungesti si sa mergi la drum cu gandul tot timpul la nenorocitul ala de EGR.
 
Bafta si asteptam vesti bune cum evolueaza treaba.

[LNT]

Deci problema cu antigelul e de la pompa de apa. Asta cat costa de schimbat? Deja fac lista cu ce ma astept sa schimb. 

[alexxb]

Nu am mai postat de ceva vreme deci salutare toata lumea .masina are 90000 km si am avut trei probleme

1. Manca antigel. Solutia a fost sa imi schimbe pe garantie pompa de apa ca cica curgea prin ea.

2. Am fost la munte saptamana trecuta la -11 grade celsius si la intoarcere deodata masina nu mai avea putere la modul ca nu o puteam urni de pe loc. La relanti motorul mergea rotund dar daca o turam la relanti turometrul urca sacadat . Am tot incercat cu chiu cu vai sa pirnesc de pe loc pana mi-a aparut pe bord spirala cu engine failure . Am mers asa pana in cluj(ca doar nu era sa mor de frig in munti) si in cluj dupa ce am oprit si pornit motorul si-a revenit complet si de cateva zile merge bine. Sa fie EGR? Masina are garantie extinsa , daca acuma merge ok isi pit da seama servicul ce a avut , sa nu raman totusi in drum.

3. Dimineata la rece cand dau cheie aud prea cunoscutul zgomot de electromotor. Daca e defect oare il schimba pe garantie?

Sapt viitoare fac programare la service pt revizie si pt problemele astea.

[dulamaa9]

poti cauta ce serie are EGR0ul si o poti compara cu seria care prezinta fault.

[Givacom]

eu am 1.6 TDI CR - MY2011 / Aug 2010 si nu am avut in 45k km nici macar un warning the DPF. EGR-ul se poate evrifica vizual? sau calibra/testa cu VCDS-ul cum este la benzina de exemplu?

[LNT]

Nu mai poti circula cu ea asa, poti dauna si DPF-ului! Musai tel la reprezentanta si eventual platforma daca distanta e semnificativa pana la service.

Cand s-a aprins in mers n-am avut ce-i face si nu s-a stins pana acasa, cu toate ca pe drum am mai incercat manevra cu opritul motorului de cateva ori. Acolo a stat 4 zile nemiscata pana am reusit sa ajung la reprezentanta, dar dimineata cand am plecat spre reprezentanta eroarea a disparut din bord, cei din service n-au stiut ce e chiar si dupa ce s-au uitat in loguri, au schimbat un senzor de temperatura (am povestit intamplarea mai sus) si cam atat.
Mircea, sunt curios daca mai apare eroarea aia dupa ce a stat pe dreapta o vreme, daca inca apare inseamna ca la tine e mort cu totul, la mine doar sughita si acuma parca i-a trecut.

[mircea.dave]

eu de ex, din moemntul in care am primit "vestea" pe MaxiDOT, am mai circulat inca 100 km(si aic includ si operatiunea de diagnoza la dealer pt constatarea defectiunii). Momentan masina e in parcare iar reprezentanta e la 15 km maxim. Incerc s-o menajez cat pot, se pare ca mersul cu autobusele prin Sibiu nu e chiar asa rau, incepe sa-mi placa.

[A V A T A R]

Apropo de asta, ce se intampla daca pica cand nu sunt acasa? Se mai poate tarai sau cand pica e mort EGR-ul si raman pe marginea drumului?

Nu mai poti circula cu ea asa, poti dauna si DPF-ului! Musai tel la reprezentanta si eventual platforma daca distanta e semnificativa pana la service.

[LNT]

Da, am pus si un filmulet cu martorul de buji la pornirea rece. Insa simptomul disparea daca opream motorul si porneam din nou, cel mai des la prima repornire, cred ca s-a intamplat o data sa apara si la a doua pornire, apoi am mai oprit o data motorul si n-a mai aparut.

[mircea.dave]

A mea octavie e My2010, a fost livrata in noiembrie 2009. Deci probabil ca intra si ea in seriile cu probleme, mai ales ca mi-a mai aparut ocazional Emissions Workshop, probabil sughita. Iarna asta inca nu a dat semne, poate e cuminte.  )
Vedem ce-o fi, ce sper e doar sa nu pice cand sunt plecat la drum lung. Apropo de asta, ce se intampla daca pica cand nu sunt acasa? Se mai poate tarai sau cand pica e mort EGR-ul si raman pe marginea drumului?

"Treaba" se intampla la pornirea la rece, cel mai des, si se aprind martorul de bujii (pe intermitent) si martorul motor, parca. Masinaintra in limp mode, adica nu mai are putere decat cam jumate si nu se poate tura mai mult de aprox. 2500 ture, deci Merci cuminte pana la garaj/service.
Cam atat.

[drapar]

Motorul nu mai trage peste o anumita turatie si apare Emissions Workshop in bord.

Daca este in garantie, suporta PoRo...daca este dupa terminarea garantiei...o parte suporta clientul.

A mea este luata in iunie 2012, din primele serii cu 4 ani garantie. Pana acum (aprox. 24.500 km), nu mi-a aparut nimic in bord.

[LNT]

A mea octavie e My2010, a fost livrata in noiembrie 2009. Deci probabil ca intra si ea in seriile cu probleme, mai ales ca mi-a mai aparut ocazional Emissions Workshop, probabil sughita. Iarna asta inca nu a dat semne, poate e cuminte.  )
Vedem ce-o fi, ce sper e doar sa nu pice cand sunt plecat la drum lung. Apropo de asta, ce se intampla daca pica cand nu sunt acasa? Se mai poate tarai sau cand pica e mort EGR-ul si raman pe marginea drumului?

[A V A T A R]

MY2010/MY2011 cam acestea ar fi...calendaristic ar fi aprox 2010-inceput de 2012.
Pt prima intrebare, da, pe acolo se invarte suma.
Pt a doua intrebare, dupa inlocuire si rescriere soft nu am mai auzit sa fie probleme deocamdata.

[LNT]

Astea-s primele serii? {2010/2011/2012} Ca mie imi par toate seriile.
Acuma ca pica, nah, life is tough. Intrebarile mele sunt:
1. Cat costa schimbatul? Vreo 2000 lei din ce am inteles, asa e?
2. Daca pica si se schimba, cel nou va muri in aceleasi conditii ca si predecesorul? Sau au reusit sa scoata unul bun?
Pana acum n-am simtit probleme la cum trage motorul peste o anumita turatie iar Emissions Workshop cand a aparut era la turatii "normale" de 2000rpm si s-a intamplat doar iarna cand mergeam cu viteza redusa, ultima daca cred ca nu aveam mai mult de 40km/h fiindca mergeam in coloana, drumul era inzapezit.