Subiect: Siguranta inainte de toate (ABS,ASR,MSR.ESP,EBV,MBA)

[mario75]

Nu glumesc deloc. Exprimarea nu imi apartine, e preluata din manual, si din filmuletele demonstrative Bosch ESP de pe net.
Poti folosi LUCI, si filmuletele demonstrative din primul post.
Incerc sa fiu cat de serios pot pentru a primi niste raspunsuri pe masura. Nu totdeauna se intampla

Fabian: Bosch ESP 1
exact virajul brusc la stanga -> blocat roata spate stanga

[FABIAn RuSu]

nici eu n-am inteles

[L U C I]

Atunci TREBUIE sa intre ESP prin franarea rotii spate stanga pentru a face fundul sa alunece.

cred ca glumesti.
asta ar insemna ca pe asfalt, la o curba mai agresiva ESP-ul sa blocheze etrierii spate pt a drifta cum trebuie?

[mario75]

Da, insa pe gheata daca iei brusc stanga de volan, fundul masinii nu va aluneca. Atunci TREBUIE sa intre ESP prin franarea rotii spate stanga pentru a face fundul sa alunece.
E, la mine asta se intampla prea tarziu incat am timp sa aplic masurile de corectie inaintea ESP-ului

[FABIAn RuSu]

ideea e ca ESPul urmareste reinscrierea masinii pe traiectoria indicata de senzorul rotatie volan adica daca tu incerci sa testezi pe gheata ESP luand brusc de volan stanga, ESPul nu va intra, deoarece i se va "parea" ca alunecarea fundului masinii e fireasca tinand cont de rotatia volanului
 
in slalom in schimb exista momente de alunecare laterala cand volanul e drept iar ESP va intra in actiune
sau mai poti incerca fortand (fara accelerare) intrarea in viteza intr-un viraj pe gheata sau zapada (de preferat nu in trafic ) - acolo fundul masinii va fugi mai mult decat considera ESP ca e normal si in functie de rotatia volanului (rotatie care trebuie pastrata pe tot parcursul virajului), so...

[mario75]

Mersi Fabian. Poate aici e problema mea. Ori l-am testat in accelerare, ori la viteza mica pe gheata/polei si nu are cum sa sesizeze acceleratia laterala. Sigur e acolo, insa mi s-a parut ca intra prea tarziu. Poate din aceleasi motive.

[FABIAn RuSu]

mario75> stai linistit ca ESPul e acolo
daca vrei sa-l testezi incerca un slalom in viteza pe zapada/gheata fara sa accelerezi (altel ar intra ASR, EDS,MSR) - vei vedea cum becul clipeste si rotile sunt franate selectiv
 
la viteza mica gen "alunec spre bordura" nu e util pt ca senzorul de acceleratie laterala al ESP e probabil sa nu sesizeze deplasarea usoara

[mario75]

Hmm, eram gata sa te contrazic. Bine ca ai editat la timp

Mie imi caraie atat de tare incat o data mi-a cazut detectorul din parbriz )

[FABIAn RuSu]

nu trasmite nimic EDLock, doar nu calaresti un 4x4...
roata cu aderenta mai mica este franata, PRACTIC puterea fiind folosita doar de roata cu aderenta mai buna
nu scoate nici un "car-car" - diferentialul cu EDL practic e unul "open", doar cele "locked" scot caraitul cu pricina
 

[n.cristian]

Așadar, atunci când pornești mai tare pe o suprafață alunecoasă (polei, zăpadă, etc), EDL/EDS scoate acel ”cârrrrr” scurt? Citind retroactiv topicul, am văzut că s-a vehiculat acest sunet pe care l-am auzit și eu de câteva ori, odată cu intervenția ASR-ului. Ca să mă asigur că am înțeles eu bine, vă mai agasez cu o întrebare: EDL-ul, ce face de fapt? Fiind un diferențial, bănuiesc că atunci când o roată se învârte în gol, pierzând aderența, forța este transmisă spre cealaltă roată, în cazul în care aceasta are o aderență mai bună... 
 

[A V A T A R]

M-am contrazis azi cu cineva care-mi spunea că EDL există fără ASR, deci ASR-ul nu presupune neaparat existența EDL-ului (numit înainte EDS).

EDS = EDL, dar in limbi diferite (germana/engleza)  == diferential blocabil electronic punte fata la FWD

Exista clar EDS/EDL fara ASR, insa ASR fara EDS/EDL nu !

[Admin]

Poti sa-i si arati in chiar primul mesaj din topic cum functioneaza ASR cu EDS.

[mario75]

Da, asa e. Si pe al meu l-am vazut in actiune, pe o panta acoperita cu polei. Clipea beculetul ala in bord, nu ma lasa sa depasesc 1500 rot/min, dar masina statea pe loc, cu rotile invartindu-se in gol. Ma asteptam sa faca mai mult, sincer

[RRS]

M-a prins prima ninsoare anul asta cu gumele de vara.Era pe la 2 noaptea si trebuia sa ajung acasa.Daca nu aveam ESP-ul si ASR-ul,nu mai vedeam casa in noaptea aia,garantat.Am avut de urcat dealuri si curbe periculoase,iar cu ESP-ul decuplat eram sanie,insa cuplat si-a facut bine datoria.In special la curbele din deal,unde clipea beculetul in bord intr-o veselie.
 

cam ce viteza aveai?
eu am urcat pe curbe gen: padurea bogatii, pe la lacul rosu, piatra craiului, meses, tihuta, lapus, mesteacan si gutin etc. fara probleme neavand nici macar ABS cu un pejo 206 benzinar, sau cu skoda sau cu fordul... nu am avut niciodata nevoie de ESP... mergeam cu 20-30-40kmh...
ESP e bun atunci cand intrii cu viteze mai mari decat e normal. ASR e alta poveste, este indubitabil mai util.

ESP il folosesti atunci cand pe indicator scrie max 70kmh, vara intrii cu 100 lejer sau 130 cu scart, la 160 ai nevoie musai de ESP... dar de ce 160??????

[n.cristian]

Mersi! O să am grijă să-i spun luzărului că n-a avut dreptate