Subiect: Anvelope de iarna

[liv_sibiu]

Nu am inteles nimic .

[B e b e]

ne lasi in suspans...

Se pleaca de la ipoteza ca suprafata de contact este un dreptunghi. Am zis ca aria este aceeasi la presiuni identice. (Nu discutam de cazurile cand umfli anvelopa la extrem) Avand doua latimi de anvelopa normal ca latura "scurta" a dreptunghiului sa fie mai mica in cazul anvelopei mai late. Fiind mai mica implica o rotire mai mica local in punctul de inflexiune, deci un consum mai mic de energie per total. Sper sa intelegi ceva ..la baza sunt ceva idei din rezistenta materialelor.

A doua diferenta e ca sunt mai scumpe
A treia e ca dau bine )

[n.cristian]

Pai io stiam ca cele cu adevarat bune se uzeaza repede. 

Eu am Sava Eskimo S2 Silica și se uzează văzând cu ochii (cauciucul e foarte moale, se înfige unghia în el fără probleme). Sunt forte bune pe zăpadă, bune pe polei, decente pe asfalt uscat și destul de proaste pe ploaie. Ca să n-o mai lălăiesc, anvelopele mele sunt din categoria budget și în toate testele au scos rezultate submediocre dar cu toate astea, se uzează foarte repede, de unde deduc că sunt foarte bune  ) . Rațiomanemtul ăsta cu uzura e bun până la un punct, dacă te gândești că un cauciuc mai moale=un cauciuc mai aderent în condiții de temperatură scăzută, mai ales pe zăpadă ori polei. Problema mare e profilul anvelopei- la Eskimo S2, par exemple, se vede cu ochiul liber că nu-i prea potrivit pt condiții de ploaie, unde e nevoie de caneluri mai elaborate pt a dispersa eficient apa și, preferabil, de un profil direcțional.

Legat de lățimea anvelopelor, eu merg vara cu 195/65/r15 și iarna cu 175/80/r14 (jante originale Skoda, au venit pe primele modele de Octavia). Comportamentul mașinii se modifica, dar nu radical, o pondere negativă având-o și anvelopele de iarnă, nu prea fericite pentru orice alte condiții decât cele de iarnă. Față de perioada când era încălțată cu anvelopele de 15”, mașina subvirează notabil pe virajele abordate cu viteză. De fapt, din cauza talonului mare, unghuiul de derivă al anvelopei se mărește și de aici cauciucul se torsionează puțin, favorizând comportamentul subvirator. Ca să evit asta, când nu e iarnă crâncenă, cu toate că merg mai mult cu mașina goală, umflu anvelopele undeva la 2.2-2.3atm. Părerea mea e că dacă nu supui mașina unor excese, dimensiunea cea mai mică a anvelopelor acceptată de producător e OK. Eu am anvelopele de 14” pentru că aveam jantele de tablă și două anvelope în stare bună și nu renta să investec banii în alte jante pe 15” și anvelopele aferente. 4-5 luni pe an mă descurc perfect cu ele 

[F L O R I N]

Plus ca,cele de iarna nu m au lasat niciodata la greu. 

[Kimu]

Pai io stiam ca cele cu adevarat bune se uzeaza repede. 

[F L O R I N]

Pt mine cele mai bune anvelope,fie ca s de iarna,fie ca s de vara sunt Good Year. Numai aceasta marca mi o  voi lua mereu. Dupa 4 ierni,anvelopele mele sunt ca noi si pot spune ca am mers cate 4-5 luni cu ele.Este vorba de Good Year UG7. 

[FDR]

Dupa indelungi cautari, analizari si estimari teoretice am inclinat sa instalez anvelopele  Continental WinterContact TS 830 205/55/16 fata de 225/45/17, dimensiunea de vara.
As fi interesat de impresiile celor care au utilizat aceasta anvelopa sau de recomandari de anvelope cu performanta ridicata in sezonul rece. Dintre criteriile de selectie am considerat cu prioritate 3 si anume: aderenta la tractiune; stabilitatea laterala si comportamentul la acvaplanare.
Pretul unei anvelope Continental este situat intre 450 - 850 RON pentru indici de la 91T si 94V XL.
La aceastea se adauga si costul jantelor de aliaj, de preferinta, modelul Moon 16" din oferta Skoda. Cam scump dupa gustul meu, dar avand in vedere iarna trecuta, cred ca sunt necesare.

Salut,

eu folosesc tipul acesta de anvelope (195/65/15) pe jante de tabla si sunt foarte multumit de ele. Acuma n-as putea sa-ti zic despre acvaplanare ca n-a fost cazul. Le-am folosit doar o iarna. Dar pot sa spun cu siguranta ca n-au rupt niciodata aderenta in curba. ASR si-a facut de cateva ori simtita prezenta, la fel si ABS-ul (de vreo 2-3 ori). Am rulat cam 1500 km cu ele in conditii de iarna (cu zapada  ) ). Comparativ cu Firestone Winterhawk sunt net superioare.

[L U C I]

Sunt alte avantaje ce deriva din folosirea unui cauciuc mai lat.. dar in nici un caz nu e suprafata mai mare de contact.

ne lasi in suspans...

[B e b e]

Cu tot respectul va zic .. atata timp cat ai aceeasi presiune in anvelopa si masa masinii este aceeasi ... suprafata de contact este identica. Daca te uiti la presiunile recomandate pe capac o sa vezi ca nu e mare diferenta (unele chiar sunt egale ). Sunt alte avantaje ce deriva din folosirea unui cauciuc mai lat.. dar in nici un caz nu e suprafata mai mare de contact.

...
Un cauciuc mai lat ofera o suprafata mai mare de contact si implicit mai multa aderenta, chiar daca e e precara, e mai multa decat la un cauciuc ingust....

Concluzie: diferenta nu o sa o simti intre 195 si 205 ..

[L U C I]

andrei, anvelopele mai mici sunt mai bune pe suprafetele spuse de tine, chiar daca intuitia spune altceva. matematica demonstreaza...

[Andrei1980]

OK am inteles...aveti si voi dreptate nu pot sa zic ca nu ....Incercam si eu sa apar marimea mai ingusta....dar de fapt in circulatia normala sunt mai bune alea mai late. Numai bine si un weekend placut.

[aby129]

Perfect de acord cu murillo.

[murillo]

Nu ma supar, evident, dar te contrazic 
Un cauciuc mai lat ofera o suprafata mai mare de contact si implicit mai multa aderenta, chiar daca e e precara, e mai multa decat la un cauciuc ingust.
Pe zapada afanata sau macadam, anvelopa ingusta ajunge mai usor la suprafata aderenta de dedesubt, "sapa" mai usor prin zapada, pe cand anvelopa mai lata e mai portanta (ca si la aquaplanare, dar acolo mai intervin si santurile de pe cauciuc care evacueaza apa). Astea sunt cazurile in care te ajuta un cauciuc ingust...
 

[Andrei1980]

Pe astfalt uscat DA, insa pe umed, mazga , NU , sper ca nu te superi Murillo. De exemplu si vara intr-o ploaie mai puternica mai bine merge o masina cu cauciucuri inguste decat una pe cauciucuri mai late....insa pe uscat intr-adevar se schimba foaia si acolo are categoric castig de cauza un cauciuc mai lat.

[murillo]

Iti recomand Ultragrip 7+ 
Ca dimensiune, mergi pe 205, daca pretul nu e o problema. Cauciucul mai ingust te ajuta iarna numai daca e zapada afanata, ceea ce nu e cazul foarte des (chiar si daca o sa fie o iarna ca cea trecuta). In marea majoritate a timpului vei merge pe asflat uscat/ud/mazga/polei/zapada batatorita, iar in aceste conditii un cauciuc mai lat este mai bun decat unul ingust.