Subiect: 1.6 TDI CR vs 1.9 TDI

[A V A T A R]

sper sa mai prind vreun update de soft pana ies din garantie in aprilie 2012 ... probabil dupa ce nu mai sunt in garantie tre sa platesc update-urile.

OT: Nici vorba, update-urile de fabrica sunt gratuite (daca nu se reclama o problema independenta la ECU clientului) !

[roberto]

Chiar astazi am condus un 1.6TDI, pe un G6. Fara indoiala, este mai silentios. Lipsa de vlaga am simtit-o insa din plin la turatii joase. Ce-i drept eu o compar cu a mea care este resoftata.................
Silentiozitatea si consumul mai redus il fac insa sa ramana o optiune demna de luat in considerare.

[Mich@el]

e primul meu diesel, dar am condus si altele...asta de 1.6 parca prea usor se subtureaza/blegeste cand scade sub 1500 rpm...si se comporta aiurea si suna aiurea cand cobori cu ea pana la 1300 rpm.
cred ca nici benzinarele ce le-am avut nu le-am turat asa la plecarea de pe loc.

cand am luat-o ziceam ca atu principal fata de 1.9 PD ca e mult mai silentioasa... acum la aproape 17k cred ca suna la fel ca un PD.

sper sa mai prind vreun update de soft pana ies din garantie in aprilie 2012 ... probabil dupa ce nu mai sunt in garantie tre sa platesc update-urile.

[LNT]

Are dacă scade viteza și deci turația sub 1000rpm. Dacă mergi constant e ok, despre asta era vorba, mersul încet și constant.
Și pe mine m-a bruscat la început și nu știam de ce accelerează deși eu eram cu piciorul pe frână. Abia apoi am realizat că el încerca să țină motorul în viață.  )

[alexxb]

Poi da LNT dar facand asta in viteza 2 la 1000 de ture are un fel de zvacnire care e foarte neplacuta. La 1,9 facand la fel aveai tot timpul cuplu la pedala. Nu se prea compara 1,6 cu 1,9 asta e . Tare mi-e ca nu se compara 1,6 -le nostru cu nici un 1,6 diesel de pe alte masini. Chiar am vazut ca hyundai a scoa 1,6 diesel 130 de cai cu 6 viteze.

[LNT]

Eu am constatat la motorul meu că scot consum mai bun dacă merg cu 2000rpm decât dacă merg cu 1500rpm (adică teoretic la consum).
La mine nu s-a aprins niciodată martorul dpf (în 2 ani). Iar legat de viteze mi-e dificil să plec cu a 2-a de pe loc așa că evit să fac asta. Dar dacă mașina se mișcă poți să dai a 2-a și să ridici piciorul de pe ambreiaj încet fără probleme. La mers încet unde 1 e prea încet iar 2 e prea repede o las în viteza a 2-a la relanti, adică iau piciorul de pe accelerație. Trage singur motorul la 1000rpm.

[levis36]

Si care ar fi acele puncte de vedere? Nişte exemple? Întreb din curiozitate, nu am avut sau condus 1.9 tdi. Ăsta de 1.6tdi este primul meu diesel.
Merci!

Nu am intrat de mult pe sait dar succint cam urmatoarele ar fi diferentele:
 - e mai usoara 1,6 si se simte la viraje parca se ridica mai mult pe o parte;
-consumul mi se pare mai mare, eu in bord am acum consum mediu 7,4 dar am avut si aproape de 9. (cei drept mai mult in oras), la cealalta mergeam cu turatie normala, la asta trebuie accelerat putin mai mult;
-mi sa aprins de multe ori martorul de la dpf (motorina proasta, mers mult in oras);
-trebuie schimbate vitezele mai mult ca la motorul de 1,9 , de pe loc sau in viteza mica doar cu vit 1 poti sa pornesti, nu ar fi o problema dar cand reduci vitea doar cu vit 1 poti sa continui deplasarea, se aseamana foarte mult cu un benzinar;
- referitor la motorina, nu poti pune orice posirca in ia, eu puneam la 1,9 de la pompa unde alimenteaza camioanela (petrom euro 5, putin mai ieftina) la asta nu prea merge motorina aia, are fluctuatii motorul pana se incalzeste. Pun de ceam mai scumpa si e ok.
- are consum mai mare atinci cand arde negrul de fum, se vede pe turometru. daca nu ies cu ia in momentul ala la drum intins se aprinde martorul dpf.
Dar in principiu dupa ce parcurgi un anumit nr de kilometri, eu am 18.000 te obisnuiesti cu toate.
Facea cineva comparatie precum skoda tour e ca un magar adica nu maninca prea mult, cara cat ai nevoie si nu e pretentioasa,  astalalta e ca un cal de curse trebuie sa ai grija de ia ca de ochii din cap, sai dai papa bun, sa o scoti doar pe drumuri bune, sa o duci la doctor preventiv chiar daca nu are nevoie si etc, etc.

[Mich@el]

Si care ar fi acele puncte de vedere? Nişte exemple? Întreb din curiozitate, nu am avut sau condus 1.9 tdi. Ăsta de 1.6tdi este primul meu diesel.
Merci!

[roberto]

Poti te rog aduce si cateva argumente ? Mersi. 

[levis36]

Am avut 1,9 tdi si acum am 1,6 tdicr. Cred ca e mai bun din toate punctele de vedere cel de 1,9

[Givacom]

Eu chiar am verificat nivelul antigelului si al uleiului ...si supriza!
 
Antigelul era cu mult peste maxim  - ajungea la prima picatura de pe borcan (adica cu aprox 300 ml mai mult decat maxim). Precizez ca masina era rece!
Uleiul era la maxim ...chiar maxim + 1 mm
 
NU am gasit nimic  - referitor la 1 L de ulei si 1 litru de natigel in portbagaj!
 
PS: legat de pierderilor de antigel la masina noua - am citit ca multi au patit si ca le-a completat din oficiu....
 
 

In principiu, rodajul presupune un anumit regim de folosire a motorului (undeva la 65% din capacitatea lui - turatie/viteza), fara sa conteze prea mult categoria de drum (urban sau extra) desi personal, cred ca e mai simplu de respectat acest regim pe un drum extraurban.
 
Eu am ajuns la 5500 km. Primii 1000 nu am urcat cu turatia peste 2500 rpm si nu viteza peste 120 km/h. Dupa 1000, urmatorii 500 km au fost parcursi cu un regim de turatie de pana in 3000 rpm. Dupa 1500, am observat ca fiecare treapta (poate mi se pare doar) si vorbesc despre a treia si a patra treapta de viteza, e din ce in ce mai lunga motorul devenind mai "elastic". Si imi place asa Oricum, motorul asta se conduce aproape ca un benzinar.
 
A, inca ceva, la 3000 km mi s-a aprins martorul lichidului de racire si am observat ca niveul era sub minim cam cu 7 mm. Am sunat la reprezentanta si m-au trimis la Deva la dealer unde a fost completat nivelul insa mi-au cerut sa o monitorizez pentru ca in cazul in care scade din nou inseamna ca se pierde pe undeva si e cam nasol. Vestea buna e ca nu se pierde pe nicaieri iar vestea rea e ca initial nivelul a fot (probabil) la nivelul minim sau chiar sub si dupa anumite ore de functionare cand lichidul de racire a "umplut" toate spatiile care ii sunt dedicate, a ramas "cam putin." Asa ca va sfatuiesc sa verificati nivelul lichidului (racire, ulei, etc) la receptia masinii. Mai mult, am inteles ca pentru fiecare masina, dealerul primeste cate un litru de ulei, lichid de racire, etc pentru completari pe care dupa completare ar trebui sa-l lase in masina. uni fac asta insa alti nu . . . Voi ati gasit in portbagaj un litru de ulei ? Eu nu

[adi84_g]

Dupa cei 1500 de km mai sunt restrictii?

[musescu]

In principiu, rodajul presupune un anumit regim de folosire a motorului (undeva la 65% din capacitatea lui - turatie/viteza), fara sa conteze prea mult categoria de drum (urban sau extra) desi personal, cred ca e mai simplu de respectat acest regim pe un drum extraurban.
 
Eu am ajuns la 5500 km. Primii 1000 nu am urcat cu turatia peste 2500 rpm si nu viteza peste 120 km/h. Dupa 1000, urmatorii 500 km au fost parcursi cu un regim de turatie de pana in 3000 rpm. Dupa 1500, am observat ca fiecare treapta (poate mi se pare doar) si vorbesc despre a treia si a patra treapta de viteza, e din ce in ce mai lunga motorul devenind mai "elastic". Si imi place asa Oricum, motorul asta se conduce aproape ca un benzinar.
 
A, inca ceva, la 3000 km mi s-a aprins martorul lichidului de racire si am observat ca niveul era sub minim cam cu 7 mm. Am sunat la reprezentanta si m-au trimis la Deva la dealer unde a fost completat nivelul insa mi-au cerut sa o monitorizez pentru ca in cazul in care scade din nou inseamna ca se pierde pe undeva si e cam nasol. Vestea buna e ca nu se pierde pe nicaieri iar vestea rea e ca initial nivelul a fot (probabil) la nivelul minim sau chiar sub si dupa anumite ore de functionare cand lichidul de racire a "umplut" toate spatiile care ii sunt dedicate, a ramas "cam putin." Asa ca va sfatuiesc sa verificati nivelul lichidului (racire, ulei, etc) la receptia masinii. Mai mult, am inteles ca pentru fiecare masina, dealerul primeste cate un litru de ulei, lichid de racire, etc pentru completari pe care dupa completare ar trebui sa-l lase in masina. uni fac asta insa alti nu . . . Voi ati gasit in portbagaj un litru de ulei ? Eu nu

[LNT]

N-ai cum să mergi doar extraurban, că doar nu mergi 1500km doar pe autostradă. Eu din total cred că vreo 200 i-am făcut urban, iar asta cu încercări de evitat mediul urban.
Fiecare faceți cum credeți, eu consider că un rodaj bun se face din mers constant, nu din accelerări și frânări la fiecare 300m.
zaru motorul are tot timpul să se obișnuiască cu mersul urban, cel puțin la mine cam așa este, destul de rar ies afară.

[zaru]

La fel ca la orice altă maşină, mers economic fără accelerări bruşte, nu depăşi 2500rpm şi nici 100km/h în primii 1000km iar apoi creşti treptat viteza maximă spre finalul celor 1500km. Dar fără să depăşeşti 2500rpm. Şi, bineînţeles, doar drumuri extraurbane.

Nici eu nu sunt de acord cu "doar drumuri extraurbane", pentru ce ai cumparat masina, sa mergi doar in afara orasului?
Plus ca motorul trebuie sa se obisnuiasca si cu mersul urban in timpul rodajului, asa scrie si in cartea mea.