Subiect: 1.6 TDI CR vs 1.9 TDI

[satlantis]

Sau poate ai plecat de la un atelier de croitorie cu ...TSI-ul.... scuze masina de cusut.

[FABIAn RuSu]

CR + DSG = reteta optima pt vizita saptamanala la dealer dupa update-uri de soft care nu mai vin ever (si nu numai...)

argumentul asta cu PDul cel galagios incepe sa semene cu ceea ce gasesti pe forumurile peugeot unde HDistii croncane laudandu-si marfa ; inteleg doar ca PDul nu-ti permite sa poti poti intra tiptil in casa cand vii de la amanta...

[alexxb]

Eu singer de cand am condus 2.0 common rail m-am linistit cu 1,6 tdi ca ar fi mort sau defect. Acestea sunt simptomele VW si gata . Intr-adevar ideal e 2.0 common rail dsg(desi si pd cred ca rupe asfaltul) , la 1,6 tdi cu 7 trepte multi se plangeau ca, cam smuceste, ca schimba foarte sus in treapta 1 ceea ce duce la fenomenul de bagat cu capul in bord  ) . Cred ca ideal e 1,4 tsi cu dsg

[daniel7472]

Am condus si eu un 1.9PD; ca dinamica imi pare intr-adevar mai bun decat CR-ul dar nu mi-a placut deloc zgomotul si vibratiile. Aici e diferenta mare intre cele doua. Frumos dar galagios. Ideal mi se pare CR + DSG. Acum depinde ce vrea fiecare insa pt. mine e important si confortul nu numai performantele. Iar ce a spus colegul cu diferenta de 1s intre cele doua tehnologii, din ce stiu eu, cel putin la 2.0TDI, e in favoarea CR-ul pe 100m.

[alexxb]

Rav-ul 4 a lui taicamio are 150000 de km fara nici o problema, motoarele toyota spre exemplu sunt renumite pentru durabilitate

[Limit]

Hai sa nu aruncam cu namol in nemti, totusi au experienta si nu au ajuns numarul 1 daca faceau lucruri proaste.
Poate intentionat au limitat puterea la rotatiile mici ca sa prelungeasca viata motorului. V-ati pus vreodata asa intrebarea?
Setarile lor sunt facute cu un scop anume si nu cred ca ar fi renuntat la putere la rotatii mici daca nu aveau un motiv serios. Poate s-a facut un studiu si a rezultat ca majoritatea problemelor vin de la turbina ca sunt subturate asa ca au zis sa limiteze turbina.
Poate au facut special pentru cei care mergeau subturat si apoi se plangeau de masina ca li se strica.
Daca se poate un inginer care se pricepe la moaoare sa explice care ar fi cauza.


Poate ma insel eu fiindca mie imi place cum merge masina dar vin de pe benzina aspirata normal care o tineam sus in rpm asa ca nu m-a dezobisnuit cu asta.

[alexxb]

Intr-adevar 1,9 trage si dupa 2000 doar motorul suna mult mai tare si ai impresia ca trebuie urcata treapta (plus ca oricum simti nevoia sa schimbi pentru ca si treapta superioara va putea duce chiar daca e la ture mici).


Auziti hadeti sa fim seriosi eu am condus foarte multe dieseluri pana acuma si pot sa trag o concluzie. 1,6 tdi este deocamdata un motor modest cu serioase probleme de management. Culmea este ca si 2.0 tdi common rail este un motor cu probleme de management(vezi ca nu trage nici dansul la ture joase cum ar trebui). Tehnologia PD nici pe departe nu se compara cu common rail ca si performante. Singurul dezavantaj care il avea PD (se refera si la 2.0 tdi si la 1,6 tdi) era zgomotul si eventual costuri de intretinere si taxe. ATAT!


Ce ma framanta pe mine este altceva . Dece motoare toyota spre exemplu nu sufera de aceleasi simptome ca si common-railurile vw. Aveam tendita sa dau vina pe tehnologie(common rail e mai slab ca PD) dar se pare ca alte firme aplica cu succes reteta common rail. RUSINE VW!

[roberto]

...............................
Iar gatuirea se referea la faptul ca la cel vechi dupa 2000 rpm geaba mai accelerai, pe cand la 1.6 tragi cu succes intr-o depasire pana la 2500 fara sa schimbi viteza. .......................

Nu pot sa zic decat:

[spawm]

1.4 diesel de 90 care e comparabil cu maritul 1.6 CR chiar

Nu mi s-a parut, E drept ca nu l-am condus decat intr-un drive test de 15 minute, pt ca  toyo a fost una din optiuni si am vrut sa vad cum este.

[spawm]

inca mai exista topicul asta ???

cum      sa fie mai elastic un motor de cilindree mai mica decat unul cu cilindree mai mare ?? astea sunt povesti gen "ce-i al meu e mai bun decat al vecinului..."

iar asta cu 1.6 "cel ne-gatuit" (fata de 1.9  ) e de la senzatia negativa oferita de 1.6 la turatii joase (si medii) - dupa ce bietul se taraie la turatiile cu pricina (ca doar mapa aia e facuta  sa fie euro 5 adica motorina ioc) evident ca mai sus ai impresia ca decolezi

Nu-mi aduc aminte sa fi afirmat ca-i al meu mai bun ca al tau sau al vecinului; ba, din contra, am spus pe aici pe forum ca-mi placea mai mult 1.9pd, pe care l-am condus anterior astuia mic; dar din pacate nu se mai vinde, ca p-ala il luam.Am insirat doar plusuri si minusuri in opinia mea.
Iar gatuirea se referea la faptul ca la cel vechi dupa 2000 rpm geaba mai accelerai, pe cand la 1.6 tragi cu succes intr-o depasire pana la 2500 fara sa schimbi viteza. Sigur, repet, are dezavantajul ca nu poti pleca in depasire cu el la 1000 de ture, trebuind mereu sa retrogradezi inainte de lansare ca la benzina.

[murillo]

Paradoxal, 2.0 PD este mai silentios decat 1.9 PD 

[FABIAn RuSu]

nu inteleg care e utilul cand un motor mai mic consuma mai mult in conditii similare sau trebuie sa-i dai treapta inferioara cand accelereaza oligofrenul pe care tocmai il depasesti

toyota se pricep la motoare
in afara de 2.2 care trage mai de jos fiind mai mare si mai ELASTIC mai sunt si altele care atunci cand ti se spune ce cilindree au te uiti cu ochii holbati
1.0 benzina de 68 care e comparabil cu 1.4 VAG
1.4 diesel de 90 care e comparabil cu maritul 1.6 CR chiar

[alexxb]

 )  nu te agita Limit , ai dreptate si tu dar parca ideal era 2.o PD silentios. Pe mine chestia cu turatia ma deranjeaza la condusul in oras un pic , trebuie turat mai tare si cand schimbi se simte cuplul de diesel si se zmuceste un pic masina si deci devine mai obositor de condus...atata tot. Si la a mea de la 1600 de ture nu am nici o problema, eram doar obisnuit de la 1100 sa traga (culmea e ca la toyota lu taicamio 2,2 diesel trage de la 1100 deci nu stiu ce sa mai cred)

[Limit]

Nu stiu de ce tot spuneti ca e rau ca nu trage la ture joase.
Pana acum va plangeati de zgomot de tractor, pai normal ca la ture joase trebuie sa fii tractor ca sa tragi tare.
De la 1600 rpm trage foarte bine si foarte suficient, cat de jos vreti sa traga? de la relanti?
Mie personal imi place aceasta directie de diesel high rpm, parca imbina utilul cu placutul.
Inainte nu duceai un diesel la 5000 de ture, de abia duceai o benzina turbo peste 5000 dar acum se poate si e frumos

[FABIAn RuSu]

diferenta la reprize intre un CR si un PD de 140 cai poate ajunge pana la 1 secunda
nu poti face o mapa si ecologica si performanta - cine spune ca se poate vinde gogosi; putere fara papa nu exista
povestea e valabila intre 1.9 130 euro 3 si 2.0 140 PD euro 4 - desi ultimul are 16 valve, primul e mai nervos