Subiect: Octavia 2 facelift 1.6 C.R Diesel

[mnp]

@Mircea, bine ca ai rezolvat.....sper sa ai liniste urmatorii 60 k ....

[mircea.dave]

Merci mult.  Asa e, intradevar, digeram f greu o masina parcata fortat de sarbatori. Pana una alta, ca sa-mi mai "ling ranile din buzunare", ca sa zis asa, incerc sa  percep acest "schimb" de EGR ca si o prelungire a garantiei cu 2 ani. Am tot vorbit cu toti din service, ca deja m-am imprietenit pot sa zic, si mi-au zis ca la motorul asta de 1.6 TDI au fost cele mai putine probleme, de fapt singura mare prob ar fi EGR-ul, pompa de apa ar mai fi, dar nu se intampla des, iar dpdv al costurilor, e doar ~ 200 de lei, in caz ca pica. La cel de 2.0 l au probleme cu injectoarele, iar de aici pleaca mai multe: avans, probl pornire etc. si DPF-ul, costuri destul de ridicate in comparatie cu 1.6 TDI. Cica la Skoda pica mai rar injectoarele la 2.0l, pt ca e alt producator fata de VW unde sunt injectoare Bosh(fabricate te miri prin ce tara UE, numa Germania nu). Scuze de off-topic.
[size=78%]Intre timp am remarcat o usoara crestere a valorii consumului pe intervalul de timp in care motorul e rece, vb de drumul pana la serviciu, 10km, cu aprox 1.5l/100km. Tin sub observatie tema, dar pe distante lungi, deci deocamdata pun totul pe seama softului nou, care probabil "l-au mai rafinat" putin la capitolul asta.  [/size]

[luciano]

@mircea.dave; Bine ca ai rezolvat-o si te poti folosi de masina acuma in preajma sarbatorilor  . Cat despre "valul" pt. iarna viitoare v-om vedea cat de bun este si acest "CF"  .
Pana atunci porniri usoare la rece  .

[dulamaa9]

Sanatosi sanatosi. Si cei de pe Titanic au fost sanatosi
Imi pare rau sa aud de ce patiti, dar asa nu se rezolva. Daca vreti ca ei sa-si schimbe atitudinea si clientii trebuie sa-si schimbe atitudinea.
Sarbatori fericite va doresc si masini mai bune

[drapar]

@mircea.dave: Schimbatul vitezelor intre 2000-2500 rpm e conform cu indicatiile "bordului"... Deci mersul in regimuri economice dauneaza grav sanatatii
E posibil ca o oarecare importanta in volumul depunerilor sa aiba si motorina folosita...

[mircea.dave]

am facut poze cu depunerile din interiorul a doua EGR-uri, unul al meu, rulat 60k si al unui coleg, rulat 35k. Al meu are depuneri de doua ori mai putine decat cel al colegului. Din discutii, am inteles ca el schimba vitezele la 2000-2500 ture, maxim, in timp ce eu, mai ales cand nu sunt cu "frana de mana" - alias nevasta-mea langa mine, nu schimb sub 2500 niciodata iar daca mai am si o muzica buna in Bolero, schimb si la 3500, poate nu asa des, dar o fac. Concluziile le trageti voi. PS: a nu se intelege de aici ca nu circul in Romania cu viteza a 5-a, doar ca mai am momente de "rasfat" la volan, in imitele prudentei si sigurantei pt ceilalti participanti la trafic, in special.

[LNT]

Eu am 70k km acum...sper sa nu moara prea curand. Nici eu n-am luat prelungirea de garantie pe acelasi considerent, zvonuri.  )
Eu ma bucur totusi ca n-am ascultat de consilierul de vanzari care ma indruma serios spre 1.2 TSI, m-am dus la reprezentanta hotarat sa iau diesel. Am facut bine sau nu...
Dar da, noi sa fim sanatosi ca restul se rezolva. 

[mircea.dave]

din pacate tocmai am platit pt un risc asumat la configurarea masinii. Am vrut sa-mi iau 4 ani de garantie, dar am ezitat si pana la urma am pus altceva, pe considerentul fiabilitatii motoarelor VAG. Se pare ca n-am fost inspirat. Asta e, data viitoare, luam Toyota, ca aia dau 5 din start. Eh, sanatosi sa fim, ca banii ii facem la loc.

[A V A T A R]

Jenant pt Skoda si PoRo...sa stii ca is cu defect de fabricatie si sa nu iei asupra ta cheltuiala
Dar ce sa vorbim de scartarii de la VAG, nici BMW-ul nu recunoaste problemele mari cu distributia la motorizarile diesel de 2 litri intre 2007 si 2011 si sunt mii, poate deja zeci mii cazuri in Europa !

[mircea.dave]

Azi am un rezultat final la toata treaba cu EGR-ul vietii.
Asadar, la o masina de 20k EUR, dupa trei ani si 60k, pica EGR-ul. Fabrica nu da nimic prin kulata, doar importatorul s-a "indurat" la un procent de 10%, da, zece, am scris bine. Deci toata treaba m-a costat putin peste 1800 RON si o zi libera in care am stat in service. Partea buna, totusi, este ca am o gramada de poze si filmulete facute pe un EGR demontat. L-am desfacut aproape in totalitate si cam banuiesc cauze defectului, probabil dupa ce le pun cap la cap o sa va pun si op mica prezentate PPT in format pdf pe undeva pe aici. Ah, si inca ceva, in orasul in care locuiesc, s-au schimbat pana in prezent peste 10 EGR-uri, anul acesta si se asteapta, dupa statistici, la un "val" mai mare iarna viitoare.

[dulamaa9]

Problema de proiectare.
Multa bafta Mircea. Poate iti dau macar o parte din bani. Piesa sa o mai pastrezi ca daca iti accepta kulanta trebuie sa o dai inapoi.
Pana atunci sa faci studiu de caz - poze si filmari.

[LNT]

Cand "asa face toate" cred ca e problema de proiectare.

[drapar]

Si care ar fi cauzele defectarii/blocarii EGR ? Regimul de mers/utilizare al masinii, carburantul, altele ? Sau se datoreaza unei greseli de proiectare sau realizare ?

[alexxb]

Acelasi test a fost facut si la mine si cica totul e ok

[mircea.dave]

turbina se poate verifica printr-un test drive + verificare on-drive cu VAs-ul. Sunt valori de referinta pt presiunea de aer prin turbina la intrare, iesire etc care pot semnala unele probleme. La mine au fost verificate aceste valori si e ok, adica chiar f ok s-au exprimat baieti. Iti recomand acelasi test sa fi linistit, nu cred ca te costa chiar as amult daca il ceri.