Subiect: coduri erori vag

[valae]

Da, este modelul cu AC manual si inchidere centralizata din cheie (fara telecomanda). Multumesc!

[A V A T A R]

Este modelul Clasic, doar cu AC manual si inchidere centrala ?

Trebuie citit softul actual din ECU, apoi cel mai probabil trebuie rescris softul original pt rezolvarea problemei, insa in principiu este mai mult decat necesara analizarea softului motor actual, posibil sa se fi scris ceva gresit.

[valae]

buna ziua.dupa o diagnoza skoda octavia tour din 2004 1.9 tdi motor alh 90cp apare urmatorul defect.


18057 - Powertrain Data Bus
            P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller

Masina nu este dotata cu ABS din fabrica.Presupun ca a fost resoftata eronat pentru ca masina are mai mult mai multi cai putere decat normal,aproximativ 130 de cai putere cea ce este dubios.Eroarea nu poate fi stearsa.Ma poate ajuta cineva cu o informatie cum se poate scoate comunicarea cu abs-ul din ECM?exista vreun cod de anulare ceva?sau este nevoie de o resoftare originala?Multumesc anticipat!

[A V A T A R]

Sunt ceva probleme legate de amestec (poate da problema serioasa daca nu e rezolvata in timp decent), apoi prima eroare poate fi din mai multe cauze (ce trebuie investigate individual)...Desigur ca poti pleca la drum, dar te pun in garda ca masina NU va fi sigura la acceleratii sau depasiri in forta, pe care te-as ruga sa le eviti daca tot pleci la drum.
Eu as amana plecarea daca as fi in locul tau, pt ca nu-mi place sa fiu in nesiguranta la un drum lung, as cauta sa rezolv problemele si apoi m-as pune la drum. Alegerea iti apartine insa...

[mihai_sim]

Eu am gasit un baiat aici in galati si am facut diagnoza asta, dar o sa mai fac una pt a vedea ce valori ies la motor...eu peste cateva zile vreau sa fac un drum mai lung de la galati la tg-mures, si nu stiu daca sa ma incumet..eroarea asta inseamna ceva grav acolo sau pot sa merg fara griji?ms pt lamuriri.

[A V A T A R]

16396/P0012/000018 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)
Possible Symptoms
•Erratic Idle
Possible Causes
•Intake Camshaft Adjuster tight/stuck
•Intake Camshaft Adjuster faulty
Possible Solutions
•Check Intake Camshaft Adjuster
◦Use Output Test, Meas. Value Blocks (MVB) & Basic Setting

Pt primele doua este necesara o diagnoza pe mai multe blocuri de valori pe motor pt a se vedea concret valorile !
Am trecut prin GL acum mai bine de-o saptamana, daca dadeai de veste cumva te ajutam eu... Oricum, iti recomand sa apelezi la cineva priceput pt ca un diagnostic corect depinde de acest aspect in mod cert !

[mihai_sim]

Salut. poate ma ajutati si pe mine, mi-am facut o diagnoza acum cateva zile si mi-au iesit erorile astea. clapeta de acceleratie observ ca imi face figuri cand e motorul rece, la turatie mica uneori smunceste masina, dar dupa ce se incalzeste motorul nu mai face probleme. referitor la pierderea presiune intre turbo si clapeta, treaba e ca eu mi-am schimbat acele furtunase de pe galeria de admisie de langa joja de ulei dar n-am mai facut diagnoza pt a-i sterge din memorie eroarea, asa ca probabil acuma mi-a aratat-o. celelalte doua erori nu stiu exact ce inseamna, ma gandesc la anumite lucruri, dar astept un rasp si pareri de la cunoscatori mai avizati.
 am atasat fisierul in urma diagnozei.

[mihaibarbu]

Ma bag si eu in seama in legatura cu ce inseamna cele doua coduri ale tale.Throtle actuator este motorasul care actioneaza clapeta de acceleratie.deci tu ai drive by wire nu acceleratie cu cablu s-ar putea ca motorasul sa fie blocat sau sa isi fi pierdut valorile initiale asta inseamna ca trebuie sa setezi din nou valoarea 0 de la inceput si vloarea maxima,in functie de astea cb-ul stie cat sa actioneze clapeta in functiede cat apesi tu pedala de acceleratie.
Cat despre Load Calculation Cross Check ,am avut si eu aproape un an eroarea asta si nu stiam deloc de unde este am schimbat maf-ul ca fraierul ca asa a zis un mecanic nepriceput la care m-am dus, am dat si pe ala vreo 300 ron si tot nu am scapat de eroare.asa ca m-am uitat eu la motor si din intamplare am vazut un furtunas de vaccum crapat care mergea in corpul de acceleratie.L-am schimbat si de atunci nu mai am probleme.Load calculation cross check masoara anumiti parametri ai motorului,si ii dadea cu virgula pentru ca el stia ca a intrat o anumita cantitate de aer pe care el o masura cu ajutorul maf-ului dar aerul care il tragea pe furunas nu era masurat de maf el intrand dupa maf.Sper ca m-ai inteles

[james kilowatt]

Throttle actuator nu e clapeta de acceleratie ci servomecanismul sau senzorul ei. Cureti deci degeaba clapeta.
 
Ai incercat sa citesti valoarea pozitiei clapetei (in mers, cu pedala ridicata, la fund, etc) sa vezi daca da valori "normale"? Daca e actionata cu cablu ar trebui sa fie destul de usor de diagnosticat, mai porno e la astea drive by wire unde n-o poti deschide de capul tau...
 
E interesant si codul celalalt... engine load se calculeaza functie de cat aer intra. Si o citire a valorilor MAF + fuel trims si eventual lambda ar prinde bine.
Daca pe undeva citeste aiurea cantitatea de aer s-ar putea sa ai si amestecul aiurit, si prin urmare sa te trezesti cu un "PXXX - mixture to rich/lean" si cu un mecanic care sa iti propuna schimbul sondei lambda....

[adi.borhan]

Clapeta a fost curatata odata si mi-a spus ca e stricata si trebuie inlocuita. Masina are 25 mii km acum, de la 8 mii km avand simptomele astea. A stat in service la openservice iasi 3 luni de zile si e posibil sa-mi fi inlocuit clapeta originala cu asta stricata. O sa cer pana la urma de la Skoda seria de pe piesele originale si sa le compar.
Alti mecanici mi-au zis ca e EGR, altul ca e de la benzina, altul sonda, altul ca e de la pedala de acceleratie.
eu inclin sa cred ca cea mai probabila e clapeta dar nu as da 20 mil sa o schimb si apoi sa faca la fel.


Am pierdut si frana si servo. Era drum drept printr-un sat si s-a oprit din inertie. Dar daca era parcata vreo masina ce faceam?


Alte idei?

[Iulian M]

Cred ca prima franare dupa ce se opreste motorul este ok.. pentru ca exista presiune in instalatie

[judge]

cireasa de pe tort fiind pe E585 in week-end cand mi s-a oprit la 50 km/h. Senzatii tari nu?

Mda, tare. Ai pierdut servo pe directie si frana, presupun?

[Iulian M]

Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)

Pai si nu s-a oferit vreun mecanic sa curate clapeta de acceleratie?

[adi.borhan]

Cine ma poate ajuta si pe mine cu un sfat, o parere, o idee despre aceste 2 erori. Am facut ieri iarasi un test si sunt aceleasi 2 erori vechi si de demult si cati mecanici am intalnit, tot atatea pareri. Nici unul nu mi-a dat acelasi raspuns. Nu m-a deranjat foarte tare pana acum, dar in ultimul timp mi se opreste motorul in mers, cireasa de pe tort fiind pe E585 in week-end cand mi s-a oprit la 50 km/h. Senzatii tari nu?

1) 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Symptoms :Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes :Throttle Actuator (J338) dirty (carbonized), Throttle Actuator (J338) faulty
Possible Solutions :Check/Clean Throttle Actuator (J338)


2) 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value  P1141 - 007 - Short to Ground - Intermittent
Possible Causes :Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty, Vacuum Lines faulty
Possible Solutions : Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) Check Vacuum Lines Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks

[A V A T A R]

Si daca nu, prin inlocuire