Subiect: Azot in pneuri intre adevar si legenda

[A V A T A R]

Tocmai, de aceea am renuntat si eu la azot realizand intr-un final ca e MK la greu si concret castig spre zero.

[AlexTM]

Pai are alta consistenta, daca are alta presiune. Si nu ar fi exclus sa aiba alta presiune.

Ofcors, dar asta e valabil la orice gaz

PS: foarte interesanta teoria ta privind cresterea concentratiei de azot prin umflari succesive, datorita scaparilor de oxigen.
Abia astept sa-mi scada presiunea, sa mai bag o transa de 78% N

[james kilowatt]

In testul meu de pe circuit nu a impiedicat nimic... Si daca pe circuit nu sunt masurabile diferentele pe strada cu atat mai putin.

[L U C I]

mai mult, azotul impiedica incalzirea rotilor.


nu stiu de ce am vrea pneuri reci pe masina

[james kilowatt]

Pai are alta consistenta, daca are alta presiune. Si nu ar fi exclus sa aiba alta presiune.


Uite teoria conspiratiei.. aia care vand azot umfla rotile mai tare decat iti spun tie. In loc sa iti bage sa zicem 2.3 bari iti baga 2.5, insa tie iti spun ca ai 2.3.  Tu simti masina mai "inchegata" si dupa 6 luni cand verifici presiunea constati ca e de 2.3 bari (reali de data asta).... uau, ce tare, azotul incheaga masina si nici nu se pierde... Pfff, asta scade si consumul la o adica, daca faci un test riguros descoperi ca poate reduce si consumul...


Eu am cautat recomandarile fabricantilor de pneuri atunci cand am auzit prima oara de chestia asta. Unii gen michelin spuneau ca se recomanda doar pentru aplicatii f speciale gen aeronautica sau F1, iar altii gen goodyear spunea ca e util pentru ca esti sigur ca nu contine vapori de apa, insa ca aerul daca e uscat e fix acelasi lucru.

[AlexTM]

Cand am pus azot in roti, nu ma asteptam sa simt rotile ,,mai tari'' cand trec peste liniile de tramvai. Ma asteptam doar sa nu mai pierd aer din anvelope...

Cat despre alimentat cu aer, eu niciodata nu alimentez cu aer. Am azot pur in anvelope.
 

Hai mah ca doar nu are azotul alta consistenta decat aerul. Simti mai tare sau mai putin denivelarile in functie de presiunea din roti. Orice ar fi in ele

[roberto]

Ceva bun pleaca de la 1500E. Daca-l comanzi direct in China.........750$.  )







Cel din imagine poate umfla 2 roti simultan, nefiind necesara suspendarea masinii.

[Stef13]

daca un generator profesional de azot pentru umflarea anvelopelor intre 2000 si 12000 euro iar umflarea unei anvelope cu azot costa in Italia intre 5 si 8 euro, la noi cum de-a ajuns sa coste 3,5 lei?! Meseriasii nostri cum il produc sau de unde-l aduc in tuburile alea grele de-si permit sa-l vanda apoi asa de ieftin?

[Marsulici]

Sincer nici eu nu cred in toate povestile astea ... probabil ca exista o diferenta dar, cum s-a mai spus, nu este sesizabila in viata de zi cu zi.

Ca si contra exemplu, la masina dinainte cu anvelopele stock ( continental eco contact parca ) nu aveam diferenta de presiune pe perioada aprilie- septembrie. De fiecare data cand verificam presiunea era aceeasi cu ce stiam

Deci pana la urma cred ca tine de cauciuc si exploatare decat de ce e inauntru ( aer sau azot )

[A V A T A R]

Le pun la 2,2 bari, si peste 6 luni raman cu aceiasi presiune, nu pierd nimic. Nu e nevoie sa trec in fiecare luna pe la vulcanizare, sa imi mai bage presiune, cum faceam cand aveam aer.

Asta chiar ca ma surprinde, nu cred ca e posibil: si eu am tinut 8 roti vara (anvelope noi identice, doar jantele difera 4 cu 4) si le-am lasat la 2,4bar, gasindu-le pe toate - dupa 6 luni - cu numa 2 bar. Asa ca am completat cu aer 78% azot, nu azot 98% pana la 2.5bar.

[vizitator]

Cand am pus azot in roti, nu ma asteptam sa simt rotile ,,mai tari'' cand trec peste liniile de tramvai. Ma asteptam doar sa nu mai pierd aer din anvelope...
Am constatat acest lucru singur, cand am iesit de la Autosoft, parca treceam mai in forta peste linii..abia peste 6 luni am citit si reclama celor de la Autosoft, si am vazut si acest avantaj trecut pe lista lor.
Cat despre alimentat cu aer, eu niciodata nu alimentez cu aer. Am azot pur in anvelope.
 

[james kilowatt]

Scuze, am inteles gresit ce ai vrut sa spui. Credeam ca sugerezi ca azotul n-ar fi auzit de legea gazelor perfecte si de variatia presiunii cu temperatura, asa cum sustin unii m care il vand mai ... radicali.

Sa stii ca eu n-am probleme de presiune nici cu aerul. Pierd cam 0.1-0.2 bari/6 luni. Practic daca umflu rotile la limita superioara, trece mai bine de un an pana ajung la cea inferioara.
Si mai fac urmatorul rationament: daca aerul iese si azotul ramane, inseamna ca de fapt iese doar oxigenul. Adica ceea ce ramane e azotul. Umfli deci pneul cu aer (78% azot, 22% restul). Pierzi  sa zicem trei sferturi  din "restul", adica aprox 15% din total intrucat azotul nu se pierde, si umfli din nou... deja obtii 90% azot si 10 restul... iar daca mai faci sportul asta inca o data obtii peste 95% azot.

Sau chiar pui azot prima oara... asta se pierde foarte putin, sustii tu.. sa zicem ca pierzi 5% in 6 luni. Insa daca umfli apoi cu aer obtii 99% azot.... pana ajungi sa scada azotul la mai putin de 95% arunci oricum pneurile.

Ce simti cu liniile de tramvai te-as crede doar daca am face un test in orb. Adica sa spui ce simti fara sa stii ce ai in roti, si asta suficient de des cat as excludem intamplarea. Imaginatia poate juca feste multora, mie mi-a facut-o deja de mai multe ori.

[vizitator]

nope. Azotul ma tine cu aceiasi presiune 6 luni, ba chiar mai mult, fara nici o problema. Cand puneam aer, se mai pierdea din presiune pe drum...scadeam de la 2,2 la 2 bari, chiar 1,9bari..si mai completam din cand in cand la vulcanziare. Acum nu ma duc la vulcanizare decat cand schimb anvelopele...am uitat de stresul verificarii permanente a presiunii in pneuri.
Pe de alta parte, simt eu masina cum trece peste liniile de tramvai...e mai bine decat inainte...e mai ,,solida''.
Plus ca, la 3.5 RON/roata nu mi se pare mult.

[james kilowatt]

azotul are proprietatea ca ramane constant ca presiune...

Ma scuzi, insa asta e complet gresit. Si ca teorie, si ca experienta. Nu exista niciun gaz care sa ramana constant ca presiune atunci cand se modifica temperatura.

Gandeste-te ca aerul e 78% azot. Daca ar fi adevarat ce spui tu, motoarele noastre nu ar mai functiona, nu ar mai putea transforma caldura in energie mecanica.

Faptul ca tu esti fan azot e treaba ta, insa asta nu e un argument

[vizitator]

azotul are proprietatea ca ramane constant ca presiune...eu sunt fan azot..imi pun azot si toamna, si iarna cand trec la anvelope de iarna. Le pun la 2,2 bari, si peste 6 luni raman cu aceiasi presiune, nu pierd nimic. Nu e nevoie sa trec in fiecare luna pe la vulcanizare, sa imi mai bage presiune, cum faceam cand aveam aer.
Pe de alta parte, fiind mai stabil, mi se pare ca masina e mai ,,teapana'' cand trec peste liniile de tramvai...plus ca azotul, neavand aer, inlatura riscul ca anvelopele sa se oxideze dinspre interior.