Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[A V A T A R]

In clipa asta nu mai am nici un cal, am rescris un soft nou si ECU nu mai vrea sa vorbeasca cu mine, dar o vom rezolva maine si apoi povestim, bine ? Teoretic, minim 200...deja.

Am reluat legatura de prietenie cu ECU dupa ceva munca de convingere asidua, ce-i drept. Lucru ce a inclus si scoaterea lui de pe masina
Dupa multe teste de drum si stationare, log-uri si interpretari, ne apropiem de un rezultat f bun
Urmeaza inca 2 zile de teste la drum mai lung si dupa o noua innoire, pe miercuri cel tarziu voi fi edificat complet cu privire la noul comportament al motorului. Deocamdata testul releva ca am depasit 200 cai, insa mai precis voi sti dupa runda de marti/miercuri. Merge ca niciodata Blue Flame, azi m-am convins dupa o scurta forja pe sepentine in urcare...ajutati si de noul Megalene Plus

Intre timp a implinit si depasit 158.000 km Suntem la a doua tinerete...cine e curios, il plimb sa se convinga


LE: plin facut azi, rulaj 525 km, aprox 40,5L, deci consum mediu de 7,7%

[A V A T A R]

Circul cu ele din vara lui 2006 si nu m-a intrebat nimeni de ele, nici pe sosele, nici la ITP.
Au reglaj pe verticala si sunt reglate la Skoda pe tunelul de lumini.
Au costat 250 euro in 2006/2007.
Din pacate nu mai sunt in oferta Milotec de prin 2008/2009

[adytzul_ac]

Adi, nu inteleg intrebarea, ce inseamna "legale" ? Sunt facute de Hella pt Milotec si au TUV. Deci ?

Legale in sensul de "RAR-ul iti poate face probleme?"...
Mie imi plac si mi-as monta si eu asa ceva. Si sunt curios

[roberto]

TUV are si un Glock si asta nu-l face mai legal.  )

[A V A T A R]

Adi, nu inteleg intrebarea, ce inseamna "legale" ? Sunt facute de Hella pt Milotec si au TUV. Deci ?

In clipa asta nu mai am nici un cal, am rescris un soft nou si ECU nu mai vrea sa vorbeasca cu mine, dar o vom rezolva maine si apoi povestim, bine ? Teoretic, minim 200...deja.

[Cristi_YNG]

totusi cati caluti ai?

[adytzul_ac]

Proiectoarele din bara sunt legale?

[A V A T A R]

Volanul e de ceva ani, cost import + transport 400 eur. Eu l-am vandut pe-al meu atunci cu aceeasi bani cuiva ce avusese accident.

MAF-ul este responsabil cu dozarea debitului de aer pt amestec, deci este impropriu spus ca e tuning

La diesel (Silver Arrow) am dat 300 RON, e mult mai ieftin decat la 1.8T din fericire

[gti_mars]

Salut !
Uau ce volan !    Vreau si eu . De unde , cum , cine ?
MAF-ul e valabil si la diesel ? Scuze , dar ce face de fapt ? Daca e pt crestere putere , pot sa-mi pun si eu ?
Multumesc .

[A V A T A R]

Si am tot zis ca-i mai fac poze la zi, cu proiectoarele Hella / grilele Milotec si volanul sport piele RS II.

[A V A T A R]

MAF-ul Bosch este original Bosch si nou, dar nu piesa OEM. Pretul este ff bun, mai multe detalii dupa ce-l primesc si montez, bine ?

Preturile pt MAF-urile de 1.8T sunt de-a dreptul absurde: minim 900 RON, maxim 1500 RON (furnizor tert sau reprezentanta), asa ca am asteptat deja 1 an jumatate in speranta ca voi mai amana verdictul cu schimbarea, iata ca si pretul final platit a fost mai mult decat decent in conditiile date. Daca masina era stock nici nu trebuia sa-l schimb...sau daca ma opream la un 180-193 cai Na, acuma daca-i bal...

MAF-ul nou o sosit, identic cu cel OEM de pe masina, cutie sigilata Made in Germany. Pret 644 RON
Pt a putea beneficia de garantie 12 luni am platit si un filtru aer MAN nou, made in India (cel de pe masina pus in septembrie 2012 la revizie are aprox 4000km, deci la revizia urmatoare il pun din nou pe masina, doar e inca bun si made in France), pret 32 RON.
Manopera de montaj gratuita pt filtru aer + MAF la Bosch Car Service.
Total 675 RON.

No bun, or urmat masuratorile pe VCDS la proba de drum. In mare totul se simtea mai bine de la volan, numa ca Fuel Trim "Add" si "Mult" nu arata ca e bine si valoric. Desi am facut 2 teste tot haotice mi se pareau rezultatele, asa ca urmeaza o optimizare customizata prin rescrierea softului motor cu ajutorul lui Ceky, cu aceasta ocazie poate crestem putin si performantele, daca tot ne bagam coada
Intrucat pe cil 2 si 3 aveam 1-3 missfire in aprox 2 min test, am rememorat cand am inlocuit ultima oara bujiile si mi-a dat ca prin 2008, acum aprox 40.000km, asa ca am dat comanda si pt un set bujii NGK PFR6Q, pe luni imi ajung, marti le voi si monta. Daca si softul nou va fi gata pana atunci, urmeaza o noua sesiune de teste la drum si revin cu rezultate, bune sper eu
Tot marti incerc sa masor si ovalizarea discurilor fata si sa verific strangerile etrierelor fata.

[A V A T A R]

Doru, in ce consta formatarea discurilor, strunjire? Si merita operatia (cost si rezultate) in comparatie cu unele noi, pentru ca si eu am ramas cu o usoara ovalizare la discurile de la Fabia.

Formatarea discurilor se face pur mecanic: franari apasate dar constante de la 140-100 sau 120-80, 4-5 la rand...repetat testul in zile diferite. Daca dupa 2-3 sesiuni nu se schimba nimic, inseamna ca discurile sunt ovalizate si asta nu se poate remedia decat prin rectificare pe strung (si numa discurile fara concavitati, striatii sau perforari !). La Fabia ta le poti rectifica usor si cu rezultate bune, anticipez eu. Dar vezi un raport pret-manopera montat/demontat, ca poate unele noi sunt tot pe acolo

Astazi am purces la o echilibrare a rotilor iarna fata: stanga 15/10 si dreapta 10/10, echilibrate din nou.
Totusi, asemenea valori mici nu aveau cum sa dea trepidatiile simtite de mine in volan, poate doar vibratiile. Am platit 20 RON operatiile toate (inclusiv presurizarea 2,4bar in toate 4, mai aveau 2,2bar).
Am mers sa testez pe campul meu de joaca...doua formatari or fost destul sa realizez ca vibratiile or disparut, insa trepidatiile in volan, nu. Asa ca astept putin si merg pe elevator sa verific cu mecanicul meu strangerile etrierilor fata si daca toate sunt in regula vizual. Daca nu gasim nimic...si daca trepidatiile se vor pastra si cu rotile de vara 17", atunci candva anul acesta voi pune discuri frana fata sport noi.
Insa pana atunci am derezolvat cu MAF-ul si ceva teste pt edificare. Eu arareori depasesc 120km/h in judet asa ca deocamdata acele frane violente nu prea survin, nu se simte altfel nimic deranjant, dimpotriva, merge atat debine si de silentios ca inca imi smulge zambete Revin cu info.

[A V A T A R]

MAF original? La ce pret?
Referitor la distribuitorii de piese: cand comand de la ei un reper original, astia il iau (de la)/prin Porsche Romania?

Din pacate, piesele OEM care nu se fac aftermarket sunt TOATE comandate de orice furnizor de piese la PoRo, de unde eu nu mai cumpar decat banalitati de 1 an jumatate, in semn de protest. Si degeaba ai crede ca le iei mai ieftin, pt ca piesele OEM vin cel mai ieftin prin reprezentante, nu prin terti furnizori
In plus, daca acestia aduc o piesa gresita, nu o pot returna, asadar atentie !

MAF-ul Bosch este original Bosch si nou, dar nu piesa OEM. Pretul este ff bun, mai multe detalii dupa ce-l primesc si montez, bine ? Si asta de-acum merge perfect pana la 0,9bar (din fabrica 1.8T pe K03s are 0,6bar) dar cum eu sunt deocamdata la 1,1bar si poate mai urc spre 1,3-1,4bar mai incolo, nu-mi mai satisface necesitatile. O sa-l vand la un pret f bun cuiva cu motor 1.8T de maxim 180CP, ii va fi bun.

[Daniel]

Doru, in ce consta formatarea discurilor, strunjire? Si merita operatia (cost si rezultate) in comparatie cu unele noi, pentru ca si eu am ramas cu o usoara ovalizare la discurile de la Fabia.

[adytzul_ac]

MAF original? La ce pret?
Referitor la distribuitorii de piese: cand comand de la ei un reper original, astia il iau (de la)/prin Porsche Romania?