Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[A V A T A R]

Am depistat un furtunas la motor care era copt si sectionat, motiv pt care l-am schimbat cu unul nou.

Este vorba de un furtunas in forma de Y, face legatura intre Cuting-Off Valve, motor si admisie, are codul 06A 103 221 BH si m-a costat 108RON (pret fara TVA, pt angajati).

Acum masina trage excelent...vorba aia, corp clapeta acceleratie, saxofon si furtunas noi 
(pierdea sau tragea aer fals in 2 locuri, plus decalibrarea clapetei vechi).

[A V A T A R]

Mersi de urari ! Ai dreptate cu tunetul...am evitat pe cat posibil rusinea de a fi identificat pe strada 

P.S. In fiecare zi e o zi...ce bine ! 

[sady]

apai ai avut "cohones" sa mergi atata cu megatunetul sub cur ...
Inteleg acu care-i al 2-lea motiv pt. care mergeai cu fabia...
Iti urez sa te tina mai mult decat o s-o tii tu pe ea.
off topic : N-am avut timp nici sa respir asa cum as fi vrut, asa ca n-am trimis SMS-ul - oricum saptamana asta n-as putea veni, iar dupa calculele mele nici setul n-a ajuns. Si maine e o zi. 

[A V A T A R]

1. DA
2. Am mers cu el cum il vezi 2 luni, apoi l-am schimnbat (acum 2 sapt)

[sady]

1.Orificiul din amonte de racordul flexibil (intre saxofon si racord) este pentru prima sonda lambda ?
si
2. Ori sunt io batut in cap de soarele litoralului, si nu inteleg, ori zici ca ai mai schimbat o data acest ansamblu acu 2 luni ? (sau 2 luni reprezinta perioada in care ai mers cu racordul rupt?)  ???

[A V A T A R]

Pt cei care au crezut ca am exagerat (Crina, florin si alti cativa stiu insa ca nu!), iata cateva poze edificatoare...cu fostul saxofon facut praf si inlocuit dupa 2 luni !

[A V A T A R]

O carpeala mi-au propus si mie la inceput...dar damn it, o masina am si nu suport ideea de carpeli ca la masini de acum 20 ani... Stiu cum e cu racordul complet rupt, uiti ca am facut 200km asa? 
Cand acceleram...nu-mi statea nimeni in cale din cauza zgomotului. Iar la semafor toti isi puneau masca de gaze ! 

A cedat de la uzura...si forja...deh, temperaturi ridicate...n-are treaba cu catalizatorul.

P.S. Verific luni, aminteste-mi te rog cu SMS.

[sady]

Am cautat piesa echivalenta, NU EXISTA. Doar daca te costa mai putin s-o ti-o faca cineva artizanal !

Pai asta ar fi ideea mecanicului pe care-l cunosc: sa inlocuiasca doar racordul flexibil prin sudarea unuia no-name . Si la mine este complet rupt - doar racordul (dupa drumul de ieri la Bucuresti crapatura s-a transformat in ruptura totala ). Nu mai pot merge cu ea. (mai ales cand e motorul rece, e ucigator sa stai pe aproape). Cand se elibereaza rampa (e foarte aglomerat acolo) o s-o bag. Pana atunci merg cu vechea masina.
Ce crezi, ar fi putut ceda racordul din cauza infundarii catalizatorului ? adica sa-si fi cautat o cale de iesire ? In acest caz, o eliminare a acestuia (ca nou am inteles ca e vreo 2500) poate cauza alte efecte negative in afara de noxe ?


Sa nu-mi spui ca a venit comanda mea...(credeam ca dureaza mai mult si nici nu am mai sunat ieri...).

[A V A T A R]

Pretul este pt saxofon, care include si racordul flexibil, sunt corp comun. La mine se sectionase complet si stateau in prinderi diferite, deci mergeam non-Euro ! 

Saxofon + garnitura = 1100 RON 

Nu am pastrat din pacate piesa veche, am doar poza cu ea. O voi posta...constatarea s-a facut pe rampa, dand scutul metalic jos. La cat de mare era spartura...s-a vazut si in inghesuiala ! 

Am cautat piesa echivalenta, NU EXISTA. Doar daca te costa mai putin s-o ti-o faca cineva artizanal !

P.S. Cand vii cu masina in Buc pt chei?

[sady]

Saxofon si garnitura noi,

 Sincere felicitari pt. reusita !

Poti sa zici daca cei 1010 au insemnat doar saxofonul sau si racordul flexibil ? Sau sunt un tot comun ? La tine era spart si saxofonul ? (sus/jos - cum ti-ai dat seama inainte de a desface , ca-i imposibil sa vezi ceva prin inghesuiala aia...).
Ce eroare aparea pe VAG (aia cu pierderea de presiune , si/sau poate mai era vreuna ?...)
Daca mai ai racordul vechi, poti sa-i masori dimensiunile (diametru sau lungimea cercului si lungimea) pt. ca  as incerca sa-i pun la a mea unul neoriginal (am luat unul de la cineva, dar cred ca nu este tocmai la fel si as vrea sa-l am pregatit inainte de a ma duce la dezechipare...).

[A V A T A R]

Saxofon si garnitura noi, alta mancare de peste. A trebuit sa dam jos si catalizatorul si cele 2 sonde, plus sa taiam cu flexul prinderile, pt ca in 6 ani se sudasera...in fine, dupa 4 ore calvarul a fost gata.
De aceea, a fost necesar un test drive pt ca cele doua sonde sa citeasca noile valori la toate regimurile de mers si sa intre in parametri normali de functionare pe motor.

Masina se misca excelent...dupa aproape 2 luni de chin, m-au uns pe suflet acesti ultimi 555km extraurbani si ceilalti 45km de urban...motorul functioneaza ireprosabil iar pierderea de presiune pe care nu o detectam decat pe VAG din cand in cand...ei bine, dupa 6 luni, am depistat-o si eliminat-o.
Consumul final de 7% la mers perfect legal atat pe E-uri si DN-uri cat si pe A1 (mai putin serpentinele, aici nu dau cifre !) este excelent, iar la ducere pana la Rm Valcea am folosit si AC-ul.

In sfarsit, bondarul s-a insanatosit. IC-ul si evacuarea sport...raman pt la anul in primavara. 

[C o s m i n]

Master, nu face nimeni misto, suntem doar realisti. Daca ne apucam sa postam si cifre, atunci era chiar caterinca. 

[A V A T A R]

Mai, pe topicul masinii mele, voi faceti misto? 
Acu va alerg ! 
Back on-topic.

[geolik]

OT: sa imi spuna si mie cineva cum se alimenteaza Octavia Tour, 1.9 Tdi PD! am uitat !
 
G.

[roberto]

Risipitorilor. )