Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[L U C I]

Sper ca te referi la cuvantul POLITIA

[sady]

Leonul cu care te-ai jucat era cumva alb cu oarece inscriptii pe el (gen P....A) ?

[A V A T A R]

Am avut putin chef de joaca...pe A1. Parteneri: ML 320CDI, A4 2.0TDI, Seat Leon FR TDI si BMW 330xd.
Primii 3 au fost doar incapatanati, asa ca i-am driblat. Ultimul a fost insa provocarea: la 140-150km/h, apasand la fund pedala de acceleratie, fiind in spatele lui 330xd (ultimul model) dansul nu reusea sa se departeze de mine, cu toate ca isi dorea mult asta. Pacat ca nu era mai libera ruta... Consum realizat in stil WRC: 13%.
Masina merge exceptional si motorul trage asa cum ma simt eu mai bine... 

[A V A T A R]

Aici: http://milotec.de/popup_image.php?pID=2162&imgID=0
 
Sau aici: http://www.racingnick.ro/rn/categories/index/291

[king@rthur]

Doru,unde ai gasit tura asta vopsea verde Skoda? .Ai un cod la ea?

[indru]

Salutare,

de unde ai luat vopseua pt etriere si la ce pret?

Daca poti sa ma ajuti cu un cod ceva pls.

[A V A T A R]

Multumesc pt pareri, Dorin, xxleeus si Cosmin !
 
Se pare ca voi purcede la o inspectare a traseului MAF - DV - turbo, impreuna cu Tavi la Autostil...asta daca nu se ofera nimeni pana ajung la el sa ma ajute.
 
Intre timp am achizitionat vopsea pt etriere - de aceasta data in culoarea Skoda >> VERDE << ! 
Cand imi voi face timp voi da iar toate rotile jos si apoi le voi vopsi asa cum mi-am dorit si acum 2 ani, cand le-am pictat albastru pt ca nu am gasit nicaieri la acea vreme vopsea verde.

[dodobird]

Possible Solutions 17544 :

• Check Mass Air Flow (MAF) Sensor
• Check Fuel Pressure Regulator
• Check Fuel Pump
• Check Intake/Exhaust System for Leaks
• Check Secondary Air Injection for Leaks
• Check Vacuum Lines for Leaks

Possible Causes 17705 :

• Leaking hoses and/or pipes between components
• Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions 

• Check hoses and/or pipes between components
• Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
• Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes 

• Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

As merge pe o fisura mica undeva pe racorduri sau pe "slabirea" arcului galben.

[A V A T A R]

De cateva luni, de cand am rezolvat schimbarea de bujii, bobine de inductie si furtunase, la pornirea la rece motorul are un usor tremurat neregulat, de aceea am facut o investigatie astazi, daca tot am ajuns cu laptop-ul pe masina sa sterg erorile cauzate de siguranta arsa (in grupurile 17 si 19).
 
Am masurat rateurile dar nu are nici unul, am investigat si calibrat clapeta de acceleratie, in fine - am incercat sa descopar cauza...pt ca imediat ce se incalzeste, merge rotund si trage demential.
 
Dupa indelungi probe si teste la relanti, am depistat urmatoarele 2 erori INTERMITENTE, care imi mai aparusera acum 2 luni:
 
Address 01: Engine        Labels: 06A-906-032.lbl
   Part No: 06A 906 032 HJ
   Component: 1.8L R4/5VT     G   0002 
   Coding: 10700
   Shop #: WSC 00000 
   TMBSL41U538666494     SKZ7Z0B1375219
 
2 Faults Found:
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
            P1136 - 35-10 -  -  - Intermittent
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
            P1297 - 35-10 -  -  - Intermittent
Readiness: 0000 0000
 
Astept pareri si sugestii... in 2 saptamani ma gandesc sa merg la Autostil si sa verificam temeinic absolut tot ce exista intre turbo si Cutting-Off valve, fie un furtunas pe duca, poate un colier slabit, sau poate altceva...insa trebuie musai sa depistez pierderea. Va reamintesc ca acum 2 ani am schimbat DV-ul OEM cu unul de la Forge Motorsport, model 007p cu arc galben si care nu are pistonas ce ar necesita intretinere periodica (gresare, precum cel al lui VFA2007). Multumesc oricum pt orice idee !

[A V A T A R]

Astazi masina mea a implinit 123.000km, pe care i-a si depasit deja cu vreo 100km... 
Astazi am schimbat si rotile de iarna cu cele de vara, asa ca acum suntem pregatiti de vreme buna !
 
In alta ordine de idei, noul ambreiaj a implinit 2000km, deja il simt mai rodat, motorul urcat in ture repede transmite bine puterea si cuplul la roti. Am testat putin reprizele pe A1, doar o data, cu un Mercedes clasa S (nu am zarit si modelul, dar avea 2 evacuari stanga-dreapta), pe care l-am alergat f scurt pe o depasire pana la 180km/h si nu s-a putut departa de mine deloc !
In rest, merg legal, 130-140km/h...si prin localitati maxim 80km/h.
 
Ce mi s-a parut ciudat este ca pe ruta Pitesti - Curtea de Arges, mai ales dupa podul dinainte de calea ferata, multe din semnele de circulatie sunt imbracate in plastic negru, si nu prea am inteles motivul.
 
Iata si poze cu masina incaltata de vara:
 
 

[A V A T A R]

Dupa 1 aprilie voi trece la incaltarile de vara... 

[A V A T A R]

Un nou drum extraurban de peste 300km...si ceva teste pe reprize (cu toate ca masina era pe jumatate incarcata si cu 2 pers la bord)...am depasit 5000 ture, am atins 5500 pe acceleratii, usor parca se simte ca ambreiajul incepe sa dea prestatiile cu care m-am obisnuit. Mai avem putin totusi...ne-am jucat cu un Superb 1.8TFSI si cu ceva BMW si Audi...dar in limite decente. Testam ambreiajul si motorul, nu ma interesa altceva. Deocamdata 
 
Consum 11,5% la ducere si 8% la intoarcere, cu viteze medii de peste 90km/h. Incep sa-mi amintesc de masina mea de asta-vara / toamna, inainte de problemele legate de pierdere de presiune si patinare ambreiaj.

[A V A T A R]

Am facut un scurt traseu aseara prin Bucuresti...am facut uz de performantele masinii si am schimbat sportiv treptele 1,2,3 sau 4... incet-incet, ambreiajul se lasa...acum face un smooth delivery a puterii si cuplului, de aceea senzatia este de oarecare liniaritate...reprizele sunt mai putin violente, e si normal. Adica mai am pana cand noul disc ambreiaj va fi rodat complet. Si de aceea am sa-l rodez corect in continuare, fara excese.
 
P.S. Un Passat B6 2.0TDI (probabil remapat) s-a tinut langa mine in tr. a 3-a, ceea ce imi arata ca mai am de asteptat putin pana la descatusarea motorului...o masina identica acum 6 luni a fost facuta knock-out in aceeasi treapta si inca eram 2 pers in masina mea...iar acel sofer de atunci era cu mine in drum spre mare si ne stiam, asa ca testul a fost pe bune. Vorba lui Geo, drumuri bune !

[A V A T A R]

Dupa un traseu Bucuresti - Pitesti (A1) - Curtea Arges dus-intors, cateva impresii...
 
La ducere am plecat la 19.30 de acasa, bagaje multe, 2 pers in masina, viteza 120-130km/h pe A1, 70-80km/h pe DN apoi...consum final 9,5%, cu viteza medie de 100km/h pe A1 si 88km/h la destinatie. Doar cateva talpi pe depasiri, nu am trecut de 4000 rot/min.
 
La intoarcere am avut bafta de ploaie si lapovita din fata tot drumul, am rulat cu 120-130km/h pe A1 insa fiind singur in masina si cu bagaje putine, am fript-o la 150-160km/h pe reprize la depasiri...am ajuns la 5000 rot/min in tr. a IV-a si mi-a placut cum se misca masina acum, la 1300 km rulati cu noul ambreiaj si cu furtunasele noi. Consum final 9% cu viteza medie identica cu cea de la ducere...
 
Cand vine si o zi cu soare si uscata, voi face si proba finala: WOT, de aceasta data ma intereseaza numai comportamentul tridentului motor-cutie-ambreiaj.
 
Si ca sa nu credeti ca tin masina doar murdara, uitati dovada:
 

[A V A T A R]

Rodaj ambreiaj incheiat, urmeaza cateva teste pe reprize si WOT.
 
Cateva poze (mersi florin  ) cu masina mea dupa expeditia la Bolboci - Pestera si platou...pana sa dam de zapada, am dat de un noroi crunt si pe o mica portiune de mal in toata regula: