Subiect: SKODA PE TIMP DE IARNA

[roberto]

Nu contest eficacitatea solutiilor de mai sus insa refuz sa cred ca unitatea climaronic, pentru a fi eficienta, necesita chiar atatea frecusuri. Eu aleg varianta cea mai simpla, clima permanent pe ON.

[Mach3]

Eu pornesc motorul, stau 3-5min la relanti, apoi pornesc de pe loc si dupa inca 2 min maxim, deschid Climatronicul...pe recirculare...si simt aer cald in alte maxim 2-3 min...cand acul de la teperatura motor trece de 70 celsius, decuplez recircularea si simt aer cald destul si de afara.

[judge]

Un sfat bun, cred eu, pentru cei cu motorizari diesel: in perioada asta, evitati sa ajungeti intr-o situatie in care sa aveti o cantitate redusa de motorina in rezervor (de exemplu sub 1/4, ideal ar fi sa aveti cel putin 1/2). Explicatia ar fi ca o cantitate mai redusa de motorina e susceptibila sa cauzeze mai repede probleme legate de inghet.

Sfatul vine din partea unor off-road-eri care au simtit problema pe pielea lor.

[Dragu]

(GEOCOS: Eu stiam ca pe ralanti alternatorul nu incarca).
(ROBERTO: Nimic mai fals).   
Ma hazardez eu sa aduc ceva info in aceasta problema  : Alternatorul, spre deosebire de dinam, incarca si la ralanti. Cuvantul "incarca" inseamna debitarea de curent. Curentul este reglat de un sistem electronic (disjunctor-conjuctor) care distribuie cutent consumatorilor in functiune le un moment dat si surplusul disponibil il da bateriei care functioneaza in tandem cu el. Si daca n-ar fi niciun consumator in functiune sistemul de reglaj nu permite transmiterea catre baterie a unui curent care s-o faca sa "fiarba".  Dar consumatorii, inclusiv bateria, au nevoie si de tensiune. Aceasta este dependenta de turatia motorului dar reglata de un alt sistem electronic la o valoare de  max. 13-14 V ( nu intamplator garantia unei baterii noi este legata de masurarea tensiunii de reglaj) astfel incat pe de o parte bateria sa aiba la pornire, in sarcina cand dai la cheie, cel putin 11,5 V iar bujiile sa aiba valoarea suficienta pentru o scanteie viguroasa la aprinderea amestecului carburant ( la benzinare).  Asa dar turatia de ralanti este suficienta pentru asigurarea curentului necesar la momentul respectiv iar tensiunea are nevoie de turatie pentru a asigura consumatorilor, in special bateriei, o tensiune necesara. Poate, tehnic vorbind, explicatia este mai laborioasa dar grosier asa stau lucrurile. Turatia, pana la o anumita valoare este necesara atat curentului cat si tensiunii bateriei peste care sistemele automete limiteaza depasirea valorilor prestabilite.

[cosmo47]

recunosc ca nu ma pricep la electrica...dar sicer...decat sa o lasi 2o min la relanti mai bn te plimbi 1o min cu ea pe unde poti...cu farurile si alti consumatori stinsi...

[A V A T A R]

Nu incarca asa cum ar face-o in mers, dar daca lasi 20min macar pornit motorul in relanti, inseamna totusi ceva.

[roberto]

Nimic mai fals. 

[geocos]

Eu stiam ca pe ralanti alternatorul nu incarca.

[n.cristian]

Mie mi-a zis cineva că pentru a recupera curentul consumat din baterie la o singură pornire normală, e nevoie ca motorul să meargă vreo 15 minute, fără să fie porniți consumatori majori.

[Dragu]

Minus 23 grade  , pornit la sfert  , dupa care 27 km. exclusiv intr-a 3-a (2000-2100 rot/min.) si in final vit. medie 17 km/h, consum 5,3 % . Sper sa fi retrocedat bateriei ce i-am luat la pornire 

[satlantis]

Astazi am verificat din nou: -6 gr, 2 min stat la relanti, mers 6 min o distanta de exact 2.5 km in oras, acul a inceput sa treaca de 50 gr si binenteles am si dat drumul la climatronic pe prima treapta in acel moment. Apropo, mi-am cumparat azi cu 42 ron o husa pentru volan din piele perforata. E destul de buna.

[LNT]

Plin de la OMV, parcă merge mai rotund. Cu motorina de la petrom variația era destul de mare și de bruscă între 1000-1500rpm. Motorina e standard, nici nu mai aveau de iarnă, cică se vinde foarte bine în perioada asta, tipul de acolo mi-a spus că au crescut de 3 ori vânzările la acel sortiment.
Pornire la rece -9 grade

[aureliandan]

si la una cu DSG cum procedezi ?

[Iulian M]

Trebuie sa va spun ca din totdeauna eu pornesc masina  vara-iarna debreiata ajutandu-l sa porneasca cu o sarcina mai putin pentru ca si uleiul din cutie este mai vascos la ger. Dupa ce motorul a intrat in turatie  ridic usor piciorul de pe pedala. Motorul simte in acel moment ca preia o sarcina modificandu-si zgomotul.

Am gasit un video care scoate in evidenta foaaarte bine fenomenul asta ( 2m40s incepe ) http://youtu.be/dIsG_8TVokw?t=2m40s

[satlantis]

Da asa am si eu. E un fel de cauciuc in combinatie cu ceva... dar care e un material "poros" cam asa arta... probabil ati vazut multi asa ceva. Pe multe modele vezi ceva asemanator.