Subiect: Relanti-ul variaza, motorul nu merge rotund

[croscris]

intai va zic buna ziua,
recent am dat de voi implicit de acest forum ...motivul e simplu,am achizitionat o fabia(an fabricatie 2007) si am cautat sa vad cum rezolv problema cu relantiul oscilant la temperaturi exterioare cuprinse intre 20-30si de grade-nu stiu iarna cum e.e japca pe fata ce zic mecanicii de la "service autorizat",te pun sa schimbi daca nu te pricepi tot ce vor ei,sonda,injectoare,furtun de nu stiu ce si lista poate continua....sunt aproape sigur din cautarile facute pe net ca de vina ar fi softul,mecanicii vor sa-si faca "planul"si sa te usureze de bani ....cand i-am intrebat daca de la uzine s-a trimis un soft nou sau un update am primit un raspuns soc...ca nu exista asa ceva,eu unul nu-i mai cred.
Intrebarea mea e:a facut cineva vreun update la soft la motoarele BME HTP sau a schimbat softul?

sper sa fi postat in sectiunea corecta daca nu scuze..

va multumesc si viata lunga,stima

[A V A T A R]

Dupa curatarea clapetei (s-a facut cu motorul pornit ?) s-a si adaptat cu testerul ?

[deejay]

salutare

vazand pe forum ca aveti si voi probleme relativ asemanatoare cu ale mele am decis sa particip si eu la discutia asta
Problema mea consta in faptul ca turometru oscileaza si are tendinta de a ramane blocat la 1500 de ture;oscileaza ce oscileaza dupa care revine la normal.Tin sa precizez ca nu mereu face asa si nu mereu isi revine, adica ca coboare la 700-800 de turatii asa cum ar trebuii.
Aceeasi problema mi-a facut-o anunl trecut in aceeasi perioada a anului;fara sa ii fac nimic si-a revenit si nu am mai avut probleme.Acum 3 saptamani a revenit aceasta problema,iar dupa o saptamana a disparut.Acum imi face la fel de 3 zile.
Revizia i-am facut-o acum 1000 de km, schimband si bujiile.
Clapeta de acceleratie i-a fost curatata doar in partea din fata (a fost dat tubul acela negru la o parte si curatat)
Are momente cand merge ok si momente cand oscileaza fara sa isi revina.
Aflandu-ma in Italia pentru o mai lunga perioada de timp, nu stiu ce sa fac.
Ma puteti ajuta cu ceva sfaturi.

Multumesc.

[SgS]

Mie cei de la Porsche mi-au dat un pret in jur de 8000 lei , asa ca nu te duce la ei .

[blacksilviu]

am mers cu masina asa cu problema care o are.martorul epc nu s-a mai aprins deloc,consumul sia revenit(consuma foarte mult inainte sa schimb sonda lambda,era o problema reala ca imi iesise la tester),dar ma freaca tremuratul cand aceelerez intr-a 4 si a 5-a.ce ma sfatuiti sa imi bag eu nasul sa curat clapeta de acceleratie sau sa o duc la un mecanic?credeti ca e un lucru complicat demontarea si montarea? LA MULTI ANI CU FERICIRE!!!

[aurash]

M-au sunat cei de la Skoda Cta si mi-au spus ca e dus un injector si pierde aer pe la o supapa sau ceva de genu asta

[dyda4all]

poi al doilea mecanic a facut lucru asta...ca primu era mecanicu lu' peste si nu il ducea capu

[Remi]

Dyda, cand ti-au facut segmentare si/sau supape, ti-au refacut (reasezat la punct) si distributia ...
Sarbatori fericite !

[dyda4all]

asa am patit si eu ..imi dadea multe rateori pe un cilindru....am facut segmentare de motor ...facut chiloasa supape +scaune...adaptat si curatat clapeta de acceleratie...degeaba...pana la urma era sarita de la punct....cele de la skoda sar foarte repede de la punct ....si cand sunt impinse se intampla la fel...deci verifica distributia....eu am reparat-o acum 2 luni mi-a mers foarte bine ...aveam acelasi simptome ca tine +plecare de pe loc turata pe la 3000 4000 chiar de 2 3 ori ....acum 4 zile iar mi-a facut pb...nu imi mai porneste...trb sa astept pana trec sarbatorile ca nu am unde sa  duc....bafta!!!

[Remi]

Nu, exista o oarecare cadere de presiune pe catalizator - fie el activ sau nu, insa nu vei ajunge niciodata sa infunzi evacuarea cu un catalizator.
Verifica ce ti-a spus AVATAR, in plus este bine sa te uiti si la etanseitatea furtunelor de vacuum la servo. Si ca sfat, nu schimba doua lucruri in acelasi timp. Cred ca doar ti s-a parut ca ai rezolvat ceva prin schimbarea sondei de oxigen ...
Sarbatori fericite !

[aurash]

 Si fabiuta mea are de cateva zile aceleasi simptome care sunt descrise aici, tremura si un zgomot la relanti, martor aprins.
 Am fost la doi mesteri, unu mi-a gasit o eroare pe cilindru 2, iar cel deal doilea pe cilindru 2 si 3, fiecare a luato prin eliminare ........sa schimb bujiile, sa schimb bobinele de inductie si dupa care sa mai vada cum merge masina.
 Totu ok, am schimbat toate bujiile si boobinele si ...............nimic, masina face la fel, vibreaza.
 Consumul nu i-a crescut dar nu mai trage ca inainte. Dupa toate astea mi-am luat inima-n dinti si am sunat la Skoda Cta pt o programare pt un diagnostic (eu cred ca supapele sunt cele de vina) si .............mai mult ca sigur o si repar la ei pt ca m-am saturat de mecanici si electricieni de cartier.
 Cine stie cat m-ar costa toata operatiunea cu schimbatul supapelor (le schimba pe toate?) si cat dureaza?

[blacksilviu]

bujiile sunt in regula...e posibil daca am mers o perioada cu sonda lambda stricata sa se fi infundat catalizatorul sau altceva si de aia sa tremure cand accelerez?pt ca nu evacueaza bine?

[A V A T A R]

O citire a erorilor ar fi utila, asadar fa o diagnoza.
Curata clapeta acceleratie si verifica bujiile, pot fi cauze reale la problema ta.

[blacksilviu]

  Buna ziua,am o skoda fabia 1.4 16v 101cp,si aveam urmatoarele probleme:relantiul variaza,gaze in exces,consum excesiv,tremura cand accelerez si isi pierde din putere.Am schimbat sonda lambda si s-a rezolvat problema gazelor al consumului si puterii motorului,dar cea a tremuratului cand accelerez si al relantiului nu,iar dupa ce am facut vreo 50 de km sa aprins si martorul EPC(asta dupa schimbarea sondei lambda).Ce credeti ca ar putea fi?Va multumesc anticipat.

[madicotuna]

Salut,
[/size]
[/size]Nu, este o valva electronica (N80) care absoarbe gazele nearse (fum) si il introduce in filtrul de carbune, dupa care rezultatul il pompeaza in motor pentru ardere odata ce motorul este incalzit.
[/size]
[/size]EGR - Exhaust Gas Recalculation Valve = Valva EGR ajută maşina prin ardere mai eficienta şi completa de combustibil prin recircularea unei porţiuni de gaz din evacuare si executa procesul de ardere din nou. Aceasta duce la o ardere mai rece, mai completă a combustibilului prin care masinile scad emisiile de noxe prin interzicerea formarii unor gaze nocive.
[/size]
[/size]Daca ai eroare ca EGR
[/size]- insufficient flow, aceasta se poate curata impreuna cu clapeta de acceleratie si lucrurile se pot rezolva fara o schimbare a acesteia.
[/size]- EGR overflow, valva trimite o cantitate prea mare de aer sau gaz si arderea nu se mai face ok. Ca si remediue aceasta se poate recalibra, iar daca nu functioneaza corect dupa recalibrare, trebuie schimbata.
[/size]
[/size]Multumesc de urari.
[/size]Toate cele bune.