Subiect: Masina nu trage - identificare probleme turbina, debitmetru, etc

[pop cristian]

cursa acuatorului la accelerare cat de mare trebuie sa fie ? sau cum imi dau seama daca functioneaza corect

P.S. Masina nu are probleme cu turbo cel putin din punctul meu de vedere functioneaza corect, nu a tras dar intr-un interval de 5 minute nu constant sa spui ca nu trage...

[A V A T A R]

MAF-ul poate fi siret, nici defect de-a binelea dar nici bun in fapt... atunci e cel mai greu sa-l "prinzi".
De aceea proba cu scosul mufei nu da rezultate garantat indubitabile in 100% din cazuri.
Masina actualmente resoftata cere alt amestec aer-motorina, daca senzorul de la MAF e mai obosit, nu face fata si da semnale eronate.

Poti lua un N75 de pe alt TDI doar daca codurile de pe al tau OEM si celalalt sunt identice (nu si ultima litera intotdeauna).

Doar timpul te mai desparte de un Limp Mode...cand se vor intruni toate conditiile il vei avea, crede-ma. Mai bine rezolva problema cum ti-am scris mai sus, verifica actuatorul si vezi ce-ti spune...

[pop cristian]

Deci ultimul log este defapt facut inainte de softare
Sa inteleg ca valorile la MAf se pot modifica sau cateodata e in parametri catodata nu?
dc inainte zici ca nu era buna ( valoarea maf) care ar fi explicatia ca acum e bun?
pot lua un n75 si de pe un motor de 90 de cp alh sau trebuie neaparat dupa tipul meu de motor ahf
Care ar fi explicatia ca nu iau limp mode si il pot duce si pana la 4400 rpm fara sa aiba nimic.

[A V A T A R]

Valorile lui N75 spun ca exista probleme: ori electrovalva de comanda presiune turbo (costa 225 lei), ori actuator care "agata", ori paleti turbo ancrasati cu funingine (este vorba de geometrie variabila la turbo tau).
Urca pe rampa masina si verifica si tu cursa actuatorului la accelerare, asa vei sti daca ai motive sa mai suspectezi N75.
Imi pare rau sa-ti spun dar din ultimul log nici MAF-ul nu pare bun - nu are voie sa scada valorile asa pe WOT (ar trebui sa stea apropiate valorile masurate).

Inainte sa aiba 90C si zic de ulei nu de apa, respectiv macar 80C lichidul racire, menajeaza acceleratia

[pop cristian]

Dc tot ai pomenit de N75 am zis sa caut un log mai vechi dinainte de a fi resoftat si cand a mai intrat in limp mode, il postez mai jos, la fel cineva a zis ca as avea ceva probleme la el
Dc ar fi N75 defect , ce se poate intampla dc il las asa, poate afecta altceva?cam cat ar ajunge unul nou?
De la el sa fi fost lipsa de putere partiala pe care masina a avut-o
Cateodata am impresia , mai ales acum cum urmaresc raspunsul masinii la acceleratie , ca nu raspunde cum trebuie si ar avea un lag destul de mare, dar cateodata ( majoritatea timpului nu e la 90 de grade) in rest merge bine si raspunde prompt
Multumesc

[A V A T A R]

Din log-uri deduc ca MAF-ul ar fi in regula, ce nu-mi place sunt valorile lui N75, chiar si cu soft modificat.
In mod normal nu ar trebui sa depaseasca 80%, hai un spike acolo la 85%, dar la tine - atat in a 3-a cat si in a 4-a la peste 3000rpm - sta numa in 94% !
Ori N75 nu e OK si trebuie verificata cum lucreaza (poate fi sau nu de inlocuit), ori softul nu e chiar bine facut.
Ce tuner ti-a remapat masina ?

Ideea este ca turbo nu are voie sa sara peste 80-85%, e prea mare presiunea in turbo si mai devreme sau mai tarziu iti va intra in limp.

[pop cristian]

Maine o sa incerc negresit sa postez aici rezultatele
Multumesc foarte frumos anticipat
[mergedate]1296329297[/mergedate]
Am reusit sa fac logurile
In seara asta am observat ca valoarea din relanti a debitmetrului este 260 cu 460 si nu 260 cu 260 cum era pana acum, dc este bine nu stiu, am scos mufa si merge jalnic
Sunt 3 loguri
1. grupul 000
2. 003.010.011 cu treapta a 3
3. 003.010.011 cu treapta a 4 incerc sa il pun in alt mesaj
[mergedate]1296494034[/mergedate]
si logul 3

[A V A T A R]

Poti face un log in mers pt MAF: Engine > Meas Blocks > [003], posteaza-l aici sa-l vedem si noi.
Si pt ca este util adauga si [000] in acel log
Astfel o sa-ti pot spune daca MAF-ul e de vina sau nu.

Daca tot faci log-ul pt MAF, fa 1-2 log-uri si pt [010] si [011] pt turbo si N75.

Electrovalva de vacuum este cea cu cap negru din poza, N75-ul este cel cu cap alb sau metalic la variantele mai vechi de TDI.

[pop cristian]

deci sa explic, djketex al meu nu intra in limp mode turbina , nu ca ar fi mai speciala doar ca vede talpa destul de des, mai precis zilnic vede demaraje pana la 4000 mai ales ca dupa ce am reparat pornirea si resoftat la 130 cp acum cu a doua patineaza pe asfaltSimptomul a fost de doua ori, ieri si azi , prima data motorul avea apx 70-80 de grade, iar azi cam 60 de grade
dimineata la -16 a pornit bine si am incercat sa vad dc trage si tragea bine nu pot spune , doar ca dupa ce am fost la cumparaturi si am vrut sa tasnesc din parcare sa apuc si verde la semafor am observat ca eram cu a 2 la blana si demara greu de tot, iar cand ajungea pe la 2800 parca mai prindea putina viata, faza de azi a tinut apx 2-3 minute si incet si-a revenitMufa de la debitmetru am curatat-o azi cu spray de contacte, ma gandesc sa nu faca figuri cateodata dupa pornire si pe urma sa isi revina, as verifica electrovalvele dar nu stiu cum , furtunele de vacum sunt schimbate toate, iar filtrul de motorina nu cred sa fie imbacsit , are 7k de km si cred ca nu mai tragea deloc nu cateva minute si pe urma sa isi revina
Azi am mai facut o gramada de drumuri numai de proba si nu a mai facut deloc
Erori nu am pe vag deci sunt cam in ceataAvatar se poate de la maf sa fie si sa faca figuri cateodata si nu tot timpul? nu am mai avut masina cu MAf, la focus nu aveam, deci nu stiu cum se manifesta, stiu ca la passat-ul unui var a patit asa, dar nu a mai tras deloc si erori nu avea deloc , problema s-a remediat cu inlocuirea electrovalvei N75 ceea de la turbo - dar de ce nu avea eroare
Pe vag in relanti are valoarea buna , oscileaza dar e in parametriMultumesc

[A V A T A R]

1= MAF
2= filtru motorina imbacsit
3= diagnoza > erori > cauze posibile

Doar cu motorul cald are acest simptom ?

[djketex]

Si eu pateam cand aveam golf 4, ALH sa pierd putere cand treceam de 100km/h si nu-mi mai pornea decat daca trageam pe dreapta, opream motorul, apoi il reporneam si apoi mergea bine. Masina i-am donat-o lu`unchiu-miu si nu stiu daca a fost sa vade ce are, dar din cate am inteles e posibil sa fie de la debitmetru sau turbina trebuie dusa la curatat.

[pop cristian]

Cum am scris si mai sus ieri seara am avut o surpriza putin neplacuta,
 Am plecat in oras si motorul era cald , am intrat la niste cumparaturi si cand am iesit si plecat am observat ca motorul nu mai avea putere efectiv nu tragea, totul a fost aproximativ 5-6 minute dupa care si-a revenit
 Azi la fel motorul avea 60 de grade si acelasi simptom , dar sia revenit dupa apx 2 minute de talpa
 Ce sa fie oare?