Subiect: Skoda Fabia ca si Sport

[Daniel]

Asa este. Dar pentru un bacsis, baietii au uns si suruburile. Acum, sper sa nu mi se desfaca tocmai mie toate suruburile... 

[Stef13]

in toate manualele de utilizare se spune ca suruburile de roti si filetele nu trebuie niciodata gresate sau unse.. Ele doar se curata si se degreseaza.

[Daniel]

I-am schimbat cauciucurile de iarna cu cele de vara (90 de lei, schimbatul, echilibratul si unsul butucului si suruburilor).
 
In plus, i-am umplut gurile de ventilatie o spuma de curatat instalatia de aerisire, bagata cu un furtunas, care se duce in jumatate de ora (unde? nu stiu). Astept sa vad efectul.

[Daniel]

Am uitat sa spun: am luat-o pe cea mai mare!   (la cati consumatori are: aer, faruri, CD, geamuri etc).

[A V A T A R]

Cred ca ai luat de o capacitate prea mare pt trebuinte si motorizare. 50-55Ah ar fi fost suficient !

[Daniel]

E, acum nu a mai vrut sa porneasca. Bateria a murit dupa 6 luni de nefolosinta, la numai un an. Am incercat sa o resuscitez prin cabluri de la un diesel, dar nu a mai vrut. Mai era o posibilitate de reincarcare, dar dura cam o saptamana si exista riscul sa se fi sulfatat. Asa ca am ales alta noua, de 65 de Ah.

[Daniel]

Am vesti de la Fabia: i-au ruginit discurile de frana de la ploaie si rotile au marait la tentativa de desmortire. Dar a pornit la cheie! 

[Daniel]

Am lasat-o in urma, la 33 de mii Km.

[Daniel]

Apropos de fire, cablajul de la capota de la portbagaj (eu am Sedan) intrerupea si nu mai aveam lumina in portbagaj si la numar, dar nu se mai deschidea nici portbagajul.
 
Am fost la Avia Militari si electricianul s-a dus direct la bucla facuta de cablu si a gasit firul de masa rupt. Asta e una din bubitele Sedanului. L-am repartat (nu merita un cablu nou), dar a scos si o aripioara care tinea cablul legat de balama si forta o bucla mai stransa decat liber. M-a costat 47 lei si jumatate de ora, dar electricianul merita toate laudele pentru ca a stiut exact unde sa se duca sa taie cablul.

[Daniel]

Am facut revizia de 6 ani la Fabia la 31.600 Km si ITP-ul. M-a costat la Brady 775 lei, din care ITP - 105 lei. Restul de 670 s-au impartit pe 3,5 l de ulei Mobil 1 la butoi, de 47 lei/l, suflat filtru praf si polen - 13 lei, suflat filtru de aer - 13 lei, lichid de frana 45 lei, plus manopera 68 lei, curatat si reglat clapeta 13 lei, curatat scurgeri 40 lei, filtru ulei 34 lei, manopera 177 lei si alte materiale mici. Am mai schimbat si un bec faza scurta cu 27 lei.
 
Am profitat de o oferta pentru Fabia (6Y 2007) la schimbul de ulei: 242 lei in loc de 350 lei cu manopera cu tot.
 
Am luat si pentru Fabia un card de fidelitate (pe masina), pentru ca mai am unul si i-am schimbat cauciucurile de iarna cu 94 de lei, inclusi si sacii de plastic.

[Daniel]

Doru, l-am masurat de doua ori la Avia (inainte si dupa), cu doi mecanici diferiti, plus un electrician si o data la Caranda (baterii) si toate masuratorile dadeau o pierdere 0,20V (13,90 la alternator si 13,70 la bornele bateriei). Sincer sa fiu, nu mai am timp sa o lamuresc acum. Poate, alta data. Pot sa traiesc si cu ea asa.

[A V A T A R]

Sa masori si sa te edifici cum este cu curentul acela...felicitari pt innoire

[Daniel]

Deci, cred ca am schimbat degeaba cablul electric de la borna negativa. Era suficient sa schimb doar bateria.

[A V A T A R]

Daca "pierderea" de 0,2A masurata este in primele 20-30min dupa taierea contactului, atunci nu e relevant: Fabia are bornetz si calculatoarele masinii intra "la somn" mai tarziu

[Daniel]

Am schimbat firul pentru 6 lei, deci in total 126 lei, dar nu am obtinut nici o imbunatatire a curentului la incarcare. Tot mai pierdea 0,20 V. In concluzie, am lasat-o asa.