Subiect: TDI (PD) vs. Common - rail

[FABIAn RuSu]

dar de ce te dezamageste atat de tare?
 

[liv_sibiu]

Multe altele , europene , japoneze , coreene . Nu am fost niciodata fan VAG . ceasul treispe , matza neagra , din punctul meu de vedere a fost alegerea . Culmea e ca nu pot scapa de ea , la un pret rezonabil , adica sa nu pierd foarte mult .

[FABIAn RuSu]

dar ce alternativa aveai?

[liv_sibiu]

va multumesc!
parerile sunt impartite iar eu sunt la fel de lamurita ca la inceput

Alege cu sufletul , tu sa fii multumita si sa nu regreti alegerea . Eu am ales ascultand de altii si 

[FABIAn RuSu]

daca va place sa fiti carne de tun experimentala luati-va CR
ce poate pica la PD: un injector, ok merge in 3; la CR: pompa de inalta presiune, stop masina pe platforma (in ambele cazuri probabilitati extrem de mici daca nu ai un passat 2.0 cu motor BKP )
parerea mea ca in afara de riscul pionieratului mai e si problema pieselor; ok e in garantie, dar apoi ce faci? preturile la sa zicem o turbina de PD peste 2 ani cand iese din garantie vor fi mult mai mici , insa la CR.....nu stiu  - si e vorba si de multitudinea surselor pt piese de PD care practic se gasesc la discretie, fie ele noi sau second
trebuie sa evoluam...dar evolutia ne poate costa scump
de norme euro ma doare-n paispe 
 
oricum deja e clar ca o parte din topicul asta ar trebui atasata unde ii e locul adica  pd vs cr

LE:DONE

[LNT]

va multumesc!
parerile sunt impartite iar eu sunt la fel de lamurita ca la inceput

Ia CR. Şi eu am făcut aceeaşi alegere, măcar să fim mai mulţi contra celor cu PD de aici.

[FABIAn RuSu]

PD
e mai elastic motorul
plus ca il auzi pe "el" cand parcheaza sau pleaca cu  masina duduind 
feedback real la 1.6 CR nu va fi decat peste cca 1 an....my opinion

[nicolamirela]

va multumesc!
parerile sunt impartite iar eu sunt la fel de lamurita ca la inceput

[liv_sibiu]

1,9 TDI PD este istorie . lumea evoluiaza, deci 1,6 Cammon rail

[FABIAn RuSu]

se stie prea putin despre bolile copilariei lui 1.6 CR
eu ti-as recomanda 1.9 PD

[nicolamirela]

buna
sunt noua pe forum si as dori o parere de la cineva care are o sk.oct.2 /1,6 tdi cr.
Sambata merg sa dau avansul pentru o sk.oct.business si nu stiu pentru care sa optez: 1,9 tdi pd sau 1,6 tdi cr?
 

[FABIAn RuSu]

asta cu benzinarul aspirat nu e chiar asa: http://www.zeperfs.com/en/duel1221-387.htm, iar benzinarul e si superior ca cilindree, desi o idee mai greu
 
ca sa nu mai vorbim de cum te termina psihic un benzinar de 2.0 la capitolul consum
 
ce sa ma vorbim despre un benzinar turbo care e chiar mai usor http://www.zeperfs.com/en/duel564-355.htm

[rvacaru]

deoarece un benzinar aspirat de aceeasi putere va avea castig de cauza la accelerare,fara a produce aceleasi efecte asupra soferului.

    
 
Poate e doar o impresie, insa eu cred ca si la injectia directa de benzina, "senzatia" e una mai "moale" decat la un motor similar cu injectie clasica multipunct. Poate nu asa mare diferenta ca intre CR si PD, dar cel putin la 2 masini cu injectie de benzina directa ce le-am condus (FSI si GDI) asta am observat (posibil sa ma fi pacalit cutiile de viteze etajate lung).

[L U C I]

sete de zenzatii, nu de pericol

[dansim]

in cazul asta un bugging jumping ti-ar rezolva ( e drept ca pentru moment) setea de senzatie:))
 

... Ii lipseste insa brutalitatea Motorului PD pe care noi o stim si o iubim.
 ,deoarece un benzinar aspirat de aceeasi putere va avea castig de cauza la accelerare,fara a produce aceleasi efecte asupra soferului.

noi vrem senzatii tari