Subiect: Renuntarea la filtrul de particule diesel

[vixen]

Mers in oras. Se regenereaza pe la 350-400 km.

[Cristi 71]

Deocamdata, la fel ca si tine, "studiez problema" ca atunci cand va incepe sa faca figuri, sa fiu pregatit.
Poti sa-mi spui cati km ai parcurs pana acum cu acest filtru si daca ai mers mai mult in oras sau mai mult extern?

[vixen]

Am si voi face aceasta operatiune in momentul cind se va strica DPF-ul, adica in momentul in care nu va mai merge regenerat. Nu are rost sa umblii la DPF inainte sa se strice definitiv. Baietii destepti au o vorba (referitor la inginerie in general): if is working don't touch it!
Pina atunci insa ma documentez ce si cum.

[Cristi 71]

Nu trebuie fabricat nimic.
In cazul in care DPF-ul propiuzis se poate scoate fara sudura, se desface partea metalica si se scoate filtru ceramic din interior prin spargere in bucati mici. Se monteaza la loc partea metalica.
In cazul in care DPF-ul propiuzis nu se poate scoate, se practica o taietura cu aparatul de sudura in partea metalica, se scoate filtrul ceramic prin spargere si se sudeaza la loc partea metalica.
Mai este nevoie de un meserias pe parte de ECU si gata, treaba e facuta.

Pe masina ta ai motor diesel cu DPF si ai facut operatiunea respectiva?

[alexxb]

Era ceva firma de tuning in Ro si pe forum la skoda aici facea reclama(firma care face CHip tuning) si pe site la ei citisem ca efectueaza si aceasta interventie de eliminare soft si mecanica a filtrului de particole.

[vixen]

Nu mai trebuie sa caut eu vreun sudor care sa-mi "fabrice" portiunea aia de galerie.

Nu trebuie fabricat nimic.
In cazul in care DPF-ul propiuzis se poate scoate fara sudura, se desface partea metalica si se scoate filtru ceramic din interior prin spargere in bucati mici. Se monteaza la loc partea metalica.
In cazul in care DPF-ul propiuzis nu se poate scoate, se practica o taietura cu aparatul de sudura in partea metalica, se scoate filtrul ceramic prin spargere si se sudeaza la loc partea metalica.
Mai este nevoie de un meserias pe parte de ECU si gata, treaba e facuta.
Pe 'goagal' ai tone de info disponibila: http://www.midlandvw.co.uk/20_tdi_dpf_delete.html (un exemplu scurt)

[Cristi 71]

E interesant sa se gaseasca asa ceva de-a gata. Nu mai trebuie sa caut eu vreun sudor care sa-mi "fabrice" portiunea aia de galerie.
Cu RAR-ul nu cred ca e vreo problema atata timp cat "trec" testul tot felul de troace.

[radioman]

Se castiga cativa cai putere, evacuarea este mai rapida deci si ciclul motor "usurat", am vazut asemenea module de inlocuire a DPF in Germania de acum vreo 5 ani, facute ptr mai multe tipuri de masini, dar nu m-a interesat, cert este ca exista si le poti cumpara ptr a fi montate plug-n-play (oarecum facil, ptr ca tot trebuie data o parte sau chiar toata evacuarea jos) precum sunt tips-urile de toba spre ex...
Trebuie doar cautata informatia, daca gasesc ceva in timp util postez, problema este ce faci cu R.A.R.-ul after, ptr ca e clar ca nu-ti vor mai iesi gazele la test...

[Cristi 71]

In primul rand se "castiga" ca nu mai ai grija acelei porcarii de filtru. Cand il apuca "regenerarea" din 170 de cai ramai cu 70 de martoage cand ti-e lumea mai draga...

[mnp]

bun si ce /cat se "castiga" ?
 
 

[Cristi 71]

Pai nu ma incalzeste cu nimic daca ramane tot acolo, ca o sa ingreuneze in continuare evacuarea...

[Mich@el]

bun dar filtrul ala se infunda daca ramane unde e...nu tre' scos/spart?

[A V A T A R]

Filtrul ramane unde e, doar ca ECU nu-l mai ia in calcul...pur si simplu.

[Cristi 71]

Deci e mai simplu decat credeam. Se anuleaza senzorii din software, nu mai e nevoie sa "pacalesc" ECU prin modificari hardware
Si cu filtrul cum fac? Pun o bucata de teava cu coliere in locul lui?

[A V A T A R]

DPF-ul se poate anula prin rescrierea softului motor (OBD Tuning), odata cu cresterea performantelor dinamice...