Subiect: Skoda Octavia 2 DSG 1.9 TDI

[VietnamVBV]

  cat de crunta? Poate fi spusa aici sau este interzisa cardiacilor si a celor care le bantuie prin cap o idee creata cum ca ar vrea sa-si ia Skoda?

[A V A T A R]

E o exceptie fericita, azi am aflat lucruri incredibile despre una identica cu a ta din 2010...si e crunta povestea

[ff_2004_06]

Astazi s-au schimbat uleiul si cele 4 filtre cu ocazia reviziei de 140 000 de kilometri.
Uleiul l-am cumparat eu (Motul Specific 504 507), iar filtrele care s-au pus sunt Knecht (cel de polen fabricat in Germania, celelalte 3 in Austria). S-au facut si verificarile mecanice si diagnoza, nici o problema.
Cost total: 535 RON.

Nu stiu de ce tot va plangeti de fiabilitate la masinile de dupa 2004-2005, a mea e din 2008 si nu face probleme.

[A V A T A R]

Uzura data de rulaj este mai mare decat cea data de timp, in orice discutie legata de consumabile (uleiuri si lichide in general). Asadar uzura la un lichid frana inseamna scaderea pct de fierbere la cald si rece, apoi se stie ca este hifrofil...daca siguranta primeaza, lichidul frana trebuie schimbat periodic

[ff_2004_06]

Discutia legata de filtre nu isi are locul aici, sunt lucruri diferite.
La fel, discutia despre distributia la 1.2 TSI nu are legatura, e vorba de un motor nou si deci de lucruri care nu puteau fi cunoscute din experienta anterioara.

Argumentele mecanicului le-am enumerat acum cateva postari. In plus, omul stie istoricul multor masini care nu au schimbat lichidul de frana in peste 10 ani si peste 300k km si care nu au avut nici un fel de probleme si mai stie si cazuri de probleme cauzate de schimbul lichidului de frana intr-un mod gresit.
Eu am schimbat lichidul de frana acum 2 ani, deci daca in maxim un an de acum ma hotarasc ca voi continua sa il schimb periodic, sunt linistit ca nu voi avea probleme pana la eventualul schimb.
Probabil decizia va fi pur subiectiva pentru ca mi-e greu sa cred ca voi gasi analize detaliate ale proprietatilor lichidului de frana folosit 2-3-5-10-15 ani si neschimbat versus ale lichidului de frana nou. Dar rog pe oricine are asemenea informatii sa le impartaseasca.

[bogdanpiatra]

Si apropo, inainte de aparitia intregului film cu schimbarea distributiei la 1,2 tsi, mecanici din trei reprezentante, cu experienta in domeniu(unul avea cel putin 10 ani vechime in vw) se dadeau de ceasul mortii ca asa trebuie sa faca tsi-ul la pornire. Plecam oarecum linistit, si ma trezeam dimineata la realitate!

[bogdanpiatra]

Prefer sa cred ce spune chiar si cartea tehnica!
Dar aici e o discutie contradictorie, Renault il schimba la 4 ani, vw la 2 sau 3 ani, ford parca la 3 ani. Prefer, mai ales cand suma nu e foarte mare sa cred ce spun injinerii si sa nu fac rabat, chiar daca in sinea mea sunt aproape sigur ca mai merge, Dar nu sunt sigur 100%, si in cazul acesta fiind vorba de frane, imbunatatirea aceea de 5% care ti-o poate aduce schimbarea lichidului conteaza uneori chiar intr-un critic moment.


detaliile de care vorbesti nu stiu daca le poate chiar stabili un mecanic, fie el si pasionat vw, scolit, etc. Lichidul de frana e recomandabil a fis chimbat datorita vechimii, si nu neaparat a km, ceea ce duce la concluzia ca este influientat de alti factori(atmosfera-umiditate, etc).
ma rog, tu stii mai bine, dar argumentele lui care sunt totusi???
Daca extrapolam  ma intreb oare de ce sa schimbam uleiul si filtrele in Romania mai repede, intr-o tara in care toate fabricile sunt inchise, agricultura e cum e, etc, etc!? de unde atata poluare in Romania, tinand cont ca oricat ar spala germanii strazile, economia lor produce si poluare, masini sunt cu duiumul,, fiecare mic fermier are tractoras, etc, etc!
Oricum, sunt discutii pe forum, poate interminabile, dar de regula trebuie sa stabilim ce luam de bun? Specificatiile si indicatiile producatorului sau parerile mecanicilor cu experienta, poate chiar foarte mare??

[ff_2004_06]

Dar de unde ai tras concluzia ca m-am suparat? Deloc, e mult mai greu sa ma superi.     Si nici jignit nu am de ce sa ma simt.
Iti atrag atentia din nou (asta facusem si mai devreme) ca nu e cazul sa iti dai cu parerea pentru ca nu stii detaliile. Nu am incredere oarba in mecanic, de asta am zis ca am sa studiez.
Nu e vorba de bani, un schimb de lichid de frana e maruntis fata de cat costa schimbul de ulei de la DSG (mama lui de ulei OEM  ) ). Si crede-ma ca siguranta e prima pe lista cand aleg piesele pentru masina asta (anvelope Conti SportContact 2, placute ATE Ceramic etc.).
Daca tu detii argumente tehnice (sustinute de documentatie oficiala si de incredere, bineinteles) care sa ma convinga ca are rost (atentie, nu spun ca nu e asa) sa schimb lichidul de frana, te rog.
La filtre e cu totul altceva, tot timpul le-am schimbat pe toate si mai devreme decat scrie in carte.

Nea mecanicul e un om cu o experienta de peste 15 ani in ceea ce priveste VAG, specializari in Germania si cu o pasiune pentru ceea ce face pe care putini oameni o au. Iti pot da mai multe detalii pe privat daca vrei, insa te asigur ca nu e cazul sa il schimb.

[bogdanpiatra]

Data viitoare ar fi bine sa ne spui mai multe desprea nea mecanicul, eventual sa nu il jignim cu vreo remarca!

[bogdanpiatra]

Te superi degeaba! E doar o vorba,  inlocuieste-o cu alt cuvant desi pe mine nu m-ar jigni asa ceva!


Mecanic din acestia nu schimba cateodata nici distributiile, si le mai dai si o bere ca la sfatul lui ai scapat de 1000 de lei. dar toti fug ca dracu de funingine cand frana nu iti tine din cauza lichidului sau cand distributia ti se rupe desi cureaua arata superb.
Nu sunt mai catolic decat papa, si un interval de 2,5 ani( nu chiar 2 cum spun ei) mi se pare rezonabil pentru 180 de lei, mai ales ca e siguranta mea.
Daca te increzi orbeste in mecanici( nu neg priceperea unor in desfacerea unor motoare, inovatii, etc, etc) atunci inseamna ca nu prea mai au sens intervalele de service, etc, etc.
Azi am facut in regie proprie , mecanicul fiind eu, un schimb de filtre la un ford fiesta , cu 7000 de km de la revizia anterioara facuta in service autorizat(si 1,5 ani). Un nea mecanic care era ff ocupat mi-a recomandat sa mai stau cateva mii de km, ca este loc.( de fapt avea alte programari mai banoase, si 100 lei o revizie la un ford care e cuiul lui pepelea la schimbatul filtrelor il cam dadea peste cap\). Am facut-o singur, cu o bere neagra alaturi, si am ramas surprins ce mizerie era in filtrul de aer si de polen, si destule bule de apa si mizerie in filtrul de benzina(alimentat doar mol si petrom) . Ma felicit ca am facut schimbul si n-am ascultat mecanicul!

[ff_2004_06]

aparatul dedicat se afla in reprezentanta, un aparat care baga lichid pe masura ce se elibereaza lichidul vechi din instalatie. Nu-i o mare filozofie, se scoate cam 250-300 ml de lichid vechi, de la fiecare roata si ceva ml de la ambreiaj!
Mecanicul te-a aburit. Eu l-am schimbat la 2, 5 ani, cost 178 lei, cu stand de frane si test de amortizoare bonus! Mai bine sa fie decat sa lipseasca!

Decat sa merg la reprezentanta Skoda Iasi, mai bine schimb eu lichidul de frana "in fata blocului".
Mecanicul nu m-a aburit, i-ar fi foarte simplu sa imi ia bani si sa-mi faca schimbul prin "metoda clasica" dar alege sa nu faca asta. Am incredere in el asa ca te rog sa te abtii de la afirmatii de genul celor de mai sus, nu m-am nascut ieri. 
Dupa cum spuneam, am sa studiez topicul cand am sa am putin timp liber si, daca decid sa schimb lichidul de frana, gasesc alt service care sa faca asta.

[bogdanpiatra]

Nu m-au primit cu lichidul meu. In schimb m-am nimerit cand au dezvirginat un butoi de tabla cu lichid de frana norma trebuitoare( o stiam de pe forum) si au conectat instalatia! Dar parca era mai mare de 5 litri. Lichidul vechi s-a aruncat intr-o instalatie de recuperare a uleiului, nu prea cred ca baietii fac amestecaturi.

[A V A T A R]

Aparatul cu pricina exista intr-adevar in reprezentanta, dar are o capacitate de... 5L ! )

Asa ca e greu de folosit, merge insa f eficient metoda clasica, dai drumul pe rand pe fata, apoi pe spate  (sa curga cantitati egale) si adaugi cu perseverenta in vasul de sus, sa nu se goleasca ! Este f important !
La sfarsit...duci masina pe standul de frane si faci un test. Nu dai gres

[bogdanpiatra]

aparatul dedicat se afla in reprezentanta, un aparat care baga lichid pe masura ce se elibereaza lichidul vechi din instalatie. Nu-i o mare filozofie, se scoate cam 250-300 ml de lichid vechi, de la fiecare roata si ceva ml de la ambreiaj!
Mecanicul te-a aburit. Eu l-am schimbat la 2, 5 ani, cost 178 lei, cu stand de frane si test de amortizoare bonus! Mai bine sa fie decat sa lipseasca!

[ff_2004_06]

Am avut o discutie mai lunga cu mecanicul pe subiectul asta. Pe scurt, concluziile lui:
- in conditii normale de mers, nu se indeplinesc conditiile care sa justifice schimbarea lichidului de frana, acesta neajungand la temperaturi care sa ii altereze proprietatile;
- pentru schimbarea lichidului de frana este nevoie de un aparat dedicat, mi-a povestit cam cum arata si functioneaza si ma indoiesc ca s-ar gasi in reprezentante sau in alte service-uri;
- la un schimb al lichidului, exista mai multe riscuri de a defecta ceva daca nu se face cum trebuie.

Mi-am propus ca atunci cand am sa am putin timp liber (habar n-am cand o sa fie asta, poate de sarbatori ) sa studiez mai in detaliu subiectul, dar va rog sa impartasiti pareri pro si contra cu argumente de preferat tehnice, pentru a putea decide in consecinta. Mersi.