Subiect: De la octy tour 1.8T la yeti 1.4 tsi

[Shymano]

cu rotile si presiunea din ele ... ia vezi cum se comporta daca ii mai scazi putin din presiune; eu, la Octavia 2, ii las cam cu 0.1-0.2 bari mai putin fata de ce dau ei, si merge ok, nu mai topaie asa ... si am 225/45/17, unde se cunoaste fiecare piatra daca ai rotile umflate prea tare. Oricum, la ce presiuni dau ei pe capacul de la rezervor, ar insemna sa stau cu capul in tavan mai mereu; am ajuns la un compromis ok din punctul meu de vedere, undeva la 2.0 bari fata-spate, pt un condus lin.

[satlantis]

Cutia da afecteaza aerodinamica dar ...in oras chiar daca am avut-o tot acolo vitezele au fost prea mici...ramane de vazut. Tot trebuie sa mai scada.
Greutatea: 1375 kg conform producatorului. O2 are 13oo kg. Diferenta este doar la coeficientul de aeronamicitate care in oras nu cred ca are asa mare influenta.

[Iulian M]

Da consumul mi se pare ridicat... e mai mare decat la mine.

Eu nu am observat diferente de consum dupa primii 6000Km ... Mi se pare ca trage la fel ca la inceput si consuma la fel ca la inceput... dar cutia aia care o aveai de-asupra cu siguranta afecteaza aerodinamica masinii si de aici poate rezulta consumul mai mare.

Ce greutate are masina ta?

[ff_2004_06]

Devalorizarea este mare la orice masina noua in special in primii 2-3 ani. Eu sunt pro masini noi, deci felicitari inca o data! 
Ai luat si ceva optionale? Poze cand pui?

[satlantis]

Binenteles ca am pierdut mult, dar asta este piata auto. Vrei sa vinzi? Bine ...cam asta e pretul. Pierzi si bani. Dar daca o luam noua? Nu vrei? Tot ok. Ramai cu ce ai. Nici o problema. Vorbesc in general, valabil pentru oricine. Cam asa stau lucrurile. Am vrut s-o iau noua.
Pretul este de aproape 19000 euro din care scadem 3 tichete rabla, 5000 euro plus un credit si gata!!! Am rezolvat-o. Masina noua costa.

[A V A T A R]

Nu stiu daca a fost schimbul ideal de masini, mai ales ca ai pierdut MULT la vanzarea masinii dinainte, dar de-acum iti zic s-o stapanesti sanatos si multi km fara probleme impreuna !

Despre consum vorbim dupa 5000km, apoi dupa 10.000km.
Ref la suspensie...nu stiu de ce ai simtit asa o diferenta mare fata de Tour, insa doar din rotile pe 16" nu ai cum sa simti disconfortul. Eu cred ca este vorba de alte amortizoare si arcuri, Yeti este totusi o masina cu accent de off-road...

[ff_2004_06]

Felicitari pentru schimbare si pentru alegere! Sa mergi multi km cu placere si fara probleme! Asteptam si poze.
Avand in vedere ca e o masina mare si inalta, cred ca asa e normal sa fie suspensia. Incearca sa nu o compari cu masina precedenta.
Cat a costat masina? Ai folosit programul "Rabla"?

[M i c u t z u]

sa o stapaniti sanatosi!

[satlantis]

Multumesc.
Tractiunea integrala nu este pentru 1.2 tsi si 1.4 tsi.

[roberto]

Sa o stapanesti sanatos !  Cat era diferenta de pret pentru tractiunea integrala ?

[satlantis]

Va salut!
Am reusit sa vand octavia tour, nu la pretul pe care mi-l doream, dar avand in vedere piata si motorul de 1.8T care era mai mult pentru cunoscatori... asta e. Desi pe urma m-au mai sunat cativa interesati...
Avansul era dat pentru Yeti 1.4 tsi city edition...asa ca am facut plata finala si in total cu 9 saptamani de asteptare am pus mana pe ea.
Ce sa va zic ...miroase frumos, a nou, cu 5 km la bord, acum avand 1400 km.
Marturisesc ca m-am gandit si la seat altea xl, golf V break, octavia 2, superb 2, tiguan, toate cu 1.4 tsi dar nu puteam sa renunt la skoda... asa ca  am ales-o pe cea cu portbagajul cel mai mic si cea mai scumpa, dar e SUV cu tractiune doar pe 2 roti pe 16. Noua ne-a placut foarte mult pentru ca este ...mai... "altfel".
Nu am condus niciodata un SUV, dar e altfel... parca ai un alt camp vizual...nu stiu cum sa ma exprim mai clar si conduc mai linistit (probabil pentru ca sunt in rodaj  ).
Culoarea este aqua blue.
Se conduce foarte usor, servodirectia este chiar prea usoara, era sa-i incalec pe aia de pe banda a doua pe autostrada...bine ca m-am redresat cu privirea la moment... , climatronic-ul isi face treaba foarte bine, spatiul interior pe lungime si latime este la fel ca in O2 cu un mic plus la latime. Materialele sunt de buna calitate, tot felul de spatii de depozitare.. numai portbagajul ala este mic. Cica are 416 l  ) , numai in cazul in care scoti roata de rezerva... asa ca raman cam 300l, dar mai adaugi in sus cu mici artificii.
             Motorul nici nu se aude la relati, este supersilent, dar nu si la aceleratii...cand se aude de zici ca e diesel.
Cam asa parca suna... Cu tsi-urile astea cred ca nu ne mai intalnim cu sunetul motorului 1.8T, de exemplu. Ce nu am facut: nu am deschis geamul sa vad cum se aude cu adevarat in mers , motorul. O sa vedem, ca din interior zici ca ai altceva sub capota.
Treptele 1,2,3 mi se par foarte scurte mai ales treapta 1. Am facut un drum de Bucuresti, Sinaia si retur. Am mers la cota 1400, castelul Bran, Rasnov.
Deci cam pe tot felul de drumuri. Motorul este liniar, turbo-lag aproape inexistent, asemanator cu un benzinar aspirat. Pedala de frana se dozeaza uniform.
Cu doua lucruri sunt nelamurit: consumul si confortul suspensiei.
Consumul: sa zicem ca suntem in rodaj si probabil din cauza asta consumul este mai ridicat. Astept sa-mi spuna mai ales cei cu 1.4 tsi pe O2, la cati km "s-a asezat" cu adevarat motorul.
In oras avem asa: 11-12.5%  cu semafoare, cateva opriri si frane de motor, pe 25 km. Schimbari la 2000-2500 rot, nu la 2500-3500 rot ca la 1.8T. Am obtinut si 9.5-10%, dar pentru perioade de mers fara opriri.
La cota 1400 am ajuns cu un 15.7%  si am coborat aproape tot drumul in frana de motor in treptele 2,3 cu un final de 3.6%  .
De la Sinaia pana in C-ta am ajuns cu un 8.4%  si daca nu ma insel la venire in Sinaia am ajuns cu 9%. Trebuie sa tinem cont ca am avut montat deasupra cutie bagaje Thule. Trebuie sa mai scada... si altceva: la 100 km/h am 7-7.5%, la 120 km/h 9-10% . Si asta cam mult. Pe autostrada am mers intre 110 si 120 km/h si in rest putin peste legal.. 60-100 km/h.
A doua chestie care ma cam streseaza este confortul suspensiei. Este prea tare, este mai tare decat la octavia cu pdg. La denivelari dese in asfalt, damburi, te cam zguduie, parca "topaie" Gropile le ia bine dar parca tot prea dur si mai are si suspensie independenta pe toate rotile. Nu inteleg de ce. Presiunea la roti este de 2.2 bar.
In drive-teste nu am citit de asa ceva. La drum lung cu 5 persoane si bagaje se mai schimba situatia dar foarte putin. Drumul de la Rasnov la Bran te enerveaza cumplit... . Nu poti tine capul lipit de tetiera, "tremuri" intr-una. Nu stiu ce sa zic... asa o fi cu SUV-urile astea? Asa au suspensia?
Cam astea sunt impresiile  dupa 1400 km.