Subiect: Octavia Tour - Carcasa termostat fisurata

[vikingwannabe]

Redeschid si eu topicul,


Am si eu la masina mea urmatoarele simptome:


-temperatura nu urca la 90C, dupa pornire urca pana la 70-80C pe loc, dar in mers sta la minim minomorum 50C
-iarna, la temperaturi de 0C sau sub, pierd antigel
-tot iarna imi apare senzorul de temperatura la prima cheie
-ventilatoarele imi stau pornite tot timpul
-pe tester imi da eroare pt rezistenta de preincalzire de pe termostat (din cate mi s-a explicat cea care comanda deschiderea termostatului la apasarea pedalei de acc mai brutal) si care este intradevar pardaf si tb inlocuita insa cand o sa dau de bani.


Acuma eu am eroarea asta de cel putin 4-5ani(senzor temperatura). Tot ce mi s-a spus pana acuma: asta e boala lor...mi s-a resetat eroare si am fost trimis acasa.


Pe langa ca e o mare minune ca masina asta inca mai merge, in concluzie carcasa termostat fisurata?!

[blueskoda]

Azi am montat termostatul electronic Gates(made in Germany pe piesa si cod de bare de Belgia- pe cutie), am sters eroarea care tinea ventilatoarele pornite permanent(termostatul era blocat pe deschis si  se incalzea greu motorul), am dat scanare totala cu vcds, totul ok...o mica eroare la inchiderea centralizata...coduri eronate, parca).
Drumuri bune!

[blueskoda]

Multumesc.

[A V A T A R]

Da, e in regula.

[blueskoda]

Multumesc frumos. E oare Ok producatorul Gates la termostat?

[T. Carmen]

Da.

[blueskoda]

Aceeasi problema o am si eu. Nu mai functioneaza corect capsula Wax iar ventilatoarele merg continuu....uneori imi apare o eroare in bord care se stinge uneori(ventilatoarele merg tot timpul, chiar daca nu am eroare in bord)....la cateva zile si se reaprinde dupa alte cateva zile. Acelasi cod de eroare l-am avut am si eu pe vag com. Temperatura apei pe ceas nu sare de semnul de 90. Am gasit pe net asta:
http://www.epiesa.ro/termostat-lichid-racire-skoda-octavia-1u2-1-6-gates-th396105g1/15910/10195/item-1446476/


Credeti ca este compatibil cu motorizarea 1.6, 75 kw, BFQ?

[Remi]

Ok, drum bun si fara incidente. Fii fara grija, vei ajunge cu bine la destinatie. Incearca sa-ti faci timp pentru service, lasa-l naibii de vag si mergi la service; cata vreme nu ai rezistenta de la termostat legata de ECU, evident ca vei gasi eroarea de care vorbesti ... Dar, de aici si pana la a rezolva problema fierberii motorului in situatia montarii corecte a unui termostat nou - functional si original, este cale lunga si deloc neglijabila chiar daca "asa cum este acum masina merge ok".

[octaviandorin]

Cred ca eu fac mai multe confuzii. Mai degraba presupuneri. sper sa jung cu bine in tara si apoi ma orientez spre unul din service-urile recomandate. Ciudat este ca pe vag nu imi da decat aceasta eroare:
1 Fault Found:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
            P1292 - 35-00 - Open Circuit
Readiness: 0010 1001
cel putin pana acum masina a mers foarte bine. Am facut deja multi km cu ea. sper ca nu ma va lasa pana ma intorc. Ne mai auzim. salutari.

[Remi]

"La mine nu mai are acea capsula. De fapt, sunt cele doua fire albastre in interior dar nu mai sunt in contact cu nimic. Sunt pur si simplu in aer suspendate fara niciun contact cu termostatul. m-am uitat la alt termostat nou si cele doua fire albastre intrau intr-un cilindru de cupru. La mine nu mai exista acel cilindru si firele sunt libere."
Cu rsicul de a fi certat de moderatori, am sa intru putin in detalii:
Este foarte straniu ce povestesti aici. Termostatul fara capsula activa WAX nu poate functiona nici macar ca un termostat clasic dara-mi-te ca unul controlat electronic asa cum este instalat pe motorul tau. Astfel, cred ca este vorba de o confuzie in exprimarea ta si ca defapt capsula activa de Cu/Wax inca exista pe termostatul original permitand functionarea acestuia ca un termostat standard necontrolat pe baza ECU MAP de unde si posibilitatea stabilizarii temperaturii la regim normal.
Acum,
1. Faptul ca acele conexiuni catre rezistenta integrata capsulei WAX sunt intrerupte poate fi rezolvat prin inlocuirea intregului ansamblu sau prin diverse "artificii" sau operatii pentru relipire; eu personal iti recomand sa inlocuiesti tot ansamblul.
2. Faptul ca ai inlocuit totusi acest ansamblu cu unul original si motorul se incinge, este extrem de straniu deoarece chiar situatia unui control distorsionat al ECU asupra capsulei WAX, ar determina functionarea acesteia cel putin in echivalenta cu situatia prezenta acum pe masina. Cu alte cuvinte, indiferent de cat de distorsionat (out of programmed MAP, senzori de temperatura defecti etc. ...) este semnalul ECU catre rezistenta integrata capsulei WAX, acesta nu va putea bloca destinderea capsulei WAX, aceasta functionand ca o capsula WAX standard, necontrolata ECU.
Tot din relatarile tale anterioare - functionarea ventilatoarelor pe treapta a II-a, pot banui ca sunt ceva probleme pe linia de control temperatura senzori - ECU, insa, chiar si asa, in afara de un control un pic deficitar asupra parametrilor de functioanre ai motorului, nu ar trebui sa fie probleme cu racirea.
In concluzie, mergi la un service specializat - reprezentanta PBA, PBV, PBN etc .... , si rezolva problema. Nu ignora problemele la sistemul de racire. Fie ele chiar si de ordin electronic.
Daca vrei sa faci singur experiente, ai grija ca rezistenta din capsula WAX este comandata de ECU in impulsuri, nu este recomandat sa o incingi prin alimentare directa la 12v; deschiderea circuitului mare - cursa termostarului trebuie sa fie in jur de 6-8 mm. Talerul pentru circuitul mic trebuie sa se aseze bine pe scaunul de etansare din corp. Verifica toate acestea fierband controlat termostatul intr-un recipient inainte de a-l monta pe masina. Succes.

[octaviandorin]

In aceste conditii practic tu nu ai pe masina termostat ... Daca te uiti atant vei observa ca nu mai are probabil nici supapa(talerul) care inchide/deschide circuitul de racire. Din pacate acum lucrurile se complica, iar motivul pentru care iti fierbe apa in motor trebuiesc cautate in alta parte si nu la termostat ... poate nu ar fi rau sa vorbesti serios pe tema aceasta cu cei ce ti-au vandut masina. Sfatul meu este sa mergi intr-un service autorizat si sa identifici problema reala. Acel "termostat" probabil a fost special "aranjat" in acest fel.

Multumesc pentru interes. Din pacate cu cei care mi-au vandut masina nu mai pot lua legatura. Am fost cu masina inainte de a o lua la o reprezentanta Skoda si la tester mi-a dat "open circuit" la termostat. Din fericire motorul nu a fiert decat cand am incercat sa pun termostat nou. Este posibil ca termostatul sa fie aranjat deoarece am observat ca s-a umblat la el. Insa modificarea facuta a dat rezultate si acum masina merge ok, chiar daca "nu are termostat". Dar eu am desfacut termostatul si are supapa care inchide/deschide circuitul de racire. supapa a fost verificata si in lichid fierbinte si mecanic functioneaza perfect, adica inchide/deschide ok. Problema sunt firele din interior care nu mai fac contact cu nimic si de aceea cred ca dau un semnal eronat ventilatoarelor. Nu stiu ce alte teste se pot face pentru a depista mai exact radacina problemei. Imi recomandati un service bun. Multumesc din nou.

[Remi]

Esti sigur??

Sigur ...., cine mai poate fii sigur de ceva in ziua de azi ....
Incerc doar sa ma lamuresc de ce este atat de "fierbinte" masina colegului nostru Octavian.
Si asta fara a reusi sa-l sperii prea tare - pare un tip optimist, a folosit masina 4000km avand probleme la sistemul de racire, in plina vara si probabil si pe meleaguri straine, desi o astfel de problema este destul de delicata pentru orice tip de motor si trebuie tratata cu maxima seriozitate.

[Remi]

In aceste conditii practic tu nu ai pe masina termostat ... Daca te uiti atant vei observa ca nu mai are probabil nici supapa(talerul) care inchide/deschide circuitul de racire. Din pacate acum lucrurile se complica, iar motivul pentru care iti fierbe apa in motor trebuiesc cautate in alta parte si nu la termostat ... poate nu ar fi rau sa vorbesti serios pe tema aceasta cu cei ce ti-au vandut masina. Sfatul meu este sa mergi intr-un service autorizat si sa identifici problema reala. Acel "termostat" probabil a fost special "aranjat" in acest fel.

[octaviandorin]

Vezi ca faci o confuzie: in termostat nu este senzor ci o capsula care comanda deschiderea termostatului pe baza info de la senzorul de temperatura. Ala e ok la tine?

La mine nu mai are acea capsula. De fapt, sunt cele doua fire albastre in interior dar nu mai sunt in contact cu nimic. Sunt pur si simplu in aer suspendate fara niciun contact cu termostatul. m-am uitat la alt termostat nou si cele doua fire albastre intrau intr-un cilindru de cupru. La mine nu mai exista acel cilindru si firele sunt libere. Nu stiu cat de grav este lucrul acesta dar pana acum masina a mers foarte bine aprox 4000km. Temp apei fara probleme, 90grade. Singura problema o reprezinta ventilatoarele care merg tot timpul ca si cum ar fi AC pornit.

[simidan]

Termostatul pe care l-ai cumparat este defect, incorect montat sau nu este identic cu cel original - ma refer raportul de destindere. Deschiderea circuitului "mare" de racire se face simultan cu inchiderea celui mic (inversarea rezistententelor hidraulice pe circuit). Din ce povestesti, pare ca circuitul mic ramane deschis; cand pornesti clima pe temperatura ridicata, reusesti sa racesti un pic motorul utilizand schimbatorul de caldura folosit de climatizare pentru incalzirea habitaclului. Nu glumi cu temperatura de functionare a motorului, foloseste doar termostat original fie el si SH daca pentru moment nu poti achizitiona unul nou. Nu dezactiva senzorii de temperatura, poti s-o dai intr-o chestie mult mai neplacuta.
Concediu placut si ochii pe ceasul de temperatura!

Esti sigur??