Subiect: THE NEW ŠKODA RAPID – THE NEW CLASS OF ŠKODA

[A V A T A R]

Logic ar fi exact cum spui, sa vedem cum este logic in top-managementul Skoda
Asta pt ca Superb 2 este la nivel de A6 clar din multe pct de vedere...

[Tytel]

Logic ar fi ca, Rapid sa intre in clasa Compacta, Octavia 3 in lasa Medie iar Superbul in clasa Mare, sau v-or fi doua masini in clasa Compacta? 

[A V A T A R]

Singurul model care deocamdata a convins, cu mici si inevitabile probleme ale copilariei, este Superb 2.
Celelalte ori n-au avut succesul scontat (pret mare, model neagreat la romani, etc), ori au deceptionat dpdv al fiabilitatii si ne-acordarii garantiei fara schimonosiri a la PoRo.
Trendul Skoda este irealist in prezent: se vand masini f scumpe si f ieftine, deocamdata nu acopera acest trend al pietei, am impresia ca responsabilul cu managementul strategic sufera de viziune si evaluare situatie de facto, ceea ce nu e de bun augur pt marca.
Oricine si-ar dori un model Skoda, daca nu si-l poate permite, nu-si va lua o saracie cheala la pret mare, ci alt model de la alta marca, cat mai pe gustul sau dpdv al asteptarilor.
Este un punct de vedere personal si realist, sustin eu. Si aici nu e loc de sentmentalisme...

[alexxb]

Jetta e mai mare ca rapid nu cred ca sunt in aceleasi clase. Skoda rapid e in clasa cu peugeot 301 si citroen c-elysee dar care sunt cu 4000 de euro mai ieftine, de logan 2 sa nu mai vorbim

[valir]

Plasarea gamei Skoda e mai clara acum (tinand cont de preturi, dimensiuni, costuri, platforma etc), raportata la gama VW, bineinteles, pastrand distanta impusa.
Rapid, versiunea Skoda in clasa cu Jetta
Octavia, versiunea Skoda in clasa cu Passat
Superb facelift, nu pare sa aiba echivalent la VW deocamdata (ar ramane tot Passat)

[radioman]

Octavia 3 a aparut !
Felicitarile,masa si dansul vor avea loc la Geneva 4-8 martie 2013,deci nu putem vorbi decat de un mic delay oficial,despre celelalte aspecte am mai vorbit in thread-urile dedicate, nu facem decat sa reluam discutiile aici, comparand Octavia 3 cu Rapid,si nu stiu daca ne duce la un plus de valoare..N-ar fi rau sa asteptam parerile posesorilor de Rapid, cati or fi ei la ora asta, sau dupa momentul unei perioade mai lungute la volanul Rapid-ului ,ptr. mai multa obiectivitate...

[portocaliul]

Rapid-ul a coborat in gama ca dimensiuni si dotari tocmai ptr. a face fata Octaviei 3 !

Corecta observatia. Insa probabil pana apare O3, Skoda incearca sa induca senzatia ca Rapid tine aproape de O2FL, cel putin insistand pe spatiul interior, ampatament, dimensiuni exterioare. La latime insa parca e Fiat Palio Weekend !!!!
Probabil ca vor aduce Rapid-ul unde ii este locul odata cu aparitia O3, sper inclusiv in preturi. Pentru ca altfel vor trebui sa urce pretul O3, cu macar 3000 euro peste Rapid, si vor fi amandoua masini scumpe si vor suferi la vanzari. Desi am senzatia ca profitul pe care il fac cu Rapid la preturile actuale e unul foarte generos.
Se prezinta Rapid-ul ca pe o masina mare, insa asa cum ai spus si tu, cu multe compromisuri pt. a reduce costurile. As fi inteles asta daca pretul era rezonabil, insa pretul e in zona lui O2FL, de unde si asteptarile mari pe care le-am fi avut, si nu fara temei!
Pe de alta parte Rapid si O3 vor fi clar pozitionate separat, dimensional, in clase separate, si nu cred ca pe una o vor face ieftin si cu materiale slab calitativ, iar pe cealalta o vor face de calitate, cu materiale OK.

[radioman]

Rapid-ul a coborat in gama ca dimensiuni si dotari tocmai ptr. a face fata Octaviei 3 !
Cine n-a fost atent la miscarea asta de marketing mult clamata de VAG inclusiv prin lansarea platformei MQB , mai are timp sa o inteleaga. Cresterile de clasa, putere,dotari si alte aspecte importante de acest gen in dezvoltarea unor linii actuale de modele, se face clar altfel decat ne-am obisnuit in anii trecuti, recunoscuti de boom nu numai in planul auto.
N-avem de ce surprize avea la motorizarile Rapid,cand stim bine unde a suferit la acest capitol Skoda, aduc in atentie aici si schimbarea de la lant la curea a agregatelor 1,2 si 1,4 TSI. Tamburii si puntea pe spate sunt evident un semn al incercarii de a tinea costul de fabricatie la un anumit nivel.Geamurile spate nu sunt un must-have.Lumea s-a schimbat, si se schimba mult si in continuare.

Restrang: tot ce are gama Skoda mai de ascuns in maneca, va fi folosit la Octavia 3, cu consecinte destul de previzibile in privinta pretului,isi vor vinde cu siguranta foarte scump atu-urile. Perfect de acord cu remarca ca ptr. a vinde astazi ceva scump iti trebuie "balls", si e bine sa ai o baza, sa demonstrezi direct prin produsul vandut,dar se pare ca Skoda nu duce lipsa de asta,si faptul ca nu se inclina mai deloc,va trezi ori admiratia clientilor, ori va atrage ireversibil dezastrul...
Sa nu ne grabim sa cedam la idei preconcepute ,sau sa ne pronuntam mult prea devreme.
Sarbatori cu fericire si belsug tuturor !

[portocaliul]

Un om de vanzari tre' sa vanda. Si nu merge sa vinzi, mai ales in vremurile zilei de azi, ceva mai slab (din diverse puncte de vedere) cu un pret mare. In mod paradoxal, la Skoda produsul ''tractor'' a fost Octavia, nu Fabia (in mod normal la multe marci clasa mica se vinde mai bine decat cea compacta / medie).  Si asta din 2 motive: Octavia iti ofera multa masina de banii pe care ii cere, iar calitatea de fabricatie si calitatea materialelor sunt de necontestat. Plus faptul ca s-a dovedit a avea o foarte buna fiabilitate (asta om mai vedea la Rapid!). Iar al doilea motiv ar fi faptul ca Fabia 2 a fost primita ceva mai retinut dupa Fabia 1, care a avut vanzari foarte bune.
Sa spunem doar ca Octavia 2 FL a ridicat stacheta prea sus pentru ce ofera Rapidul. Se vede cu ochiul liber la interior. Plus dimensiunile interioare, unde marketingul povesteste doar despre lungime si inaltime (loc picioare si cap in spate, scaune noi si comode in fata), insa latimea interioara e semnificativ mai mica. Cotiera pare a fi aftermarket, ca la Tour-ul vechi, plastic in bord si in portiere, o climatizare auto cu aspect invechit. Geamuri electrice spate ce nu se pot actiona de la sofer! Si muuuuuult pomenita racleta de gheata - mare minune inovatoare - prost amplasata dupa parerea mea, cand ajungi la masina inghetata cauti racleta de gheata sa o ai la indemana, imediat dupa ce ai pornit masina, in portiera soferului daca s-ar fi putut, nu pe aripa spate dreapta, intr-un loc de multe ori inghetat (capacul de la rezervor)! Parerea mea! Sa nu mai pomenim de tamburii de frana de pe spate - noroc ca remediaza problema, din cate am citit intr-un mail intern, vor pune discuri din 2013. A, ar fi mers si un Bolero intre Swing si Amundsen! Si poate si o motorizare mai puternica diesel.
Puncte tari ale Rapid-ului: gena promitatoare (de fapt renumele creat in mare parte de Skoda Octavia) si aspectul exterior.
Reiau: masina personala Megane 2.2, foarte multumit de ea, la cat a costat si ce imi ofera. Masina de serviciu O2FL combi 4x4, suuuuper multumit de ea! Cu care comparand Rapid-ul, inca o data o spun si cu mare parere de rau, ma simt dezamagit!
Altfel, numai bine si multi km. fara probleme tuturor! 

[alexxb]

Cel mai scump skoda rapid 1.6 tdi cutie viteza manuala (elegance) este 18900 euro cu tva. Cela mai scump Peugeot 301 Allure 1.6 hdi care e cam acceasi clasa de masina , costa 14708 euro. La ambele se adauga reducere de 1000 euro bonus. Deci diferenta de 4000 de euro in plus pentru skoda rapid.
Mi se pare de-a dreptul comic la cat plastic in ea.
Cea mai scumpa Octavia 2 Fl elegance costa 18250 euro. Deci rapidul e mai scumpa ca si actuala octavia Fl

[radioman]

@portocaliul : In afara de pretul cam ridicat, ce-i drept , de ce anume crezi ca s-ar putea ei declara nemultumiti ?
Despre ce "treaba" pot oare vorbi acei oameni mentionati,dupa doar o luna aproximativ, de la lansarea unui model nou ?

[portocaliul]

Am senzatia ca bonusul de lansare va ramane, poate sub o alta denumire, sau vor umbla la lista de preturi, oricum nu va fi mai scumpa decat acum!
Stati de vorba cu cineva care lucreaza la o reprezentanta Skoda, la vanzari, sa va spuna parerea lor reala despre masina, dotari si preturi. Eventual cineva apropiat, care sa va povesteasca deschis cum sta treaba!  Nici ei nu-s foarte veseli in sensul asta, si ei au asteptat Rapid-ul cu mult interes...
 

[kamchatka]

Dacă acum e scump, aștept cu interes prețurile după 01.01.2013 când expiră oferta cu bonusul de lansare.

[bogdanpiatra]

Stai linistit Mr. Portocala  ) . Fiecare e liber sa-si exprime parerile. Depinde doar de modul in care o face. Mai precis, bogdanpiatra e cel avertizat.

Pai cum altfel, dar totusi nu inteleg de ce am fost avertizat!? Ca Renault nu face masini! Sunt zeci de posturi in care impatimitii skodisti blameaza, uneori chiar fara nici un motiv, ba chiar duc in derizoriu firma renault!?
Sau ca dupa experianta extrem de neplacuta cu 1,2 tsi, regret ca nu am luat renault, care fusese una din optiuni?
Boierule, cred ca de data asta ai fost cam dur cu mine!
Hai, un an nou fericit sa dea dumnezeu, si sa va traiasca skodele, ca a mea caraie din nou!

[radioman]

Nu sunt absurd sa am pretentia la preturi de Logan, insa 17000 euro echiparea de baza e foaaarrte mult! Si 20000 euro o echipare decenta, iar e mult pentru cata masina iti ofera Skoda Rapid!

@portocaliul : E scump Rapid, dar nu prost echipat !
La 17.000 euro se poate cumpara dieselul de 1,6 TDI care are la nivelul de baza Active : climatic, CD cu MP3, ESP, 6 airbag-uri,CV. manuala sau DSG la 1,4 TSI,discuri frana spate,servodirectie electro-hidraulica,inchidere centralizata,filtru polen, DRL,volan reglabil pe 2 directii,turometru digital,etc.Varianta de top Elegance pleaca de la 19.000 euro,ptr acelasi dieselar. La benzina lucrurile sunt mai asezate ,in functie de necesitatea de a se motoriza a fiecaruia. Niciuna dintre variante nu da sentimentul de ieftin !
Nu stiu ce numesti decenta in echiparea unei masini ,dar ptr multi navigatie, jante aliaj usor,geamuri cu protectie termica sau climatronic si torpedou cu racire ,nu inseamna neaparat acest lucru...