Subiect: Renault Fluence 1.5 DCI 110 cp

[james kilowatt]

Si eu zic ca in Romania Renault e o alegere buna, pentru ca in Ro preturile sunt foarte foarte interesante. PRobabil inca mai au pomenile fiscale de cand au cumparat Dacia, si sunt imbatabili la preti.
Aici insa unde un twingo (banal, nu RS!) e pe la 13.000 iar un Megane dCI e pe la 26k (eu am dat 24 pe petrolier, dupa negociere...) ai destule alegeri mult mai bune.  Mie inclusiv Dacia mi se pare o varianta mai interesanta, un Lodgy cu aceeasi motorizare si optiuni e cu 11k€ mai ieftin decat un Megane, adica e aproape la jumatate de pret.

[alexxb]

Eu nu inteleg dece ziceti ca megane 2 a avut o gramada de probleme, eu am doi prieteni care  au 3 megan-ur( unul din ei i-a luat si la nevasta-sa)  si le au de cativa ani si nu au avut nici o problema majora .... Pe taxi iarasi o gramada de oameni am tot intrebat de-a lungul anilor si majoritatea erau foarte multumiti de megane 2? Si nu uitati ca a fost printre primele modele cu 5 stele la euroncap ! Totusi e viata noastra la mijloc.
Eu va spun ça romanii nu cumpara din principiu altceva decat masini germane. Daca as pune sigla VW pe un Megane 2 ar cumpara de doua ori mai multi romani masina. Intr-o vreme era si zvonul ca masinile japoneze daca se strica poti s-o arunci la gunoi si mai bine una germana( evident) . Ei eu am avut o dubita vw, un golf 4, si un Opel vectra B si cu toate dar cu toate am avut probleme. In schimb nu am avut cu cielo si cu logan ( si mai nou sa bat in lemn cu skoda)

[Andrei1980]

Desi si eu sunt de parere ca mai nou Renault si-a revenit, nu trebuie sa uitam ca in perioada 1998-2007 Renault a facut cateva modele cu foarte multe probleme, mai ales Megane 2 si Laguna, care aveau probleme cu (auto)carul...de la casete de directie pana la injectoare pe dci-uri si multe proibleme electrice...desigur a inceput sa li se scada clientela masiv si s-au pus pe treaba se pare....daca VW nu poate(sau nu vrea) sa remedieze problemele cu TSI-urile atunci unda o sa-i loveasca si pe ei.
Oricum iti doresc multi km frumosi alaturi de masina. L-ai luat la un pret foarte bun. Insa 17-18 000 euro nu merita clar. 13 000 insa da, mai ales cu acest motor chiar bun. Numai bine

[bogdanpiatra]

Prietene, eu nu vorbesc povesti! Ma bucur ca am avut dreptate!
Si oricat as deranja, si oricat as deranja, etc, etc, AZI Renault face masini si cauta clienti! Care fug dintr-o parte in alta!
 
cand Renault a descoperit torpedoul refrigerat cred ca era cam prin 2002-2003! Cred ca Octavia inca nu visa la asa ceva atunci! Cu tot respectul!!!!!!
 
Si e deajuns un 1,2 tsi si interactiunea dintreclient,  service skoda, porsche, etc ca sa gasesti multe bile albe la Renault!

[Marsulici]

Totusi la megane era refrigerat! Vezi, nu are o mica fanta inchisa, cu un capacel care se roteste????

Am verificat astazi si ai dreptate 
Nu m-as fi asteptat ... adica nu e mare inventie acel capacel , dar m-a uimit faptul ca nu scrie pe nicaieri de el si nici nu-l trec la "dotarile" masinii.
O bila alba pentru Renault din partea mea in ceea ce priveste acest lucru 

Sunt curios la echiparea de top cate astfel de "mici surprize nesemnalizate" sunt ) ( cu toate ca variantele de top mi se par mult prea scumpe ... nu as da banii pe ele )



PS : nu luati ca pe o preaslavire a marcii acest post , dar m-a surprins intr-un mod placut aceasta descoperire

[Iulian M]

Probabil noile loganuri sunt mai grele, dar fosta masina(Logan 1.6 mpi Laureate - care era aproape full option la vremea respectiva insa fara ABS si jenti -) avea conform cartii tehnice si a talonului 1030 kg, adica mult mai usoara. Masina din 2004
 logan!

Ca si o corectie, Logan 1.6 16V are cat a zis roberto. 1.6 MPI de 85cp are 1050 kg.

Cu privire la cuplu: cineva care conduce diesel, sau este obisnuit sa conduca si sa exploateze diesel, va conduce utilizand cuplul: adica sa urce o panta la turatii de 2500 rpm si sa vada ca masina mai are vlaga; la benzina trebuie sa fii pe la 3500 rpm ca sa ai aceleasi senzatii.

Al meu 1.8 TSI se simte cam ca un diesel de ~105-115 cp la condus; trebuie sa trec peste 3500 rpm ca sa simt mai mult.

[bogdanpiatra]

Era vorba de cuplu motor de 1,2 tsi! Acum s-a ajuns la cat de greu e loganul???
Vizitator, nu mult mai usor(1,5 dci 85 cp), dat greutatea a unui pasager sau 2 la 1,2 tsi si cu ac pornit conteaza enorm cu softul 9680!
Sa ne oprim la a compara mere cu pere! Cuplu de diesel il ai si in deal si cu masina plina! cuplu de benzinar  mai pe loc drept asa, depinde!?

[Andrei1980]

Probabil noile loganuri sunt mai grele, dar fosta masina(Logan 1.6 mpi Laureate - care era aproape full option la vremea respectiva insa fara ABS si jante -) avea conform cartii tehnice si a talonului 1030 kg, adica mult mai usoara. Masina din 2004
Chiar la sfarsit de saptamana am mers cu loganul de firma al socrului nu mai putin de 260 km...si desi este o masina fiabila totusi nu as mai trece inapoi la logan!

[roberto]

1099 mai exact pentru golan

Nici un Logan din oferta actuala nu are aceasta greutate. 1.2-ul are 1050kg, 1.6MPI-1135kg, iar Dci-urile au 1150kg. Loganul meu de serviciu, 1.2 cu GPL, are 1135kg.

[james kilowatt]

Portiera aia e raschetata, se freaca de ceva. Probabil e prost aliniata, eventual in urma unei lovituri.
Insa e masina inchiritata, astea au miliarde de asigurari, si e si masina noua,  deci nu cred ca a fost reparata la misto de nea Terente, ci de niste super meseriasi de la niste super service-uri mega autorizate.

[M i c u t z u]

1049 mai exact pentru golan

[vizitator]

Portiera aceea de Megane, care apare in poze, nu avea cum sa rugineasca pe nepusa-masa. A fost lovita cumva si prost (re)vopsita.
@BogdanPiatra: Loganul are cam 1200kg, si Octavia 1,2 TSI 1268kg. Deci Loganul nu este mult mai usor, ci puutin mai usor (cam cat greutatea unui pasager).

[bogdanpiatra]

Bogdan, esti atat de subiectiv ca deja-i hazliu. O fi avand Skoda problemele ei, dar asta nu inseamna ca gasim defecte in orice  )
Torpedoul refrigerat: daca TU nu-l folosesti nu e un defect al masinii.
Memoria a doua: e facuta INTENTIONAT asa, pentru a vedea statisticile pentru o zi (apropo, se reseteaza si dupa ~2 ore de stat).

Scuze de offtopic, nu vreau sa mai continui, doar ca nu m-am putut abtine 
Renault fac masini bune, insa chiar Fluence asta nu pot sa spun ca-mi place ca forma, dar ... sunt subiectiv
In schimb motoarele dCI sunt foarte bune. Succes!

Haida-de, acum eu care am skoda sunt subiectiv!
Am spus ca acele optiuni(torpedou, cotiera-refrigerate) nu sunt extraordinar de utile si folositoare. In primul rand ca intra in ele acel aer rece la temperatura setatat de clima, dar iese si foarte usor, ele nefiind izolate. O cutie de cola calda de exemplu se raceste cam in 2-3-4 ore la mers continuu, eventual se mentine cat de cat!  Am probat asta si deci la utilizare zilnica nu prea sunt folositoare! Iar de regula cand plec in co iau lada frigorifica electrica cu mine! Si nu le-am considerat defecte dar nici optiuni dupa care sa planga Marsulici!
Memoria a doua, cea care se dezactiveaza la 2 ore bucuros m-as lipsi de ea daca cealalta ar indeplini parametri din cartea tehnica(9999km sau 99,59 ore) si nu 2000 de km sau 19,59 km. daca stiam asta as fi comandat maxidot(cca 500 lei) dar vezi tu, consiliera de vanzari habar nu avea de modificare, si nici macar cand am sesizat resetarea nu au stiut, pana cand s-au prins a durat cam 4 luni!
Cu dezactivarea esp -no comment! fiecare ce vrea!
Temperatura uleiului la cele fara maxidot nu exista, doar temperatura lichidului de racire, care nu e tot una!
AlexTM-scuze daca prin cele postate ai simtit ca jignesc skoda! E o firma care chiar nu are dreptul de a fi discreditata! Stima!
 

[james kilowatt]

La Skoda temperatura uleiului se da si fara maxidot.
Si se poate dezactiva complet si ESP-ul. Procedura este urmatoarea:
1. Se cauta in manualul utilizatorului siguranta pentru ESP.
2. Se scoate siguranta ESP-ului.
3. Se ignora becul aprins la bord
4. Se face sesiunea de drifturi
5. Se sterge codul de eroare cu vag-comul
Cred ca merge si la Reno
 
Revenind la topic, sper ca fluence sa fie mai acatarii comparat cu Megane. Acum 3 saptamani am facut un "drivetest" de 800km in 10 zile cu un Megane dCI 110CP break, aproape nou (29kkm) si am fost destul de dezamagit. Motor cam anemic (pare vioi pentru ca nu se intampla nimic sub 1800rpm, iar cand trece peste si intra turbina si reuseste sa miste hardughia pare racheta), frane de cacao (discuri ovale si trepida ca naiba), si am dat peste rugina pe muchia interioara a portierei care probabil se freaca de alta componenta (vezi foto).
E drept ca era masina inchiriata si probabil f...acuta posta de tot felul de soferi idioti, insa nu inteleg cum asta a putut duce la figura cu rugina. Sau poate a fost troznita...
 
Mi-a placut insa insonorizarea, cand inchideai usa, desi zdranganea ca o cutie de conserve, disparea sunetul de masina de treierat si era liniste in interior.
 
Consumul a iesit 6.9l/100km, ceea ce pare mult insa in conditiile de trafic de acolo mie mi se pare putin. 100% din km au fost facuti cu 4 persoane, iar 2/3 din kilometri au fost facuti pe serpentine pe care uneori nu le puteam urca decat in treapta 1, iar de coborat frana de motor era depasita de situatie chiar si in treapta 1... probabil asta a dus si la ovalizarea discurilor, soferii anteriori probabil au mers zeci de km cu piciorul pe frana. Cand cobori 1800m in 15km, daca nu folosesti frana de motor ajungi invariabil sa distrugi franele sau chiar masina si copacii de pe marginea drumului, daca mergi cu piciorul in continuu pe frana, asa ca problema de franare nu o pun pe seama masinii ci a soferilor anteriori.
 

[AlexTM]

Bogdan, esti atat de subiectiv ca deja-i hazliu. O fi avand Skoda problemele ei, dar asta nu inseamna ca gasim defecte in orice  )
Torpedoul refrigerat: daca TU nu-l folosesti nu e un defect al masinii.
Memoria a doua: e facuta INTENTIONAT asa, pentru a vedea statisticile pentru o zi (apropo, se reseteaza si dupa ~2 ore de stat).

Scuze de offtopic, nu vreau sa mai continui, doar ca nu m-am putut abtine 
Renault fac masini bune, insa chiar Fluence asta nu pot sa spun ca-mi place ca forma, dar ... sunt subiectiv
In schimb motoarele dCI sunt foarte bune. Succes!