Scris de: CristiTM din Septembrie 25, 2007, 10:22:36 p.m.
Scris de: sorin stoica din Iulie 19, 2008, 09:24:24 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 19, 2008, 09:37:29 a.m.
Scris de: sorin stoica din Iulie 19, 2008, 10:22:53 a.m.
Scris de: RRS din Iulie 19, 2008, 10:39:50 a.m.
E un mit faptul ca masina s-a obisnuit cu un tip de ulei :)
Pana acum pe masina mea s-a folosit asa: Shell helix (cand a fost importata), apoi Aral Tronic si acum am pus Mobil 1 5w40 adus din US, Westone.
Daca folosesti norma SAE aprobata, nu vei avea probleme de nici un fel. Adica Norma VW 505.01 PD, si sfatul meu (si al producatorului) e sa fie 5w40 nu 0w40 sau 0w30 :)
Scris de: A V A T A R din Iulie 19, 2008, 11:23:26 a.m.
In privinta indicativelor de ulei, xWy are urmat semnificatie:
x > temp la rece la care vascozitatea uleiului atinge valoarea optima de lucru
y > temp la cald la care vascozitatea uleiului atinge valoarea optima de lucru
x,y in grade Celsius.
Atat x cat si y sunt direct influentate atat de tipul motorului, cat si de nr km rulati si de stilul de conducere.
Asadar, as spune ca 5W40 nu este chiar "batut in cuie".
Scris de: RRS din Iulie 19, 2008, 01:12:16 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 19, 2008, 01:29:05 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 19, 2008, 01:32:39 p.m.
Scris de: RRS din Iulie 19, 2008, 02:02:31 p.m.
Scris de: jst_32 din Iulie 20, 2008, 12:51:05 p.m.
Scris de: dragosb din Iulie 21, 2008, 10:18:50 a.m.
Scris de: Stefan_b din August 21, 2008, 09:52:16 a.m.
Atentie la certificare - Mobil isi face singur certificarea, nu e prin trimitere la VAG. Exista o lista de uleiuri certificate VAG (Master poate ne ajuta cu lista actualizata, eu am o varianta mai veche). E de preferat unul din uleiurile de pe lista aia.
Aveti la alegere 505.01 (5W-40) si 506.01 (0/5W-30). 506 e mai scump si nu merita daca nu facem service variabil.
Eu voi schimba cu Castrol Edge la prima revizie.
Scris de: jst_32 din August 21, 2008, 10:25:03 p.m.
:(( Uimitor, s-a constatat ca rulmentul de pe spate-stanga trebuie schimabat! :047: Masina are doar 58.300 km!!!! Iar gunoiul ala de rulment costa fix 396 RON, fara manopera. Cum nu il aveau in service si ... nici o speranta sa ajunga in aceeasi zi :039:, doar suntem in Bucuresti vorba aia (!!!), a ramas ca ma suna ei si ma anunta la ce ora sa merg maine . Toata "distractia", adica ulei, filtre, revizie, rulment, manopera = fix 966 RON.
Scris de: florin din August 22, 2008, 01:40:14 p.m.
Scris de: liv_sibiu din August 22, 2008, 03:58:56 p.m.
Scris de: jst_32 din August 22, 2008, 06:35:36 p.m.
Scris de: sady din August 23, 2008, 08:24:56 a.m.
Si ca sa raman on topic, eu cand am luat masina, numai ce ii pusese fostul proprietar ARAL 5W40 (avea eticheta lipita proaspat pe capacul de la filtru de aer) asa ca si eu tot dinala i-am pus , sa nu faca nazuri la schimbarea de meniu.
Apropo, stie cineva cum se reseteaza afisajul de pe bord privind Service Interval 200 km (pt. ca i-am schimbat uleiul insa nu la reprezentanta, iar calculatorul n-a fost informat.
Scris de: jst_32 din August 23, 2008, 11:17:51 a.m.
Scris de: jst_32 din August 23, 2008, 11:19:57 a.m.
La masina insa pune-i ARAL!
Scris de: meebo din August 23, 2008, 12:42:44 p.m.
Scris de: sady din August 23, 2008, 12:49:32 p.m.
Intreaba orice electrician de la Skoda-VW-Audi
Pai asta incerc sa fac. Pe Forum. Ca service de Sk-VW-A n-am in judet. Poate o fi venit vreun electrician in delta, dar n-am fost pe faza la vapor sa-ntreb... :042:
Scris de: ciocotof din August 23, 2008, 07:14:16 p.m.
A mea a venit de la masa cu Shell Helix Ultra 5W-40. cel putin .. asa cred eu :)) Astia au pus abtipild cu Shell Helix care-ti sare in ochi cand deschizi capota. Daca voi spuneti ca ii place sa manance ulei o sa iau si eu 1l sa am la mine. Ca alegere cred ca ori cel deja mentionat, ori Mobil 1 5W40 Turbo Diesel. Desi cred in continuare ca Bunica este cel mai bun.
Scris de: ups din August 28, 2008, 06:38:34 p.m.
Scris de: roberto din August 28, 2008, 08:08:18 p.m.
Scris de: nicu din August 28, 2008, 11:26:26 p.m.
Scris de: Giovanni_23 din August 29, 2008, 02:13:31 a.m.
Daca aduc e shell hellix e bun???care e mai bun si mai indicat!!?!?!
Scris de: GeeMan din August 29, 2008, 09:19:57 a.m.
Scris de: nicu din August 29, 2008, 09:26:48 a.m.
Scris de: ciocotof din August 29, 2008, 09:34:05 a.m.
Scris de: nicu din August 29, 2008, 09:35:51 a.m.
Scris de: ciocotof din August 29, 2008, 09:46:08 a.m.
Scris de: nicu din August 29, 2008, 09:48:19 a.m.
cu Mobil 1 vad ca a scazut drastic consumul - 300 gr pana aproape de revizie
Scris de: GeeMan din August 29, 2008, 11:02:19 a.m.
Scris de: Florentin din August 29, 2008, 12:05:12 p.m.
Va rog sa imi dai un sfat am cumparat o Octavia 2 din 2004 cu 65000 km si m-am dus sa fac revizia. Am comandat sa imi aduca ulei, filtre si placute (fata + spate).
Am rugat sa imi aduca ulei VW 505.01 5W-40 Mobil SyntS, filtre Mann si placute de Germania.
Omul mia adus uleiul 5W-30, filtrele ok si plavute TGV. Toata distractia 710 ron.
Intrebarea este daca uleiul este bun, daca pot merge cu el 15 000 km si daca placutele sunt OK din cate stiti voi.
Multumesc,
Scris de: GeeMan din August 29, 2008, 12:08:47 p.m.
Scris de: nicu din August 29, 2008, 05:28:29 p.m.
iar de la Westone am luat Mobil 1 dar care nu are acea norma si sunt in dubii daca sa pun sau nu acel ulei in motor si a costat aproximativ 200 lei cu tot cu transport
Scris de: SyDemon din Septembrie 25, 2008, 09:30:19 p.m.
Scris de: St3ff din Septembrie 25, 2008, 09:47:55 p.m.
Eu am comandat un litru sa am in caz de cere si am de gand sa comand si pentru revizie , de ce pentru ca nu gasesti nicaieri made in usa si pretul e mult sub piata.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 03:26:56 p.m.
Scris de: GeeMan din Octombrie 08, 2008, 03:31:41 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 08, 2008, 03:40:14 p.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 04:53:46 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Octombrie 08, 2008, 04:57:41 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 08, 2008, 05:07:14 p.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 05:18:23 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 08, 2008, 05:48:57 p.m.
Scris de: nicu din Octombrie 08, 2008, 05:52:45 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 08, 2008, 05:54:56 p.m.
Scris de: nicu din Octombrie 08, 2008, 05:56:56 p.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 05:57:57 p.m.
Scris de: nicu din Octombrie 08, 2008, 05:59:47 p.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 10:35:31 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 08, 2008, 10:45:39 p.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 10:48:43 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 08, 2008, 11:39:58 p.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 08, 2008, 11:44:46 p.m.
Scris de: vick din Octombrie 08, 2008, 11:53:38 p.m.
intrebarea mea e urmatoarea...de ce eticheta valvoline din USA difera de cea pe care este afisata pe bidoanele de ulei comercializate de www.uleidemotor.ro ?...nu scrie ca e import USA?
Scris de: chelloo85 din Octombrie 09, 2008, 12:12:09 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 09, 2008, 12:23:14 a.m.
Scris de: chelloo85 din Octombrie 09, 2008, 12:24:42 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 09, 2008, 12:29:35 a.m.
Si daca nu te-am convins, incearca ce zice mecanicu' ala dastept 8-}
Scris de: RRS din Octombrie 09, 2008, 07:48:31 a.m.
"There's a new standard in protection. Independent lab testing shows that SynPower provides 4X better wear protection than Mobil 1. SynPower is the only leading full synthetic formulated with more durable anti-wear additives that stay in oil longer." pe siteul www.Valvoline.com
intrebarea mea e urmatoarea...de ce eticheta valvoline din USA difera de cea pe care este afisata pe bidoanele de ulei comercializate de www.uleidemotor.ro ?...nu scrie ca e import USA?
...vezi ca e .com... intreaba-i pe oameni in topicul dedicat...
Scris de: GeeMan din Octombrie 09, 2008, 10:56:26 a.m.
Ce am observat eu, nu stiu daca e de la ulei sau se intampla la fel si daca puneam alt ulei, este consumul. Mi-a scazut foarte mult. La pornire, dupa ce las mororul intre 30 sec. si 2 min, in fct. de cat de tare ma grabesc imi afiseaza un consum mediu (m1) de 12.5 pana la 14. Iar cand ajung la serviciu media este de 7.5-8.5 in fct. de trafic.
Inainte sa fac schimbul la pornire (a se intelege, cand se face prima afisare) aveam de obicei peste 20 si cand intram pe poarta niciodata nu am avut sub 10.
Drumuri lungi nu am facut ( de peste 100km), dar media M2 este la 6.8.
Eu am introdus Valvoline pentru ca Mobil1 nu avea norma "vieti" pe bidon.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 09, 2008, 10:57:40 a.m.
Scris de: teacher.1995 din Octombrie 18, 2008, 08:15:23 p.m.
Scris de: GeeMan din Octombrie 18, 2008, 08:30:44 p.m.
Scris de: teacher.1995 din Octombrie 18, 2008, 08:36:19 p.m.
Scris de: gaby_spy din Octombrie 18, 2008, 08:42:24 p.m.
De curand mi-am cumparat o skoda fabia din 2001, motor de 1.4 pe benzina si a sosit timpul sa-i schimb uleiul pentru prima oara. Daca ma puteti ajuta, as vrea sa stiu ce tip de ulei trebuie, cam ce cantitate trebuie introdusa si daca trebuie sa fie sintetic.
Va multumesc anticipat.
Scris de: napo din Octombrie 19, 2008, 12:53:17 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 19, 2008, 02:06:03 p.m.
Scris de: roberto din Octombrie 19, 2008, 02:13:56 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 19, 2008, 02:31:03 p.m.
Scris de: roberto din Octombrie 19, 2008, 02:40:03 p.m.
Scris de: napo din Octombrie 19, 2008, 05:14:09 p.m.
au un sistem mlm
Scris de: vick din Noiembrie 07, 2008, 11:08:50 a.m.
thanks :082:
Scris de: FABIAn RuSu din Noiembrie 07, 2008, 11:23:41 a.m.
Scris de: vick din Noiembrie 07, 2008, 05:08:29 p.m.
Scris de: king@rthur din Noiembrie 07, 2008, 06:34:30 p.m.
Scris de: vick din Noiembrie 07, 2008, 08:22:40 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 08, 2008, 01:16:34 a.m.
toate motoarele diesel consuma ulei....
Ei, nu chiar toate...cele non-PD sunt mult mai retinute ;)
Scris de: Sorin83 din Noiembrie 08, 2008, 01:41:34 a.m.
Scris de: king@rthur din Noiembrie 08, 2008, 06:16:09 a.m.
Scris de: vick din Noiembrie 08, 2008, 08:25:38 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Noiembrie 08, 2008, 04:29:29 p.m.
dieselurile infuleca si de la rapoartele de compresie mai mari
daca cu o marca ulei nu esti multumit de consum e recomandabil sa-l schimbi cu alt brand pana la gasirea solutiei optime
eu am folosit 5W-30 Liqui Moly si la drum intins la mers cu depasiri etc sugea de rupea (cca 0.6 l la sub 10 mii km); teoretic 5W-30 e longlife, mai aditivat blabla
acum am pus 5W-40 Castrol Edge TD si indiferent ce-i fac nu consuma nimic; iar 5W-40 e o norma inferioara lui 5W-30...
Scris de: king@rthur din Noiembrie 08, 2008, 04:38:23 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Noiembrie 08, 2008, 04:46:27 p.m.
e adevarat ca sunt multi care se plang si de Castrol, desi e uleiul familiei VAG
Mobilurile de regula au origine indoielnica
eu as merge in locul tau pe un Aral sau Castrol, desigur 5W-30 507.00 ;)
Scris de: king@rthur din Noiembrie 08, 2008, 04:50:04 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Noiembrie 08, 2008, 05:06:31 p.m.
studiul motoarelor VAG se face cu ulei Castrol....
citez de pe bidon: "VW Motorsport recommands Castrol"
Cat despre 2.0 TDI 170 cu injectie piezo se stie ca au fost facute cu mai mult respect fata de bidonul posesorului :) - acolo insa e problema cu DPFul :042: care da batai de cap si la o eventuala adaugare de martoage...
Scris de: CristianH din Noiembrie 10, 2008, 08:13:12 p.m.
toate motoarele diesel consuma ulei....
Ei, nu chiar toate...cele non-PD sunt mult mai retinute ;)
In 7800 km, dupa revizia de 30000 km de cand am luat masina, nu a consumat nici un pic de ulei ( cu toate ca primul proprietar a spus ca mai completa cu ulei - OMV ).
Distanta a fost parcursa 60 % extra urban, 40 % urban.
Cred ca mai conteaza si stilul de condus - stilul subturat nu prea face bine la motorul ALH. Cel putin asa am invatat de pe aici si de la prieteni care au milioane de km cu motoare diesel.
Numai bine
Scris de: Admin din Noiembrie 10, 2008, 09:17:41 p.m.
Scris de: morfi din Ianuarie 15, 2009, 12:58:07 a.m.
Scris de: D.I.I. din Ianuarie 15, 2009, 01:07:27 a.m.
mai o chestie.....pe mapa unde sunt cartile de la masina exista scris ca cei de la Skoda recomanda Shell Helix....ce zici de acest ulei.
Shell Helix este mai greu de gasit. Prin 2005-2006, dealerii recomandau Shell Helix pentru O2, mai ales ca o mare parte din masini aveau acest tip de ulei in motor de noi. Am inteles ca decizia celor de la Shell a fost sa se retraga de pe piata Romana.
Si masina mea a avut Shell Helix de noua. Apoi din 2007 am trecut pe Mobil Synth.
Poti folosi alte uleiuri(Mobil, Aral, etc.) cu specificatia adecvata pentru motorul tau(codul specific 505.01, pentru ulei recomandat de grupul VAG).
Enjoy :082:
Scris de: morfi din Ianuarie 15, 2009, 01:11:43 a.m.
Scris de: jonah lomu . din Ianuarie 15, 2009, 09:43:58 a.m.
Scris de: Bogdan_bubu din Ianuarie 15, 2009, 09:56:22 a.m.
Scris de: C o s m i n din Ianuarie 15, 2009, 11:23:04 a.m.
Scris de: Harlequin din Ianuarie 15, 2009, 01:52:40 p.m.
cine vrea produse METABOND ii pot aduce la preturi mai bune ca in comert,ocazie,daca e cineva interesat sa ma contacteze pe mail,piticucarmen@yahoo.com sau la nr 0748925322,livrare chiar si la domiciliu
Metabond de ulei poti sa pui doar cand faci schimbul de ulei, banuiesc, nu?
A doua intrebare e legata de garantia masinii: comenteaza mecanicii de la service la revizii daca ii rogi sa adauge si Metabond cand fac schimbul?
Scris de: GeeMan din Ianuarie 15, 2009, 02:50:17 p.m.
Scris de: Harlequin din Ianuarie 15, 2009, 10:57:11 p.m.
Scris de: GeeMan din Ianuarie 16, 2009, 08:33:38 a.m.
Eu de aici nu deduc ca ar trebui sa lasi loc pentru aditiv. Banuiesc ca ar trebui sa scrie ceva.
Sa speram ca in cazul tau nu vor uita mecanicii sa il adauge, eu l-am pus asa.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 16, 2009, 10:27:54 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 16, 2009, 10:43:19 a.m.
mai bine bagati combustibil ca lumea(nu Lukoil)
Scris de: C o s m i n din Ianuarie 16, 2009, 11:03:50 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 16, 2009, 11:20:02 a.m.
chiar si la 10 mii daca sunt urban exclusiv vara
ultimul ulei l-am schimbat la 7000 km; era un Liqui Moly 5W-30 vai de capul lui....
acum e un Castrol Edge TD 5W-40 (cine vrea la bidon de 5 litri original nemtesc sa dea PM :D )
Scris de: GeeMan din Ianuarie 16, 2009, 12:00:31 p.m.
Scris de: Admin din Ianuarie 16, 2009, 12:09:17 p.m.
Si eu recomand sa folositi un 5w30 full sintetic, care sa corespunda ca si norma cu cerinta producatorului motorului, schimbati pe la 10k km in orasele aglomerate, maxim 15k km la masinile mai putin solicitate si totul o sa fie perfect.
Eu pesonal m-am decis ca la urmatorul schimb care se apropie, voi merge pe Valvoline 5w30, comercializat de uleidemotor.com. Dar renunt la tratamentul de motor preconizat, vezi link-ul de mai sus.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 16, 2009, 12:14:35 p.m.
Ce intelegeti voi prin aditivi de ulei? Si la ce folosesc? Ca vad ca iar o luam pe aratura. Unul zice sa folosesti combustibil mai bun, altul sa faci schimbul mai repede.faci si una si alta
si nu e nevoie de combustibil euro 5 si alte avioane pt ca oricum nu se merge la noi cu pedala la fund ca pe autobahn
Scris de: GeeMan din Ianuarie 16, 2009, 12:54:45 p.m.
Este bine ca aditivul si uleiul sa fie aceeasi marca pt. ca asa este si testat. In mare cam asta este, mai sunt o gramada de scrieri si pe forum si pe alte site-uri despre acest subiect.
Scris de: Admin din Ianuarie 16, 2009, 12:57:26 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 16, 2009, 01:00:07 p.m.
Scris de: GeeMan din Ianuarie 16, 2009, 01:19:17 p.m.
Oricum diferenta e mare intre un aditiv de motor si unul de ulei, de unde si pretul, aditivul de motor e cateva sute de lei iar cel de ulei cativa lei. Eu am dat 18-20 de lei pe cel Valvoline.
Asta e, aditivul de motor se foloseste in special la motoarele uzate, peste 150 mii km.
parerea mea sincera este ca aceste produse sunt 90% produse de marketing, e f. greu de demonstrat efectul lor adevarat.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 16, 2009, 01:29:57 p.m.
in plus nu stii exact care e efectul aditivului asupra lanturilor din ulei: poate spune producatorul de aditiv ce vrea el - decat sa nu fie exact cum sustine, prefer sa nu pun nimic si sa las uleiul "virgin" sa-si faca treaba...
Scris de: Admin din Ianuarie 16, 2009, 01:38:08 p.m.
Scris de: GeeMan din Ianuarie 16, 2009, 01:43:43 p.m.
Si lucrul acesta se intampla mai in toate domeniile. Cine lucreaza in vanzari cam stie despre ce e vorba, de cele mai multe ori un produs care e adaugat ca fiind gratuit atrage mai tare cumparatoru decat un dicount substantial.
Scris de: FABIAn RuSu din Ianuarie 16, 2009, 01:46:06 p.m.
Scris de: Admin din Ianuarie 16, 2009, 01:47:30 p.m.
"
Since some of these demonstrations were conducted using Briggs
and Stratton engines, the Briggs and Stratton Company itself
decided to run a similar, but somewhat more scientific, experiment.
Taking two brand-new, identical engines straight off their assembly
line, they set them up for bench-testing. The only difference was
that one had the special additive included with its oil and the other
did not. Both were operated for 20 hours before being shut down and
having the oil drained from them. Then both were started up again and
allowed to run for another 20 straight hours. Neither engine seemed
to have any problem performing this "minor miracle."
After the second 20-hour run, both engines were completely torn
down and inspected by the company's engineers. What they found was
that both engines suffered from scored crankpin bearings, but the
engine treated with the additive also suffered from heavy cylinder
bore damage that was not evident on the untreated engine.
This points out once again the inherent problem with particulate
oil additives: They can cause oil starvation. This is particularly
true in the area of piston rings, where there is a critical need for
adequate oil flow. In practically all of the reports and studies on
oil additives, and particularly those involving suspended solids like
PTFE, this has been reported as a major area of engine damage."
Scris de: Admin din Ianuarie 16, 2009, 01:52:06 p.m.
As if we needed any more evidence about the bogus claims
of the "Snake Oil" merchants, there's an interesting article
in the October 1998 issue of Consumer Report magazine about
an oil additive called "Prolong". Their nationwide television
ads claim that this oil treatment bonds a 1-molecule-thick
low-friction coating to metal surfaces in the engine resulting
in longer life, better mileage, more savings. It supposedly
protects the engine even when the oil is drained. The ads show
Al Unser driving a Dodge Viper on a racetrack in the Mojave Desert
without oil or drain plug, and a testimonial from a woman who
supposedly drove from Santa Barbara to L.A., almost 5 hours,
with no engine oil.
Consumer Report took two factory rebuilt GM 4.3 litre V6 motors,
had them installed into Chevy Caprices, broke them in with regular oil,
changed the oil and filter, added Prolong to one engine, drove another
hundred miles or so to let the stuff take effect, then drained
the oil out. Both engines failed simultaneously after 5 miles
and about 13 minutes. The Federal Trade Commission has been notified.
Scris de: euggen23 din Februarie 03, 2009, 02:46:03 p.m.
Recomandati altceva mai bun???
Scris de: RRS din Februarie 03, 2009, 04:07:51 p.m.
Scris de: Sorin83 din Februarie 03, 2009, 04:41:13 p.m.
Singurul care il stiu cu norma asta e castrol. Recomandati altceva?
Scris de: BDN_DBN din Februarie 03, 2009, 06:37:06 p.m.
Norma A.P.I. (Institutul American de Petrol) (http://www.total.com.ro/lub/content/NT00003E56.jpg) Standardele de performanta A..P.I. sunt indicate prin abrevierea API SJ sau API CE:
- Prima litera indica tipul de motor (S= benzina si C=diesel),
- A doua litera indica nivelul de performanta ( pentru motoare pe benzina, etc.).
- Cresterea temperaturii uleiului de motor in timpul functionarii motorului ;
- Prelungirea perioadei dintre schimburile de ulei in raport cu cele recomandate de producatori ;
- Eforturi pentru a atinge performanta motorului ;
- Cresterea continua a standardelor privind protectia mediului ;
- Consum mai scazut de carburant datorita vascozitatii scazute (categoria de optimizare/ conservare a consumului de energie).
- Clasificarea API pentru transmisii
- Clasificarea API pentru motoarele pe benzina
- Clasificarea API pentru motoarele Diesel
| Clasificarea API pentru transmisii API-GL-1 Pentru transmisii axiale care au cutii de viteza in spirala si schimbator de viteza precum si anumite transmisii manuale. Pot contine aditivi : antirugina, anticoroziv, antispumant precum si un aditiv care scade pragul de solidificare. API-GL-2 Se utilizeaza pentru transmisiile schimbatorului de viteze deoarece un ulei GL -1 este insuficient. API-GL-3 Se utilizeaza pentru transmisiile cutiilor de viteza in spirala care functioneaza la uzura si viteze moderate. API-GL-4 Se utilizeaza pentru transmisiiile cutiilor de viteza in spirala si transmisii API-GL-5 Serveste acelasi scop ca si anterioarele dar in conditii de viteza mult mai ridicate, generand un cuplu extrem de redus si o viteza scazuta la cuplu ridicat. Aditivii anti-uzura si cei destinati intrebuintarii la presiuni ridicate sunt utilizati frecvent. |
| Clasificarea API pentru Motoare pe Benzina SD : Pentru motoarele pe benzina ale autoturismelor si camioanelor, aceasta clasificare dateaza din 1968-1970. Un ulei SC ar trebui sa ofere protectia contra formarii depozitelor la temperaturi ridicate (detergency) sau scazute (dispersie). SE : Pentru motoarele pe benzina ale autoturismelor si camioanelor, aceasta clasificare dateaza din 1971. Uleiurile SE le pot inlocui pe cel SC. Daca le comparam cu cele din categoria anterioara, uleiurile SC asigura o rezistenta mai mare la oxidare si la formarea de « gheata »in cazul temperaturilor scazute. Motorul este mult mai protejat impotriva ruginii. SF : Pentru motoarele pe benzina ale autoturismelor si ale unor camioane, aceasta clasificare dateaza din 1980. Uleiurile SF pot inlocui uleiurile SC si SF . Uleiurile SF sunt mai performante decat cele SE in ceea ce priveste rezistenta in timp si asigura protectie impotriva uzurii. SG : Pentru motoarelepe benzina ale autoturismelor si ale unor camioane , aceasta clasificare dateaza din 1980. Uleiurile SG pot inlocui uleiurile SF, SG, CC, SE sau pe cele SE/CC. Uleiurile SG asigura rezultate mai bune decat cele SF in ceea ce priveste rezistenta la formarea depozitelor, protejarea fata de uzura si rezistenta la coroziune. SH : Prezinta aceleasi intrebuintari ca si anterioarele cu deosebirea ca se preteaza la conditii mult mai severe de testare. SJ : Aceasta clasificare se afla la acelasi nivel cu SH, dar este dezvoltata in colaborare cu sistemul de certificare API, indeplinind criterii multiple de testare. |
| Clasificarea API pentru Motoare Diesel CC : Aceasta clasificare este destinata motoarelor Diesel, in conditii normale de utilizare ( cu uzura moderata) si motoarelor pe benzina. Uleiurile CC sunt foarte detergent si dispersante. Acestea asigura o buna protectie impotriva uzurii si coroziunii. CD : Clasificarea este destinata motoarlor care sunt supuse unei uzuri extremesi unui nivel de presiune foarte ridicat cauzat de un turbocharger. Uleiurile CD sunt foarte dispersante si detergent si asigura o protectie foarte buna impotriva coroziunii si uzurii. CDII : Aceasta clasificare este destinata motoarelor Diesel in doi timpi concepute pentru uzura extreme de mare – limitare stricta a uzurii si formarii de depozite.Uleiurile CD II intrunesc conditiile pentru clasa CD de mai sus dar satisfac de asemenea si standardele de testare ale motoarelor in doi timpi indeplinite de un Detroit 6V53T. CE : Aceasta clasificare este destinata mortoarelor Diesel supra solicitate si dateaza din 1983. Uleiurile ce corespund prezentei categorii sunt destinate motoarelor de mare putere si de mare viteza precum si motoarelor de mica viteza dar care pot dezvolta o putere mare. Uleiurile CE pot inlocui uleiurile CD in orice tip de motor. Detinand proprietatile uleiurilor CD, aceste uleiuri sunt mult mai eficiente pentru optimizarea consumului de ulei, depozitelor, uzurii si ingrosarii. CF : Prezenta clasificare este similara celei precedente dar reprezinta un plus in privinta testarii pentru micro-oxidanti. Asigura o protectie dublata a pistoanelor si inelelor pistoanelor. CG : Acest nivel de testare este destinat motoarelor supuse uzurii extreme. Lupta impotriva depozitelor care se formeaza, de obicei, pe pistoane, impotriva uzurii, coroziunii, inspumarii, oxidarii si acumularii de funingine in conditii de temperatura ridicata. Aceste uleiuri raspund nevoilor motoarelor adaptate standardelor de emisie stabilite in 1994. CH : Acesta clasificare se adreseaza motoarelor disesel adaptate standardelor de emisie stabilite in 1998. Aceste uleiuri sunt destinate prelungirii duratei de functionare a motorului supus celor mai severe conditii de uzura. Acestea permit ca schimbul de ulei sa fie efectuat mai rar. |
Norma ACEA(http://www.total.com.ro/lub/content/NT000284B6.jpg) Standardele ACEA sunt impartite in trei categorii:
|
In cazul condusului in oras sau in cel al competitiilor sportive ,sau cand temperature aerului este ridicata, motorul este supus unor temperaturi foarte mari.Este important sa se utilizeze un ulei care sa ramana sufficient de vascos la caldura pentru a proteja motorul.
Dimpotriva, atunci cand motorul este rece, uleiul are tendinta de a se ingrosa. Este foarte important ca uleiul sa ramana fluid, chiar si la temperature scazute pentru a curge prin motor si a proteja toate elementele tehnice precum si pentru a ajuta la pornire.
Vascozitatea la temperaturi scazute este semnalata in normele S.A.E. sub denumirea « grad de vascozitate pe timpul iernii ».
Ex :.S.A.E. 10 W . Numarul care semnaleaza gradul de vascozitate pet imp de iarna este intotdeauna urmat de litera “W” (de la “winter”= iarna)
Cu cat numarul este mai mic, cu atat uleiul va ramane fluid pet imp de iarna sau la pornirea motorului.
Uleiurile monograde ofera simultan grade de vascozitate pe timp de vara si pe timp de iarna.
Ex : S.A.E. 10W 40
In timp ce : 10 w = Grad de vascozitatepe timp de iarna
40= grad de vascozitate pe timp de vara. Un ulei multigrad este mai putin dependent de temperatura.
Scris de: aby129 din Februarie 03, 2009, 07:01:35 p.m.
P.S. Sa inteleg ca un ulei 0w40(daca exista) ar fi ideal pt masina,in orice anotimp,asa-i?!
Scris de: ovidelu08 din Februarie 03, 2009, 07:04:29 p.m.
Scris de: L U C I din Februarie 03, 2009, 08:11:00 p.m.
Scris de: ovidelu08 din Februarie 03, 2009, 08:14:43 p.m.
Scris de: L U C I din Februarie 03, 2009, 08:19:12 p.m.
Scris de: sivex din Februarie 18, 2009, 05:29:16 p.m.
Ce e de ales de aici ? si ce inseamna uleiul de la Skoda ?
Mi s-a spus ca nu e obligatoriu sa pun de acum inainte aceeasi marca de ule,i ci doar sa se respecte norma.
Nu mai trebuie sa mentionez ca "se recomanda" sa iau uleiul de la ei pe chestii de garantie, desi preturile mi se par un pic umflate.
Scris de: roberto din Februarie 18, 2009, 07:23:48 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 18, 2009, 07:49:40 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Februarie 18, 2009, 07:53:31 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 18, 2009, 07:56:58 p.m.
Scris de: razvan rs din Februarie 19, 2009, 09:18:17 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 19, 2009, 09:53:35 a.m.
505.00 pentru 2,0 ltr./125 kwTDI CR
507.00 pentru 2,0 ltr./125 kwTDI CR+ filtru de particule .
Marca uleiului o alegi functie de posibilitatile financiare .
Scris de: razvan rs din Februarie 19, 2009, 10:01:54 a.m.
Scris de: jonah lomu . din Februarie 19, 2009, 10:04:25 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 19, 2009, 10:10:14 a.m.
Scris de: gigibv din Februarie 19, 2009, 10:11:57 a.m.
Acum am descoperit marca Metabond, ce apartine de Grupul Total din Belgia, ce produce toata gama de uleiuri auto, Tratamente motor , vaseline si produse de intretinere
Am pus in motor ulei Metabond 10w40 plus tratamentul motor Metabond Gold(inainte de schimb am folosit si solutia de spalare motor), pot sa spun acum ca motorul meu traieste a doua adolescenta in sensul ca merge mult mai bine, raspunde mai prompt la pedala si a primit o rezerva de putere de care ma bucur la fiecare depasire.
Tratamentul motor actioneaza asupra suprafetelor metalice, reducand frecarea cu 60%, de aici o serie de alte avantaje: reducerea uzurii, cresterea vietii motorului, creste puterea, scade consumul, zgomotul mai ales la diesel etc
Stiu ca pare incredibil dar eu am incercat si sunt ff. multumit
Scris de: razvan rs din Februarie 19, 2009, 10:14:56 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 19, 2009, 10:24:49 a.m.
Scris de: GTI paua din Februarie 19, 2009, 11:31:58 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 19, 2009, 11:43:02 a.m.
Scris de: sivex din Februarie 19, 2009, 01:57:18 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 19, 2009, 02:01:59 p.m.
Scris de: jonah lomu . din Februarie 19, 2009, 02:04:21 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 19, 2009, 03:07:10 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2009, 01:13:21 a.m.
Scris de: jonah lomu . din Februarie 21, 2009, 08:41:58 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 21, 2009, 10:44:36 a.m.
Scris de: roberto din Februarie 21, 2009, 08:36:00 p.m.
Am fost tare tentat sa cumpar de la Westone, insa lipsa normei 505.1 inscrisa pe bidon, m-a facut sa ma reintorc la uleiul folosit si in reviziile anterioare. Peste cateva zile urmeaza revizia.
LE: fara link-uri !
Scris de: mihaix82 din Februarie 23, 2009, 12:01:13 a.m.
Scris de: mihaix82 din Februarie 23, 2009, 12:05:17 a.m.
ce parere aveti???
Scris de: roberto din Februarie 23, 2009, 12:08:00 a.m.
Scris de: Chivu_alex din Februarie 23, 2009, 01:42:03 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 23, 2009, 07:19:55 a.m.
Scris de: mihaix82 din Februarie 23, 2009, 11:27:31 a.m.
din ce stiu la mine au bagat mereu 4 L(din facturi) si din cate stiu motorului ii treb 4,3 L(in cazul meu)-sau gresesc? :039:
probabil ca de asta s-a aprins becul la ulei dupa 12000km............
Scris de: liv_sibiu din Februarie 23, 2009, 12:45:50 p.m.
Scris de: albertoo din Februarie 23, 2009, 01:26:35 p.m.
O zi cat mai buna
Scris de: roberto din Februarie 23, 2009, 01:34:20 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 23, 2009, 01:49:13 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 23, 2009, 01:53:44 p.m.
Scris de: mihaix82 din Februarie 23, 2009, 02:27:39 p.m.
Scris de: Sorin83 din Februarie 23, 2009, 02:31:11 p.m.
Chiar daca nu o sa intre mai mult de 4 L o sa mai ai pentru completare...
Scris de: albertoo din Februarie 23, 2009, 02:38:19 p.m.
aveti ideea de un pot luam ulei castrol la un pret mai accesesibil???
ideal ar fi 5 litri pt ca pe parcurs poate sa fie nevoie sa mai completezi.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 23, 2009, 03:07:38 p.m.
Scris de: dragosb din Februarie 23, 2009, 05:49:48 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 23, 2009, 08:51:05 p.m.
LE: fara link-uri !Sunt si eu curios, ce regula am incalcat afisand acel link ?
LE: nu facem cadouri altor site-uri in public, pe MP sau mail poti trimite in schimb. Bitmaster te poate face doct in asa ceva daca tii mortis.
Scris de: sivex din Februarie 25, 2009, 12:02:00 a.m.
Scris de: Adytz din Februarie 25, 2009, 09:02:38 a.m.
Scris de: hiro din Februarie 25, 2009, 02:14:32 p.m.
Pentru tipul tau de motor (TDI PD 105CP) Skoda recomanda ulei cu norma VW 505.01
Un ulei foarte bun in acest sens este Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
Intra 4.3 litri de ulei motor la schimb.
Scris de: mihaix82 din Martie 06, 2009, 11:02:14 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 06, 2009, 01:13:23 p.m.
Scris de: mihaix82 din Martie 06, 2009, 07:00:08 p.m.
Scris de: Chivu_alex din Martie 06, 2009, 07:55:15 p.m.
uleiul Castrol EDGE este acelasi ulei ca TXT tot 5w-40 505.01, doar ca EDGE este mai scump ca TXT
Scris de: L U C I din Martie 06, 2009, 08:07:04 p.m.
Scris de: Chivu_alex din Martie 06, 2009, 08:19:25 p.m.
Scris de: L U C I din Martie 06, 2009, 09:33:02 p.m.
- SL - Cea mai inalta clasa de performanta pentru motoarele pe benzina dupa clasificarea API. A fost introdusa incepand cu iulie 2001. Standard inca in vigoare.
- SM - Cea mai inalta clasa de performanta pentru motoarele pe benzina dupa clasificarea API. A fost introdusa incepand cu noiembrie 2004. Pentru toate motoarele performante produse in prezent, avand o protectie imbunatatita impotriva depozitelor si lucrului la temperaturi scazute. Unele uleiuri pot primi specificatia "Energy Saving".
Scris de: Chivu_alex din Martie 06, 2009, 10:35:07 p.m.
Scris de: L U C I din Martie 06, 2009, 10:41:48 p.m.
PS : Diferenta de pret dintre uleiuri este doar comerciala.
oricum, am vrut sa subliniez diferentele :082:
Scris de: aby129 din Martie 08, 2009, 05:38:49 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Martie 08, 2009, 07:12:21 a.m.
- Daca ai completat cu orice ulei care are specificatia VW 505.01 nu se intampla absolut nimic .
Scris de: A V A T A R din Martie 08, 2009, 09:25:26 p.m.
- Mobil 1 nu face ulei 5W40 specificatia VW 505.01 .
Nu inca ! ;)
Scris de: 120 L din Martie 10, 2009, 01:37:52 p.m.
Ca raport calitate/pret il recomand pt toti.
Scris de: OutOfCtrl din Martie 12, 2009, 12:52:28 a.m.
In garantie,cei de la Skoda bagau ulei Aral.La ultima revizie am trecut pe ulei Castrol 5W30(nu am gresit:D) Long Life3.Ulei full sintetic,garantat pentru 30mii km intre schimburi.Totusi,la maxim 15mii km voi face din nou schimbul de ulei.
Scris de: 120 L din Martie 12, 2009, 09:41:11 a.m.
Scris de: OutOfCtrl din Martie 13, 2009, 06:24:19 p.m.
Scris de: 120 L din Martie 14, 2009, 07:18:57 a.m.
Exista pe net suficiente informatii daca vei cauta sa te documentezi...in anii 80-90 aveam doar revistele Autoturism si Auto-test ca surse de informatii...acum ai totul pe monitor !!!
Scris de: FABIAn RuSu din Martie 14, 2009, 07:47:31 a.m.
longlife e un ulei pentru motoarele cu interval variabil de service QG1 sau QG2, adica s-ar preta pana la 30 mii km, insa sincer si eu, chiar daca motorul meu nu ar fi QG0 (adica cu interval fix) tot la 15 mii l-as schimba tinand cont de praful si mizeria autohtona
Scris de: OutOfCtrl din Martie 14, 2009, 11:59:53 a.m.
Eu m-am gandit ca daca e facut sa reziste dublu,trebe sa fie mai bun.Oricum schimbul il voi face la max 15mii km
Scris de: FABIAn RuSu din Martie 15, 2009, 10:18:05 a.m.
am avut 5W-30 Liqui Moly si era o prostie de ulei pe care-l consuma in draci cum lua niste talpi
acum am 5W-40 Castrol Edge si in cateva mii km a consumat....NIMIC....mers 80% urban in anotimp rece etc
daca aveti curiozitatea de a studia forumuri similare englezesti sau nemtesti, ei respecta cu strictete ce scrie in manual, adica daca in manual e trecuta norma 505.01, chiar daca intre timp a aparut norma 507.00 care o include pe 505.01, ei tot 505.01 baga in motor (in speta 5W-40 in loc de mai "proaspatul" 5W-30)
Scris de: ionut_sim din Martie 15, 2009, 01:33:13 p.m.
Scris de: Cheeta din Martie 15, 2009, 02:43:35 p.m.
N-am avut nici o problema, in afara de consumul normal de ulei al acestui tip de motor, arhicunoscut de ani multi. (cu bloc de Al, proiectat prin anii 60, dezvoltat de cehi de-a lungul anilor ce au trecut).
Scris de: L U C I din Martie 15, 2009, 02:47:51 p.m.
Scris de: OutOfCtrl din Martie 16, 2009, 12:40:50 a.m.
La filtre,eu folosesc MANN.Stiu sigur ca nu scrie MADE IN CHINA pe ele :))...pe majoritatea scrie MADE IN GERMANY.Pt mine asta inseamna ceva.
Scris de: aby129 din Aprilie 14, 2009, 12:57:05 a.m.
Scris de: OutOfCtrl din Aprilie 14, 2009, 03:50:57 a.m.
Scris de: octavian2 din Mai 05, 2009, 09:00:28 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Mai 05, 2009, 09:08:50 a.m.
Scris de: octavian2 din Mai 05, 2009, 09:33:15 a.m.
Scris de: 120 L din Mai 05, 2009, 01:56:23 p.m.
Scris de: octavian2 din Mai 06, 2009, 08:32:11 a.m.
Scris de: Marius Mainea din Mai 08, 2009, 12:48:31 a.m.
Scris de: Giovanni_23 din Mai 08, 2009, 01:37:57 a.m.
Scris de: 120 L din Mai 08, 2009, 10:47:04 a.m.
La ce perioada de la revizie (66000 km) sau la cati km, se urmareste nivelul uleiului (Mobil 5W30, vw505.01) pentru completare?Iarasi ajungem la acelasi manual de intretinere...citeste in manual si crie aici ce ai gasit ca sa citeasca si altii !
Scris de: octavian2 din Mai 08, 2009, 10:54:51 a.m.
Scris de: 120 L din Mai 08, 2009, 01:02:00 p.m.
Scris de: octavian2 din Mai 08, 2009, 01:14:49 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Mai 08, 2009, 01:41:47 p.m.
Scris de: octavian2 din Mai 08, 2009, 01:53:26 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Mai 08, 2009, 02:01:03 p.m.
explica-mi rostul stergerii jojei cata vreme teava in care intra e suficient de larga ca sa o nimeresti (deci nu e joja de dacie ca sa se prelinga ceva pe langa); in plus ai nevoie de o carpa; daca o stergi cu hartie (cum e cea din benzinarii) fii sigur ca raman scame :-B
Scris de: octavian2 din Mai 08, 2009, 02:29:10 p.m.
Scris de: ThunderBlue din Mai 08, 2009, 02:37:46 p.m.
Back on, chiar daca raman nu stiu ce scame, ele se vor opri cu siguranta in filtru.
Scris de: skoda_cv din Mai 10, 2009, 10:12:25 p.m.
Honda- evident..pentru Honda.
Scris de: CristianH din Mai 11, 2009, 01:18:59 p.m.
Oscilez intre urmatoarele :
- Mobil 1 SyntS 5we-40, vw 505.00
- Castrol Magnatec 5w-40, vw 505.00
- Valvoline SynPower 5w-40, vw 505.00
- OMV-Bixxol Premium diesel 5w-40, vw 505.00
Pana acum, la cele 2 schimburi anterioare s-a utilizat OMV Syncon ( revizii facute la PoRo ).
Ce ma sfatuiti ?
Numai bine
Scris de: L U C I din Mai 11, 2009, 03:17:05 p.m.
Scris de: RazvanDuta din Mai 11, 2009, 05:04:25 p.m.
Scris de: florin din Mai 11, 2009, 05:50:02 p.m.
Scris de: randy13 din Mai 11, 2009, 07:22:54 p.m.
Scris de: St3ff din Mai 11, 2009, 09:33:49 p.m.
Si cati litri trebuiesc comandati?
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Mai 11, 2009, 10:13:38 p.m.
Scris de: fenderstrfat din Mai 12, 2009, 02:31:25 a.m.
Scris de: CristianH din Mai 12, 2009, 09:21:40 a.m.
...... Am folosit si Mobil 1, nu am fost multumit nu se impaca bine cu celebrul alh+chip .......
Sa inteleg ca motorul ALH nu se impaca bine cu uleiul Mobil1 ?
Scris de: Cip a.k.a d3spinul din Mai 12, 2009, 09:43:22 a.m.
Scris de: CristianH din Mai 12, 2009, 10:50:03 a.m.
Scris de: randy13 din Mai 12, 2009, 11:46:48 a.m.
Imi cunosc masina destul de bine, stiu cum se comporta, ce motorina i place (Sprint Diesel e preferata, cu Rompetrol o papa mai repede, iar de la Lukoil :)) cahh. :047: ).
Castrol, am pus la primul schimb de ulei facut de mine la 8500 km, apoi Mobil 1, si de atunci numai Aral, care pt alh-ul meu e the best.
@ Christian H, am fost impresionat de DN 13, Sighisoara - Brasov, si mai ales de Sighisoara. Sa aveti pace ...
Scris de: c.iulian din Mai 20, 2009, 10:09:00 a.m.
Scris de: papetz din Iunie 02, 2009, 11:53:34 a.m.
stie cineva ceva de chestia asta, sa ma iau dupa omul asta sau dupa carte?
merci
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 02, 2009, 11:57:48 a.m.
depinde insa si cum ii place motorului sa-l pape
eu am revenit la 5W-40 - nu e asa "pofticios" motorul cu el :D
lasa SLXul in pace, pune Edge TD
Scris de: L U C I din Iunie 02, 2009, 12:42:31 p.m.
Scris de: DDaniel din Iunie 02, 2009, 02:20:45 p.m.
am fost sfatuit (de catre cineva avizat) sa folosesc 507.00 (castrol slx 5w30) in loc de 505.01 cum scrie in cartea masinii (1.9tdi pd fara filtru de impuritati - cel care face diferenta intre cele doua specificatii de ulei) pentru revizia de 50000.
stie cineva ceva de chestia asta, sa ma iau dupa omul asta sau dupa carte?
merci
Si mie mi s-a zis ca a aparut ceva mai nou de la Castrol si Mobil, un ulei 5w30 care include 5w40 (505.01). Scria si pe eticheta. Prefer sa ma iau dupa manual... pana se modifica in manual.
Eu folosesc Castrol si desi se spune ca se consuma nu are rost sa te uiti la 1Litru/15.000km atat timp cat motorului ii place. (a aparut promotie pe forum 30RON/Litru) Si eu completez uleiul dar imi face placere. Acesta-i semn ca traieste. :):)
Scris de: DDaniel din Iunie 08, 2009, 09:23:35 p.m.
Intrebarea mea... Se consuma uleiul sau il mananca motorul? :)
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 08, 2009, 10:57:43 p.m.
Scris de: Owe din Iunie 08, 2009, 11:12:11 p.m.
Scris de: Harlequin din Iunie 08, 2009, 11:19:42 p.m.
Din cititul postarilor de pana acum, nu m-am lamurit daca e ok ce au facut aia sau nu.
Pe fisa tehnica au scris ulei M 5W40, dar bidonul e M 5W30. :-/ Motorul e AXR 101 CP.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 08, 2009, 11:23:29 p.m.
da-i sa sune :D
urmareste consumul; daca ti-l mananca pe -30 mai rapid ca pe -40, la urmatorul schimb revino la -40
Scris de: Harlequin din Iunie 08, 2009, 11:28:48 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 08, 2009, 11:35:44 p.m.
in schimb era tare pofticios motorul cu -30 ;)
nu are sens in principiu un -30 la inteval fix de inspectie QG0 basca ca e si ceva mai scump
daca te uiti la forumurile straine nimeni nu pune -30, chiar daca teoretic e perfect corespunzator normelor pt 1.9, cata vreme in manual scrie -40
LE: am mers doar 8000 km cu -30 si nu era Castrol, nici Mobil, nici Aral; nu va spun ce era.... :P
Scris de: ThunderBlue din Iunie 08, 2009, 11:43:25 p.m.
Scris de: raul_tdi din Iunie 08, 2009, 11:44:35 p.m.
Scris de: Harlequin din Iunie 08, 2009, 11:48:43 p.m.
Scris de: papetz din Iunie 08, 2009, 11:55:26 p.m.
nu imi dau seama de diferente, daca exista unele.
Scris de: raul_tdi din Iunie 13, 2009, 08:17:09 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 13, 2009, 08:25:02 p.m.
Scris de: L U C I din Iunie 13, 2009, 08:47:42 p.m.
la ulei : prima cifra adica 5 indica vascozitatea la rece ,iar a 2-a cifra indica vascozitatea la cald : asa ca 30 cu 40 indice de vascozitate la cald nu are cum sa coincida. deci ungerea motorului la cald nu e aceeasi cu 5w-30 sau 5w-40 :D
Mai precis rimul numar indica rezistenta uleuilui la pornirea pe timp rece (W=winter), iar al doile numar idica rezistenta la rupere a filmului de ulei la regimuri de funtionare extreme ( max rpm pe canicula).
Scris de: raul_tdi din Iunie 13, 2009, 08:59:29 p.m.
la ulei : prima cifra adica 5 indica vascozitatea la rece ,iar a 2-a cifra indica vascozitatea la cald : asa ca 30 cu 40 indice de vascozitate la cald nu are cum sa coincida. deci ungerea motorului la cald nu e aceeasi cu 5w-30 sau 5w-40 :D
Mai precis rimul numar indica rezistenta uleuilui la pornirea pe timp rece (W=winter), iar al doile numar idica rezistenta la rupere a filmului de ulei la regimuri de funtionare extreme ( max rpm pe canicula).
adica rezistenta e legata de vascozitate: pentru ca un ulei mai vascos la rece are o rezistenta mai mare la pornire si un ulei mai putin vascos la cald are o rezistenta mai mica la ruperea flmului la cald
Scris de: L U C I din Iunie 13, 2009, 09:25:16 p.m.
LE:"Uleiurile sunt caracterizate de limitele vascozitatii cinematice la 100°C, de asemenea valoarea minima a vascozitatii dinamice la temperatura ridicata ( 150°C) si gradientul vitezei de circulatie 106 c-1."
extras din norme SAE
Scris de: PCR din Iunie 16, 2009, 03:52:51 p.m.
la 75000 i-am pus mobil 1 5w-40 de la westone, acum la 90000 am cumparat CASTROL EDGE TD 5w-40 bidon de 5L . sunt curios :039:
Scris de: crisx24ro din Iunie 26, 2009, 12:30:46 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 26, 2009, 12:41:43 p.m.
Scris de: DDaniel din Iunie 26, 2009, 01:41:56 p.m.
Scris de: gigiman din Iunie 27, 2009, 10:20:54 a.m.
ce ulei ar trebui sa pun la prima revizie in motorul axr 101 pd? mobil, castrol, valvoline? desigur toate 505.01? Multumesc
Scris de: liv_sibiu din Iunie 27, 2009, 10:37:28 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 27, 2009, 11:22:10 a.m.
Scris de: ThunderBlue din Iunie 27, 2009, 11:45:23 a.m.
Scris de: gigiman din Iunie 27, 2009, 02:30:07 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 27, 2009, 03:50:22 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 27, 2009, 10:31:33 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 28, 2009, 08:53:33 p.m.
Scris de: aby129 din Iunie 29, 2009, 12:38:44 p.m.
P.S.Care are pusca si vreo zece cartuse sa mi le imprumute pt o zi? X(
Scris de: liv_sibiu din Iunie 29, 2009, 04:15:15 p.m.
Sincer cred ca pentru Romania este mai bine 5W40 . Nu are nimic ca ai completat cu 5w30 .
Scris de: crisx24ro din Iunie 30, 2009, 12:05:06 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 30, 2009, 12:06:51 a.m.
Scris de: DDaniel din Iunie 30, 2009, 08:48:21 a.m.
Eu folosesc in continuare Castrol Edge PD 5W40, pana la o informare oficiala Castrol.
Scris de: St3ff din Iunie 30, 2009, 09:36:36 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 30, 2009, 07:55:07 p.m.
Am observat ca in ultimul timp mai multor prieteni li se recomanda Castrol Edge PD 5W30, ca acum include 5W40, bla, bla, bla. Marketing?
5W40 NU INCLUDE 5W30, doar temperatura la care uleiurile ating vascozitatea de lucru optima la cald difera.
NORMELE VW sunt importante indeosebi !
Pt RO eu recomand xW40 pt motoarele VAG in general, fie ele benzina sau diesel !
Scris de: papetz din Iulie 04, 2009, 12:21:41 a.m.
intrebarea mea e: sa stau linistit cu uleiul asta peste zona hasurata, atata timp cat e sub maxim sau sa ma duc intr-un service si sa-i scot o suta-doua de grame?
p.s. as putea sa bag, sa scot si sa sterg joja de 150 de ori ca sa evit vizita la service. suna destul de excitant :D .
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 04, 2009, 01:40:49 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Iulie 04, 2009, 11:14:26 a.m.
Scris de: papetz din Iulie 04, 2009, 02:42:40 p.m.
Scris de: n.cristian din Iulie 07, 2009, 01:30:46 p.m.
Motorul e încă în floarea vârstei, are doar vreo 116k KM rulaţi, iar stilul meu de condus e temperat, cu mici puseuri sportive, când mai prind câte un drum bun. Mersi! :032:
Scris de: DDaniel din Iulie 07, 2009, 03:40:05 p.m.
Scris de: jst_32 din Iulie 07, 2009, 04:23:21 p.m.
Eu sunt la a 3-a Octi si... am folosit numai ARAL....
Scris de: FABIAn RuSu din Iulie 09, 2009, 09:59:35 p.m.
se pune ? :D
Scris de: L U C I din Iulie 09, 2009, 11:01:31 p.m.
Scris de: Ioan din Iulie 09, 2009, 11:49:58 p.m.
Scris de: BrotaneL din Iulie 10, 2009, 12:08:08 a.m.
Momentan nu este panica , mai fac 2-3 drumuri pana la mare, munte , craiova ... cu ea (daca intre timp nu o dau) si peste maxim 2000-3000km ma gandesc sa schimb tot, insemnand si bucsi , pivoti , capete bara , discuri etc. (bani sa fie :64: )
Scris de: F L O R I N din Iulie 13, 2009, 01:01:28 a.m.
Ce ziceti,sa bag acu Castrol si de care,pt ca nu prea ma pricep la d astea. :080:
Scris de: L U C I din Iulie 13, 2009, 01:02:39 a.m.
Scris de: F L O R I N din Iulie 13, 2009, 01:04:38 a.m.
Scris de: RRS din Iulie 13, 2009, 08:15:07 a.m.
As pune acum ulei cu interval la 20-25 000 km... intrebarea e daca merita sa pun si sa il schimb la intervalul asta extins, si daca si filtrul ulei va tine atat... ???
Scris de: GeeMan din Iulie 13, 2009, 12:59:06 p.m.
Da acuma te zgarcesti si tu? :P
Si ca sa nu iti pape asa mult ulei si mai ales sa nu iti scoata asa mult fum, avand in vedera ca l-ai cipciripat foloseste si tu aditiv, e garantat si nu e scump. Nici eu nu as folosi power-box fara aditiv anti-fumegat (pt. turbina sa nu se imbacseasca). :082:
Sau poti pune prolog, eu voi pune la urmatorul schimb. ;)
Scris de: florinb din Iulie 13, 2009, 02:33:17 p.m.
Eu folosesc Castrol Magnatec15w40 si este ok L-) am o Skoda micuta de 1,2 motor BMD uleiul se incadreaza in specificatiile;5O4 OO, CE ZICETI? MERGE?
Scris de: drapar din Iulie 13, 2009, 06:06:59 p.m.
LE: Un link referitor la normele VW pentru uleiuri - http://www.opieoils.co.uk/c-742-vw-engine-oil.aspx (http://www.opieoils.co.uk/c-742-vw-engine-oil.aspx)
Scris de: vasis din Iulie 13, 2009, 09:35:36 p.m.
ULEI MOB 5W40
Scris de: ThunderBlue din Iulie 14, 2009, 01:25:08 a.m.
Uite, eu am bagat la ultimul schimb C Edge, cateva mii bune cu el si nu l-a papat. Remaparea asta are si dezavantajele ei :))
Scris de: cristeck din Iulie 14, 2009, 09:24:40 a.m.
Am citit pe la inceputul topicului ca ar exista o lista cu uleiurile certificate de VAG. Se poate posta o astfel de lista actualizata? Cred ca ar fi cea mai buna solutie pentru a evita discutiile in contradictie dintre proprietari si service-uri. Eu am gasit una pe net dar este din 2008 pentru motoare VW din intreaga lume. Poate ne-ar fi de folos o lista similara dar publicata de Skoda.
Eu am pus pe masina personala Yacco VX 1703, 5W40, ce respecta norma 505.01, ulei facut, conform producatorului, special pt motoarele din grupul VAG. Vad ca apare si pe lista de care va spuneam, insa la service, pt ca masina este in garantie si pentru ca acest ulei nu este pe lista comercializata de service-ul respectiv, m-au pus sa semnez pe fisa de comanda ca am luat la cunostinta de termenii de garantie. Dar atata timp cat uleiul respecta normele impuse nu ar avea ce sa comenteze.... sau au? :-/
Scris de: Harlequin din Iulie 14, 2009, 04:21:29 p.m.
Scris de: L U C I din Iulie 14, 2009, 05:01:35 p.m.
Scris de: Harlequin din Iulie 14, 2009, 05:25:01 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iulie 14, 2009, 05:27:06 p.m.
Scris de: Harlequin din Iulie 14, 2009, 06:08:32 p.m.
Scris de: L U C I din Iulie 14, 2009, 06:10:20 p.m.
Scris de: n.cristian din Iulie 16, 2009, 12:46:08 p.m.
Scris de: RRS din Iulie 16, 2009, 03:42:03 p.m.
Scris de: GeeMan din Iulie 16, 2009, 05:17:52 p.m.
Scris de: RRS din Iulie 17, 2009, 08:21:44 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 19, 2009, 12:29:16 p.m.
Mers urban in Buc si extraurban in conditii de talpa.
Si tot Mobil 1 insa 0W40 pt otto 503.01 si in 8000km nivelul a scazut de la maxim zona hasurata pe joja la 2/3 din zona hasurata pe joja, adica vreo 200g cel mult zic eu, la mers extraurban ritm alert si talpi pe serpentine.
De aceea am ales Mobil 1 in ultimii 2 ani si nici nu voi reveni la Aral sau Castrol, ocazie cu care completam pt martor aprins in bord intre 2 revizii (e drept, masina cu soft modificat, dar tot nu este firesc)
Scris de: RRS din Iulie 19, 2009, 12:30:23 p.m.
O sa pun si Valvoline...
Scris de: m-nus din Iulie 29, 2009, 01:39:01 p.m.
prime impresii...motorul e putin mai silentios si merge mai usor,se tureaza un pic mai repede
eu am mai avut o experienta placuta cu aditiv Liqui Moly pt curatat tacheti,la vechiul audi V8 de 20 ani tacaneau tacetii foarte rau,am pus aditivul in aral 0W40(asta foloseam) si in cca 500 km nu a mai tacanit niciunul deloc.
Scris de: doruletmit din Iulie 29, 2009, 02:02:42 p.m.
Scris de: ThunderBlue din Iulie 29, 2009, 02:34:46 p.m.
Scris de: doruletmit din Iulie 29, 2009, 03:42:11 p.m.
Scris de: sivex din Iulie 29, 2009, 04:31:43 p.m.
Scris de: RRS din Iulie 29, 2009, 07:49:54 p.m.
Scris de: sivex din Iulie 29, 2009, 08:37:54 p.m.
Scris de: doruletmit din Iulie 29, 2009, 09:23:18 p.m.
Dar de ce w30 si nu w40?Mobil SyntS 5W-40 nu se mai importa, motivul fiind probabil scoaterea acestuia din productie. Veti gasi numai 5W-30.
Scris de: gbrl din Iulie 29, 2009, 10:01:24 p.m.
Scris de: pupcis din Iulie 30, 2009, 06:51:13 p.m.
Scris de: RRS din Iulie 30, 2009, 08:09:25 p.m.
Mobil SyntS 5W-40 nu se mai importa, motivul fiind probabil scoaterea acestuia din productie. Veti gasi numai 5W-30.
inteleg ca nu mai fabrica producatorii w40??? ceea ce mai este acum e doar stoc vechi?
Scris de: doruletmit din Iulie 30, 2009, 08:30:27 p.m.
Scris de: muscatete din August 03, 2009, 11:23:12 a.m.
intrebarea mea este daca nu cumva am facut o prostie, avand in vedere ca am citit ieri urmatoarea informatie din fisa acestui tip de ulei ( de ce n-oi fi citit inainte?):
Also recommended for use in applications requiring:
- BMW Longlife 01 and 01 FE
- Volkswagen (Gasoline) 502 00 / 503 00 / 503 01- Volkswagen (Diesel) 505 00 / 506 00
- Volkswagen (Diesel "Unit-Injector/Pumpe-Düse" - exceptions pls see below) 505 01* / 506 01*
* except "Unit-Injector/Pumpe-Düse" R5/V10-TDi (VW 506 01) and3/4-cylinder Diesel engines without Longlife-Service/without Diesel-Particulate-Filter (VW 505 01)[/]
ce se poate intampla acum (daca am facut alegerea gresita)? trebuie schimbat de urgenta?
mersi anticipat
Scris de: liv_sibiu din August 03, 2009, 04:31:10 p.m.
Vascozitate: SAE 5W-30
Performante: API SM/SL/CF, ACEA C3, A3/B3/B4
Aprobari: MB 229.31,229.51 BMW LL 04, VW 504.00/507.00
Scris de: king@rthur din August 03, 2009, 11:08:24 p.m.
Scris de: sivex din August 04, 2009, 08:39:46 a.m.
Scris de: ThunderBlue din August 08, 2009, 02:12:26 p.m.
Am facut deja 10.000 de km cu el, nu mi-a mancat mai mult de 250 de grame. Tinand cont de turatiile la care functioneaza motorul meu, sunt mai mult decat incantat de acest ulei.
Va intreb, sa-l schimb sau sa-l mai "chinui" vreo 3-4000 de km?
Scris de: RRS din August 08, 2009, 04:49:16 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din August 08, 2009, 09:44:52 p.m.
Revin cu un update referitor faptului ca ultimul schimb l-am facut cu Castrol EDGE.schimba-l daca tot ii dai avioane
Am facut deja 10.000 de km cu el, nu mi-a mancat mai mult de 250 de grame. Tinand cont de turatiile la care functioneaza motorul meu, sunt mai mult decat incantat de acest ulei.
Va intreb, sa-l schimb sau sa-l mai "chinui" vreo 3-4000 de km?
hai sa zicem du-te 12500 ca sa nu fi nici-nici :D
de negru e negru deja dupa 1000 km asa ca....
Scris de: king@rthur din August 08, 2009, 09:47:26 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din August 08, 2009, 09:51:39 p.m.
Scris de: L U C I din August 08, 2009, 09:53:53 p.m.
Scris de: king@rthur din August 08, 2009, 09:57:31 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din August 08, 2009, 10:26:14 p.m.
pai si ce are daca e varsat la butoi?e mai subtire filmul
pe pipaite intre degete :D
Scris de: L U C I din August 08, 2009, 10:29:21 p.m.
unii ar spune ca e bine ca e mai subtire. e asa... mai de vara 8-}
Scris de: FABIAn RuSu din August 08, 2009, 10:34:55 p.m.
vrei sa zici ca de iarna e mai bun mai subtire sa-i poti da avioane dupa 500 metri :P
Scris de: m-nus din August 09, 2009, 03:41:44 p.m.
Scris de: St3ff din August 09, 2009, 03:44:08 p.m.
Scris de: TM-99-SKY din August 18, 2009, 07:54:08 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 18, 2009, 11:29:08 p.m.
Ce ulei ai avut inaintea lui ?
Scris de: TM-99-SKY din August 19, 2009, 03:53:52 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 19, 2009, 08:30:51 p.m.
Scris de: cristi_fir din August 27, 2009, 11:43:54 p.m.
Scris de: ThunderBlue din August 27, 2009, 11:50:22 p.m.
Scris de: cristi_fir din August 28, 2009, 12:07:35 a.m.
Scris de: ciocotof din August 28, 2009, 05:26:46 p.m.
Mi-au pus Mobil 1 5W-30 ESP tech made in Belgium. Cam scumpicel fata de alte uleiuri. Primele impresii:
- motorul se aude mai "rotund" in orice conditie de exploatare
- consum a scazut. Am remarcat asta mai ales la relanti, scadere cu 0.2 l/h. Astept sa mergmai mult cu ea sa imi dau seama daca dupa un rezervor e diferenta de consum.
- motor se incalzeste mai greu, concluzie trasa pe acelasi drum pe care il fac frecvent fara agmomeratie.
Sunt curios daca va mai papa ulei in viitor.
Scris de: m-nus din August 29, 2009, 11:25:32 a.m.
Am facut si eu primul schimb de ulei si vin cu impresii.[]
Mi-au pus Mobil 1 5W-30 ESP tech made in Belgium. Cam scumpicel fata de alte uleiuri. Primele impresii:
- motorul se aude mai "rotund" in orice conditie de exploatare- consum a scazut. Am remarcat asta mai ales la relanti, scadere cu 0.2 l/h. Astept sa mergmai mult cu ea sa imi dau seama daca dupa un rezervor e diferenta de consum.
- motor se incalzeste mai greu, concluzie trasa pe acelasi drum pe care il fac frecvent fara agmomeratie.
Sunt curios daca va mai papa ulei in viitor.
[/]
mergi 3000km si apoi vezi daca se mentin cele 2 aspecte ingrosate[/]
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 21, 2009, 12:12:35 p.m.
pai si ce are daca e varsat la butoi?mai intra si praf in butoiul ala de cate ori se tot inchide & deschide
Scris de: Harlequin din Septembrie 21, 2009, 12:39:46 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 21, 2009, 01:16:23 p.m.
:-B
Scris de: GTI paua din Septembrie 21, 2009, 09:33:03 p.m.
Butoiul sta vesnic deschis, are deja o coaja pe deasupra :D , nu intra praf.De nou ,butoiului i s-a dat cep,asa ca prin gaura aia s-a bagat o pompa cu tzutzuroi ca la cismea.Dai la pompa,iese uleiul ,intra aerul (pentru curiosi pot sa postez o poza ;) ).
Vrei ulei la bidon de 1 L si nu "varsat"...platesti in plus doar bidonul de plastic,continutul fiind acelasi.
Cum e mai gustoasa mancarea? Facuta la cratita sau la ceaun? 8-}
Scris de: L U C I din Septembrie 21, 2009, 09:50:47 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Septembrie 30, 2009, 02:44:59 p.m.
Scris de: alexCT din Septembrie 30, 2009, 04:21:31 p.m.
Scris de: F L O R I N din Septembrie 30, 2009, 05:17:49 p.m.
Eu am bagat in al meu Aral si dupa 4000 km nu a scazut deloc nivelul si pot spune ca am mers sportiv cu ea.Vad ca da rezultatele mai bune fata de ce am pus pana acum in el ( Mobil,Liqui Molly,OMV Bixxol,Valvoline) ;)
Scris de: n.cristian din Septembrie 30, 2009, 06:37:42 p.m.
Scris de: alexCT din Septembrie 30, 2009, 07:18:33 p.m.
Scris de: dragosb din Octombrie 01, 2009, 02:55:04 p.m.
acum vin cu o intrebare catre cei din reteaua skoda: mai e vreo reprezentanta care sa aibe la vanzare castrol edge turbo diesel?
sa trec pe ulei long life si sa il schimb la 15 mii asumand ca orice ulei long life e mai bun decat un ulei pentru intervale fixe de service?
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 01, 2009, 03:39:54 p.m.
edge td 5w-40 e urmasul lui txt
este ilegal sa nu-ti fie acceptat uleiul in reprezentante cata vreme mergi cu un bidon sigilat pe care sunt trecute norme acceptate de VAG
du-te la OPC si cere-le o hartie pt service
daca nu vrei sa faci asta o sa ti se puna ce au ei chef...
Scris de: dragosb din Octombrie 01, 2009, 04:10:51 p.m.
Cu OPC-ul sunt satul pana peste cap. Prefer sa rezolv problema pe cale amiabila. In plus ca sa te duci dupa hartii la OPC iti trebuie timp pe care nu il am. Asa ca incerc sa gasesc cel mai bun compromis. :(
Ma gandeam sa pun ulei LL pt. numai 15 mii in speranta ca masina sa revina la comportamentul anterior. Nu ca ar fi crescut consumul cu mult mai mult insa fumul pe care il scot la "talpa" este mult, in contextul in care pana la ultima revizie masina mea nu fumega nici la kickdown.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 01, 2009, 09:18:01 p.m.
pana si pretul slx e intermediar intre edge 5w-30 si edge td 5w-40
chiar daca pui longlife nu ti-as recomanda sa-l tii mai mult de 15 mii (adica sa-l folosesti ca pe unul "normal") tinand cont de conditiile de exploatare autohtone
sunt cazuri care schimba uleiul la 10 mii....;)
la bkd sunt multi care folosesc fara probleme 5w-40 - neavand filtru de particule
Scris de: L U C I din Octombrie 01, 2009, 09:26:33 p.m.
folosesti ca pe unul "normal") tinand cont de conditiile de exploatare autohtone
care sunt aceste conditii?
Scris de: raul_tdi din Octombrie 01, 2009, 09:27:21 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 01, 2009, 09:31:33 p.m.
nu ma sapa :D
care sunt aceste conditii?
interesul tau e sa-l schimbe chiar si la 5000 km O:)
Scris de: dragosb din Octombrie 02, 2009, 09:54:49 a.m.
Scris de: L U C I din Octombrie 02, 2009, 01:09:56 p.m.
interesul tau e sa-l schimbe chiar si la 5000 km O:)
corect !
@LUCI: de curiozitate, tu ce bagi in BKD-ul tau si la cat timp il schimbi?
slx profesional powerflow si il shimb la 30.000 km.
Scris de: Leonard din Octombrie 02, 2009, 01:24:22 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 02, 2009, 01:27:19 p.m.
Scris de: Leonard din Octombrie 02, 2009, 01:31:49 p.m.
Scris de: dragosb din Octombrie 02, 2009, 01:39:50 p.m.
slx profesional powerflow si il shimb la 30.000 km.
Multumesc mult!
Scris de: Leonard din Octombrie 02, 2009, 08:09:06 p.m.
Scris de: mircea126 din Octombrie 04, 2009, 06:00:20 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 04, 2009, 06:32:36 p.m.
Scris de: mircea126 din Octombrie 04, 2009, 06:42:27 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 04, 2009, 07:34:40 p.m.
Scris de: n.cristian din Octombrie 04, 2009, 11:28:17 p.m.
Eu am pus Castrol Magnatec 5W40 și după mai bine de 3000KM, a mâncat aproape 150ml. E mult pentru un 1.6 MPI cod BFQ? E drept că și eu am mers mai sportiv cu ea...
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 05, 2009, 01:45:18 p.m.
e doar o benzina aspirata de cilindree mica/medie
jumatate de litru la mie e cantarea prohodului pt motorul ala
Scris de: n.cristian din Octombrie 05, 2009, 01:51:49 p.m.
Scris de: alexCT din Octombrie 05, 2009, 03:01:00 p.m.
Scris de: n.cristian din Octombrie 05, 2009, 03:20:38 p.m.
Inainte să-i fac schimbul, am rulat cred undeva pe la 4000 și ceva de km cu uleiul pus de vechiul proprietar și pe jojă a rămas aproximativ la fel ca în ziua când am luat mașina. Poate nu-i place uleiul pe care l-am pus eu (Castrol Magnatec 5W40, norma VW 502.00), deși lumea îl laudă. Pt următorul schimb o să mă uit prin cartea de service (e în germană) să văd ce ulei a fost băgat în mașină până acum și să pun tot de-ăla, dacă i-a priit.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 05, 2009, 06:35:05 p.m.
Referitor la consumul meu, aprox. 150ml la peste 3000KM, am de ce să-mi fac griji?exact consumul ala l-am avut eu la drum intins DAR 2500 km au fost facuti pe sosele cu depasiri etc
tinand cont ca PDul consuma normal ulei, iar benzina (aspirata) NU, tu ce parere ai?
am vazut fabie adusa din belgia (1.4 MPI 60 cai) la care nu se schimbase uleiul de 4 ani si 50 mii km - de ce? pentru ca nu consuma decat foarte putin, iar proprietarul alesese sa i-l completeze doar (se vedea clar in facturi)
Scris de: n.cristian din Octombrie 05, 2009, 06:50:19 p.m.
Legat de Fabia pe care ai adus-o în discuție, nu mi se pare sănătos nici ce-a făcut nenea ăla 8-}
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 05, 2009, 07:30:21 p.m.
tin sa precizez ca masina avea si carte de service iar acolo erau bifate doar verificari la 30.000 km !!!, in rest pauza, nimic despre ulei, filtre....totul cu stampile = marfa belgiana 8-}
si asa a incaput masina pe mana unui nestiutor...mentionez ca i s-a spus de catre vanzator ca masina are AC, aratandu-i-se butonul de recirculare :|
Scris de: mircea126 din Octombrie 10, 2009, 06:59:23 p.m.
Cum s-a dus garantia . Spuneai ca " prima revizie " trebuia facuta in august , deci logic masina nu are inca 2 ani , sau gresesc ?pai nu am fost la revizia din august...deci a picat garantia...sau nu ? :-?
Scris de: M i c u t z u din Octombrie 10, 2009, 07:03:15 p.m.
Scris de: m-nus din Octombrie 10, 2009, 09:47:27 p.m.
in oras merg cuminte,in afara merg destul de tare unde se poate...peste 130
sunt destul de convins ca am sa folosesc mult timp de aici inainte numai produse LM
Scris de: L U C I din Octombrie 10, 2009, 10:03:25 p.m.
Scris de: m-nus din Octombrie 10, 2009, 10:19:45 p.m.
In braila nu stiu...eu nu am gasit sa mananc decent in br dupa 10 seara,dar in schimb am gasit radu negru :|
Scris de: L U C I din Octombrie 10, 2009, 10:22:34 p.m.
LM a stat la mine in raft pana a expirat
Scris de: m-nus din Octombrie 10, 2009, 10:39:37 p.m.
nu cautam shaormerie,cautam un restaurant decent fara tigani si muzica tare...ceea ce nu am gasit
totusi am gasit bancomat BCR...ceea ce m-a uluit,pana am scos niste bani erau in spatele meu niste tineri la 40 cm distanta,limita de discretie alta chestie SF,mi-a luat putin mai mult sa manuiesc cardul,portofelul,sprayul paralizant si o alta unealta de prin geaca
in fine nu stiu ce relevanta are raftul tau cu brandul LM
Scris de: L U C I din Octombrie 11, 2009, 01:17:13 a.m.
cat despre raftul meu, vinde uleiuri si piese auto din 1991, si de ceva ani sub certificare ISO. Daca ceva se cauta, se va cere si la mine. LM nu se cere. mai degraba vand Esso, Agip, sau Tamoil. Din cauza asta am presupus ca LM nu mai distribuie uleiuri.
Scris de: TiberiuS din Octombrie 11, 2009, 08:23:54 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 12, 2009, 12:58:17 a.m.
Scris de: arkadyema din Octombrie 12, 2009, 10:54:09 a.m.
PS si e si 47RON litrul!
PS PS Liqui Moly face produse foarte bune. Cei de la Opel folosesc. Eu am un spray de balamale. Super, e ca o unsoare efervescenta care intra in orice colt si adera apoi mult timp.
Scris de: dragosb din Octombrie 12, 2009, 01:37:12 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 12, 2009, 03:01:19 p.m.
il baga nemtii cand fac revizia inainte de a vinde masina :-$
am avut si eu liqui moly 5W-30 si il manca in draci
Scris de: m-nus din Octombrie 12, 2009, 03:04:08 p.m.
a mea de ce nu il mananca?
si merg tare...
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 12, 2009, 03:13:42 p.m.
mai imi spunea careva: "bah ti-i dus catalizatorul....scoate fum cand dai talpa...." =)) ....eh......benzinarii
Scris de: m-nus din Octombrie 12, 2009, 03:32:56 p.m.
si nici nu consuma mult
acum se comporta exemplar la viteza asta,caucioce noi,schimbat cam tot la directie-suspensie,indreptat jante,placute+discuri noi,geo facuta perfect la autosoft.
am tot filmuletul,se vede cum tin volanul cu 2 degete la 230
ieri pe A1
(http://img101.imageshack.us/img101/1598/62031573.th.png) (http://img101.imageshack.us/i/62031573.png/)
(http://file:///C:/DOCUME%7E1/Iulian/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png)
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 12, 2009, 04:09:55 p.m.
nu vreau sa-mi consume 14% in oras
dar de ce nu-ti faci si tu o prezentare la "masina mea" ?
aici suntem perfect off-topic
Scris de: L U C I din Octombrie 12, 2009, 04:13:26 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 12, 2009, 04:15:52 p.m.
Scris de: m-nus din Octombrie 12, 2009, 04:20:09 p.m.
inainte am avut celebrul-multprealaudatul castrol SLX 5W40....un caca maca....in primul rand motorul se tura ft greu,m-am mai plans de asta acum ceva vreme,si am primit explicatii ca domn'le motoarile astilea turbo e decomprimate si se tureaza mai greu pana intra turbina ....bullshit,uleiul era prost...
nici castrolu nu il consuma...
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 12, 2009, 04:24:18 p.m.
Scris de: arkadyema din Octombrie 13, 2009, 09:21:23 a.m.
Scris de: L U C I din Octombrie 13, 2009, 09:39:09 a.m.
Scris de: aby129 din Octombrie 13, 2009, 11:45:59 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 13, 2009, 12:31:38 p.m.
la 1.9 PD consumul de ulei creste proportional cu puterea, de aceea un posesor de ARL 150 va spune ca ii mananca ulei, pe cand un posesor de AXR sau ATD 101 va declara contrariul
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 13, 2009, 03:42:21 p.m.
Stiu baietii cu Passat-uri nou-noute care se plang de aceeasi problema,le papa si lor ulei si nu inteleg!Asa ca ... =))Cred ca baietii uita de rodaj si din prima viteza maxima.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 13, 2009, 03:49:38 p.m.
Scris de: dragosb din Octombrie 13, 2009, 04:56:31 p.m.
Pana acum am folosit numai Castrol. Sa vedem daca Mobil 1 papa la fel. Oricum, de la revizie masina mea nu mai e fumigena la accelerari bruste :69: deci eu ii dau un plus fata de noul castrol slx 5w30 B4 (nu cel LongLife) pe care il gasesti acum in reprezentante.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 13, 2009, 04:59:01 p.m.
Scris de: L U C I din Octombrie 13, 2009, 09:11:29 p.m.
Scris de: Giovanni_23 din Octombrie 13, 2009, 09:19:17 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 13, 2009, 10:23:57 p.m.
Scris de: arkadyema din Octombrie 14, 2009, 10:00:09 a.m.
Dupa 1500km ar trebui sa mearga ok.
Totusi dupa 5000km consumul de ulei ar putea fi determinat. Ideea e sa mergem cumpatat la inceput. Consumul la ulei la mine s-a manifestat tarziu intre 8000-9800km. Am completat cu SLX pro 504/507.00 Castrol cred ca 200ml sau mai putin. E ok sa consume in functie de putere cum a zis FABIAn..si eu am aceeasi senzatie ca se intampla. Motorul de 2.0 stiu ca are probleme asa ca l-am evitat. Motorul se mai "asaza" dupa ceva kilometri si ajungem la ce a sustinut GIOVANI..5000km e destul pentru rodaj. Poate la logan diesel ai rodaj asa mare(este de ordinul catorva mii bune-nu mai am cartea tehnica acasa3000 sau 5000km nu mai stiu). Dar trebuie identificat acel tip de ulei care se preteaza cel mai bine la masina voastra si la stilul de condus. De exemplu la 1,5dci am vazut clar ca pe dl Castrol nu-l papa pe cand pe dl. Mobil il soarbe din priviri-consumul fiind foarte bun in acest caz, la fel cum uleiul Opel GENUINE-de fabrica, aceeasi norma, nu l-a placut deloc(l-am dat jos dupa 2000km)!Deci experimentati si vedeti ce se potriveste mai bine pentru Skodica voastra!
Aici am vorbit putin offtopic despre dieseluri..my bad!Cu toate ca uleiul pus de mine poate intra si in 1,4;1,8;2,0 TSI
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 16, 2009, 04:44:38 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 19, 2009, 08:37:01 a.m.
VW 504 00 covers the following VW-specifications for petrol-engine cars:
VW 501 01
VW 502 00
VW 503 00
Vw 503 01
VW 507 00 covers the following VW-specifications for diesel-engine cars:
VW 505 00
VW 505 01
VW 506 00
VW 506 01
Scris de: A V A T A R din Octombrie 19, 2009, 11:02:05 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 20, 2009, 10:03:20 a.m.
Am o oferta de ulei motor : Fuchs TITAN SUPERSYN PLUS SAE 5W-40 High Performance , specificatia VW 505.01 la cca. 20 lei / litru fara TVA . Marfa este in Sibiu . Daca doreste cineva sa se aboneze aici , luni trebuie cumparat . Bidoane de 4 litri , imbuteliate in Germania . informatia o am de la Fuchs Titan .Am revenit de la firma : pentru a se putea livra la acest pret trebuie cumparat 5 bidoane de 4 ltr. si 5 bidoane de 1 ltr. deci total 5 litri de utilizator . Pretul negociat cu TVA este de 550 lei cu TVA pentu tot pachetul 25 ltr.
Raspunsul trebuie dat pana joi dimineata . Astept 4 doritori pe langa mine .
Scris de: arkadyema din Octombrie 20, 2009, 11:52:35 a.m.
Scris de: papetz din Octombrie 20, 2009, 02:51:23 p.m.
merci.
Scris de: tian din Octombrie 23, 2009, 09:42:57 a.m.
Scris de: arkadyema din Octombrie 23, 2009, 05:19:59 p.m.
Scris de: bogdanbran2002 din Octombrie 26, 2009, 10:03:00 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 26, 2009, 10:06:09 a.m.
Scris de: bogdanbran2002 din Octombrie 26, 2009, 10:46:41 a.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Octombrie 26, 2009, 10:49:08 a.m.
fiecare motor cu preferintele lui "culinare" :D
dupa 10 mii km o sa tragi o concluzie
diferente sesizabile de functionare nu vor fi
Scris de: Cosminho din Octombrie 27, 2009, 12:27:26 p.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 27, 2009, 01:08:58 p.m.
Totusi, cati km are in prezent rulati? Ce interval de service are setat din fabrica (QGx)?
Personal as alege intre Mobil si Castrol Edge.
Scris de: TIBY1982 din Noiembrie 06, 2009, 10:05:45 a.m.
am folosit Mobil 1 ESP formula de fiecare data si nu am completat deloc intrerevizii...
recunosc ca nu ii dau talpa prea dessi ca am am schimbat uleiul la intreval de revizie 1 an....in prezent avand 25k km
Scris de: papetz din Noiembrie 06, 2009, 11:19:31 p.m.
pana la a 2-a revizie am avut mobil 5w40; acum mi-au bagat mobil 5w30, o fi rau? :-/
am facut si eu schimbarea asta la 50000 km si pe 5w30 il papa mai repede (tot mobil). completez cam 200 ml la 3-4000 de km. chiar azi am mai bagat cam 250 ca era fix la limita inferioara a marcajului de pe joja. la urmatoarea revizie trec din nou pe 5w40.
@livi_sibiu: ceva impresii cu noul ulei titan?
Scris de: murillo din Noiembrie 07, 2009, 01:04:01 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 07, 2009, 09:56:28 a.m.
am facut si eu schimbarea asta la 50000 km si pe 5w30 il papa mai repede (tot mobil). completez cam 200 ml la 3-4000 de km. chiar azi am mai bagat cam 250 ca era fix la limita inferioara a marcajului de pe joja. la urmatoarea revizie trec din nou pe 5w40.Parca este mai silentios motorul dimineata . Am facut doar 1500 - 1600 km , dar pe joja nu am observat nici o modificare . Eu verific uleiul in acelasi loc , pe platforma cantarului . Unul din colegii mei si-a pus ulei Rheinol pentru PD si este foarte incantat de el . A fost in Franta si dus intors + vreo 1000 km facuti in tara inainte de plecare si nu are consum . Cu Aral avea cca. 1,2 ltr. la 15000 km . Ii drept ca o si alearga .
@livi_sibiu: ceva impresii cu noul ulei titan?
Scris de: Sorin83 din Noiembrie 07, 2009, 02:01:11 p.m.
In 1500 km trebuie sa fac revizia.
Am gasit Motul 5w30 507.00 la 275 lei 5l. E cam cu 50 lei mai ieftin decat Castrol cu aceleasi specificatii.
Pana acum n-am auzit decat lucruri bune despre acest ulei. Cei cativa useri de pe vwforum care l-au folosit au spus ca motorul este mai silentios si ca le-a scazut consumul in aceleasi contitii de mers cu ~ 1l/100 km.
Scris de: F L O R I N din Noiembrie 07, 2009, 02:28:57 p.m.
Scris de: murillo din Noiembrie 07, 2009, 03:41:35 p.m.
Scris de: PUF din Noiembrie 07, 2009, 03:44:16 p.m.
Scris de: F L O R I N din Noiembrie 07, 2009, 03:55:23 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 07, 2009, 06:55:02 p.m.
Scris de: Tom din Noiembrie 08, 2009, 09:56:03 a.m.
Scris de: alexCT din Noiembrie 08, 2009, 07:30:35 p.m.
Exista vreum motiv pentru care nu ar trebui sa folosesc ulei Motul?
In 1500 km trebuie sa fac revizia.
Am gasit Motul 5w30 507.00 la 275 lei 5l. E cam cu 50 lei mai ieftin decat Castrol cu aceleasi specificatii.
Pana acum n-am auzit decat lucruri bune despre acest ulei. Cei cativa useri de pe vwforum care l-au folosit au spus ca motorul este mai silentios si ca le-a scazut consumul in aceleasi contitii de mers cu ~ 1l/100 km.
Motul este un ulei foarte bun. L-am folosit, ce-i drept doar pe benzinare.Preturi bune gasesti la RacingNick.
Scris de: fuxi din Noiembrie 09, 2009, 01:18:48 a.m.
Am si eu o intrebare legata de ulei.
Conform manualului 1.4 TSI se impaca cu normele VW 504 00 si 502 00. Din cate am vazut 504 00 e un standard mai strict decat 502 00 pentru ca un ulei 504 00 trebuie sa respecte standardele VW 501 01,VW 502 00, VW 503 00 si VW 503 01.
Tot in manual scrie ca orice completare ulterioara a uleiului se poate face doar pana in maxim 500 ml si doar cu ulei cu standardul 502 00.
Uleiurile ce repecta standardul 504 00 sunt cam toate (din ce am vazut eu) 5W30.
Printre uleiurile ce respecta standardul 502 00 sunt si uleiuri 0W40.
Masina mea va avea 4000 km in momentul in care ii voi schimba uleiul.
Ce ulei imi recomandati pentru primul schimb: un ulei mai vascos la temperaturi mici si fluid la temperaturi mari, dar care respecta un standar mai strict (5W30) sau un ulei mai fluid la temperaturi mici si mai vascos (decat alternativa) la temperaturi mari, dar care respecta un standard mai putin strict (0W40) ?
Nu am gasit nici un ulei 0W30 care sa respecte normele VW 502 00 sau 504 00.
Uleiul 504 00 pare a fi recomandat pentru intervalele flexibile de service (long life) si cel 502 00 intervalelor fixe de service (asa cum sunt la noi, din 15k in 15 k).
Scris de: TIBY1982 din Noiembrie 11, 2009, 09:57:51 p.m.
vreau sa stiu de la baietii cu RS pe benzina... de ulei folosesc. din cate am cercetat eu 5w30 e recomandat, baietii de la Brady la revizie au avut grija sa faca economie si sa-mi puna 5w40... vreau sa ii fac o revizie saptamana viitoare, cea de 45.000 si oscilez intre Castrol si Mobil 1 ESP. in reteaua Skoda am vazut ca se foloseste Aral... pls help
eu am facut deja 2 revizii si am folosit Mobil 1 ESP formula....foarte multumit
nu am completat nikiodata ulei...precizez ca nu sa aprins becul deoarece is mai calm la condus
Scris de: L U C I din Noiembrie 11, 2009, 11:00:15 p.m.
Scris de: king@rthur din Noiembrie 11, 2009, 11:23:09 p.m.
Scris de: F L O R I N din Noiembrie 12, 2009, 02:47:34 a.m.
Scris de: Iob din Noiembrie 12, 2009, 10:04:15 a.m.
Scris de: king@rthur din Noiembrie 12, 2009, 10:20:17 a.m.
Scris de: satlantis din Noiembrie 19, 2009, 10:25:23 p.m.
Scris de: L U C I din Noiembrie 19, 2009, 10:29:14 p.m.
Scris de: FDR din Noiembrie 19, 2009, 10:47:36 p.m.
Am vazut recent reclama la TV la SHELL HELIX. Nou intrat in Romania. Ce parere aveti despre acest ulei? Stiu ca este uleiul cu care vine Skoda din fabrica.
Toate modelele vin din fabrica cu Shell ? Am 5200 km si nu a trebuit sa completez. Dar ma intreb ce ulei ar trebui sa am la mine pentru o eventuala completare.
Scris de: L U C I din Noiembrie 19, 2009, 11:11:30 p.m.
Scris de: satlantis din Noiembrie 20, 2009, 02:20:47 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 20, 2009, 04:02:01 p.m.
Indicativul recomandat este 5W40.
Acum, ce km rulati are masina ? Si ce stil de condus ai ?
Eu am renuntat atat la Castrol cat si la Aral, Mobil1 se potriveste mai bine temperamentului acestui motor.
Scris de: satlantis din Noiembrie 20, 2009, 10:03:40 p.m.
Scris de: C R I S T I din Noiembrie 20, 2009, 10:59:59 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 20, 2009, 11:40:43 p.m.
masina are 109.000 km. numai castrol a fost folosit. imi place s-o mai si calc cateodata dar nu trec de 4000-4500 rot, adica in oras imi place sa ma strecor mai rapid, iar in afara pana in 150km/h in a cincea
Musai 5W40, dupa 150.000km te poti gandi eventual la 10W40.
Cat priveste marca...o poti schimba cand si daca vei dori, eu am facut o sugestie si atat.
OT: Distributia este facuta ? Lichidul frana schimbat ? ;)
Scris de: satlantis din Noiembrie 21, 2009, 01:42:31 p.m.
Post Merge: Noiembrie 21, 2009, 03:39:11 p.m.
o sa fiu putin off-topic dar as vrea sa mai spun ca s-au schimbat cele 4 bobine pe la 65000 km. ii cazuse doar una dar le-a schimbat pe toate. avand in vedere ca acum am 109000 oare vor mai tine ceva km?
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 21, 2009, 11:53:02 p.m.
De aceea, recomand Petrom 99+ sau MOL 98 TempoPlus / MOL EVO.
P.S. La 2 masini 1.8T si 4 ani jumatate de condus eu nu am schimbat nici macar o bobina. ;)
Scris de: satlantis din Noiembrie 22, 2009, 11:28:26 a.m.
Scris de: PUF din Noiembrie 23, 2009, 02:02:15 a.m.
PS NEVER NEVER NEVER NEVER revizie la Brady din Militari... decat daca cunoasteti pe cineva de-al locului
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 23, 2009, 02:50:52 p.m.
PS NEVER NEVER NEVER NEVER revizie la Brady din Militari... decat daca cunoasteti pe cineva de-al locului
DE CE ? :-?
Scris de: Daniel din Noiembrie 23, 2009, 02:59:30 p.m.
Cat am stat sa fac revizia, am citit un pliant publicitar al Mobil 1. Evident ca il lauda, dar scriau ca nu este nevoie de nici un alt aditiv la el. Asa am si facut si eu acum.
Scris de: Spoty din Noiembrie 25, 2009, 08:53:42 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 25, 2009, 10:32:59 p.m.
Scris de: Tom din Noiembrie 26, 2009, 12:44:44 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 26, 2009, 02:41:22 p.m.
Scris de: tpv din Noiembrie 26, 2009, 04:14:45 p.m.
Nici o parere despre SHELL HELIX?Da, un ulei bun.
Scris de: dan71 din Noiembrie 26, 2009, 09:08:54 p.m.
Nici o parere despre SHELL HELIX?Daca vrei mai multe detalii, gasesti in benzinariile Lukoil pliante cu uleiul Shell. Au acum de vanzare toata gama de uleiuri.
Scris de: raul_tdi din Noiembrie 26, 2009, 10:02:10 p.m.
Scris de: TIGHLAT din Decembrie 27, 2009, 09:44:38 p.m.
Scris de: arkadyema din Ianuarie 03, 2010, 07:47:33 p.m.
Sper sa va foloseasca!Pentru supliment de info: my-gti.com!
PS: pentru toti skodistii din forum am un singur sfat:cercetati ce scrie in SERVICE PLAN pentru a afla ce ulei este bun pentru voi. Nu va luati dupa auzite , nici chiar din reprezentante, pentru ca si ei folosesc ce le convine: unii Mobil, altii Castrol sau Aral! Deci aveti de unde alege!
Scris de: tian din Ianuarie 04, 2010, 03:52:04 p.m.
Iata ce m-a convins ca trebuie schimbat:
1. motorul a devenit extrem de galagios atat la cald cat si la rece - desi la inceput mi se parea ca e mai silentios motorul;
2. consumul ridicat de ulei - 0,75 litri in doar 5.000 de km - mult prea mult la un mers deloc sportiv
3. aspect si consistenta apoasa, diferita de celelalte uleiuri folosite anterior (shell, respectiv castrol)
Am inceput sa am dubii in ceea ce priveste calitatea produsului cumparat, fapt pentru care voi face o "cercetare" in aceasta directie.
Scris de: Bogdan_bubu din Ianuarie 04, 2010, 04:50:38 p.m.
Scris de: simidan din Ianuarie 05, 2010, 10:12:16 p.m.
Scris de: Orhan din Ianuarie 05, 2010, 10:14:25 p.m.
Scris de: simidan din Ianuarie 05, 2010, 10:19:42 p.m.
Castrol Magnatec cu caracteristica 505.01 ? :-/ eu stiam ca de la Castrol.... 505.01 sunt SLX si EDGEDa este an fabricatie 2009,ieri l-am cumparat.
Scris de: L U C I din Ianuarie 05, 2010, 11:09:44 p.m.
Ce parere aveti despre Castrol Manatec 5w40 diesel norma 505 01,eu de cand am luat masina mi sa facut schimbul la revizii numai cu Castrol,si am un principiu,nu schimb marca daca sunt multumit.mergi pe castrol.
Scris de: Orhan din Ianuarie 05, 2010, 11:11:18 p.m.
Scris de: claudiubwr din Ianuarie 11, 2010, 11:03:22 a.m.
lista cu uleiuri aprobate de VW..sper ca e cea mai noua..IN special pentru 507 si 504! Se pare ca e noua gama de uleiuri! Ingrijorator insa e ca sunt numai 5w30..sincer ar si preferat 5w40 cu 507.00/504.00 pentru noile calduri din romania!norma 507.00/504.00 este numai 5w30 si este pentru motoarele de generatie noua; cele cu filtru de particule la diesel
Sper sa va foloseasca!Pentru supliment de info: my-gti.com!
PS: pentru toti skodistii din forum am un singur sfat:cercetati ce scrie in SERVICE PLAN pentru a afla ce ulei este bun pentru voi. Nu va luati dupa auzite , nici chiar din reprezentante, pentru ca si ei folosesc ce le convine: unii Mobil, altii Castrol sau Aral! Deci aveti de unde alege!
Scris de: razvan07 din Ianuarie 11, 2010, 06:55:04 p.m.
am fost la skoda si mi-au spus sa pun ulei pt completare co 507 dar nu conteaza Aral Castrol Mobil
dupa cate stiu eu se pune doar marca care este in motor >>> uleiuri au antispumanti si detergenti fiecare cu formula lui deci nu poti completa Mobil peste Castrol chiar daca e 5W30 cod 507>>>>> ce sa fac ?>>> schimb total de ulei la 5000km
Post Merge: Ianuarie 11, 2010, 06:57:20 p.m.
carte YETI pdf sau altceva in limba romana>>>> Bolero romana??? Multumesc
am luat-o din Ger si sunt in maghiara
multumesc
Scris de: claudiubwr din Ianuarie 12, 2010, 10:40:54 a.m.
daca are acelesi norme si aceeasi vascozitate poti completa linistit cu alt brand de ulei
nu se intampla nimic
Scris de: RazvanDuta din Ianuarie 12, 2010, 12:39:41 p.m.
Si eu zic ca pt completare poti sa pui ulei cu aceleasi norme, indiferent de marca (eu asa as face :D )
Scris de: Remi din Ianuarie 12, 2010, 08:07:19 p.m.
Scris de: andreiweb din Ianuarie 12, 2010, 08:49:03 p.m.
De la ultimul schimb de ulei am facut vreo 5.000 de km cu VALVOLINE SynPower 5W40, destul pentru a afirma ca nu e tocmai ceea ce trebuie... ca sa folosesc o exprimare eleganta.
Iata ce m-a convins ca trebuie schimbat:
1. motorul a devenit extrem de galagios atat la cald cat si la rece - desi la inceput mi se parea ca e mai silentios motorul;
2. consumul ridicat de ulei - 0,75 litri in doar 5.000 de km - mult prea mult la un mers deloc sportiv
3. aspect si consistenta apoasa, diferita de celelalte uleiuri folosite anterior (shell, respectiv castrol)
Am inceput sa am dubii in ceea ce priveste calitatea produsului cumparat, fapt pentru care voi face o "cercetare" in aceasta directie.
Tot 5000 de Km am facut si eu de la schimbul cu acelasi tip de ulei. Am observat un consum ridicat de ulei (am completat cam 400 ml si nu e la nivel maxim- mi se pare foarte mult pentru ca atat completam pana acum cu castrol in 15000 km), despre consistenta si zgomot nu imi dau seama daca sunt diferite. Am luat uleiul de la uleidemotor.com din usa si tare imi pare rau ca n-am mers pe castrol sau aral. Macar astea nu erau asa suspicioase
Scris de: tian din Ianuarie 13, 2010, 10:45:40 a.m.
- eticheta e facuta dintr-o simpla hartie care a fost mai apoi lipita
- bidoanele au toate aceleasi coduri
- diferente estetice vizibile intre bidoanele de SynPower 5W40 si cele de MaxLife 10W40 (cel putin cu asta am putut face comparatie)
Scris de: claudiubwr din Ianuarie 13, 2010, 11:48:47 a.m.
treci inapoi pe Castrol
Scris de: andreiweb din Ianuarie 13, 2010, 09:03:17 p.m.
Scris de: claudiubwr din Ianuarie 13, 2010, 09:45:09 p.m.
mi-am bagat picioarele in el de valvoline :68: si m-am dus la autostil si-am schimbat uleiul cu aral tronic 431. Primele impresii: motorul toarce altfel. Cel mai bine se simte la pornire. In plus am impresia ca se incalzeste mult mai repede. O fi bine? :|era mai bine Castrol dar e bine si asa
Scris de: wally_86 din Ianuarie 13, 2010, 09:50:56 p.m.
Scris de: ionut_sim din Ianuarie 16, 2010, 08:39:29 p.m.
Am o Skoda Favorit 135L, 1.3, 43kW, 1991 si la recomandarea unui vecin care e mecanic am pus ulei Castrol Magnatec 15W40 si nu prea sunt multumit de el (motorul face mai mult zgomot si de cand s-a racit vremea cand o pornesc si e motorul rece martorul de la ulei sta aprins cam un minut dupa care se stinge). Ce ulei imi recomandati? Cand am cumparat masina avea Aral si am zis sa ii pun ceva mai bun adica Castrol, acum sunt tentat sa ii pun iar Aral voi ce ziceti?
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 16, 2010, 09:00:05 p.m.
Scris de: ionut_sim din Ianuarie 16, 2010, 10:35:15 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 17, 2010, 03:39:41 p.m.
Recomand indicativ de ulei 10W40, ca marca Aral Hightronic sau Bluetronic, care se preteaza mai bine la motorul masinii (vezi specificatiile VAG).
Scris de: Remi din Ianuarie 17, 2010, 07:32:29 p.m.
Scris de: RRS din Februarie 06, 2010, 07:16:24 p.m.
NU voi mai folosi nici eu valvoline syn power din US :(
in 9000 km ,chiar daca am remapare, sa pape un qt = 0,96 L e jalnic... trebuie sa fac schimbul mai repede. e clar ca uleiulbun e ceva mai scump, insa nu mai vad un real avantaj in a lua ulei din USA.
aral papa cel mai putin :(
LE - si la ultimul schimb am pus si PROLONG !!!!
Scris de: razvan rs din Februarie 06, 2010, 07:37:31 p.m.
Scris de: RRS din Februarie 06, 2010, 08:01:08 p.m.
Scris de: arkadyema din Februarie 16, 2010, 08:05:40 a.m.
1. 507.00 asigura o mai buna protectie la problema de mai sus pentru O2 my2009 -2010 decat 50501. Unele analize au aratat ca acest ulei este mult mai restrictiv in ceea ce priveste anumite vascozitati la anumite temperaturi si kilometri parcursi.
2. pentru tdi pd mai vechi de 2009-Eu3 in jos- recomand 505.01.
3. pentru masinile noi se recomanda noile uleiuri care protejeaza anumite sonde si senzori de pe traseul de evacuare, datorita unor limitari ale depunerilor de cenusa. Din cate cunosc 507 are un maxim, pe cand 50501 nu prea.
4. manualul de utilizare imi permite acest tip de ulei 507.00. Software-ul se service Elsa face aceeasi precizare , la fel si un inginer Skoda Cehia.
:-SS Mentionez ca acestea sunt concluziile si experientele mele, personale, si sub nicio forma nu sfatuiesc pe nimeni sa faca la fel sau sa considere afirmatiile de mai sus ca fiind 100% sigure. :082:
5. diferente e pret intre 50501 si 50700 nu sunt asa de mari. Personal am vazut 145ron 5 litri edge 5w40 si 210 5 litri SLX LLIII- ambele castrol.
6. Consumabilele de pe net sunt mai scumpe decat la magazin. Atentie la preturi- de unde cumparati. Cel putin la ulei am vazut diferente de pret de 20 lei la litru. Unii habar nu au ca exista Castrol la bidon de 5 litri- doar ca sa luati 4 +1 ulterior.
@RRS si eu pot confirma ca dupa 9000 apare foamea si abia ce am 15.000km.
Scris de: RRS din Februarie 16, 2010, 07:34:16 p.m.
interesanta teoria de mai sus, eu o sa comand aral, se pare ca papa cel mai putin... dar apare intrbarea... daca nu il papa, e normal :D ? unde se duce daca nu il papa, si sub ce forma :D ?
Scris de: arkadyema din Februarie 16, 2010, 08:20:34 p.m.
Acum functionez cu 507.00 CastrolSLX LL3 si il voi schimba peste 20.000km.
Scris de: hap123ciu din Martie 01, 2010, 09:43:13 p.m.
Scris de: eugen2005 din Martie 05, 2010, 01:40:17 p.m.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
Scris de: ladislau din Martie 05, 2010, 01:51:18 p.m.
Iar despre MEGUIN,am vazut pe google ca ar fii un ulei import SLOVENIA.
Cum crezi....
Scris de: Shymano din Martie 05, 2010, 06:33:07 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Martie 05, 2010, 06:36:46 p.m.
Scris de: blitzbang din Martie 05, 2010, 11:48:09 p.m.
Scris de: L U C I din Martie 06, 2010, 08:11:09 a.m.
Scris de: catalinpos din Martie 06, 2010, 02:22:15 p.m.
am incercat si cu castrol dar la 10.000 trebuie sa completez..cam 400-500g...si am incercat uleiurile am avut 2 passaturi de 101 si 131 cp un golf 4 de 116cp un a4 de 116cp si acum pe octavia 2..sunt foarte multumit de el
Scris de: TIGHLAT din Martie 26, 2010, 12:20:43 a.m.
Scris de: aronbv din Martie 26, 2010, 12:23:15 a.m.
Post Merge: Martie 26, 2010, 12:24:00 a.m.
eu mi-am luat Aral cu 104 ron/4 L ... cred ca arunci banii aiurea pe uleiul ala ...Eu cu 84 :)
Scris de: papetz din Martie 26, 2010, 01:02:49 a.m.
Scris de: RRS din Martie 26, 2010, 07:21:32 a.m.
Scris de: ionut negoita din Aprilie 08, 2010, 11:26:43 a.m.
Scris de: Evil din Aprilie 08, 2010, 11:45:26 a.m.
Scris de: ThunderBlue din Aprilie 08, 2010, 04:20:16 p.m.
eu am luat de la liviu la super oferta titan fuchs. cu mobilul pe care l-am avut inainte tot completm cate putin, intre revizii am pus cam juma' de litru. in 7000 de km n-a consumat nici o picatura de titan :082:
Ultimul schimb l-am facut tot cu Fuchs, 5000si ceva de km facuti cu el si am completat maxim 250ml. Deocamdata sunt multumit de el, mai ales ca am cam turat motorul in ultima vreme.
Scris de: roberto din Aprilie 08, 2010, 05:12:53 p.m.
Scris de: ThunderBlue din Aprilie 08, 2010, 09:06:40 p.m.
Scris de: jst_32 din Aprilie 08, 2010, 10:40:23 p.m.
Scris de: silin din Aprilie 25, 2010, 02:20:52 p.m.
Scris de: silin din Mai 07, 2010, 06:59:57 p.m.
Scris de: F L O R I N din Mai 07, 2010, 07:04:05 p.m.
Scris de: as4angel din Mai 12, 2010, 07:54:33 p.m.
Se aprinde becul si in curbe si daca turez motorul mai tare si,si,si . Toate astea au aparut dupa ce am schimbat Magnatec cu Aral. E bun Mobil ptr Fabia ,16v,99cp ?
Scris de: L U C I din Mai 12, 2010, 09:03:06 p.m.
Scris de: silin din Mai 12, 2010, 09:34:24 p.m.
Scris de: L U C I din Mai 12, 2010, 09:59:59 p.m.
Scris de: aronbv din Mai 12, 2010, 10:06:40 p.m.
Scris de: raul_tdi din Mai 12, 2010, 10:49:47 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Mai 13, 2010, 06:20:05 a.m.
Scris de: MRP din Mai 13, 2010, 08:50:37 a.m.
Nu este recomandat sa tot schimbi uleiul. Daca ai invatat motorul pe un anumit tip de ulei, pai atunci numai din ala trebuie sa bagi in eldar ce are,o fi viu? :))
Scris de: papetz din Mai 13, 2010, 11:24:23 a.m.
dar nu de asta am sunat.
in sfarsit am observat o modificare pe joja, forjele mele au dat roade si s-a dus ceva mai putin de o suta de grame. pana la revizie ajung in zona hasurata :D .
Scris de: Harlequin din Mai 24, 2010, 11:14:01 p.m.
Scris de: adyi2000 din Iunie 05, 2010, 03:27:06 p.m.
Scris de: aronbv din Iunie 05, 2010, 04:25:43 p.m.
Scris de: Cheeta din Iunie 05, 2010, 08:28:46 p.m.
Exista si un topic pt uleiuri de cutie? Daca nu, ce ulei, de unde si cat pun la o cutie manuala de AXR?Si mai mult, ca sa nu incarcam topicul cu discutii, completez pe Liviu cu urmatoarele:
- se schimba vreodata uleiul la cutie? sau se verifica nivelul si atat?
- daca se schimba, la cati Km parcursi sau la cati ani? Care e regula?
- cutia lui AXR e aceeasi cu "cucu" :)) "tia" lui ALH? Desi banuiesc ca regulile de mai sus, explicate de un expert binevoitor, sunt aceleasi pentru toate cutiile, cel putin VAG de generatiile recente.
Merci,
Lucian
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 06, 2010, 10:51:05 a.m.
cutiile pot sa nu fie aceleasi desi codul motor e acelasi
codul cutiei se gaseste pe stickerul din portbagaj/carnet service
Scris de: satlantis din Iunie 10, 2010, 04:05:36 p.m.
Scris de: L U C I din Iunie 11, 2010, 03:55:02 p.m.
Scris de: satlantis din Iunie 11, 2010, 05:31:41 p.m.
Scris de: Harlequin din Iunie 21, 2010, 11:52:16 p.m.
Scris de: FABIAn RuSu din Iunie 22, 2010, 07:29:52 a.m.
Scris de: ionutz35 din Iunie 22, 2010, 03:07:42 p.m.
Am gasit ceva la Mobil1 destul de bun-zic eu, mai ales ca masina va avea in jur de 150.000km
"Dezvoltat pentru necesităţile specifice ale autovehiculelor mai vechi.
Mobil 1 Extended Life 10W-60 este dezvoltat pentru a asigura protecţie mai îndelungată motoarelor cu rulaj mai mare pentru ca dumneavoastră să folosiţi autovehiculul mai multă vreme."
www. mobil1.com.ro/cms/Mobil-1-Extended-Life-10W-60.aspx
Ce parere aveti? :D
Scris de: aronbv din Iunie 22, 2010, 05:11:47 p.m.
Scris de: hap123ciu din Iunie 23, 2010, 08:36:32 p.m.
cel propus de tine e cam prea gros, si nu are norma Vw 502.00 sau 504.00
Scris de: TIGHLAT din Iunie 28, 2010, 12:07:29 a.m.
Scris de: TIGHLAT din Iulie 05, 2010, 05:00:21 p.m.
Scris de: FDR din Iulie 07, 2010, 12:29:54 a.m.
in urma reviziei m-am ales cu Havoline Ultra S 5W40. Motor BSE, 1.6.
Niste prieteni m-au aratat pe urma cu degetul :067:
Dupa 300km n-am remarcat nimic deosebit in comportarea motorului (zgomote sau alte nazbatii).
Credeti ca n-ar fi de treaba uleiul asta?
Drum bun!
Scris de: aby129 din Iulie 07, 2010, 12:33:36 a.m.
Scris de: drapar din Iulie 07, 2010, 08:17:12 a.m.
Scris de: Kimu din Iulie 13, 2010, 06:10:59 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iulie 13, 2010, 07:04:10 p.m.
Scris de: danuuu din Iulie 13, 2010, 08:55:25 p.m.
cu toate ca e cel mai ieftin din ce am vazut eu,am facut 18000 km cu un schimb si inca e ok.fara zgomote in plus,calitatea la ulei se mentine.
si sincer sa fiu shell-ul schimbat in reprezentanta in timpul garantiei parca se comporta mai rau in 15000 km....nu cred ca mi-am schimbat stilul de condus asa de tare.
o sa continui cu aral
ps:la 80 000 km e normal sa nu se mai auda ca nou ca sa zic asa.atat doar,parca s-a accentuat zgomotul in 1-a daca sari de 3000-3500 ture,pare ceva mai infundat+metalic.dar ca sa ma repet,80 000,nu mai e noua
Scris de: PUF din Iulie 13, 2010, 09:10:49 p.m.
Scris de: danuuu din Iulie 14, 2010, 12:10:42 p.m.
la 1-a si a 2-a ,daca o calca cu intentie si trece de 3500 se aude un zgomot metalic cadentatsi un pic infundat.logic pistoanele.
acum,depinde si cum ai mers cu masina aia 80 000.de cate ori ai dus 1-a si a 2-a pe rosu la turatii?:)) modul in care conduci...
orice angrenaj, mecanic, in timp sufera modificari,logic isi schimab si zgomotul in functionare.nu e nimic anormal despre asta.atata timp cat nu consuma ulei , temp la apa e ok, motorul merge bine in continuare.eu te cred pe tine ca la 2.0 tfsi esti mai sprinten :) dar crede-ma ca 1.6 ala e cam mic pt a putea fi comparat cu tfsi-ul tau.
ar mai fi o idee. sitele duse in tobe.nu stiu care si cum.dar schimba zgomotul in mod cert.nu stiu cati merg non stop cu geamul deschis indiferent de drum,eu merg tot timpul,si sunt atent la comportamentul motorului
Scris de: TIGHLAT din Iulie 16, 2010, 12:19:25 a.m.
Scris de: razvan rs din Iulie 24, 2010, 03:49:58 p.m.
Scris de: aronbv din Iulie 25, 2010, 02:14:29 p.m.
Pe masinile livrate in ultima perioada de Skoda, nu mai exista "sponsorizarea" facuta de Shell si se recomanda uleiul Castrol (indicat pe sticker si pe busonul de ulei motor).
Era normal să renunţe, atâta timp cât Shell a ieşit de pe piaţa din România de câţiva ani buni.
Mai nou am început să văd ulei Shell pe la Lukoil, dar raris avis.
Post Merge: Iulie 25, 2010, 02:15:17 p.m.
dupa 2 ani de shell am trecut pe aral high tronic 5w40
Şi eu folosesc Aral şi sunt mulţumit.
Scris de: TIGHLAT din August 05, 2010, 12:32:16 a.m.
Scris de: L U C I din August 05, 2010, 12:42:01 a.m.
Scris de: satlantis din August 05, 2010, 07:34:59 a.m.
Scris de: tian din August 05, 2010, 08:05:00 a.m.
CASTROL edge 5w40 si SHELL helix plus 5w30, amandoua compatibile cu norma VW 505.01?
Am de ales intre primul (65 de euro/5 litri) pe care il folosesc de vreo 40.000 de km si al doilea (56 euro/5 litri) cu care a venit masina echipata din fabrica.
Multumesc!
Scris de: ARM77 din August 05, 2010, 09:02:34 a.m.
Daca pe eticheta din fabrica scrie Shell,nu inseamna ca ai neaparat Shell in motor.Eu unul am schimbat din Mobil in Castrol si pana acum sunt multumit.Tu chiar ai de gand sa lasi uleiul ala 40.000 km. in motor?Poate sunt eu putin dus cu capu',dar eu schimb uleiul la 6000 km.
Bafta!
Scris de: tian din August 05, 2010, 07:09:07 p.m.
Iar asta difera de faptul ca folosesc un schimb de ulei 40.000 de km.
Ma rog, ideea e ca din 15.000 in 15.000 de km schimb uleiul, iar acum nu stiu ce sa folosesc pentru urmatorul schimb: tot castrol sau shell, avand in vedere ca masina a avut ulei shell in motor cand a plecat din fabrica?
Scris de: designeru din August 10, 2010, 12:25:13 p.m.
Scris de: akon din August 29, 2010, 05:16:05 a.m.
Scris de: papetz din Septembrie 04, 2010, 02:02:04 p.m.
Scris de: L U C I din Septembrie 04, 2010, 05:31:07 p.m.
Scris de: kamikazze din Septembrie 04, 2010, 06:53:48 p.m.
Eu as vrea sa incerc Motul specific pd dar n-am auzit pana acum nici o parere obiectiva despre el.Lupta se da intre motul,aral si castrol.
Din ce am auzit eu, Motul ar fi peste Castrol si restul uleiurilor de pe la noi.
Scris de: SyDemon din Septembrie 04, 2010, 08:59:27 p.m.
Scris de: mbogdan din Septembrie 07, 2010, 12:10:36 p.m.
Si pt. ca am vorbit de el.. eu sunt la al 3-lea schimb cu Divinol 5w40. Este un ulei mai putin cunoscut la noi, dar este un ulei foarte bun pe care eu unul il recomand. Made in Germany by Zeller+Gmelin.
Scris de: L U C I din Septembrie 07, 2010, 01:18:00 p.m.
Made in Germany by Zeller+Gmelin.
ce inseamna asta? cata experienta au in uleiuri si ce recomandari?
Scris de: mbogdan din Septembrie 07, 2010, 01:37:16 p.m.
ce inseamna asta? cata experienta au in uleiuri si ce recomandari?
http://www (http://www). divinol.com.ro/despre-noi.php
Scris de: L_AURENTIU din Octombrie 07, 2010, 02:41:12 p.m.
Scris de: jst_32 din Octombrie 07, 2010, 05:01:03 p.m.
ARAL este singurul ulei pe care l-am folosit pana acum....
Scris de: safari hunter din Octombrie 10, 2010, 10:37:50 p.m.
Scris de: SyDemon din Octombrie 11, 2010, 01:56:10 a.m.
PS: intre schimburile de ulei .. masina asta nu stie ce e aia completare, n'a vazut/n'a fost nevoie.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 11, 2010, 09:57:21 p.m.
Eu sunt la a IV-a Skoda, in ultimii 8 ani. Asa ca pot afirma ca sunt fidel marcii, nu?
ARAL este singurul ulei pe care l-am folosit pana acum....
Sunt la a VI-a Skoda, in 14 ani... Am folosit Castrol, Aral, Mobil 1. Ultimul este si alegerea mea in ultimii 3 ani.
Scris de: safari hunter din Octombrie 12, 2010, 06:28:58 p.m.
Dupa cum aveam in plan, o data cu stg2 am trecut pe MOTUL 8100 X-CESS
MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ?
Scris de: georgggeee din Octombrie 12, 2010, 07:13:36 p.m.
Scris de: SyDemon din Octombrie 12, 2010, 07:17:36 p.m.
MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ?
dap :082:
Scris de: safari hunter din Octombrie 12, 2010, 07:31:58 p.m.
Scris de: SyDemon din Octombrie 12, 2010, 08:23:01 p.m.
Mi'a fost recomandat de cei care'l folosesc deja si au modificari asemanatoare. Cred ca a fost o alegere inspirata , eu unul sunt f multumit de el.
Scris de: safari hunter din Octombrie 12, 2010, 08:34:36 p.m.
Scris de: SyDemon din Octombrie 12, 2010, 08:41:08 p.m.
PS: inainte am avut Mobil 1
Scris de: ph09rle din Octombrie 12, 2010, 08:43:10 p.m.
Scris de: mariusicha din Octombrie 20, 2010, 01:59:21 a.m.
Am o problema vis a vis de uleiul folosit si dintr-un post in altul am ajuns aici.
La ultimul schimb am bagat Mobil SUPER 2000 10w40 si revizia o am cam peste 2-3000 km. Problema e ca deja se aprinde lampa portocalie de ulei iar cand am scos joja sa verific e la capatul inferior al markerului, fix la indoitura de jos. Mentionez ca nu am completat niciodata de cand am schimbat cu ulei pana acum. In schimb m-a facut sa ma gandesc la alternative.
Pentru Octavia 1 de 1.4 16V din 2001 ce alte variante mai bune as avea ca si ulei? Din tot ce am citit pana acuma si am putut intelege din replies, un full sintetic de 5w40 / 5w30 ori de la Castrol ori original Mobil 1 ar fi mai bun? Mobil am incercat deja si as tinde catre Castrol.
Multumesc.
Scris de: corin din Octombrie 20, 2010, 08:32:39 a.m.
Scris de: safari hunter din Octombrie 20, 2010, 08:16:54 p.m.
Prima data ar trebui sa vezi cauza consumului de ulei la masina ta.
Cum s-ar putea face asta?
Scris de: mariusicha din Octombrie 20, 2010, 08:58:01 p.m.
In mod normal nu ar trebui sa ma avertizeze cumva daca e spart sau daca curge pe undeva?
Scris de: A V A T A R din Octombrie 20, 2010, 09:15:52 p.m.
Verifica pe o rampa daca si scutul motor este murdar proaspat de ulei si atunci devine clar.
Scris de: grv din Octombrie 20, 2010, 09:18:17 p.m.
acum ca nu ma mai dum la porsche am bagat si eu mobil 1
eu schimb uleiul la 15000. voi? :039:
Scris de: petrica61 din Noiembrie 10, 2010, 09:39:27 a.m.
Cei de la skoda la prima revizie mi-au pus 10 w 40?
Scris de: drapar din Noiembrie 10, 2010, 09:44:24 a.m.
Scris de: badimiki din Noiembrie 10, 2010, 10:33:30 a.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 10, 2010, 01:31:53 p.m.
Nu vad de ce sa dai mai multi bani pe un astfel de ulei cand termenul de schimbare a uleiului la acel motor este de 12 luni sau 15.000 km.
LE: O corectie - in norma 502.00, marea majoritate sunt uleiuri 5W40.
Scris de: petrica61 din Noiembrie 10, 2010, 02:11:07 p.m.
Scris de: drapar din Noiembrie 10, 2010, 03:47:42 p.m.
Scris de: adrianFOTO din Noiembrie 22, 2010, 05:37:07 p.m.
azi am schimbat uleiul la Octavia Tour-ul meu 1.9 TDI iar meseriasul care s-a ocupat de masina mi-a inlocuit Aral 431-ul cu Aral High Tronic. Ambele tipuri de ulei sunt 5w40, dar sunt tare curios daca este in regula (mesterul imi spunea ca acesta - High Tronic-ul, este chiar mai bun pentru modelul meu de Octavia). Nu sunt de meserie dar tare as vrea sa fie OK pentru masina, deoarece o folosesc zilnic si trebuie sa fie gata oricand pentru deplasari in tara sau chiar in afara tarii. Multumesc anticipat pentru eventualele sfaturi.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 22, 2010, 06:20:15 p.m.
Scris de: adrianFOTO din Noiembrie 22, 2010, 07:19:36 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 22, 2010, 07:58:41 p.m.
Scris de: Puffy81 din Ianuarie 03, 2011, 11:05:06 a.m.
Scris de: aby129 din Ianuarie 03, 2011, 11:24:04 a.m.
Scris de: tian din Ianuarie 03, 2011, 11:25:58 a.m.
... pana acum am folosit doar 5W30 dar am observat ca asta-vara, cand era foarte cald si motorul destul de incins, dupa ce opream masina si o porneam la scurt timp, pornea mai greu, in sensul ca trebuia sa dau un pic mai lung la cheie. Credeti ca 5W-40 m-ar ajuta sa evit vara care vine neplacerea asta? Ms anticipat ptr. raspunsuri!
Nu! Chiar daca schimbi tipul de ulei "problema" cu pornirea la cald nu va disparea. Nu stiu sa-ti raspund in termeni tehnici, dar in limbaj de lemn se spune ca o anumita cantitate de combustibil introdusa in camera de ardere "se evapora" din cauza mediului incins in care este injectat combustibilul. De aici rezulta nevoia unei cantitati suplimentare de combustibil, cantitate care se introduce in camera de ardere intr-un timp ceva mai mare.
Scris de: Puffy81 din Ianuarie 03, 2011, 11:38:58 a.m.
Va multumesc ptr. raspunsurile prompte!
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 03, 2011, 09:46:00 p.m.
Scris de: TIGHLAT din Ianuarie 29, 2011, 04:13:34 p.m.
[mergedate]1295529459[/mergedate]
F. multumit de acest Motul Specific 504/507, motorul merge mai rotund. Banuiesc ca Liqui Molly va fi la fel de bun avand in vedere ca nemtii din Ulm iau uleiul tot de la francezi, la fel ca si Repsol.
Scris de: ULV din Februarie 08, 2011, 11:28:04 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 09, 2011, 09:01:05 a.m.
Scris de: ULV din Februarie 09, 2011, 05:04:33 p.m.
[mergedate]1297263393[/mergedate]
PS: pentru pretentiosi...de la LIQUI MOLY se gaseste un aditiv ulei "ENGINE FLUSH" si se utilizeaza inaintea schimbului de ulei pentru a curata motorul de depuneri si pentru a preveni contaminarea noului ulei cu impuritati. Eu il folosesc cu incredere, plus de asta e destul de ieftin: 16 lei flacon 300 ml.
O zi faina tuturor!
Scris de: liv_sibiu din Februarie 13, 2011, 10:56:41 a.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 13, 2011, 11:23:01 a.m.
Cine face drumuri multe extraurban sau afara din tara se poate gandi la 5W30...dar atat.
Evident, parerea mea.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 13, 2011, 11:29:04 a.m.
Scris de: ionutblv din Februarie 13, 2011, 11:59:55 a.m.
intre LIQUI MOLY si Motul care ar fi mai bun?cineva mi-a recomandat 0w-40 sau 5w-40 :-<
Scris de: A V A T A R din Februarie 13, 2011, 12:42:56 p.m.
Scris de: ionutblv din Februarie 13, 2011, 12:57:32 p.m.
Scris de: cristiflt din Februarie 16, 2011, 06:51:41 p.m.
[Sunt nou pe forum, sper sa fie ok daca am postat aici...]
Scris de: A V A T A R din Februarie 16, 2011, 09:54:23 p.m.
Recomand 10W40 norma VAG 505.00 pt VE.
Scris de: cristiflt din Februarie 16, 2011, 10:48:09 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2011, 10:27:01 a.m.
Scris de: ocheptene din Februarie 25, 2011, 12:05:38 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 25, 2011, 01:53:36 p.m.
Adica LL doar daca faci drumuri multe extraurban sau in afara tarii.
Scris de: ocheptene din Februarie 25, 2011, 02:01:42 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 25, 2011, 04:51:52 p.m.
SAE 0W-XX, 5W-XX und 10W-XX Öle. Nach 10/91
werden Öle XX > 40 nicht mehr berücksichtigt.
VW 501 01 Konventionelle Mehrbereichs-Motorenöle ohne
Leichtlaufcharakter für Benzin- und Saugdiesel-
motoren.
VW 502 00 Leichtlauföle für Benzinmotoren unter erschwerten
Einsatzbedingungen.
VW 503 00 Norm für PKW-Benzinmotoren mit Wartungsintervallverlängerung
(WIV: 30.000 km, 2 Jahre). Übertrifft die
Anforderungen von 502 00 (HTHS 2,9 mPas).
VW 503 01 Norm für aufgeladene PKW-Benzinmotoren mit
Wartungsintervallverlängerung (WIV), z. B. Audi S3,
TT (HTHS > 3,5 mPas).
VW 504 00 Neue VW-Norm für Fahrzeuge mit und ohne
Longlife-Service. Für Benzinmotoren.
VW 505 00 Ganzjahres-Motorenöle für Dieselmotoren mit und
ohne Turboaufladung.
VW 505 01 Ganzjahres-Motorenöl speziell für Pumpe-Düse-Dieselmotoren.
VW 506 00 Norm für Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung
(WIV: 50.000 km, 2 Jahre, HTHS 2,9 mPas).
VW 506 01 Norm für Pumpe-Düse-Dieselmotoren mitWartungsintervallverlängerung (WIV).
VW 507 00 Neue VW-Norm für Fahrzeuge mit und ohne Longlife-Service. Für Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem
Scris de: crystyce din Februarie 25, 2011, 05:15:39 p.m.
dar am vazut ca inclusiv pe site-ul de la Castrol scrie undeva ca trebuie 5w30 pentru cei cu DPF. Si in general daca masina e adusa din
Germania are DPF...
Scris de: liv_sibiu din Februarie 25, 2011, 07:41:53 p.m.
Scris de: Mich@el din Februarie 26, 2011, 06:41:26 a.m.
http://www.oilshop .ro/uleimotor/product_info.php?products_id=11914 (http://www.oilshop .ro/uleimotor/product_info.php?products_id=11914)
1.6 TDI CR
Scris de: Andrei1980 din Februarie 26, 2011, 10:59:10 a.m.
Scris de: oaspetele din Februarie 26, 2011, 12:01:19 p.m.
Pana acuma am gasit 2 produse de la Castrol
-Castrol EDGE 5W30
-Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30
Mare diferenta intre cele 2 nu am gasit.
Pe de alta parte, alte recomandari ??
Scris de: Mich@el din Februarie 26, 2011, 01:25:15 p.m.
Castrol SLX se mai gaseste de cumparat, dar din cate am inteles numai prin Turcia se mai produce.
Scris de: ryanmaverick din Martie 10, 2011, 05:50:41 p.m.
Am skoda octavia tour 1.9 TDI - 2005 (150 000km). Am folosit pana la 120 000 Mobil 1 5w-40 de 2 schimburi folosesc Castrol Edge si 5w-40 iar acum am 5w-30 motorul este ALH si imi place tare mult cu acest ultim schimb cum merge, parca toarce si la viteze mai mari 150 -160 km/h merge foarte bine.
Scris de: Cheeta din Martie 11, 2011, 01:10:30 p.m.
Ti-a recomandat mecanicul sau te-ai gandit sa pui dintr-asta? E "voie" sa pui dintr-asta? Nu m-am uitat in manual.
Mie-mi pune Aral 5w40 de 3 schimburi incoace, primele doua au fost cu Valvoline.
Zi-mi o chestie: papa ceva ulei intre doua schimburi, la 150 000 cat ai?
Cum se comporta, in general, ALH-ul?
Ca si eu am tot ALH, de-aia intreb.
Merci de sfaturi!
Scris de: dani3lll din Martie 15, 2011, 10:37:57 p.m.
Scris de: Top din Martie 16, 2011, 01:03:34 p.m.
Cred ca cel mai bine pentru o masina este sa se aleaga uleiul potrivit care corespunde cu toate normele si sa se mearga in continuare cu o singura marca si un singur tip de ulei.
Scris de: bibicel din Martie 16, 2011, 02:44:56 p.m.
Scris de: Top din Martie 16, 2011, 04:03:15 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 16, 2011, 06:23:12 p.m.
Scris de: mihaibarbu din Aprilie 06, 2011, 12:40:10 p.m.
Scris de: Stef13 din Aprilie 07, 2011, 10:08:35 p.m.
SAE 5W-30 sau 5W-40
Scris de: pmhoria din Aprilie 12, 2011, 11:58:03 a.m.
- eu am in masina castrol edge 5w30 si de fiecare data am vazut ca motorul e un pic ma zgomotos la porniri la rece. Ma gandeam sa schimb marca de ulei. A incercat careva motul sau mobil 1 in BSE (1.6MPI)? Cum se comporta ca zgomot la rece/relanti?
Mersi
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 12:20:35 p.m.
Motul nu am incercat ca ulei motor, doar lichid frana de raliu :))
Eu as pune insa 5W40, e mai potrivit pt RO.
Scris de: roberto din Aprilie 12, 2011, 12:35:51 p.m.
Am auzit numai lucruri bune si despre uleiurile LiquiMoly. Ganditi-va ca marcile mai cu.....staif, sunt si cele mai falsificate.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 01:01:32 p.m.
SAE 5W-40 XTL-Technologie, ce respecta norma 505.01 pt PD-uri, dar nu are denumirea de pe oilmag:
http://www.fuchs-europe.de/motorenoele_pkw.html (http://www.fuchs-europe.de/motorenoele_pkw.html)
Nici aici nu este trecut: http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/product.asp (http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/product.asp)
(am asimilat masina ta uneia din lista cu aceeasi kW si tot PD)
Intrebarea este: daca uleiul exista (SuperSyn Plus), de ce nu e de gasit pe site-ul producatorului ? Intreb si eu, ca m-ai facut curios cu TITAN sa stii :)
Scris de: pmhoria din Aprilie 12, 2011, 01:14:59 p.m.
@roberto, sper ca nu vorbeai cu mine cu persoana a2a :D
Scris de: roberto din Aprilie 12, 2011, 01:59:04 p.m.
.................................................................................................
Intrebarea este: daca uleiul exista (SuperSyn Plus), de ce nu e de gasit pe site-ul producatorului ? Intreb si eu, ca m-ai facut curios cu TITAN sa stii :)
Aveam pe PC-ul de acasa o oferta direct din DE. Revin cu informatii.
LE: daca nu ma insel, la sfarsitul anului trecut au aplicat o re-branduire a produselor. Eu am cumparat uleiul folosit la ultimul schimb in septembrie 2010. La vremea respectiva pe site-ul producatorului parca nu apareau produsele cu terminatia GT sau PRO.
[mergedate]1302605905[/mergedate]
@roberto, sper ca nu vorbeai cu mine cu persoana a2a :D
Ma adresam multimii. =))
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 12, 2011, 03:26:58 p.m.
[mergedate]1302610834[/mergedate]
Liqui Moli la uleiul 5W40 ( cel dedicat pentru Diesel din grupul VAG) scrie ca-l recomanda pentru motoarele care solicita norma VW 505.01
Scris de: Top din Aprilie 12, 2011, 03:31:52 p.m.
- la prima revizie, Aviamotors, pus ulei MOBIL SYNT S SPECIAL V 5W-30 (are aprobare 505.01)
- a doua revizie, Porsche, pus ulei Castrol SLX Professional B4 5W-30 (are aprobare 505.01) - consuma ulei, la vreo 7k parcursi cred ca s-a dus vreo 600ml
in mai multe surse am gasit ca recomandat pentru Romania este Castrol Turbo Diesel 5W-40.
eu as vrea sa merg pe un singur ulei si sa nu-l schimb, dar nu stiu ce sa aleg din astea 3. Voi ce ati alege?
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 03:33:55 p.m.
Nici acum 1 1/2 ani pe site-ul lor nu aparea. In Vest, 5W40 VW 505.01 nu se mai utilizeaza de multa vreme. La ei este in carti 5W30 VW 504.00/507.00 . De aceea nu-l gasesti.
Pai 5W30 este LL, iar 5W40 este FI, probabil de aceea, la ei se merge demult pe LL, la noi si nu numai, mai putin.
Chiar daca argumentul tau este real, atat timp cat un producator pastreaza in portofoliu un produs al sau, ar trebui sa-l prezinta si pe site-ul oficial, doar il vinde...altora (chiar daca RO e un fel de lumea a II-a/a III-a pt ei :)) ).
Vroiam sa verific ca este in regula originea, asa ca astept info si de la Robert, mai tarziu cand are acces la PC.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 03:35:10 p.m.
Eu as vrea sa merg pe un singur ulei si sa nu-l schimb, dar nu stiu ce sa aleg din astea 3. Voi ce ati alege?
Castrol Edge 5W40 505.01 ;)
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 12, 2011, 04:16:39 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 07:22:23 p.m.
https://docs.google.com/leaf?id=0B2jWIj1XJ-oyODA0MzgyODgtZmNkOS00Mjg1LWJkNDEtNDJmMmY3ZDQ3OGRm&hl=en
Scris de: roberto din Aprilie 12, 2011, 07:57:31 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 12, 2011, 08:18:29 p.m.
Scris de: roberto din Aprilie 12, 2011, 08:23:39 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2011, 08:28:36 p.m.
Am gasit Titan Supersyn Plus 5W-40 la vanzare pe numeroase site-uri din vest.
Pare un produs de calitate, iar daca de 2 ani nu i-ai gasit hibe...inseamna ca e o alternativa de luat in seama.
Scris de: Limit din Aprilie 12, 2011, 08:53:27 p.m.
La cielo de cand am inceput sa folosesc si aditiv si ulei am avut un consum mult mai scazut, aproape cu 2 litri in unele momente si nu mai se aude tacanitul ala metalic cand depasesc 5000 de rpm si urcarea in ture e mult mai fluida plus ca nu mai vibreaza masina la relanti si e mai silentioasa.
Important e ca ofera si garantie daca e cumparata de la distribuitori autorizati.
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 13, 2011, 05:53:28 a.m.
Metabond a pus cineva in Skoda?Da , de la 5000 km am completat cu Metabond M si din prima zi cu Megasel la motorina.
Folosesc Metabond in motoare de cand a intrat pe piata din Sibiu. Foarte multumit de efecte.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 13, 2011, 09:00:31 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 13, 2011, 09:33:13 a.m.
Scris de: Top din Aprilie 13, 2011, 11:08:55 a.m.
Buna dimineata,
Nu puteti gasi produsul SLX Professional B4 SAE 5W-30 decat in service franchisat din reteaua Audi,VW, Skoda, Seat. Produsul se vinde exclusiv prin aceasta retea. Produsele care le gasiti in retelele de magazine de piese de schimb nu este garantat de Castrol Lubricants RO SRL Produsul are provenienta incerta. Pentru autoturismul dumneavoastra va recomand sa utilizati produsul SLX Professional B4 SAE 5W-30 sau EDGE Turbo Diesel SAE 5W-40 . Al doilea produs se gaseste in supermarket Cora, Carrefour. Cu stima ,Marian Turcu
Castrol Lubricants RO
FWS Bucharest Representative & Technical Coordinator
Mobile: +40 722.212.421
Phone: +40 21.30.30.504
iata si mesajul meu:
Sent: Tuesday, April 12, 2011 10:09 AM
To: Premium Lubricants Romania
Subject: ulei castrol
Subject: ulei castrol
Buna ziua. Ma intereseaza unde as putea sa cumpar ulei original Castrol pentru masina mea (in special Castrol SLX Professional B4 5W-30). De asemenea va rog sa ma consultati care este cel mai bun ulei ce indeplineste norma 505.01.
Masina mea este Skoda Octavia II 1.9 TDI, motor BXE din 2008.
Scris de: roberto din Aprilie 13, 2011, 11:22:05 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 13, 2011, 11:33:25 a.m.
Eu de ex pt Fabia diesel din familie am luat EDGE 5W40 cu provenienta SUA/Canada, deci acolo ar fi trebuit teoretic (sper ca si practic) sa fi fost imbuteliat. Eu l-am achizitionat online de la o sursa cunoscuta, via import Germania.
http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html (http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html)
Scris de: roberto din Aprilie 13, 2011, 11:39:27 a.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 13, 2011, 11:56:54 a.m.
Scris de: L U C I din Aprilie 13, 2011, 12:59:59 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 01:35:14 p.m.
A trebuit sa faca segmentarea si sa curete baia de ulei cu motorina si de atunci numai Metabond baga ca macar stie ca e original de la distribuitori
Scris de: judge din Aprilie 13, 2011, 02:42:13 p.m.
Si, mai important, merita?
Scris de: roberto din Aprilie 13, 2011, 03:03:38 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 03:08:42 p.m.
0747060934
Sunt servite toate judetele din Romania.
Din ce am vazut pe net m-as duce tot pe Metabond deoarece au o baza mai mare de clienti si niciunul nu s-a plans pana acum.
Scris de: judge din Aprilie 13, 2011, 04:00:20 p.m.
Poate la fel de important, sa aflu daca e si certificat VW (ceea ce nu cred) - asta ca sa nu imi ridice careva probleme la garantie.
[mergedate]1302698848[/mergedate]
Iacata ca este certificat VW 502.00. Eu fiind pe QG1, ar trebui sa folosesc VW 504.00
Situatie in care va trebui sa solicit schimbarea de pe QG1 la QG2, nu?
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 04:08:06 p.m.
Dealerul mi-a zis ca timp de 2 ani sunt obligat sa folosesc produsele lor de la service ca sa nu iasa din garantie.
Dar cred ca daca vii cu certificare nu au ce sa iti faca. Oricum ei vor sa iei de la ei ca sa faca bani de pe stocul lor.
2 ani inghit si eu in sec si bag de la ei dar aditiv tot imi bag singur.
Scris de: Top din Aprilie 13, 2011, 04:12:29 p.m.
dar la reprezentanta, ai siguranta ca pui ulei original? (sau cel putin de calitate buna)
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 04:17:09 p.m.
In reprezentanta macar iti ofera garantie cand pun de la ei si daca se intampla ceva dai in judecata.
La Metabond stiu ca are garantie pe suma maxima de 20-24k euro daca s-a stricat masina din cauza produselor lor.
Problema e ca nimeni nu a invocat aceasta garantie pana acum asa ca nu stiu cum s-ar proceda sau daca e adevarata dar macar am o speranta acolo.
Eu 2 ani bag de la reprezentanta ca e in garantie completa si apoi schimb cu ce vreau eu.
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 13, 2011, 04:31:50 p.m.
A folosit cineva ulei original VW? Care au fost diferentele fata de Castrol/Mobil ? Cum s-a comportat motorul? S-a inregistrat consum de ulei?Am vrut eu sa-mi cumpar, pentru schimbul de la 75000 km, ulei 5W40 VW 505.01 de origine de la reprezentanta VW din Sibiu (TESS). Mi-au cerut 108 lei / litru . Mult prea mult pentru mine.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 04:37:09 p.m.
pai cu 120 de lei iau 5 litri de metabond eu :)) :)) :)) :))
Scris de: Mich@el din Aprilie 13, 2011, 10:24:42 p.m.
ulei+filtre, totul sigilat, cu specifiatia VAG pe ele, factura,etc.
PS: cand cumperi un ulei de motor din comert (magazin) sunt ceva "trucuri&smecherii" la care sa te uiti?
in afara de faptul ca bidoanele tre' sa fie sigilate si provenienta lor scrisa pe spate (mai bine UE decat Turkey, din cate am auzit).
Azi am cumparat 5 x 1L Castrol Edge 5W30 507, produs in UE.
48ron/litru.
nu folosesc si nu voi folosi nici un aditiv, in afara de uleiul recomandat de VAG.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 10:30:32 p.m.
Trucuri smecherii nu cred ca sunt mai ales ca orice si oriunde poate fi contrafacut in zilele de azi
Pe produsele de metabond scrie ca sunt facute in belgia si asa au scris mereu.
Am mai citit si auzit ca sunt facute in colaborare cu ELF de la francezi.
Scris de: Mich@el din Aprilie 13, 2011, 11:09:51 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 13, 2011, 11:10:47 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 13, 2011, 11:14:16 p.m.
Scris de: speedx din Aprilie 14, 2011, 01:31:33 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 14, 2011, 01:33:31 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2011, 02:27:06 p.m.
Am schimbat astazi uleiul si am vazut ca mi-au pus Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30(fara sa fiu intrebat),desi eu am mers numai cu Castrol SLX Professional 5W-40.Este vreo problema,poate sa afecteze motorul?.Multumesc.
Uleiul LL e mai scump, il poti folosi insa un interval extins de service (maxim 30.000km sau 2 ani, in fct de regimul de mers si trafic). Acum, daca ti-au lasat tot QG1, atunci a fost neatentie sau nestiinta din partea lor.
In RO nu e prea recomandat 5W30 LL, pt ca la noi drumurile lungi sunt putine in general, drumurile proaste si aglomerate sunt multe, autostrazi nu...este recomandat 5W40 cu interval de schimb fix (15.000km sau 1 an).
Vad ca ai BXE, ai cumva si DPF ?
Scris de: judge din Aprilie 14, 2011, 03:35:31 p.m.
Cat despre ulei, eu ma gandesc la Amsoil Synthetic Engine Oil (AFL) 5w-40 European Formula sau Castrol Edge Sport 0W-40. Ambele sunt certificate VW 502.00, ceea ce inseamna ca trebuie sa trec de la QG1 (VW 504.00) la QG2.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2011, 03:47:38 p.m.
Scris de: speedx din Aprilie 14, 2011, 10:01:49 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 14, 2011, 10:25:25 p.m.
Scris de: Limit din Aprilie 15, 2011, 01:27:45 p.m.
La service mereu stau langa masina.
Scris de: redman98ro din Aprilie 28, 2011, 07:07:31 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 28, 2011, 08:43:10 p.m.
5W40 in principiu, 505.00 si recomand ulei de origine verificata.
Scris de: liv_sibiu din Mai 01, 2011, 09:53:28 a.m.
Scris de: justyn19k din Mai 01, 2011, 10:24:36 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Mai 01, 2011, 11:36:43 a.m.
Mobil 1 Formula ESP 5W30 specificatia VW 504.00 si 507.00 il folosesc mai nou multe reprezentante VAG. Se spune ca-i bun.
Mobil Special V 5W40 Specificatia VW 505.01 a fost inlocuit cu Mobil Special V 5W30 specivicatia VW 505.01. Sigur e un ulei cu vechime de fabricatie si este bun. Mai nou s-a schimbat iara denumirea lui.
Castrol 5W40 TXT 505.01 se spune ca a fost desvoltat pentru VAG cu motoare PD si avea specificatia VW 505.01. Acest ulei nu se mai fabrica si s-a trecut la Castrol EDGE 5W40 specificatia 505.01 si la Castrol EDGE 5W30 . Castrol in mod normal trebuie sa fie un ulei foarte bun, daca este cumparat din sursa de incredere.
Eu am sursa de ulei Castrol la Brasov, garantez, dar sunt si alte marci mai putin cunoscute de marea masa a utilizatorilor, mai ieftine sau mai scumpe, dar foarte bune, fabricate si imbuteliate in Germania, Franta: Titan Fuchs, Rheinol, Divinol, Motul, etc.
Scris de: A V A T A R din Mai 01, 2011, 12:12:11 p.m.
Ne spui cum verifici originea ?
http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html (http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html)
Scris de: A V A T A R din Mai 01, 2011, 12:14:08 p.m.
intre castrol si mobil 1 care e mai bun?
Greu de dat astfel de verdicte. Mobil 1 made in USA este insa dpmdv peste Castrol, dar cel mai bine ar fi sa le incerci pe ambele si sa vezi singur ce se potriveste mai bine masinii si stilului tau de mers (asta nu inseamna ca norma VAG este facultativa).
Scris de: A V A T A R din Mai 01, 2011, 12:15:47 p.m.
Mobil 1 nu are 5W40 .
Eu l-am folosit 2 revizii la rand pe fabia diesel din familie...de la Westone Cluj.
Scris de: liv_sibiu din Mai 01, 2011, 01:14:07 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 01, 2011, 01:24:01 p.m.
In prezent am folosit Castrol 5W40 505.01 origine controlata si deci am schimbat si producatorul.
Pt diesel as spune ca Edge de la Castrol pare cel mai adaptat indiferent ca vorbim de 505.00/505.01/506.00/507.00.
Scris de: liv_sibiu din Mai 01, 2011, 01:50:21 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 01, 2011, 02:38:42 p.m.
Am gasit Titan Supersyn Plus 5W-40 la vanzare pe numeroase site-uri din vest.
Pare un produs de calitate, iar daca de 2 ani nu i-ai gasit hibe...inseamna ca e o alternativa de luat in seama.
Voi folosi acest ulei motor la urmatorul schimb pt ca are recomandari bune de la Robert si sunt f curios sa-l testez :)
Scris de: hap123ciu din Mai 02, 2011, 02:11:29 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 02, 2011, 02:41:11 p.m.
Mai rau ca la noi se mai folosesc uleiuri de import SUA care sunt mai slabe calitativ decat cele pt piata europeana...
Nu stiu pe ce te bazezi cand afirmi acest lucru, dar in privinta Mobil 1 0W40 503.01 made in USA, pe care il folosesc de 3 ani jumatate, pot sa-ti spun ca nici Aral si nici Castrol nu sunt la nivelul lui nici pe departe ;)
Scris de: hap123ciu din Mai 02, 2011, 04:19:19 p.m.
In general uleiurile pentru piata SUA sunt mai slabe calitativ pentru ca normele API sunt mai putin strigente decat normele ACEA. Americanii sunt obisnuiti cu schimbul la 3000 mile cu ulei ieftin la centre de schimb rapid. Pina acum cativa ani nu existau uleiuri cu norma Vw decat importate din europa. Si acum, in afara de Mobil 1 0w-40 caruia i-au si zis la un moment dat European Formula, nu prea gasesti uleiuri cu norme vw sau pt masini europene(le plac japonezele mai mult), pentru ca nu au f multe masini europene. Din pacate uleiurile de pe piata europeana si americana sunt diferite chit ca poarta acelasi nume si majoritatea utilizatorilor se uita mai mult la vascozitate decat la norme. Castrolul este facut in colaborare cu Vw, asa ca probabil e bun, dar cum am mai spus, nu cred ca este importanta firma asa de mult atata timp cat este aprobat de producator.
Scris de: A V A T A R din Mai 02, 2011, 04:23:19 p.m.
Multumesc pt completari.
Scris de: gasper_florin din Iunie 09, 2011, 08:44:51 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 09, 2011, 09:20:18 a.m.
Scris de: daniel_dnl din August 13, 2011, 09:01:09 p.m.
Intrebarea mea e cei cu 1.6 tdi-cr ce ulei folosit la service sau cumparat, ma rog.
Multumesc!
Scris de: ff_2004_06 din August 13, 2011, 09:31:15 p.m.
Scris de: L U C I din August 14, 2011, 11:45:45 a.m.
Scris de: daniel_dnl din August 14, 2011, 03:06:18 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din August 14, 2011, 05:19:35 p.m.
de ce il schimbi mai repede?Fac reviziile o data la 15 000 de km sau 1 an. Atunci schimb uleiul si toate 4 filtrele. Stiu ca uleiul Long Life poate fi schimbat la 30 000 de km, dar in alte conditii de exploatare. As putea sa schimb filtrele la fiecare 15 000 de km si uleiul la 30 000, dar mi se pare cam mult sa merg atat cu el.
Nu tin neaparat sa pun uleiul asta (Long Life) dar nu am gasit Castrol pentru motoare cu DPF care sa nu fie Long Life.
Scris de: L U C I din August 14, 2011, 07:21:10 p.m.
Stiu ca uleiul Long Life poate fi schimbat la 30 000 de km, dar in alte conditii de exploatare.
pai in manualul de utilizare a masinii nu este specificat modul de exploartare pt diferitele intervale de schimb de ulei. ceea ce faci tu este sa arunci uleiul bun.
Scris de: Andrei1980 din August 14, 2011, 07:26:44 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din August 14, 2011, 08:09:27 p.m.
Scris de: L U C I din August 14, 2011, 08:38:03 p.m.
schimb doar cu 1000 km mai repede uleiul la motocicleta si asta pt ca nu prea stau sa se incalzeasca. la masina ar fi un echivalent de 3000 km.
La noi in tara nu as folosi un ulei 30 000 km nici sa-mi dea bani.
pai de unde stie uleiul in ce tara se afla? doar e "etans"
Scris de: ff_2004_06 din August 14, 2011, 08:49:28 p.m.
Scris de: roberto din August 14, 2011, 09:03:20 p.m.
Un inginer de la AG C-ta mi-a spus ceva haios, comparand intervalele de schimb ulei cu numarul de dusuri pe care le facem zilnic: "decizia e la latitudinea fiecaruia". ;)
Scris de: ff_2004_06 din August 14, 2011, 09:08:44 p.m.
Scris de: L U C I din August 14, 2011, 09:11:37 p.m.
Banuiam ca se poate proceda exact cum se recomanda in manual. Ce ulei folosesti? Ai folosit acelasi ulei de cand ai luat masina? O ai de la 0 km?skodele si toyota la am de la 0 km. am facut primele revizii la 15k km ca asa imi spuneau mecanicii insa am renuntat la idee cand m-au pus la mercedes sa semnez ca eu doresc schimbul la ulei mai devreme fiind informat de ei ca inca nu este termenul...
am schimbat in motoare cca 6 tipuri de uleiuri.
nu prea stiu ce treaba softul cu ungerea... poate vrei sa imi explici tu tehnica.
cat despre mecanicul de la AG Cta sa ii spui sa faca dusuri multe dar sa treaca peste clatire, cam asta-i cu uleiurile.
uleiul este garantat 2 ani si are marja de siguranta poate inca 50%.
LE :poti pune slx professional powerflow . este foarte bun.
Scris de: ff_2004_06 din August 14, 2011, 09:16:30 p.m.
Scris de: roberto din August 14, 2011, 09:26:56 p.m.
Scris de: roberto din August 14, 2011, 09:28:13 p.m.
skodele si toyota la am de la 0 km.
La una din Skode parca ai schimbat un motor, nu ?
Scris de: L U C I din August 14, 2011, 10:26:00 p.m.
Scris de: oaspetele din August 15, 2011, 09:03:01 a.m.
Conteaza si tipul de sofat, e evident ca intr-un motor care e dus frecvent catre rosu temperatura si frecarile sunt diferite fata de cel al unui average driver.
Scris de: mario_skoda din August 29, 2011, 10:16:37 p.m.
Sunt nou pe aici si as dori daca se poate sa ma sfatuiti cu schimbul de ulei. Am vazut ca parerile sunt impartite. Eu am o SO 2 1.6 MPI 75KW din 2005. Am luat-o acum un an de la un amic la 30 de mii si acum am 40 de mii. Cei de la service m-au sfatuit sa bag Castrol 200 ron plus manopera 40, pentru ca fac si schimbarea de filtre. Am mers si in Buc si afara. Nu inteleg de ce inainte masina a avut Texaco 5W40 si Mobil Super 3000 5W40 care nu au specificatia VW 50300 ca in carte. Am vazut ca 5W30 are specificatia ceruta. De exemplu Mobil ESP formula pe care am vazut specificatia respectiva.In Auchan este 207Ron 4 litri si 53Ron litrul. Gasesc si mai ieftin de atat? Sa trec pe 5W30?Ce ulei ar fi mai bun?Ce ma sfatuiti?
Va multumesc
Scris de: landser din August 30, 2011, 09:19:14 a.m.
ARAL e grup BP la fel ca si castrol doar ca e cu siguranta facut in Germania/Bochum pe cand produsele Castrol sunt cele mai piratate de pe piata.
PS daca te duci sa iei din auchan sau metro ulei normal ca e scump!Incearca in autovit, la autokarma sau pur si simplu pe net!
Scris de: satlantis din Septembrie 04, 2011, 06:47:05 p.m.
Din cate stiu 504 00 este peste 502 00, prin urmare pot sa bagi ulei cu 504 00 chiar daca il schimbi la un an.
Un exemplu de astfel de ulei este Castrol Edge 5W30 (cu norma 504 00). Exista si Castrol Edge 5W40 in oferta producatorului cu norma 502 00, dar pe acesta nu l-am gasit la vanzare la noi in tara.
Voi ce aveti tsi-uri de 1.2, 1.4, 1.8, 2.0 ce uleiuri ati folosit pana acum?
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 04, 2011, 08:59:35 p.m.
In manual se precizeaza ca norma pentru ulei este VW 502 00 pentru intervale fixe de schimb si VW 504 00 pentru intervale flexibile.Eu exact asa fac! Sigur ca norma 504 00 este mai bun ca si cel de 502 00. Eu folosesc Mobil 1 ESP Formula 5W-30 care are norma 504 00/507 00(pt diesel) insa nici prin gand nu-mi trece sa-l folosesc mai mult de 15 000 km sau un an. Sunt foarte multumit de acest ulei cu care din mai anul acesta am facut deja aproape 9000 km , consum zero si motorul suna mai fin cu ea decat ce era pus din fabrica in masina si pe care il cam consuma motorul(cred ca ceva Castrol era). De fapt in Romania eu nu as folosi nici un fel de ulei mai mult de 15 000km. Stiu ca este un pic mai scump ca si un 5W-40 cu norma 502 00 insa cu acesta sunt mult mai linistit ca intre 10 si 15 000km are ungere cum trebuie si in conditii mai grele motorul. De fapt uleiul folosit in motor este o tema fara de sfarsit si fiecare il face dupa parerile si convingerile sale.
Din cate stiu 504 00 este peste 502 00, prin urmare pot sa bagi ulei cu 504 00 chiar daca il schimbi la un an.
Insa pentru motorizartea 1.6mpi nu cred ca as pune Mobil ESP Formula 5W-30, mai mult pe ceva 5W-40 as merge de calitate mai buna. Eu la TSI-ul meu folosesc acesta mai mult din cauza turboului si ca am talpa mai grea.....Numai bine
Scris de: geocos din Septembrie 04, 2011, 10:17:05 p.m.
Scris de: FDR din Septembrie 05, 2011, 12:26:25 a.m.
Un exemplu de astfel de ulei este Castrol Edge 5W30 (cu norma 504 00). Exista si Castrol Edge 5W40 in oferta producatorului cu norma 502 00, dar pe acesta nu l-am gasit la vanzare la noi in tara.
Eu am pus Castrol 5W40 de la dealer si dupa 2000 km mi se pare OK. Mult mai bun decat Texaco Havoline (tot 5W40, de la alt dealer). Nu a scazut nivelul si nu e ars.
Scris de: Seba76 din Septembrie 05, 2011, 09:14:13 a.m.
Scris de: n.cristian din Septembrie 05, 2011, 01:15:04 p.m.
Ca să scurtez pomelnicul, atenție mare la produsele Castrol. De la mama lor sunt excelente, dar pe piața din România sunt multe contrafăcute; e plin internetul de plângeri în acest sens.
Scris de: satlantis din Septembrie 05, 2011, 02:18:24 p.m.
Dar cel mai de jos, atentie este pentru diesel cu euro IV si benzina dar nu se precizeaza ce norma euro, dsi respecta VW 502 00.
Mie mi-a sarit ochii pe altul: LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W40.
Scris de: pop cristian din Septembrie 05, 2011, 03:58:57 p.m.
eu pana acum am pus Aral, castrol si acum mobil
Nici unul nu ma multumit pe deplin din aceasta cauza urmatorul schimb , peste 3k voi trece pe Rheinol cica e nemtesc si vom vedea cum se comporta
Bafta
Scris de: satlantis din Septembrie 05, 2011, 04:51:55 p.m.
De exemplu acest Liqui Moly dupa mine, parca e mai putin cunoscut sa zicem ca e pe aceeasi treapta cu Aral, Valvoline, Selenia... sau ma insel?
Sau de fapt daca toate au si uleiuri sintetice si respecta normele cerute de marile marci auto de ce sa nu recurgem si la altceva...made in Germany mai ales? :-w
Scris de: A V A T A R din Septembrie 05, 2011, 04:55:11 p.m.
Scris de: L U C I din Septembrie 05, 2011, 07:04:39 p.m.
oricum, ce ajunge in romania este f ok pentru ceea ce facem noi cu masinile.
Scris de: roberto din Septembrie 05, 2011, 09:02:24 p.m.
Cei cu VAG si mai ales TDI-PD, incercati si Fuchs, eu am facut-o la recomandarea lui Robert si nu-mi pare rau, urmeaza si la Fabia acelasi ulei la revizia urmatoare.
Ma bucur ca esti multumit de ulei. Si eu il voi folosi in continuare.
Scris de: mariusss din Septembrie 05, 2011, 10:22:11 p.m.
Scris de: n.cristian din Septembrie 06, 2011, 02:43:23 a.m.
Am citit acum putin despre Liqui Moly. Ar trebui sa-l luam in seama, pentru ca are ceva in plus totusi fata de celelate de pe piata: este produs in Germania.
Dar cel mai de jos, atentie este pentru diesel cu euro IV si benzina dar nu se precizeaza ce norma euro, dsi respecta VW 502 00. Mie mi-a sarit ochii pe altul: LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W40.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html) și Top Tec 4100 5W40 este recomandat pentru 1.6 MPI. ;)
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 06, 2011, 09:55:03 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 06, 2011, 10:32:59 a.m.
http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html (http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html)
Scris de: dulamaa9 din Septembrie 06, 2011, 10:35:36 a.m.
din ce stiu despre codurile de bare, fiecare tara are un cod unic alocat pentru diversii producatori.
codurile sunt:
Romania 594
Ungaria are prefix 599,
Germania 40-44,
Franta 30-33,
UK 50,
Finlanda 64
mai multe informatii gasesti la adresa http:// barcode.ro.
acum nu stiu daca asta e o masura pentru a te verifica si astea se pot falsifica :)
daca e inscriptionat direct pe bidon cred ca e mai sigur, daca are eticheta lipita, am rezerve.
Scris de: radioman din Septembrie 06, 2011, 01:03:07 p.m.
P.S. Primele 3 cifre de pe codebar sunt importante !
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 06, 2011, 01:31:11 p.m.
Scris de: landser din Septembrie 06, 2011, 04:39:41 p.m.
Scris de: radioman din Septembrie 06, 2011, 07:21:57 p.m.
Back on ,asteptam impresii dupa schimbul cu Aral,eu unul nu exclud varianta renuntarii la Castrol Edge 5W40 (ce-i drept ultima oara am avut unul made in AT).
Scris de: judge din Septembrie 06, 2011, 08:12:49 p.m.
Maine proptesc Superb-ul in poarta la PBA si abia astept sa vad cum se comporta motorul dupa schimbul de ulei. Am asteptari mari de la uleiul asta. Va tin la curent.
Am luat si 2L de RBF660 si intentionez sa il pun in O2: dupa ce scot Superb-ul, O2-ul va intra la schimbat de frane si discuri (si probabil si racorduri alaturi de RBF660) - sper ca de la asta sa fie vibratiile groaznice la franare. Sper sa ajunga 2L.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 06, 2011, 09:02:22 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 06, 2011, 09:32:26 p.m.
O fi vrajeala de tara cum e si aia cu Made in Germania/Bochum....:) Daca ai avea idee cate chinezisme circula si pe acolo, iti spune unul care a trait vreo 5 ani pe meleagurile alea...
Back on ,asteptam impresii dupa schimbul cu Aral,eu unul nu exclud varianta renuntarii la Castrol Edge 5W40 (ce-i drept ultima oara am avut unul made in AT).
revin eu cu impresii:
castrulul il papa cam 700 ml la 7500km, am trecut la ARAL 432 si dupa 5000km nu a papat nimic,.
Scris de: judge din Septembrie 08, 2011, 02:30:05 p.m.
(1) Cat ulei intra intr-un 1.9 TDI PD de pe o Octavia II din 2007?
(2) Mi-a venit o idee: daca tot nu pot sa-mi fac de cap la Superb din motive de garantie, de ce nu as pune Motul 300V Power Racing 5W30 in Octavia II?! Asa vad cum se comporta troaca veche si imi formez parerea pentru Superb.
Detalii aici: http://www.motul.com/ro/en/products/21 (http://www.motul.com/ro/en/products/21)
As aprecia tare mult daca cineva imi poate da cat mai repede un motiv (sau mai multe :D ) pentru care asta nu e o idee buna - nu as vrea totusi sa fac praf motorul.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 08, 2011, 02:35:19 p.m.
(2)
Scris de: Top din Septembrie 08, 2011, 02:41:57 p.m.
Scris de: judge din Septembrie 08, 2011, 02:44:20 p.m.
Iar uleiul Motul Specific 504 00 507 00 pentru Superb (pe care l-as cumpara deci si pentru Octavia), e RON 360 pentru 5 litri. Pe cand Motul 300V vine la bidioane de 2 litri care costa RON 190, deci RON 380 in total. Nu e un efort mare. Daca ar fi fost nevoie de peste 4 litri, nu prea s-ar fi meritat ca mai aruncam RON 200 pe fereastra pentru inca 2 litri chiar daca as fi folosit doar 0.3 litri.
Asa stiam si eu, 3.8 si 4.3, iar DPF nu cred sa aiba, voi verifica totusi stickerul pentru codul 7GG.
Mie mai degraba imi e teama ca nu e un ulei potrivit pentru un motor mai linistit de felul lui.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 08, 2011, 02:47:55 p.m.
stie cineva daca pui 3.8 litri uleiul pe joja este la nivel minim? intre A si B sau max? (Skoda Octavia II 1.9 TDI, 2008, fara DPF)La mine (cu DPF) au intrat 4.3 litri si uleiul pe joja e la maxim admis.
@judge: daca uleiul Motul respecta norma pentru motorul 1.9 TDI PD nu cred ca exista nici un risc. Insa in caz contrar eu nu as risca.
Scris de: judge din Septembrie 08, 2011, 02:54:19 p.m.
Este insa 5w-30, asica ce as pune oricum in Octavia.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 08, 2011, 03:05:46 p.m.
1. Nu cred ca vei observa diferente mari in comportamentul motorului.
2. Iti asumi un risc ca motorul sa aiba probleme (desi cred ca riscul e mic).
Poti face un experiment, dar daca oricum vei trece la uleiul asta pentru Superb cand se termina garantia (si probabil se va simti diferenta), nu prea are rost sa il pui pe Octavia.
Daca totusi mergi pe varianta asta, sa ne zici si noua daca a meritat sau nu :)
Scris de: Givacom din Septembrie 09, 2011, 12:36:16 p.m.
Scris de: silverboy3 din Septembrie 09, 2011, 01:17:32 p.m.
Sunt 2 modele de ulei Castrol 5W30 norma VW507 - Castrol Edge - modelul comerical pe care poti sa il cumperi aproape de oriunde sau Castrol SLX Professional LL03 - care il gasesti doar la service-uri sau la distribuitorii autorizati CASTROL.
Ambele uleiuri respecta norma VW507 norma valabila atat pentru motoarele pe benzina cat si pentru cele pe motorina.
Nu exista ulei special numai pentru DPF la Castrol. Poti verifica ce am zis eu pe site-ul Castrol. Ca idee acelasi ulei se foloseste inclusiv pentru 3.6 FSI :032: - hmmm ce motor.
Scris de: Givacom din Septembrie 09, 2011, 02:24:15 p.m.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=234860 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=234860)
http://www.acea.be/images/uploads/fi...nces_Final.pdf (http://www.acea.be/images/uploads/fi...nces_Final.pdf)
PS: daca se urmareste descrierea completa se observa acel C3 - care e explicat mai jos
Castrol SLX Professional LL03: ACEA A3/B4/C3
C3: Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines, with a minimum HTHS viscosity of 3.5mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life
Concluzie - probabil diferenta de pret vine din diferenta de la indicatorii ACEA
Scris de: blitzbang din Septembrie 09, 2011, 02:56:17 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 09, 2011, 03:06:28 p.m.
Am si eu o intrebare: poate cineva sa imi explice care e diferenta intre ulei CASTROL 5W30 norma 507 si CASTROL 5W30 tot norma 507 cu filtru de particule(DPF)? Diferenta de pret intre ele este foarte mare ....
Cat costa fiecare?
Scris de: silverboy3 din Septembrie 09, 2011, 03:44:56 p.m.
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014072&contentId=7027058 (http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9014072&contentId=7027058)
Daca e sa ne luam dupa ce au scris cei dupa forumul tdiclub, informatia e partial gresita.
Uleiul folosit la noi se numeste CASTROL SLX Professional Powerflow LL 3 si intradevar pe specificatia de pe siteul Castrol UK nu e trecut si C3.
http://www.castrol.com/castrol/extendedsectiongenericarticle.do?categoryId=9033115&contentId=7061122 (http://www.castrol.com/castrol/extendedsectiongenericarticle.do?categoryId=9033115&contentId=7061122)
Daca o sa cauti un pret pentru ulei pe site-urile romanesti ai sa gasesti ca respecta si acest C3.
In opinia mea ramane ca unul din cei care o sa faca revizia si vrea sa folosesca acest ulei sa verifice eticheta.
Scris de: bulan78cdv din Septembrie 09, 2011, 04:00:22 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 09, 2011, 04:04:58 p.m.
...
In opinia mea ramane ca unul din cei care o sa faca revizia si vrea sa folosesca acest ulei sa verifice eticheta.
Am eu un bidon in portbagaj (ramas de la revizie). Ce si unde exact ar trebui sa caut?
Scris de: Givacom din Septembrie 09, 2011, 04:10:41 p.m.
@silverboy - apropos de revizie - eu am fost de curand, dar mi s-a pus ulei varsat de tip Castrol 5W30 Profesional LL03 - for DPF - dar din pacate nu am vazut butoiul sa iti zic exact ce scria pe el - doar o confirmare verbala + aratat un bidon de 1 L " din asta e " ....
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 09, 2011, 08:27:52 p.m.
A costat 50 RON bidonul de 1 litru, dar l-am vazut ulterior la alt magazin de piese auto cu 45 RON / litru. Banuiesc ca pretul de 70 RON / litru este de la o reprezentanta.
Scris de: silverboy3 din Septembrie 09, 2011, 09:28:40 p.m.
Scris de: Givacom din Septembrie 15, 2011, 02:11:38 p.m.
1. daca stiti cu ce ulei a venit masina din fabrica?
2. ce ulei ati folosit la revizie? cat?
3. a "mancat" ulei? ce cantitate intre revizii sau per 1000 km?
Ca si idee
- cu uleiul din fabrica nu a "mancat" nici 1 mm. Dupa schimbul de ulei la 15k km, la 3000 km observ o scadere cu 3 mm pe tija de ulei. Conditiile de trafic au fost uzuale - fara turatii mari / fara incarcare.
- Uleiul folosit Castrol Professional Powerflow Long Life III 5W30 VW 504.00/507.00
- cantitatea a fost de 4.8 litrii
Scris de: judge din Septembrie 15, 2011, 02:16:34 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 15, 2011, 02:19:17 p.m.
Scris de: Givacom din Septembrie 15, 2011, 02:56:38 p.m.
4.3 litrii intra conform manualului, dar el trebuie sa verifice la joja conform standardelor SKODA care zic " motorul sa functioneze x minute...dupa care se opreste, se lasa 5-10 min dupa care se verifica joja. Ea trebuie sa fie in zona A"
Facand aceasta operatiune - a bagat 4.8 litrii ulei si cota era ok.
Normal ca daca faci verificarea la rece - dupa o noapte - cota sarea de maxim!!!!
Scris de: judge din Septembrie 15, 2011, 03:03:58 p.m.
Scris de: Dragu din Septembrie 15, 2011, 08:48:34 p.m.
TOT PATITU-I INTELEPT ! Daca nu aveti o experienta favorabila cu un furnizor receptionati cu atentie marfa livrata sa nu luati teapa . Eu am avut atata (si e destul) de spus :D .
Scris de: A V A T A R din Septembrie 15, 2011, 09:04:28 p.m.
Scris de: roberto din Septembrie 15, 2011, 09:33:29 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 15, 2011, 09:39:19 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Septembrie 16, 2011, 06:10:53 a.m.
Scris de: roberto din Septembrie 16, 2011, 02:19:01 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Septembrie 16, 2011, 02:52:45 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 16, 2011, 07:37:12 p.m.
Le-am solicitat detalii despre distribuitorii din tara si cum pot intra in posesia a (sa zicem) 10L Titan Supersyn Plus 5W40 505.01.
Ideea este ca pana miercuri trebuie sa fie in posesia lui taica-meu, daca nu si e prea din scurt, am aranjat deja pt el pt Castrol Egde 5W40...
Pt viitor insa ma inscriu si eu alaturi de Robert pt 5L Supersyn Plus. Eu insa am posibilitatea sa iau factura pe pers juridica. Si multumesc si eu lui Liviu pt amabilitate.
Scris de: ipasare din Septembrie 25, 2011, 12:49:18 p.m.
Scris de: landser din Septembrie 25, 2011, 06:15:36 p.m.
Scris de: roberto din Septembrie 25, 2011, 06:20:02 p.m.
salut, sunt nou pe acest forum si as avea si eu o intrebare referitoare la aceste pompe de injectie....la modelul meu octavia combi tdi 1,9 81kw, 110 cp din 2001..ce fel de pompa am pa aceasta masina ? daca este nevoie dau si alte detalii
Motorul tau (AHF sau ASV) este un diesel....clasic, fara PD, cu un cuplu de 235NM. Alaturi de ALH (90CP), este un motor foarte fiabil si cu un consum de invidiat.
Scris de: L U C I din Septembrie 25, 2011, 07:32:52 p.m.
Scris de: ipasare din Septembrie 25, 2011, 07:34:13 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 25, 2011, 08:20:27 p.m.
Scris de: ipasare din Septembrie 25, 2011, 09:13:50 p.m.
Scris de: landser din Septembrie 25, 2011, 09:35:18 p.m.
din Romania.
505.00 semnifica norma vw la uleiuri compatibile cu motorul tau
Scris de: L U C I din Septembrie 25, 2011, 11:49:42 p.m.
Scris de: ipasare din Septembrie 26, 2011, 08:30:07 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 27, 2011, 09:03:28 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Septembrie 29, 2011, 07:20:22 p.m.
Scris de: satlantis din Noiembrie 21, 2011, 11:45:19 a.m.
Este tipul Longlife. Sub eticheta "originala" de fapt, ce ulei si de la ce producator este?
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 21, 2011, 04:50:24 p.m.
Vapsoil 5W30 este uleiul OEM ca eticheta, dar continutul este acelasi.
Comanda-l telefonic la nr tel fix RDS mentionat in topicul cu date de contact (din aria lor de pe acest forum) si daca mentionezi ca esti membru aici, primesti si discount la facturare (cere sa vorbesti cu Dna Roxana Bogos).
Scris de: satlantis din Noiembrie 21, 2011, 04:57:05 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 21, 2011, 05:01:15 p.m.
W:507.00-504.00(Longlife III), 506.00/506.01(Longlife II),503.00/503.01, 502.00/502.01, ACEA A3,B3,B4,C3, uleiul poate fi folosit pentru cele mai noi generatii de motoare, atat diesel cat si benzina.
[/color]Uleiul este produs si ambalat in GERMANIA, in parteneriat cu GRUPUL VW.
Scris de: Givacom din Noiembrie 22, 2011, 01:37:11 p.m.
Scris de: Alejinxique din Noiembrie 22, 2011, 09:10:22 p.m.
Scris de: mircea.dave din Noiembrie 23, 2011, 12:52:24 a.m.
Scris de: geocos din Noiembrie 23, 2011, 10:39:46 a.m.
care este pretul unui litru VAPSOIL - 5W30 W:507.00-504.00(Longlife III)?Intre 32 si 35lei litrul.Este un pic mai ieftin decat Castrol
Scris de: Andrei1980 din Noiembrie 23, 2011, 10:57:01 a.m.
la a doua revizie, la 23k, facuta in septembrie recent, m-au convins "dobitocii" d ela Intercar Sibiu, sa-mi pun Mobil1 5W30. Mi se pare un ulei mai slab, in comparatie cu Castrol Edge tot 5W30. Anu trecut erau cativa colegi, nu-mi mai aduc aminte cine, ce tot intrebau de nu stiu ce variatii ale turatiei motorului la pornirea la rece. Ei, acuma plang eu. Comportamentul totusi nu e chiar asa cum mi-a descris unul din colegii de forum, ci f putin, o urcare - hai doua a turometrului(pana spre 1300ture), apoi revenire la normal(1000ture). Dau vina pe ulei. Imi vine sa-l schimb, dar mai am 2 ani de garantie. Hmmm.. Desi ... daca stau bine sa ma gandesc .... :-? :-$Interesant!!!
Eu am observat exact invers cu acest ulei, adica mult mai bun fata de ce era in masina pus din fabrica. Pe deasupra, am consum de ulei zero, in timp ce pe cel pus din fabrica il papa ca copii ciocolata....
Zici ca fluctuatia motorului poate fi de la ulei?? Mie personal imi vine foarte greu a crede asa ceva, dar tu esti inginer de profesie, poate sti mai bine :)) ) . Numai bine in continuare insa si km fara probleme in continuare.
Scris de: roberto din Noiembrie 23, 2011, 03:31:52 p.m.
Scris de: L U C I din Noiembrie 23, 2011, 08:56:36 p.m.
Variatii ale turatiei cauzate de ulei Mobil (in nici un caz Mobil 1)...... =)) =)) .........exclus.este acelasi lucru
Interesant!!!
Eu am observat exact invers cu acest ulei, adica mult mai bun fata de ce era in masina pus din fabrica. ...
este si normal, din fabrica masina pleaca avand un ulei de conseervare. la pregatirea de livrare ar trebui schimbat, insa multi dealeri nu fac asta ci recomanda primul schimb de ulei la cca 5000 km.
Scris de: roberto din Noiembrie 23, 2011, 09:32:13 p.m.
este acelasi lucruSerios ? Probabil de aceea uleiurile Mobil SystS, atat de folosite in RO, nu apar pe nici o pagina a producatorului. :71:
http://www.mobil1.com.ro/produse.aspx (http://www.mobil1.com.ro/produse.aspx)
http://www.mobil1.co.uk/synthetic-engine-oils.aspx (http://www.mobil1.co.uk/synthetic-engine-oils.aspx)
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 23, 2011, 09:43:03 p.m.
Scris de: roberto din Noiembrie 23, 2011, 09:46:18 p.m.
Exxon Mobil are un singur ulei premium, acesta numindu-se Mobil 1.
Scris de: L U C I din Noiembrie 23, 2011, 10:17:52 p.m.
http://www.businesswire.com/portal/site/exxonmobil/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1001106&newsId=20110204005839&newsLang=en (http://www.businesswire.com/portal/site/exxonmobil/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1001106&newsId=20110204005839&newsLang=en)
, lucru confirmat si de Westone - i
nu am auzit de westone pe niciun link exxon
Scris de: roberto din Noiembrie 23, 2011, 10:50:56 p.m.
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQp6AxUk_0Ylk_oI68vgh3nAAUoPe6UeoIiUAFSRwKprzobFDoLCA)
Mobilul Super (nu exista 505.1), pe care l-am si folosit la masina Denisei, e alta mancare de peste.
Scris de: L U C I din Noiembrie 23, 2011, 11:03:17 p.m.
http://www.wardieh.com/admin/document/(e05f4cdafb98d28f822cc34e4213bdd0).pdf (http://www.wardieh.com/admin/document/(e05f4cdafb98d28f822cc34e4213bdd0).pdf)
"The Mobil logotype, the Pegasus and Synt S are trademarks of Exxon Mobil Corporation, or one of its subsidiaries."
mai pe scurt
Scris de: roberto din Noiembrie 23, 2011, 11:10:31 p.m.
Mai mult decat edificatoare e o cautare pe Goagal dupa "Mobil SystS 5w-40", sa vedeti cate rezultate obtineti si din ce tari. :71:
Scris de: L U C I din Noiembrie 23, 2011, 11:15:56 p.m.
Scris de: ladislau din Noiembrie 24, 2011, 07:49:56 p.m.
La ultimul schimb de ulei ,am schimbat vechiul MobilX 5W40 cu ceva mai "necunoscut" : CEPSA STAR
Este fabricat in Spania;l-am luat la recomandarea unui fost coleg de servici ,inginer AR.Sper ca "stie" ce mi-a dat,dar va intreb si pe voi : cunoaste-ti brandul ?
http://www.cepsa.com/cepsa/Products_and_Services/Lubricants/Passenger_car_oils/Star_range_Cepsa_Lubricants/CEPSA_Star_Synthetic_5W40 (http://www.cepsa.com/cepsa/Products_and_Services/Lubricants/Passenger_car_oils/Star_range_Cepsa_Lubricants/CEPSA_Star_Synthetic_5W40)
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 24, 2011, 08:46:18 p.m.
Scris de: ladislau din Noiembrie 25, 2011, 01:45:18 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 25, 2011, 02:12:47 p.m.
Scris de: judge din Decembrie 02, 2011, 02:46:05 p.m.
Daca sunteti interesati, acum e momentul - nu stiu insa daca se aplica la toate tipurile de ulei sau doar la gama 300V. Cel mai probabil un telefon inainte va deslusi misterul.
Eu am luat 12 litri (6 cutii adica) de Motul 300V Power 5W40 pentru Land Cruiser.
Scris de: Hudrea din Decembrie 02, 2011, 02:56:15 p.m.
Scris de: donemerico din Decembrie 14, 2011, 06:12:15 p.m.
Scris de: ARM77 din Decembrie 15, 2011, 12:10:21 a.m.
Parerea mea este ca poti merge mai departe pe Castrol ,dar sa-l cumperi de la un magazin respectabil.
Uleiul american crezi ca poti sa-l procuri si la urmatorul schimb ? Daca masina consuma cu ce completezi?Un ulei de pe piata noastra gasesti peste tot.
Scris de: roberto din Decembrie 15, 2011, 01:22:10 p.m.
Tocmai din acest motiv m-am orientat catre brand-uri mai.....de nisa, gen Fuchs sau Liqui Molly.
Scris de: satlantis din Ianuarie 15, 2012, 11:13:08 a.m.
(VAG Group) Original part which is safer, lasts longer, fits first time and comes with a two year warranty. To have this item dispatched to you asap click add to basket!
Why only Volkswagen Group Original Parts will do:
They have shown to be safer, longer lasting and more economical over time.
They are covered by a two year warranty (excluding wear & tear)
They fit first time - so help to keep labour bills lower
A auzit cineva despre acest oil?
Zice ca este original pentru VAG si ca s-ar pune pentru prima oara. L-am gasit pe theskodashop.co.uk.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 18, 2012, 09:51:31 p.m.
In curand (peste vreo 2000 de km deci nu chiar foarte curand) voi face revizia de la 110 000 km (am luat masina la 95 000 si am facut atunci revizia). Pana acum am folosit doar Castrol cand am cumparat eu uleiul (Edge 5W40 la Fabia si SLX ... LongLife III la schimbul precedent la actuala O2). De cand citesc pe forum am aflat si de alte marci de ulei mai putin cunoscute: Fuchs,
Liqui Moly, Motul, Titan si altele pe care nu mi le amintesc acum.
Ma intereseaza sa respecte norma 507 00 (cred ca asta e pentru 1.9 TDI PD cu DPF, corectati-ma va rog daca gresesc), sa fie de calitate superioara, preferabil sintetic si potrivit pentru kilometrajul actual.
Rugamintea este sa ma ajutati sa ma decid cu recomandari pentru produse pe care preferabil le-ati folosit si/sau le folositi.
Orice informatie si recomadare este binevenita. Mersi!
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 19, 2012, 12:37:51 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 19, 2012, 04:48:03 p.m.
Deci se cheama Fuchs Titan, nu sunt doua marci diferite :042: . Nu sunt foarte multe detalii pe link. E LongLife sau la cat se schimba?
Alte recomandari mai sunt sau pe asta il consideri cel mai potrivit?
Scris de: roberto din Ianuarie 19, 2012, 05:10:12 p.m.
Scris de: camilus din Ianuarie 19, 2012, 06:24:01 p.m.
il recomand :)
Scris de: satlantis din Ianuarie 19, 2012, 06:37:44 p.m.
Synthoil High Tech 5 W-40
Top Tec 4100 5 W-40
Leichtlauf High Tech 5 W-40
Scris de: roberto din Ianuarie 19, 2012, 06:40:06 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 19, 2012, 06:41:54 p.m.
folosesc din 2008 Mobil 1 Syst S 5w30 norma 505.01 si este ireprosabil pt nevoile mele si ale masinii mele :)
il recomand :)
Uleiul pe care il folosesti este Mobil, nu Mobil 1. Nu-l vei gasi pe pagina producatorului din cate stiu eu.
Scris de: satlantis din Ianuarie 19, 2012, 06:48:33 p.m.
Sper sa nu vorbesc prostii, toate uleiurile cu indicativ 0w sau 5w sunt full sintetice.
Dar sigur e o diferenta: ful sintetic vs. tehnologie de sinteza!!!
Numai la primul scrie clar in fisa lui: full sintetic.
LE by A V A T A R: Pai foloseste-l pe acela full sintetic ! ;)
Scris de: camilus din Ianuarie 19, 2012, 09:16:13 p.m.
ai dreptate prietene este Mobil :) m-am uitat acum pe bidon ( fac revizia pe 28 luna asta) nu stiu de unde am ramas eu in minte cu denumirea de Mobil 1
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 19, 2012, 09:25:53 p.m.
Ia de aici: [url=http://www.fuchs-europe.de/oil_chooser.html]http://www.fuchs-europe.de/oil_chooser.html (http://www.fuchs-europe.de/oil_chooser.html)[/url]Mersi.
Imi recomanda cel despre care se discuta: TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology).
Aveti si o sursa de incredere pentru uleiul asta? Cred ca am sa-l incerc.
L.E.: "the leading German automotive factory-fill specialist". Stiti la ce marci se refera?
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 19, 2012, 10:12:15 p.m.
Tocmai am cumparat un bidon de 5L de Motul Specific 504 00 507 00 5W30 (pentru a evita eventuale probleme cu garantia, am ales sa merg pe un cod VW totusi, desi as fi preferat Motul 300V). Bazandu-ma pe ce ati scris voi mai sus, pare facut in Franta. Detalii aici: [url=http://www.motul.com/ro/en/products/194]http://www.motul.com/ro/en/products/194 (http://www.motul.com/ro/en/products/194)[/url]Cum se comporta uleiul asta? M-am uitat la teste comparative si performantele par apropiate de Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology). Intamplator am gasit si un pret care mi se pare foarte bun pe un site: 235 RON / bidon de 5 litri.
Maine proptesc Superb-ul in poarta la PBA si abia astept sa vad cum se comporta motorul dupa schimbul de ulei. Am asteptari mari de la uleiul asta. Va tin la curent.
...
Scris de: judge din Ianuarie 19, 2012, 11:52:03 p.m.
Am un singur argument covarsitor: mers cu 260 kmh si masina nu a consumat ulei (Superb cu Motul Specific 504 00 507 00).
In rest, placebo-uri: temperatura de operare e mai joasa, si chiar si cand e foarte incins se raceste mai repede. O2-ul nu mai e tractoras, se tureaza mai repede si parca nu mai e gatuita (e dornica si la peste 4.000 RPM).
Fuchs e un ulei foarte bun, cred ca vei face o alegere buna fie ca alegi Fuchs, fie ca alegi Motul. Intrucat nu mai esti in garantie, eu ti-as recomanda sa incerci Motul 300V Power 5W-40. Acolo cred ca vei simti diferenta - eu nu am putut sa pun in Superb datorita garantiei, am pus insa in Octavia 2 si a fost spectacol. E insa si ceva mai scump. Nu stiu ce uzura ai in motor, sper sa nu ridice probleme.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 20, 2012, 03:19:21 p.m.
Uzura motorului nu pare mare la aproape 110 000 km, dar cine stie? :)
Acum oscilez intre Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology) si Motul Specific 504 00 507 00 5W30. Cel 300V Power probabil e foarte bun dar e pentru curse & masini puternice si nu pentru condus sportiv pe drumurile publice & masini fara macar o tenta sportiva :) , deci nu il iau in calcul acum.
Cand am sa ma decid si dupa schimb am sa scriu si aici primele impresii.
Scris de: satlantis din Ianuarie 20, 2012, 04:02:54 p.m.
Scris de: Tom din Ianuarie 21, 2012, 08:44:23 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 21, 2012, 12:02:20 p.m.
Insa ar trebui sa il schimb la 10 000 de km sau pot merge 15 000 km cu el?
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 21, 2012, 12:08:42 p.m.
Scris de: megamotoreta din Ianuarie 23, 2012, 10:28:12 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 23, 2012, 12:02:26 p.m.
nu cred ca motorul stie ca uleiul din el e facut in Turcia sau Germania.
Nu "stie", dar "simte" ;)
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 24, 2012, 09:32:27 a.m.
Am urmarit cu atentie acest topic si am mai studiat in paralel despre uleiuri pentru ca se apropie revizia anuala (in aprilie) si vreau sa schimb marca de ulei (pana acum am pus doar Castrol).
In manualul masinii spune (am motor pe benzina, 1.6i, BFQ, MY2003):
Pentru interval variabil service QG1: VW 503 00 ...wich is overidden by VW 504 00.
Pentru intervalele de service QG0 si QG2:
- Multi-range low-viscosity oils: VW 500 00, VW 502 00
- Multigrade oils: VW 501 01 (ACEA A2 or A3)
Desi masina am luat-o si este inca setata pe QG1, in ultimii 2 ani am pus la sugestia celor de la service-ul Skoda numai Castrol SLX Professional (care respecta VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01). Deci un ulei pentru QG2.
As vrea sa apelez la experienta voastra si sa gasesc raspunsuri la urmatoarele intrebari:
- as vrea sa trec pe un ulei pentru QG1. Protectia oferita motorului de un ulei long-life (cum este cel pentru QG1, norma VW 504 00) este mai slaba fata de un ulei pentru QG2?
- ce impact are in viata motorului setarea tipului de interval de service?
Scris de: ARM77 din Ianuarie 24, 2012, 09:40:19 a.m.
Bafta!
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 24, 2012, 10:33:09 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 24, 2012, 11:53:02 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 24, 2012, 12:04:55 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 24, 2012, 12:56:00 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 24, 2012, 06:42:31 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 24, 2012, 10:26:42 p.m.
Respecta normele VW 504 00 / 507 00 si altele dar e "Made in EU". Nu am identificat data fabricatiei sau data la care expira pe ambalaj, sunt niste coduri inscriptionate dar nici unul nu seamana a data. Stie cineva unde as putea sa le gasesc?
Atasez si niste poze.
Scris de: radioman din Ianuarie 25, 2012, 07:31:29 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 25, 2012, 10:37:54 a.m.
Deja am comandat de 4 ori la ei si satisfactia este maxima atat ref la pret cat si la produse.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 25, 2012, 10:39:32 a.m.
Si ce daca ? Uleiul 503.00 (503.01 cum folosesc eu) este mai bun, asa ca poti merge pe servisare interval fix cu acest ulei, decat cu un 502.00, este parerea mea.
Ce parametri confera unui ulei calificativul de "mai bun" dat fiind aceeasi masina (hai sa ne referim la motorul meu: 1.6i, exploatat moderat(adica fara forje, fara tractat remorci, fara carat mai mult de 5 persoane) ?
Am ajuns la concluzia ca a alege un ulei cat mai potrivit pentru masina ta nu este chiar atat de usor. Necesita munca de cercetare...
Dar nici opinia service-ului nu as vrea sa o adopt fara a o trece prin filtrul gandirii.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 25, 2012, 10:58:59 a.m.
Adaug faptul ca o norma mai mare include pe cele mai mici (507.00>506.00>505.01/00>etc) si ca pericolul vine din inlocuirea uneia mari cu una mai mica si nicidecum cu una superioara (poti pune 505.00 in loc de 502.00 dar nu invers, adica specificatia maxima data de producator este o limita inferioara).
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 25, 2012, 11:25:01 a.m.
Mai exista un parametru numit TBN care are legatura cu concentratia de KOH (Hidroxid de potasiu) din ulei. Acest KOH se foloseste la neutralizarea acidului sulfuric format prin arderea combustibilului (care contine sulf, mai putin in Europa, mai mult pe la noi) in motor. Deci are legatura cu capacitatea uleiului de a proteja motorul.
De aici rezulta ca in RO, datorita calitatii combustibilului, este nevoie de un ulei cu TBN > 9 (valoarea gasita pe alte forumuri).
Castrol nu publica valorile acestui parametru in datasheturile uleiurilor. Partial nici Mobil 1.
Neclaritatea mea era legata de corespondenta "interval de service"<->norma ulei VW<->TBN; asta m-ar ajuta sa aleg uleiul si intervalul de service potrivit modului de exploatare al masinii.
Scris de: Cristi 71 din Ianuarie 25, 2012, 11:44:15 a.m.
Importatorul Fuchs in RO este firma TITAN Trade SRL din Sibiu.Nu am vazut pe site-ul lor uleiul care l-a cumparat ff_2004_06 (Titan GT1 PRO C-3 5W30 XTL Technology).
Deja am comandat de 4 ori la ei si satisfactia este maxima atat ref la pret cat si la produse.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 11:58:08 a.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 25, 2012, 12:03:24 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Ianuarie 25, 2012, 03:55:24 p.m.
La Skoda, avand un motor mai finut cu turbina, am zis sa ii dau ce este mai bun si m-am decis pe Mobil 1, ESP Formula 5W-30 care are cele mai exigente norme VW 504/507 00 si este un ulei long life. Mergand pe logica safe period, am zis ca daca acest ulei este unul fully sintetic si este garantat pentru min. 25 000 km sau 2 ani la un schimb , nu poate sa faca rau la motor (totusi un motor pe benzina nu degradeaza uleiul motor la fel de mult ca un diesel) daca o tin 15 000km (totusi este jumatate din ce poate) si la porniri ajunge repede oriunde in motor, face bine si pentru catalizatorul EU5. Daca totusi nu este cea mai buna logica mea, va rog frumos sa ma corectati.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 25, 2012, 04:13:29 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Ianuarie 25, 2012, 04:21:05 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:09:28 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 07:11:46 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:26:38 p.m.
http://www.fuchslubricants.com/index.php?calling=products&sub=pengine&pcategory=category_30 (http://www.fuchslubricants.com/index.php?calling=products&sub=pengine&pcategory=category_30)
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 07:34:18 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:35:28 p.m.
Au de toate! Primul link, pozitia a IV-a . cred.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 07:37:24 p.m.
| Use: | Normal |
| Intervals: | Change 15000 km / 12 months |
| Products: | TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology) |
| Use: | Extended drain (max) |
| Intervals: | Change 30000 km / 24 months |
| Products: | TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology) |
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:40:56 p.m.
pozitia aIV-a
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 07:43:10 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Ianuarie 25, 2012, 07:44:32 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 07:45:53 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:46:15 p.m.
Vezi si link-ul cu alegerea uleiului functie de masina, motorizare, filtru de particule, etc.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:47:42 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 25, 2012, 07:48:12 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Ianuarie 25, 2012, 07:49:04 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Ianuarie 25, 2012, 07:50:16 p.m.
Scris de: camilus din Ianuarie 26, 2012, 12:30:34 p.m.
Scris de: judge din Ianuarie 26, 2012, 01:39:41 p.m.
Scris de: camilus din Februarie 26, 2012, 10:19:34 p.m.
Scris de: L U C I din Februarie 26, 2012, 10:27:08 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Martie 02, 2012, 11:15:21 a.m.
Imi poate spune cineva care are access la ETKA (recent updatata) care este codul filtrelor de ulei si aer pentru Octavia 1U2, 1.6i, cod motor BFQ?
Multumesc anticipat.
Scris de: A V A T A R din Martie 02, 2012, 01:08:07 p.m.
Filtru aer: nu-l gasesc acum, ma uit mai atent mai tarziu si revin
Scris de: adytzul_ac din Martie 02, 2012, 01:25:21 p.m.
Si pentru ca se apropie momentul reviziei anuale (uleiul l-am ales deja, va fi Ravenol VSI 5W-40), ma gandesc sa aleg "mai cu cap" decat anul trecut si un filtru de ulei.
Se pare ca un filtru de ulei este caracterizat (pe langa dimensiunile fizice) de inca 2 parametri:
- presiune supapa trecere cu valori (pentru motorul BFQ) de 2.5 bar
- presiune de deschidere blocaj refulare <- cat de mica/mare trebuie sa fie aceasta presiune ?
Scris de: A V A T A R din Martie 02, 2012, 03:50:33 p.m.
Eu unul nu am stiut de acesti parametri, unde ai citit despre ei ?
Scris de: adytzul_ac din Martie 02, 2012, 04:09:04 p.m.
Au legatura cu "bypass valve" si cu "anti-drainback valve", subansamble din filtrul de ulei.
Eu continui sa sap..
Scris de: diasomie din Martie 03, 2012, 11:40:45 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Martie 04, 2012, 08:03:21 p.m.
Scris de: satlantis din Martie 04, 2012, 08:55:57 p.m.
Scris de: diasomie din Martie 06, 2012, 11:57:22 p.m.
Mobil 1 si atat in denumire, , am pus 5 W 40 in bidonase de 946 ml, ( dupa standardul american) facut pentru motoare turbo, zic ei, atat benzina cat si diesel. Ambalaj argintiu, cu o parte de eticheta verde, e usor de recunoscut.
Am luat un bax de 6 bidoane. 5 au intrat in motor si unul a ramas de completare.
Se gaseau la acelasi pret sau mai ieftin si prin oras dar facute in UE si am zis ..pas.
Sunt cateva firme in tara care chiar il importa din America. E de calitate foarte buna, foarte apreciat pe forumuri. Zic si eu ca motorul meu e o idee mai silent, asta am auzit de la prima cheie.
Altele de bine nu pot afirma , doar motorul stie cum sunt frecarile prin el. Sunt impacat oricum ca i-ad oferit ce am crezut de cuviinta a fi mai bun. Nu e scump, doar ceva mai mult decat altele de pe piata, dar e abordabil.
Gasiti pe net, doar cautati pe google cu ....Mobil 1 original SUA
Scris de: adytzul_ac din Martie 07, 2012, 01:37:50 p.m.
Se pare ca un filtru de ulei este caracterizat (pe langa dimensiunile fizice) de inca 2 parametri:
- presiune supapa trecere cu valori (pentru motorul BFQ) de 2.5 bar
- presiune de deschidere blocaj refulare <- cat de mica/mare trebuie sa fie aceasta presiune ?
Revin cu informatii despre notiunile de mai sus:
- supapa trecere (engl. bypass valve): cand hartia de filtru se imbacseste si uleiul nu mai poate trece prin ea, va trece prin aceasta supapa asigurand lubrifierea motorului. Cam toti producatorii au prevazuta aceasta supapa.
- supapa de blocaj refulare (engl. anti-drain back valve): este o supapa de cauciuc care impiedica dezamorsarea filtrului de ulei dupa ce opresti motorul. Este foarte utila. Dar nu toti producatorii de filtre o implementeaza.
Din ce am gasit pe net si in cataloagele lor, doar Bosch si Mann construiesc filtrele cu aceasta supapa. Posibil si Mahle, dar nu am confirmarea (le-am trimis si email sa-i intreb).
Scris de: satlantis din Martie 07, 2012, 01:59:20 p.m.
"Mobil Super 3000"" e altceva fata de
Mobil 1
Si "altceva" ce reprezinta?
Scris de: roberto din Martie 07, 2012, 03:46:09 p.m.
Scris de: satlantis din Martie 07, 2012, 03:47:44 p.m.
Scris de: roberto din Martie 07, 2012, 03:50:53 p.m.
(http://piesebune.ro/images/mobil-syst-S-5w30-5l-.jpg)
Scris de: satlantis din Martie 07, 2012, 04:08:59 p.m.
Producătorul mondial numărul 1 de uleiuri sintetice pentru motor, Mobil 1, prezintă o selecţie de uleiuri de calitate, aprobate de producători importanţi de autovehicule. Acestea contribuie la funcţionarea optimă a motorului. Pentru ca motorul este expus în mod constant la niveluri diferite de solicitare, Gama Mobil Super conţine o serie de uleiuri concepute pentru a oferi o protecţie superioară în condiţii diferite.
Mobil Super 3000 5W-40
Un ulei de motor sintetic care este conceput pentru a oferi performanţă superioară sub acţiunea unor factori diverşi. Mobil Super 3000 5W-40 oferă o protecţie de încredere, superioară celei oferite de uleiurile convenţionale şi semi-sintetice. Mobil Super 3000 5W-40 este potrivit mai ales pentru condiţii dificile. În asemenea cazuri, Mobil Super 3000 5W-40 ajută la combaterea defecţiunilor cauzate atunci când motorul este expus în mod frecvent la solicitări mari.
:082:
Cel putin teoretic suna bine... :-w
Scris de: roberto din Martie 07, 2012, 04:11:35 p.m.
Scris de: satlantis din Martie 07, 2012, 04:19:41 p.m.
Scris de: dulamaa9 din Martie 25, 2012, 12:29:56 a.m.
Scris de: ady77 din Martie 25, 2012, 11:13:14 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 25, 2012, 05:05:41 p.m.
Eu zic ca atat timp cat pe bidon regasesti norma VAG 505.01 si specificatiile ACEA iar originea nu este "doar" EU, e OK si uleiul ARAL. Insa il poti inlocui mai bine cu Motul sau Fuchs !
Scris de: dulamaa9 din Martie 25, 2012, 06:06:50 p.m.
Am zis totusi sa intreb si aici pe cei care, poate, l-au folosit.
O sa vad cum se comporta motorul cu asta. Am pus Aral PD 431 pana acum ultimile 4 schimburi si am fost f multumit- nu imi scoate fum, nu consuma atat cat sa fie nevoie sa completez intre revizizii.
Va multumesc.
Scris de: popam din Martie 25, 2012, 07:12:12 p.m.
asta il folosesc de 2 sezoane si eu, se cam dizolva , mult prea repede in motor !
la al treilea sezon, i zic pa, trec pe 5w40, si marca, mai analizez, poate un Fuchs ceva :D !
ce nu gasesc aici:
http://www.fuchs-europe.de/oil_chooser.html, (http://www.fuchs-europe.de/oil_chooser.html,) modelul meu de motor, numa 4x4...!!!
Exista uleiuri Mobil care se vand in draci in Ro, insa daca le cauti pe pagina producatorului............pauza. Uite un exemplu, dedicat PD-urilor:
(http://piesebune.ro/images/mobil-syst-S-5w30-5l-.jpg)
Scris de: M i c u t z u din Martie 25, 2012, 07:22:40 p.m.
Cred ca asta ar fi bun la TDI PD
Scris de: Iulian M din Aprilie 04, 2012, 10:34:11 a.m.
Cel putin la Ford e uleiul Ford Formula F 5W30 acea a1/b1 costa 130 RON 5 litri la reprezentanta.... Deci nu mi se pare un ulei deloc scump .
La preturile din reprezentanta eu dau 250RON pe ulei o data la 15.000km , deci in 60.000km e o oarecare diferenta la intretinere numai din ulei ..
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 04, 2012, 10:44:54 a.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 04, 2012, 10:57:28 a.m.
| | Magnatec 5W-30 A1 (http://www.halfords.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_storeId_10001_catalogId_10151_productId_253905_langId_-1_categoryId_165581) |
| Engine - Km Max | 20000 |
| Engine - Months Max | 12 |
Magnatec 5W-30 C3
| Engine - Km Max | 15000 |
| Engine - Months Max | 12 |
Scris de: dulamaa9 din Aprilie 04, 2012, 11:24:12 a.m.
Scris de: m.marcel din Aprilie 04, 2012, 01:04:34 p.m.
Scris de: drapar din Aprilie 04, 2012, 03:32:18 p.m.
De ce la unele marci gen Renault/Ford/Kia reviziile se pot face la 20.000km ? Nu tot aceleasi uleiuri folosesc? Ce ii determina pe producatori sa aleaga 15k sau 20k ?Off-topic: La Renault Megane, intervalul de revizie e 30.000 km sau 1 an, perfect pentru cei care fac drumuri multe si lungi ;)
Pana la 90.000 km, se fac doar 3 revizii, comparat cu 6 revizii la Skoda. Plus 4 ani garantie :))
Scris de: judge din Aprilie 04, 2012, 03:40:14 p.m.
Dar, ca un fapt amuzant, chestia asta s-a simtit atunci cand am vrut sa vindem O2-ul: am vandut-o inainte sa o punem la vanzare, in conditiile in care omul respectiv isi cauta Octavia de cel putin 2 luni (si sunt multe Octavii la vanzare). Asta desi i-am spus si de accident.
Grija fata de masina pays off uneori.
Scris de: vizitator din Aprilie 04, 2012, 03:52:53 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 04, 2012, 04:52:09 p.m.
Cui ii pasa de masina, face reviziile tot la 10.000 km. Suntem destul de putini, insa.
Consider costuri nejustificate. Astfel de recomandari nu cred ca sunt date de oameni care lucreaza in domeniu si care au studii de specialitate. Nu o luati ca ofensa, dar sunt exagerari.
Scris de: roberto din Aprilie 04, 2012, 04:54:40 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 04, 2012, 04:57:03 p.m.
Scris de: judge din Aprilie 04, 2012, 06:44:24 p.m.
Consider costuri nejustificate. Astfel de recomandari nu cred ca sunt date de oameni care lucreaza in domeniu si care au studii de specialitate. Nu o luati ca ofensa, dar sunt exagerari.
O voi lua cel mult ca o atitudine defensiva care nu isi are locul. Iti voi da dreptate cand imi va pica mie ceva pe masina.
Deocamdata pe mine nu o sa ma vezi ca ma plang de o masina, pe cei care evita costurile nejustificate, da.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 04, 2012, 06:48:05 p.m.
Cui ii pasa de masina, face reviziile tot la 10.000 km. Suntem destul de putini, insa. ;-)
Sunt cu totul de acord, de altfel asa procedez de f multi ani si culeg roadele unei functionari ireprosabile :)
Ultimul "patit" este gore..cu vreo 2 biele strambe :D
Fiecare alege si culege pt masina lui ;)
Scris de: roberto din Aprilie 04, 2012, 09:32:12 p.m.
Scris de: corin din Aprilie 05, 2012, 09:06:09 a.m.
Scris de: popam din Aprilie 05, 2012, 11:59:11 p.m.
stim ce inseamna revizii periodice cand masina este in garantie (bine, eu din auzite, cititie... atunci cand am luat-o nu mai era in garantie)!erau obligatorii, ca sa nu pierzi garantia!
dupa iesirea din garantie, la ce-i ziceti voi revizie tehnica, propriuzis: doar schimbul de ulei, filtre sau , o verificare amanuntita a masinii...!?
ce-ti face mai exact???si cam cat costa doar revizia/analiza, fara eventuale schimbari de piese, completari stiu eu la lichide..., daca este cazul?!
intreb, ca nu am facut o revizie tehnica generala...poate spre rusinea mea, sau nu!!!nu era cazul, insa acuma, ma gandesc!
multumesc
imi cer scuze de off t.!
Scris de: #PIT din Aprilie 10, 2012, 12:23:54 a.m.
Scris de: roberto din Aprilie 10, 2012, 10:58:43 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 10, 2012, 12:12:46 p.m.
Scris de: roberto din Aprilie 10, 2012, 08:07:11 p.m.
Scris de: die din Aprilie 19, 2012, 07:14:11 p.m.
Astazi mi-a ajuns uleiul Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W30 XTL Technology - 5 bidoane de 1 litru, bidon de 5 litri nu aveau pe stoc. L-am luat de la importator.Salut, am luat si eu de curand ulei de genul asta si aceeasi poveste, e facut in EU, nici vb de Germania cum a fost pana acum Liqui Moly care l-am avut, sa nu mai zic ca data fabricatiei nu exista si codurile alea se sterg cu mana, de unde l-ai luat? Daca ai facut schimbul, spune-mi te rog cum se prezinta? Eu am ceva dubii, inca nu l-am bagat in motor. Ms.
Respecta normele VW 504 00 / 507 00 si altele dar e "Made in EU". Nu am identificat data fabricatiei sau data la care expira pe ambalaj, sunt niste coduri inscriptionate dar nici unul nu seamana a data. Stie cineva unde as putea sa le gasesc?
Atasez si niste poze.
Scris de: roberto din Aprilie 19, 2012, 08:27:33 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 19, 2012, 08:58:23 p.m.
Salut, am luat si eu de curand ulei de genul asta si aceeasi poveste, e facut in EU, nici vb de Germania cum a fost pana acum Liqui Moly care l-am avut, sa nu mai zic ca data fabricatiei nu exista si codurile alea se sterg cu mana, de unde l-ai luat? Daca ai facut schimbul, spune-mi te rog cum se prezinta? Eu am ceva dubii, inca nu l-am bagat in motor. Ms.Salut. Nu m-am lamurit cu data fabricatiei, n-a stiut nimeni sa imi spuna ce sa caut.
Eu l-am luat de la importatorul in Romania.
Schimbul l-am facut acum putin peste o luna si vreo 1200-1300 de km. Nu pot spune ca observ diferente fata de Castrol-ul pe care l-am avut inainte. Am fost atent ca sa simt eventualele diferente, uneori motorul mi s-a parut mai zgomotos, alteori mai silentios si cred ca a fost doar placebo. Nu a consumat deloc ulei inca dar nici Castrol-ul dinainte nu-l consuma.
Tot ce am citit despre uleiul asta (pana la fise tehnice) l-a recomandat, deci as zice ca poti sa il pui in motor fara stres. Daca sesizezi comportament anormal poti sa il schimbi imediat cu altceva oricum.
Sa ne zici si noua ce ai decis si cum e cu uleiul asta daca te hotarasti sa il incerci.
Scris de: Careca76 din Aprilie 19, 2012, 11:54:49 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 20, 2012, 10:12:15 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Aprilie 20, 2012, 10:29:02 a.m.
Dupa codul de bare poti sa vezi unde s-a fabricat, la foarte multe produse/piese scrie doar Made in UE, ceea ce tot e mai bine decat Made in China, 3/4 din tarile UE sunt ok (eu am luat Mobil 1 ESP Formula, un ulei super scump si de ultimul racnet, Made in UE, dupa codul de bare produs in Marea Britanie).
E 5W-30?
Scris de: #PIT din Aprilie 20, 2012, 10:45:08 a.m.
Merci.
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 20, 2012, 02:38:04 p.m.
VW 502 00/ 505 00/ 505 01
Scris de: Careca76 din Aprilie 20, 2012, 06:24:55 p.m.
E 5W-30?
Da, este 5w-30. Norma VW 503.00 sau 504.00 ce am cautat eu, nu gasesti sub nici o forma in alta clasa de viscozitate, cel putin eu nu am gasit absolut nimic.
Scris de: gfx8 din Aprilie 29, 2012, 10:44:49 a.m.
De curand mi-am adus personal din Germania o Skoda Octavia 2, 1.9 TDI, cod motor BKC, fara filtru de particule. In cartea de service am specificat interval variabil de service QG1. In Germania, la ultimul schimb de ulei s-a folosit ulei Vapsoil 5W-30 cu specificatia 507 00.
In manualul masinii scrie ca la interval de service variabil se foloseste numai ulei 507 01 sau 506 01 si doar in situatii exceptionale se poate folosi o singura data maxim 0.5 litri de ulei 505 01.
Citind si pe alte forumuri si avand in vedere ca fac destule drumuri scurte prin oras, am inteles ca pentru Romania ar fi mai indicat sa folosesc un ulei 5W-40 cu specificatia 505 01, pe care sa-l schimb la maxim 15.000 km sau 1 an.
Intrebarea mea este daca eu pot folosi fara probleme un ulei 5W-40 cu norma 505 01 avand in vedere ca masina este setata pe interval variabil de service, daca il schimb la 1 an sau 15.000 km. Nu as vrea sa schimb deocamdata codificarea intervalului de service la motor.
Merci.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 29, 2012, 02:57:15 p.m.
Scris de: gfx8 din Aprilie 30, 2012, 11:22:09 p.m.
Revin cu intrebarea mea: Pot folosi fara probleme un ulei 5W-40 cu norma 505 01 avand in vedere ca masina este setata pe interval variabil de service? Nu as vrea sa schimb deocamdata codificarea intervalului de service la motor.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 30, 2012, 11:26:26 p.m.
Eu consider ca acea codificare a intervalului de service e mai putin importanta si daca vrei sa lasi acelasi ulei 15 000 de km trebuie sa fie Long Life.
La motorul tau e ok 505 01 si 5W 40. La ce ulei te-ai gandit?
Poate alti colegi cu acelasi motor ne pot recomanda ceva, stiu ca majoritatea aleg intre Castrol si Mobil 1.
Scris de: gfx8 din Aprilie 30, 2012, 11:36:21 p.m.
Si eu ma gandeam la Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40, dar vad ca pe forumuri lumea zice ca mai nou acest ulei se fabrica prin Turcia si nu mai e asa de calitativ. As vrea sa pun un ulei cat mai calitativ.
Ce alt ulei 5W-40 de calitate ati recomanda?
Scris de: roberto din Aprilie 30, 2012, 11:48:46 p.m.
(http://www.autochemia24.pl/data/gfx/pictures/medium/6/3/1636_2.jpg)
LIQUI MOLLY Top Tec 4100 5W40
(http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3700_200_100.jpg/$file/3700_200_100.jpg)
FUCHS TITAN GT1 5W40
(http://www.motoroel.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/m/o/motoroel_titan_gt1_5w40.jpg)
Scris de: Careca76 din Mai 01, 2012, 12:09:57 a.m.
Al meu initial de la fabricare avea interval variabil, a fost schimbat candve pe parcurs la interval fix (am aflat acum recent) eu intre timp am avut probleme de consum ulei si am incercat mai multe tipuri de ulei, inclusiv long life, dar si cu acesta am procedat ca la un ulei non long life, cand am ajuns la termen l-am schimbat, nu am lasat pe mai mult (avand in vedere si filtrele care in orasele noastre supraaglomerate sunt varza dupa un an).
Functionarea motorului si consumul este mult mai mic la cele de long life, sunt mai scumpe si de calitate mai buna, desi 5w-30 vara se face foarte subtire si ar trebui sa consume mai mult, totusi nu este asa, cel putin la mine.
Astfel ca eu folosesc ceea ce a fost recomandat din fabrica, long life 504 00/507 00, desi intervalul este fix, merg la schimb pe la 12.000 km/1 an, se pare ca am scapat de consumul de ulei pe care l-am avut cu cele obisnuite. Dintre cele non long life, Aral a fost cel mai bun, Castrol cel mai slab, long life numai Mobil 1 am incercat, cel actual este foarte reusit, ESP Formula 5w-30, adevar ca este scump si daca il schimb mai repede nu este o afacere buna, dar norocul meu ca il primesc la pretul celui obsnuit (fara factura, fara TVA, la pret de achizitie). Motul special vroiam si eu, este foarte apreciat peste tot, dar nu am gasit la Oradea si s-ar fi adus la vreo 260 lei/4L, Mobil1 l-am primit 5L/170 lei.
Scris de: simidan din Mai 01, 2012, 08:28:06 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Mai 01, 2012, 09:06:34 a.m.
Setarea de interval nu cred sa influenteze functionarea motorului, daca uleiul este unul potrivit, nu va fi problema, singura diferenta ar fi ca la interval fix CB te anunta cand ai ajuns la km setati de la ultima resetare de interval service, pana cand la interval variabil te anunta cand uleiul isi pierde calitatile sale. Daca ai interval variabil, si pui ulei non long life, tu trebuie sa stii ca ai ajuns la un an sau 10.000 km de la ultimul schimb si nu astepti sa te anunte CB.Exact acestea sunt si observatiile mele!!! Total de acord si la motorizarea mea. Foarte multumit de Mobil 1 ESP 5W-30
Al meu initial de la fabricare avea interval variabil, a fost schimbat candve pe parcurs la interval fix (am aflat acum recent) eu intre timp am avut probleme de consum ulei si am incercat mai multe tipuri de ulei, inclusiv long life, dar si cu acesta am procedat ca la un ulei non long life, cand am ajuns la termen l-am schimbat, nu am lasat pe mai mult (avand in vedere si filtrele care in orasele noastre supraaglomerate sunt varza dupa un an).
Functionarea motorului si consumul este mult mai mic la cele de long life, sunt mai scumpe si de calitate mai buna, desi 5w-30 vara se face foarte subtire si ar trebui sa consume mai mult, totusi nu este asa, cel putin la mine.
Astfel ca eu folosesc ceea ce a fost recomandat din fabrica, long life 504 00/507 00, desi intervalul este fix, merg la schimb pe la 12.000 km/1 an, se pare ca am scapat de consumul de ulei pe care l-am avut cu cele obisnuite. Dintre cele non long life, Aral a fost cel mai bun, Castrol cel mai slab, long life numai Mobil 1 am incercat, cel actual este foarte reusit, ESP Formula 5w-30, adevar ca este scump si daca il schimb mai repede nu este o afacere buna, dar norocul meu ca il primesc la pretul celui obsnuit (fara factura, fara TVA, la pret de achizitie). Motul special vroiam si eu, este foarte apreciat peste tot, dar nu am gasit la Oradea si s-ar fi adus la vreo 260 lei/4L, Mobil1 l-am primit 5L/170 lei.
Scris de: Careca76 din Mai 01, 2012, 10:08:48 a.m.
Cautam 10w60 dar nici unul din comert nu are norma VW, la ACEA cred ca C3 are cele mai mari exigente, dar nici C3 nu am gasit intre ele, apoi m-am orinteat spre Motul specific sau Liqui Moly, dar nu am gasit local decat foarte scump, iar la firma unde am cunostinte am gasit ESP Formula si am profitat ca-l pot lua mai ieftin decat 250 lei/4L.
Daca trec de vara si nu o sa am consum seminificativ, atunci m-am edificat, nu viscozitatea trebuie sa schimb, ci trebuie sa pun un ulei calitativ mai bun si nu cele de tip vechi 502 00, pana acuma dadeam vina pe vicozitate, ca e prea subtire si intra pe la garnituri si se arde, vom vedea, dar pana acuma ESP functioneaza foarte bine si nu consuma deloc.
Legat de Castrol, cand am luat, l-am luat pentru ca era promotie de schimb gratuit filtre si ulei, daca cumpar consumabilele de la ei, nu mi-a placut din start, dar am achiesat, hai sa fie, peste tot citeam ca este cel mai piratat produs, nu stiu cat e adevar. Am luat 5L dupa care am mai luat 2x1L pe parcurs, pentru mine a fost cel mai slab din cele folosite, dar nu pot explica decat din experienta mea proprie, daca la tine este OK ramai cu el.
Ziceau la service ca nu exista asa ceva ca motorul se obisnuieste cu un tip de ulei, insa daca tot schimbi uleiul, poate exista un alt risc, respectiv unele lasa mai mult sau mai putin "namol" (in maghiara mi-au zis, nu stiu cum e pe romana, l-a mine e namol) in baia de ulei, depuneri care cu timpul se intaresc pe pereti bai, nu e mare problema, insa alte tipuri de ulei au in ele si ceva solutii de dizolvant pentru a curata baia de ulei si daca pui asa ceva dupa ani de zile in care numai s-a depus, va dizolva prea mare cantitate de depuneri si poate crea probleme. Nu mi-au dat exemple de ulei, dar mi-au recomandat sa raman la unul constatn care functioneaza bine si nu mai schimb an de an cautand unul bun, iar baia de ulei daca o vreau sa curat sa nu folosesc produse lichide care se baga intre doua schimburi de ulei, mai bine demontat la service si manual.
Scris de: gfx8 din Mai 01, 2012, 10:12:27 p.m.
MOTUL Specific 5w40Uleiul asta Motul este Full Synthetic? Pe bidon apare formularea 100% Synthetic...dar in aceasta lista de pe site-ul Motul Romania apare ca ar fi semisintetic: http://www.motul-romania.ro/oferte/oferta.pdf (http://www.motul-romania.ro/oferte/oferta.pdf)
(http://www.autochemia24.pl/data/gfx/pictures/medium/6/3/1636_2.jpg)
Scris de: roberto din Mai 01, 2012, 10:28:20 p.m.
Scris de: L U C I din Mai 01, 2012, 10:46:21 p.m.
Scris de: roberto din Mai 01, 2012, 11:09:17 p.m.
Scris de: satlantis din Mai 02, 2012, 07:35:37 a.m.
Scris de: Careca76 din Mai 02, 2012, 08:23:38 a.m.
eu as merge pe specific, ca nu degeaba s-au chinuit a experimenta un ulei special pentru motoarele VAG
de incercat nu am incercat, dar cei care folosesc sunt multumiti (la fel cum sunt multumiti si cu alte uleiuri, deci nu astepta minuni)
Scris de: judge din Mai 02, 2012, 09:04:49 a.m.
un ulei full sintetic nu se schimba niciodata. niciun ulei comercializat in RO nu este full sintetic
Marturisesc ca nu sunt deloc de acord cu afirmatia asta, fara sa am dovezi absolute. Poti sa explici, te rog?
Scris de: gfx8 din Mai 02, 2012, 09:25:22 a.m.
Scris de: satlantis din Mai 02, 2012, 09:42:07 a.m.
Scris de: L U C I din Mai 02, 2012, 10:34:24 a.m.
si sa mai cauti si despre amsoil - singurul ulei full sintetic.
Scris de: judge din Mai 02, 2012, 10:38:18 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Mai 02, 2012, 11:03:08 a.m.
De unde se poate achizitiona MOTUL Specific 5w40 de la o sursa de incredere? Am cautat pe net si vad ca la magazinele online de piese auto si uleiuri pe care le stiam nu au uleiuri Motul. Doar pe Okazii l-am gasit.
daca intri pe vvv.motul-romania.ro/default.asp?opt=ct , gasesti o lista de distribuitori. Cand cautam ulei pt masina mea, am scris un email la o adresa de acolo si au raspuns destul de repede.
Scris de: judge din Mai 02, 2012, 11:14:21 a.m.
in primul rand, pare ca flacaii de la Motul fac diferenta intre sintetic (100% synthetic, cum denumesc ei) si semi-sintetic (pe care ei il denumesc Technosynthese). Mai mult, ei afirma ca au ales denumirea de Technosynthese tocmai pentru ca alti flacai pun cateva picaturi de ulei sintetic intr-un ulei si pretind mai apoi ca e semi-sintetic: http://www.motul.com/ro/en/community/100 (http://www.motul.com/ro/en/community/100)
Citat
Nowadays, the terms 'semi-synthetic', and 'synthetic base', are overused. These terms are not regulated and therefore only a few drops of a synthetic base oil can be added to a mineral base oil to make it a “semi-synthetic”. Obviously the performance and protection of such a lubricant will be more like a mineral product than a synthetic product.
Motul's Technosynthese® lubricants are made from a very special blend of different synthetic base oils which can also include esters and mineral base oils for optimizing performance, whilst considering market price implications. Many Technosynthese® lubricants can achieve the most demanding and stringent OEM approvals, which is a testament of their performance.
In acelasi timp, ei nu par sa aiba probleme in a recunoaste ca unele uleiuri de-ale lor sunt sintetice, in timp ce altele sunt semi-sintetice (adica Technosynthese): http://www.motul.com/ro/en/community/223 (http://www.motul.com/ro/en/community/223)
Citat
8100 is Motul’s top of the range passenger car engine oil based on 100% synthetic technology. (...)
6100 is based around Motul’s Technosynthese® technology. (...)
Iar daca ne uitem pe fisa produsului pentru Motul Specific 504 00 507 00 5W30, mie imi pare foarte clar ca e 100% sintetic: http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/194/Specific%20504%2000%20507%2000%205W-30%20(GB).pdf?1323962836 (http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/194/Specific%20504%2000%20507%2000%205W-30%20(GB).pdf?1323962836)
Ca sa nu mai vorbim de uleiurile din gama 300V (de care am pus si eu in Land Cruiser si in Octavia 2) cu privire la care chiar nu cred ca ar putea exista vreo discutie ca nu ar fi 100% sintetice.
De altfel, 300V e mentionat ca primul ulei din lume 100% sintetic chiar in link-ul dat de tine: http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_oil#Automotive_use (http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_oil#Automotive_use)
Citat
Motul introduced their first fully synthetic Century 300V in 1971.
Daca imi poti aduce niste argumente sunt dispus desigur sa imi schimb parerea, dar altfel as zice ca afirmatia ta anterioara e eronata.
P.S. Avantajul de a mai sta o zi acasa... :D
Scris de: L U C I din Mai 02, 2012, 12:54:17 p.m.
Oricum, ai inteles ce vreau sa spun prin uleiuri full sintetice (gen motul 300v si amsoil - daca o mai fi vreunul nu mai stiu) si celelalte uleiuri declarate full sintetic dar cu intervale de schimb normale.
In principiu ma refeream la livrare in Romania prin dealeri agreati, nu prin diverse firme care importa.
Un ulei full sintetic nu ar trebui schimbat niciodata, pentru ca nu se degradeza ( de asta este full sintetic).
Scris de: roberto din Mai 02, 2012, 10:43:46 p.m.
pai pt inceput poti cauta putin pe uichipidia : http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_oil#See_also (http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_oil#See_also)
...................................
Aceeasi Wiki spune: "Motul was the first lubricant manufacturer to use the ester technology for the formulation of its 100% synthetic car oils..........."
Daca am ajuns sa ne largim orizontul tehnic pe Wikipedia................ I rest my case.
Scris de: L U C I din Mai 03, 2012, 12:44:30 a.m.
Cu wikipedia am vrut doar sa subliniez ca uleiurile denumite " full syynthetic" de genul castrolului 5w40 edgetd nu este chiar sintetic.
Scris de: roberto din Mai 03, 2012, 02:16:33 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Mai 12, 2012, 10:56:50 a.m.
Scris de: Iulian M din Mai 12, 2012, 11:21:02 a.m.
Scris de: Tytel din Mai 12, 2012, 11:37:05 a.m.
Scris de: satlantis din Mai 12, 2012, 11:41:45 a.m.
Scris de: Tytel din Mai 12, 2012, 12:00:23 p.m.
Scris de: #PIT din Mai 12, 2012, 12:05:25 p.m.
Scris de: judge din Mai 12, 2012, 12:15:08 p.m.
Scris de: judge din Mai 12, 2012, 12:36:41 p.m.
La a doua revizie, cred ca o sa merg cu Motul.Care ar fi mai potrivit pt. tsi?
Daca nu mai esti in garantie, Motul 300V Power. Daca mai esti in garantie, Motul Specific 504 507.
Scris de: kamikazze din Mai 24, 2012, 11:32:47 a.m.
Scris de: james kilowatt din Mai 24, 2012, 12:10:39 p.m.
Mie la prima revizie astia de aici mi-au pus un ulei total 5w30 (504 00)
Scris de: ARM77 din Mai 24, 2012, 12:55:24 p.m.
Scris de: kamikazze din Mai 26, 2012, 11:07:53 p.m.
Scris de: Tytel din Iunie 25, 2012, 12:49:39 p.m.
Intrebarea mea putin cam OT, de ce sa aleg filtre Mann si de ce nu cele originale Mahle sau invers?
Scris de: gabi_2012 din Iunie 25, 2012, 01:03:25 p.m.
doresc să aflu ce marca de ulei pentru motor recomandă producătorul sau care este cel mai indicat
deţin o fabia break pe benzină 1.4 16v 101CP
multumesc anticipat !
Scris de: CristianH din Iunie 25, 2012, 01:25:53 p.m.
Deoarece nu am gasit Texaco pentru rezerva, intrebarea mea este: pot completa cu orice fel de ulei 5W-40 502.00/505.00 ?
Plec la un drum mai lung si vreau sa am un litru in porbagaj.
Pana acum, la reviziile anterioare, am completat cu 2-300 ml dupa 10000 si a fost suficient
Scris de: judge din Iunie 25, 2012, 01:26:37 p.m.
Scris de: fixpixu din Iunie 25, 2012, 02:58:04 p.m.
La dealer am de ales intre Castrol, Mobil1 si Repsol. Pe care din acesti producatori recomandati ?
Scris de: Iulian M din Iunie 25, 2012, 03:06:07 p.m.
Eu pe la ~ 12.000 km am pus Castrol Edge 5W30; nu am observat nicio schimbare. Eu voi merge tot pe acest sortiment si la urmatoarele revizii.
Scris de: #PIT din Iunie 25, 2012, 05:49:54 p.m.
bine, eu am diesel, dar cu Castrol Edge parca motorul la rece nu mai cloncane asa de tare (aveam Mobil inainte) :D
Scris de: CristianH din Iunie 25, 2012, 07:01:42 p.m.
Regulile de completare sunt in manual. Cheers!Multumesc judge (http://www.skoda-club.ro/index.php?action=profile;u=7771) .
Deci?
Scris de: FDR din Iunie 25, 2012, 08:14:36 p.m.
Am folosit acest ulei si in ultimul an si am fost multumit.
Scris de: fixpixu din Iulie 09, 2012, 10:54:13 a.m.
Este un pic cam lung dar cu un pic de rabdare va reusi sa raspunda multor intrebari. Folositi google translate.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 09, 2012, 11:07:46 a.m.
Scris de: Careca76 din Iulie 09, 2012, 12:02:23 p.m.
1.) Addinol Super Light MV 0546 5W-40
2.) Mobil1 0w-40 Newlife (oder das frühere Supersyn)
3.) Fuchs Titan C3 5W-30
4.) Addinol Super visco MV 0556; 5w-50
5.) Praktiker High-Star 5W-40
6.) Mobil 1 Rally Formular 5w50
7.) Addinol Ultra Light MV 046; 0w-40
8.) Meguin megol Super Leichtlauf Driver 0w-40 (4894)
9.) AVIA AVIASYNTH LS 0w-40
Scris de: roberto din Iulie 09, 2012, 01:47:12 p.m.
Scris de: Tytel din Iulie 09, 2012, 03:48:16 p.m.
...........Interesant lista de top recomandata, acel Praktiker noname care are aditivi foarte buni la un pret imbatabil.
1.) Addinol Super Light MV 0546 5W-40
2.) Mobil1 0w-40 Newlife (oder das frühere Supersyn)
3.) Fuchs Titan C3 5W-30
4.) Addinol Super visco MV 0556; 5w-50
5.) Praktiker High-Star 5W-40
6.) Mobil 1 Rally Formular 5w50
7.) Addinol Ultra Light MV 046; 0w-40
8.) Meguin megol Super Leichtlauf Driver 0w-40 (4894)
9.) AVIA AVIASYNTH LS 0w-40
Nici un ulei de la Castrol? :-?
Scris de: AlexTM din Iulie 09, 2012, 03:59:00 p.m.
Eu de Addinol, Avia sau Meguin n-am auzit niciodata. E drept ca nu-s o autoritate in materie deci posibil sa fie uleiuri de calitate, totusi unde-s alte marci mai mari (de care pana si eu am auzit? :) )
Scris de: Careca76 din Iulie 09, 2012, 06:35:50 p.m.
In orice caz, tocmai intre Mobil 1 si Castrol a facut comparatie, in ceea ce priveste viscozitatea unde castrol are si 10W-60 care la prima citire ar fi foarte bun ca vascozitate, insa celelate caracteristici foarte naspa, deci per total sub nici o forma nu recomanda acel tip de ulei (Magnatec 5w-40 am avut si eu, a fost cel mai slab ulei pe care l-am folosit pana acuma, adevar ca ieftin dar atat am completat ca am ajuns ca la unul Mobil 1 high performance si fara sa mai am in vedere cine stie ce s-a intamplat in interiorul sistemului).
Scris de: liv_sibiu din Iulie 09, 2012, 06:42:44 p.m.
Scris de: DragosM din Iulie 09, 2012, 07:27:04 p.m.
La Skoda vad ca sunt mai multe variante... la Brady an vazut Prista Oil (in viata asta nu o sa pun asa ceva in motor) la Avia am vazut Aral (bunicel tata il foloseste la Opel de 10 ani)si la PBA am vazut Castrol Edge... si sincer prefer Castrol Edge :)).
Scris de: simidan din Iulie 10, 2012, 07:51:20 a.m.
A, si de obicei cand motorul consuma ulei, uleiul este de vina :)) :)) . Asta am citit de obicei pe forum :D .
Scris de: ARM77 din Iulie 10, 2012, 09:34:56 a.m.
Scris de: L U C I din Iulie 10, 2012, 10:05:55 a.m.
Ca o parere personala, sa tot schimbi marca de ulei la fiecare schimb nu cred ca face bine motorului,
sa fii sigur ca este doar parerea ta personala
Scris de: Fan-Skoda din Iulie 10, 2012, 10:08:28 a.m.
Scris de: DragosM din Iulie 10, 2012, 12:05:30 p.m.
sa fii sigur ca este doar parerea ta personala
Sincer gresesti!!
Nu este bine deloc pentru motor sa schimbi producatorul de ulei si mai ales indicele (sau cum se spune)...
Fiecare marca are anumiti parametri si motorul trebuie obisnuit cu un singur ulei asta scrie in carte la Opel la Kia si daca te duci la Skoda si intrebi tot la fel iti spun....(ei tot schimba uleiul in functie de preturile pe care le gasesc ca sa aiba ei adaus cat mai mare) dar nimeni nu recomanda sa schimbi uleiul si mai ales indicele.
Adica daca pornesti pe 5W30 o tii mereu asa. Nu este recomandat sa tot schimbi marcile sau indicele de la ulei.
Acum fiecare face cum vrea dar asta este un sfat prietenesc
Scris de: simidan din Iulie 10, 2012, 12:08:43 p.m.
De ce esti asa de sigur??
sa fii sigur ca este doar parerea ta personala
Scris de: ARM77 din Iulie 10, 2012, 12:14:03 p.m.
Scris de: Careca76 din Iulie 10, 2012, 06:14:22 p.m.
- schimbarea tipurilor de ulei nu face bine dar nici nu face rau cu certitudine, poate sa aiba urmari negative si am primit explicatia credibila ... si nu e vorba ca nu-i place motorului ... respectiv, unele uleiuri lasa mai mult sau mai putin namol (tradus liber din maghiara) care se depune pe pereti, alte uleiuri lasa mai putin namol, iarasi altele au in compozitie substante care curata peretii de namol in mai mica sau mare masura, problema apare daca ai folosit un ulei care lasa mult namol si fara sa curete, apoi schimbi uleiul cu unul care are procentaj mare de substante (diluant?) care curata baia de ulei, iar in acest caz acel namol strans acolo in cine stie cati ani, va intra in circuit prin uleiul proaspat, rezultatul poate fi unul negativ
- daca motorul manca ulei, dam vina pe ulei ... poate fi uleiul de vina, dar in majoritatea cazurilor alta este problema, in schimb ca sa repari problema la motor (garnituri, segmenti, etc.) te costa o avere, pana cand sa completezi cu 1-2 L de ulei per sezon, nu te costa aceasi bani timp de 15 ani, nu este solutia corecta, dar in lumea de azi cand o masina costa 4000 E in schimb ar costa 500 E sa pui la punct problema consumului de ulei, nu stiu cine se baga in asemenea cheltuieli pe buzunarul lui, mai bine pun +100 lei/an si cumpar uleiul necesar, economie la buzunar, lasand la o parte ca uleiul ars in motor cata cenusa si fumigene scoate (din pacate pentru natura)
- timp de 5 ani am folost mereu alta marca de ulei, Aral, Mobil1, Castrol, Shell, etc., SAE 5w-40, 10w-40, 5w-30, long life si non long life, lasand la o parte ca masina intre timp s-a mai imbatranit, fiecare a adus alt rezultat la consumul de ulei, variatii de la 1 L pana la 3 L per sezon, alte performante la motor eu nu am simtit, a mesr la fel de bine cu fiecare, atat ca necesita completare mai mult sau mai putin, efectele de eventuala uzura interioara nu am cum sa observ, calitatile de ungere nu aveau de ce sa dispara, teoretic tot ce am folosit a respectat norma VW, diferind marca si vascozitatea ... cel mai bine am iesit cu Mobil 1 High Maleage din SUA, 10w-40 long life, rara se gaseste, dar nu este foarte scump, cel mai nasol am iesit cu Castrol Magnatec C3, 5w-40 non long life, dar posibil ca sezonul in curs voi iesii la fel de prost cu Mobil 1 ESP Formula 5w-30 long life, care desi este poate cel mai performant de pe piata comuna accesibila oricarui, totusi este un ulei subtire, cel mai subtire dintre toate cele care le-am utilizat, iarna nu am avut nici un consum, insa vara cu motorul incins pe drumuri lungi +1 L la 3 luni
daca ar fi ulei 0w-60 ar fi ceva ideal, sa pastreze vazcozitatea si la frig si la cald, dar nu prea exista asa ceva, iar cele cateva marci de 10w-60 sunt naspa, peste tot am citit ca nu sunt recomandate, cifrele arata bine dar in rest varza
- schimb de ulei la anotimp, corect, cine permite financiar sau merge atat de mult ca are schimbd de filtre la fiecare jumatate de an, dar cine nu face multi km si are schimb anual, nu prea ai cum sa faci aceasta miscare, uleiul si filtrul costa bani
Concluzie la mine, schimbari tip de ulei, se poate dar cu grija, eventual daca stii ca noul ulei are calitati de curatire namol, poate mai bine in prealabil speli baia de ulei, exista anumite solutii pentru asa ceva, poate odata la 5 ani merita +100 lei, mai mult sau mai des nu merita, asa zic mecanicii in general la orice produs superminune care vedem pe la teleshop + daca motorul consuma ulei, din punct de vedere pur financiar iesi mai bine daca completezi cu ulei decat daca desfaci motorul sa gasesti si sa repari problema de baza, incerc sa gasesc uleiul care respectand norma VW ceruta are cel mai mic consum (se pare ca la mine este Mobil 1 High Maleage din SUA, 10w-40 long life, nu ceva produs pirat, si mai greu de procurat).
Nu inteleg de ce norma VW 504/507, care este ultimul racnet si cel mai performant nu se gaseste decat in 5w-30 :(
Scris de: simidan din Iulie 10, 2012, 09:25:01 p.m.
Sa fac schimbul in functie de anotimp :039: . De ce ? Plaja de temperaturi la 5w40 este suficienta, ca doar nu stau dincolo de Cercul Polar :D .
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 10, 2012, 11:06:21 p.m.
Am gasit cateva variante pe net, dar as prefera sa fie o sursa verificata.
Mersi.
Scris de: liv_sibiu din Iulie 11, 2012, 04:55:13 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 11, 2012, 07:51:16 p.m.
Acum pare ca exista si distribuitor la mine in oras, am sa il contactez.
Scris de: Andrei1980 din Iulie 11, 2012, 08:57:41 p.m.
Scris de: cr15tian din Iulie 18, 2012, 07:49:57 a.m.
Scris de: camilus din Iulie 26, 2012, 06:21:07 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iulie 26, 2012, 06:50:07 p.m.
Scris de: camilus din Iulie 26, 2012, 07:16:27 p.m.
Scris de: ARM77 din Iulie 26, 2012, 07:56:03 p.m.
Scris de: TIGHLAT din Iulie 27, 2012, 11:23:49 p.m.
Scris de: satlantis din Iulie 28, 2012, 07:00:59 a.m.
Scris de: satlantis din Iulie 30, 2012, 04:35:50 p.m.
Ulm, March 9, 2012 – In 2012 the motor oil and additive expert LIQUI MOLY was again voted to be Germany's favorite brand of lubricant. In the Auto Zeitung and auto motor and sport reader polls, the German company again achieved first place in the lubricant category, defending its title earned the previous year. Auto Bild polled its readers for the first time. Here as well the majority gave LIQUI MOLY first place.
Scris de: popam din Iulie 30, 2012, 07:04:35 p.m.
Am mai discutat pe subiectul asta, tre sa aleg intre:
-Fuchs TITAN GT 1PRO C3 5W 30
si
-Mobil Syst S 5w-30 (actualul),de care ziceam ca se cam consuma, sa zic asa!
Ca si pret, tot acolo!
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 30, 2012, 10:33:49 p.m.
Dati-mi va rog o sursa de incredere pentru uleiuri Motul (Specific 504 507).
Am gasit cateva variante pe net, dar as prefera sa fie o sursa verificata.
Mersi.
Pentru ca oferta de pret de la reprezentanta Motul din Iasi este mult peste ce am gasit pe net, revin cu o intrebare: a comandat cineva produse de la performance - shop . ro? Aici am gasit cel mai bun pret.
Mersi.
Scris de: Givacom din Iulie 31, 2012, 08:49:53 a.m.
Ma intereseaza 5w30 / 504 00 - 507 00 ptr TDI CR cu DPF
Am observat ca nu mai exista varianta SLX - si ca a aparut FST
Care mai este varianta Long Life?
Scris de: Iulian M din Iulie 31, 2012, 08:52:53 a.m.
Scris de: geocos din Iulie 31, 2012, 09:28:20 a.m.
Scris de: vizitator din Iulie 31, 2012, 09:34:53 a.m.
Scris de: satlantis din Iulie 31, 2012, 09:50:57 a.m.
Scris de: drapar din August 01, 2012, 10:08:26 a.m.
in vreo 2 saptamani tr sa duc si eu masina la prima revizie..ce tip de ulei se recomanda pt Octavia 1,2 TSI?Orice ulei care este conform normei VW502.00. Asta inseamna uleiuri cu indicele 5W40. Marca o alegi in functie de preferintele tale. La prima revizie eu am pus Castrol Edge (la bidon de 1L).
Scris de: vizitator din August 01, 2012, 10:35:51 a.m.
Dar ce s-a intamplat cu masina ta? Ti-ai vandut 1,2 TSI-ul si ai trecut pe 1,6 tdi?
Scris de: drapar din August 01, 2012, 10:37:13 a.m.
Ti-ai vandut 1,2 TSI-ul si ai trecut pe 1,6 tdi?Da, de o luna si ceva :)
Scris de: vizitator din August 01, 2012, 10:48:34 a.m.
;)
Sa te bucuri de alegere...ma bucur ca ai avut curajul si disponibilitatea baneasca sa faci miscarea. Bafta in continuare!
Scris de: popam din August 13, 2012, 06:03:34 p.m.
aveti idee, care este diferenta intre:
-FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W30 XTL
si
-FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 XTL 5W-30
Saptamana asta vreau sa demarez, si prima vriant anu prea o gasesc, programele de lucru se suprapun cu cele ale magazinelor de specialitate, si ui asa! :(
Scris de: gfx8 din August 20, 2012, 11:19:02 a.m.
Eu am folosit Aral HighTronic 5W-40 New Formulation la ultimul schimb de ulei, pe bidon scrie Made in Germany. Am 3000 km facuti cu el pana in prezent...nu am observat schimbari semnificative in comportamentul motorului, dar am facut un drum de Austria de 1600 km, majoritatea pe autostrada. La dus am mers o buna parte pe o temperatura de 38 de grade...la intoarece au fost 25 - 26 de grade, dar dupa drumul asta am observat ca mi-a consumat cam 200 - 300 ml de ulei (a scazut nivelul de la aproape maxim, la putin mai sus de mijoc). Masina are 77.000 km reali la bord. Asa ca nu stiu ce concluzie sa trag...daca uleiul este ok sau nu, dar mi se pare cam mare consumul de ulei cu ocazia acestui drum...oricum cred ca si temperatura ridicata si regimul de autostrada si-au spus cuvantul.
Scris de: jst_32 din August 20, 2012, 12:40:34 p.m.
Scris de: gfx8 din August 20, 2012, 12:47:43 p.m.
Si eu am gasit mai multe pareri bune despre vechiul Aral Tronic 431, dar acesta nou mie nu mi se pare chiar asa de bun. Aral Tronic 431 nu se mai prea gaseste prin magazine...si unde se gaseste cred ca este din stocul de anii trecuti.
Scris de: Iulian M din August 20, 2012, 01:08:43 p.m.
Scris de: judge din August 20, 2012, 01:15:36 p.m.
Scris de: Iulian M din August 20, 2012, 01:49:23 p.m.
Scris de: judge din August 20, 2012, 01:52:36 p.m.
Scris de: roberto din August 20, 2012, 01:53:42 p.m.
Scris de: gfx8 din August 20, 2012, 02:20:40 p.m.
Oricum diferenta de pret intre Aral-ul care l-am folosit eu si Castrol Edge TD 5W-40 care are norma 505.01 e destul de mica, asa ca ma indoiesc ca Castrol-ul in varianta aceasta e chiar incadrat in clasa premium.
Ce alt ulei 5W-40 cu norma 505.01 ati folosit si ati fost multumiti?
Scris de: camilus din August 20, 2012, 02:34:54 p.m.
sunt de parere ca si Castrol e un ulei foarte bun !
Scris de: jst_32 din August 21, 2012, 03:26:46 p.m.
Am un coleg de serviciu, posesor de Octavia 1,9 TDI care folosea ARAL pana de curand, cand a trecut pe Castrol. Nici el nu a mai fost nevoit sa completeze intre schimburi. Uleiul l-am cumparat de la un dealer BOSCH, si este fabricat in Germania.
Scris de: Givacom din August 21, 2012, 03:46:29 p.m.
Scris de: popam din August 21, 2012, 07:16:45 p.m.
ulei: FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III, 5W30 (4+1 l)
filtre :MAN.
Scris de: Iulian M din August 22, 2012, 01:23:22 p.m.
Nu l-am ales pe considerentul ca e LongLife ci ca ar fi un ulei bun dupa ceea ce am citit pe diferite site-uri de specialitate. (mai bun ca Magnatec care nu e LL )
Si nici macar 15.000Km nu stiu daca o sa implineasca :) In primul an am facut ~ 12.000km si acum preconizez chiar mai putin.
Scris de: judge din August 22, 2012, 01:44:53 p.m.
Si acum vine faza halucinanta - sun la importatorul national sa intreb daca mai e valabila promotia pentru persoane fizice (reducere egala cu TVA-ul). Un domn de acolo imi spune nu doar ca e valabila, si ca se aplica si la Motul Specific, nu doar la gama 300V cum stiam eu.
Omul putea sa o lase asa ca deja imi spusese cat costa. Dar mi-a oferit si un discount suplimentar. Asa ca pe 300V am platit 780 RON in loc de 876 RON, iar pe Specific am platit 245 RON in loc de 287 RON.
Sincer, nu am cumparat pentru reducere, dar am ramas placut surprins de abordare. Daca e cineva interesat va pot da datele de contact ale flacaului (presupun ca e interesat sa vanda cat mai mult). Oricum, nu stiu cat costa uleiurile de la ceilalti producatori, dar sa iei Motul la sub 50 RON pe litru mi se pare o mare smecherie.
Scris de: A V A T A R din August 22, 2012, 01:48:13 p.m.
5L SuperSyn Plus 5W40 la aprox 140 lei ;)
Robert, imi spui te rog cum consideri ca este Motul fata de Fuchs, pt 5W40 ? Stiu ca le-ai folosit pe ambele...simti vreo deosebire in bine/rau sau aceeasi senzatie de silentiozitate ? ;;)
Scris de: hawkeye din August 22, 2012, 01:56:01 p.m.
Iarasi, concluziile le trageti voi. :082:
Scris de: satlantis din August 22, 2012, 02:12:06 p.m.
Scris de: judge din August 22, 2012, 02:15:54 p.m.
Scris de: roberto din August 22, 2012, 02:21:41 p.m.
................................................
Robert, imi spui te rog cum consideri ca este Motul fata de Fuchs, pt 5W40 ? Stiu ca le-ai folosit pe ambele...simti vreo deosebire in bine/rau sau aceeasi senzatie de silentiozitate ? ;;)
Pana acum, am aceeasi buna parere despre ambele brand-uri. La capitolul silentiozitate, un mic plus pentru Motul. Ceea ce e mai important, cu ambele uleiuri nu a fost necesara completarea pana la 10000km parcursi.Ma rog.....cu Motul-ul nu am inca decat 5-6000 parcursi insa nivelul nu a scazut deloc. probabil si stilul meu de condus, mai subturat contribuie......... :))
LMolly folosesc pe Suzuki-ul Denisei. Ce sa spun......motorul este foarte silentios si trage bine. Fiind o benzinara aspirata, cu numai 30000km la bord, nu se pune problema consumului de ulei.
Scris de: A V A T A R din August 22, 2012, 03:09:48 p.m.
Si ca pret sunt la fel de apropiate ?
Daca da, ce ar putea convinge pe cineva pe care din ele sa aleaga ? :D
Scris de: Iulian M din August 22, 2012, 03:12:08 p.m.
Pentru acelasi motor daca vei selecta QG2 (interval fix) iti va oferi 2 produse: Castrol Edge 5w30 si Castrol Magnatec 5w30, iar intervalul de schimb este de 15.000Km sau 1 an.
De aici am tras eu concluzia ca, Castrol Edge 5w30 este un ulei Long Life #-o
Scris de: roberto din August 22, 2012, 03:18:13 p.m.
Scris de: hawkeye din August 23, 2012, 10:02:43 a.m.
Scris de: vgeorge din August 23, 2012, 02:56:45 p.m.
Am mers pana acum cu castrol edge 5w40.
As vrea sa incerc ceva la fuchs (vad ca il lauda lumea) insa nu stiu ce mai exact.1.9tdi motor bjb.Indice am 505.01 scris in carte.
Ce model de ulei sa pun?
Scris de: iskandere din August 23, 2012, 03:21:29 p.m.
La anul cine stie....
Scris de: roberto din August 23, 2012, 03:47:25 p.m.
......................................As vrea sa incerc ceva la fuchs (vad ca il lauda lumea) insa nu stiu ce mai exact.1.9tdi motor bjb.Indice am 505.01 scris in carte.
Ce model de ulei sa pun?
Modelul in bidon. =))
Poti folosi oricare dintre cele de mai jos:
TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)
Scris de: popam din August 23, 2012, 10:11:24 p.m.
Se apropie si la mine revizia, si as vrea sa incerc sa schimb uleiullasa tu povestile colegilor, ui aici , ce am pus eu :D :
Am mers pana acum cu castrol edge 5w40.
As vrea sa incerc ceva la fuchs (vad ca il lauda lumea) insa nu stiu ce mai exact.1.9tdi motor bjb.Indice am 505.01 scris in carte.
Ce model de ulei sa pun?
FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III, 5W30
garantat 30000km, pentru filtre cu particule, si 15000km, pentru fara :082:
Scris de: roberto din August 23, 2012, 10:27:55 p.m.
Pentru o alegere corecta: http://www.fuchs-europe.com/oil_chooser.html (http://www.fuchs-europe.com/oil_chooser.html)
Scris de: popam din August 23, 2012, 10:44:10 p.m.
Deci ;) ...!,si nu plateste, acuma depinde, daca nu are "pretenas", poate plateste, eu nu am prea platit!
Scris de: roberto din August 23, 2012, 10:48:19 p.m.
Scris de: popam din August 23, 2012, 10:54:45 p.m.
toata stima, sper sa nu am necazuri, in rest..noapte buna <))
Scris de: Iorgovan din Octombrie 16, 2012, 11:51:33 a.m.
Posed o octavia combi 1,6 mpi (bse 2007) pe care mi-am achizitionat-o din Germania acum cca 1 an. As vrea sa ii schimb uleiul, chiar daca nu e la termen si desi am citit cap coada topicul nu sunt inca edificat pe deplin;
Masina mea a functionat (functioneaza inca) in regim de service flexibil si a avut pus pina acuma numai ulei LL. Norma in planul de service la mine este data de producator 504 00 pentru motoarele pe benzina (sau alternativ 503 00 daca nu ma insel). Nu am vazut sa se faca referiri in plan la normele care corespund la intervalul de service fix. Intrebarea mea este: e indicat sa merg in continuare pe aceeasi norma/tip ulei sau sa schimb cu norma mai veche (502 00) pe care vad ca se foloseste in RO? Mentionez ca masina merge preponderent extra-urban si rar o folosesc in oras, iar in situatia asta as inclina sa merg pe un ulei 5w30 LL cu norma specificata de producator, asa cum s-a pus si in Germania in masina. Uleiul intentionez sa il tin in masina 1 1/2 ani si maxim 20 k km, caci am fost sfatuit sa nu arunc uleiul la 15 k km ca e pacat de el daca pun LL.
De Liqui Moly ce parere aveti?
Multumiri, toate bune!
ps: nu stiu ce marca de ulei am in masina; ar trebui sa existe undeva un sticker lipit unde pot gasi aceasta informatie? in compartimentul motor nu vad sa fie.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 16, 2012, 06:24:24 p.m.
Pt service fix ar trebui sa mergi pe 504.00/503.00 si 5W40...
Scris de: roberto din Octombrie 16, 2012, 06:26:34 p.m.
Scris de: Iorgovan din Octombrie 17, 2012, 10:23:18 a.m.
si aral, insa aral am inteles ca are o oprire si se imbuteliaza la bucuresti, chiar daca e fabricat in germania. liqui moly vine direct sigilat de afara.
inca nu am ales..nu e chiar usor :), dar mult probabil sa merg tot pe 5w30 LL, cu schimb la un an jumatate/max 20 k km.
oricum orice alta recomandare e binevenita.
Dat fiind faptul ca circuli cu ea mai mult extraurban, poti pastra in opinia mea uleiul LL.
Pt service fix ar trebui sa mergi pe 504.00/503.00 si 5W40...
exista 5w40 cu norma 504 00? din cite am cautat eu am gasit numai 5w30.
care e diferenta dintre un ulei hidrocracat si unul sintetic? de ex pe site la liqui moly daca vreau sa imi aleg uleiul, ei ma trimit la un ulei hidrocacat (recomandat de altfel pentru grupa vw/audi - ma refer la norma 504 00), dar vad ca multi recomanda uleiurile full sintetice.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 17, 2012, 11:05:30 a.m.
Un ulei trebuie sa fie cel putin din grupa IV - polialfaolefine(PAO) ca sa fie etichetat "full synthetic".
Uleiurile sintetice is produse, nu rafinate din petrol. Un ulei hidrocracat asadar, prin definiție, nu poate fi sintetic.
Eu merg pe full synthetic la Blue Flame de peste 4 ani si sunt multumit.
Scris de: Iorgovan din Octombrie 17, 2012, 11:34:29 a.m.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 17, 2012, 11:49:11 a.m.
Eu nu recomand Castrol sau Aral, nu mai am incredere in ei.
Mobil 1 (made in USA), Fuchs, Motul, Liqui Moly (ultimele doua nu am incercat, dar au facut-o altii), din acestea as alege.
Scris de: Iorgovan din Octombrie 17, 2012, 12:24:56 p.m.
multumesc inca o data pentru recomandari.
Scris de: Iulian M din Octombrie 17, 2012, 12:26:43 p.m.
De-acum n-ar mai trebui sa se suie la volan?
Scris de: A V A T A R din Octombrie 17, 2012, 12:30:28 p.m.
Exista in CJ firma Westone care comercializeaza Mobil 1 made in USA, suntem cativa in Oradea care de acolo achizitionam.
Scris de: Givacom din Octombrie 17, 2012, 12:33:53 p.m.
Cel mai important nu este unde se fabrica, ci ce standarde de Productie folosesc si bineinteles ce materie prima / linii de productie!!!
Scris de: Iorgovan din Octombrie 17, 2012, 12:56:03 p.m.
legat de consumabile, se cam schimba treaba pe piata din est. aici insa deja intram in alta sfera de discutii, cu multe elemente care intra in ecuatie la capitolul dezbateri.
Scris de: camilus din Octombrie 17, 2012, 12:57:33 p.m.
Scris de: Givacom din Octombrie 17, 2012, 01:33:59 p.m.
Scris de: camilus din Octombrie 17, 2012, 01:46:28 p.m.
Scris de: Givacom din Octombrie 17, 2012, 02:01:33 p.m.
Merci anticipat!
PS: E mai simplu sa masluiasca etichetele - decat continutul ....
Scris de: roberto din Octombrie 17, 2012, 02:10:06 p.m.
Un importator care are o cifra de afaceri cu tone de ulei de motor nu cred ca are pe cineva care e angajat sa masluiasca bidoanele cu ulei si sa puna ulei de floarea soarelui in ele...pe de alta parte importatorii de calibrul celor din Vitan m-ar pune pe ganduri.
Din pacate nu importatorii oficiali umplu piata de produse contrafacute.
Zilele trecute am vazut in port un container confiscat plin cu ulei "Castrol" si diverse electronice gen Powasonic sau JCV.
Scris de: camilus din Octombrie 17, 2012, 02:37:45 p.m.
Scris de: Iorgovan din Octombrie 17, 2012, 03:52:26 p.m.
exista un concentrat mare de sulf, care creeaza depuneri in motor.
intreb si eu ca un necunoscator: o benzina cu CO superioara, are un concentrat mai mic de sulf decit una inferioara? (de ex sa luam petrom cu CO95 si CO99); eu nu folosesc decit benzine de CO superioara.
are asta vreo relevanta?
multam. <))
Scris de: A V A T A R din Octombrie 17, 2012, 04:17:59 p.m.
http://vwforum (http://vwforum). promotor.ro/topic/42605-motorina-%26-8211%3B-generalitati/
L.E. by A V A T A R:
Postarile lui Stefan B. sa le urmariti cu atentie, sunt fondate si relevante... (daca mai conteaza, am cunoscut pe Stefan B. cand lucram la Skoda, i-am livrat masina personal si am apreciat cunostintele sale, precum si caracterul sau).
Scris de: Iorgovan din Octombrie 24, 2012, 03:37:42 p.m.
ps scuze si de off anterior, dar m-am lamurit si cu benzinele
Scris de: ionut442 din Octombrie 31, 2012, 09:19:50 p.m.
Am cumparat acum aproape o luna o Skoda Fabia 1.4 TDI. Fostul proprietar mi-a spus ca a schimbat distributia si ca singurul lucru pe care ar mai trebui sa-l fac acum ar fi un schimb de ulei. Dupa ce am analizat preturile din cateva service-uri am hotarat ca ar fi mai bine sa-mi cumpar eu filtrele si uleiul iar lor sa le platesc doar manopera (manopera costa in jur de 50 de lei dar cu piesele lor ma duce la 500 de lei). Am gasit cateva site-uri de unde pot sa cumpar filtrele la un pret rezonabil dar acum m-am izbit de o alta problema: ULEIUL.
As vrea sa va intreb cateva lucruri:
- ce ulei recomandati?
- habar n-am ce reprezinta codul scris dupa marca uleilui Ex: castrol 5w30 castrol 5w40 etc (vascozitatea?) De care ar trebui sa cumpar?
- in cartea masinii exista niste pecificatii cu privire la uleiul pe care trebuie sa-l folosesc dar sunt diferite in functie de tipul de interval de service (fix sau flexibil). De unde pot sa aflu daca masina mea are interval de service fix sau flexibil?
- Dupa cati kilometri (sau timp) ar trebui sa fac urmatorul schimb de ulei?
Stiu ca sunt multe intrebari si probabil multe sunt stupide dar v-as fi recunoscator daca m-ati putea lamuri.
Scris de: Iulian M din Octombrie 31, 2012, 09:37:23 p.m.
Uleiul trebuie sa respecte norma din manual corespunzatoare motorizarii tale pentru intervalul fix de service.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 31, 2012, 09:49:28 p.m.
1. Verifica vizual daca intr-adevar distributia este noua. Nu e de joaca.
2. ulei norma VW 505.01, indicativ 5W40
3. mergi pe interval fix in RO
4. recomand maxim 10.000km sau 1 an, oricare intervine prima.
Cati km are masina ? Sunt reali (ai verificat) ? Ar merge bine un Megasel Metabond.
Scris de: ionut442 din Octombrie 31, 2012, 10:33:22 p.m.
Acum, referitor la ulei:
- perioada am inteles: e undeva intre 10 000km si 15 000 km
- acum ca am aflat ca trebuie sa folosesc intervalul fix, in carte spune ca uleiul trebuie sa respecte norma VW 507 00 (pentru motoarele cu filtru diesel de impurităţi) sau 505 01 (pentru motoarele fără filtru diesel de impurităţi). Sa inteleg ca a mea nu are filtru diesel de impurităţi?
Masina are 100 000 de km reali (verificati cu un soft. VAG?).
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 01, 2012, 09:11:19 a.m.
99,9% Fabia 1.4TDI-PD nu este dotata cu DPF, deci 505.01.
Scris de: ionut442 din Noiembrie 01, 2012, 09:58:51 a.m.
Scris de: ducu. din Noiembrie 09, 2012, 07:18:56 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 09, 2012, 07:57:20 p.m.
Pt masina ta, 5W40 norma 505.00/502.00 (verifica si in cartea service).
Scris de: Cornel din Noiembrie 17, 2012, 06:41:12 p.m.
Primele 2 revizii (2009 si 2010) am folosit 5W30 Castrol Edge.
Anul trecut am folosit 5W40 SLX Professional.
Pe site Castrol Ro. recomanda 5W30: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=7614&site=6®ion=24&language=5&brand=1 (http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=7614&site=6®ion=24&language=5&brand=1)
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 17, 2012, 07:42:18 p.m.
Scris de: camilus din Noiembrie 17, 2012, 07:42:35 p.m.
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 17, 2012, 11:46:00 p.m.
Astia la benzinariile Total vand uleiuri Shell :042: Am bantuit prin magazine de piese de schimb, si nimic, parca as cere cine stie ce marca exotica importata din patagonia.... mai are cate unul cate o sticla de total ba e ba clasic, ba 10W40 (bun de scutere), etc...
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 17, 2012, 11:53:01 p.m.
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 18, 2012, 12:31:37 a.m.
Ma calca pe nervi ca nu reusesc sa-l gasesc intr-o benzinarie pe aici...
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 18, 2012, 01:28:14 p.m.
Scris de: roberto din Noiembrie 18, 2012, 01:39:00 p.m.
Oameni buni, eu de doua luni caut un ulei Total in satul meu si nu-l gasesc ...........
Pourquoi pas Motul? :)
Scris de: DARIUS din Noiembrie 19, 2012, 11:25:04 a.m.
Scris de: Cornel din Noiembrie 19, 2012, 02:37:13 p.m.
Mergi pe alt producator, daca nu gasesti ulei Castrol de origine controlata (dupa codul de bare).
Nu inteleg ce vrei sa spui .... la care cod de bare te referi ?
Scris de: james kilowatt din Noiembrie 19, 2012, 03:34:24 p.m.
Cred ca il iau cand vin eu in tara la iarna, un kil n-o sa ma rupa la bagaje... asta daca nu imi gasesc drum inainte prin FR sau De pana atunci.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 19, 2012, 04:42:11 p.m.
Nu inteleg ce vrei sa spui .... la care cod de bare te referi ?
Cel de pe bidon, evident.
Scris de: Fan-Skoda din Noiembrie 19, 2012, 04:46:51 p.m.
Scris de: Cornel din Noiembrie 20, 2012, 07:42:10 p.m.
Update: Prima valoare se refera la vascozitate iar a doua se refera la plaja de temperatura. Mai detaliat: un ulei "obisnuit" (10W sau 15W) la temperatura normala are o anumita vascozitate, care scade odata cu cresterea temperaturii. Cu cat prima valoare este mai apropiata de 0 cu atata diferenta de vascozitate (in conditiile amintite mai sus) este mai mica. Deci, uleiul care are 0W... are vascozitate constanta (aproximativ) pe toata plaza de temperaturi (cele de lucru, evident). Cea de-a doua valoare reprezinta chiar plaja de temperaturi. Cu cat aceasta este mai mica cu atat plaja de lucru este mai mica. Din cate am mai aflat si eu un ulei cu W30 este indicat pentru o temperatura a mediului maxima de +35°, un W40 pana la +40°, iar un W60 pana la +50°. Preluat de pe acest site: http://www (http://www). automarket. ro/raspunsuri/intrebare/ce-diferenta-e-intre-ulei-5w30-si-5w40-ce-este-recomandat-pt-ford-c-max-15295.html
Scris de: danut din Decembrie 20, 2012, 03:19:30 p.m.
La recomandarea lui Doru am ales Fuchs Titan SuperSyn SL, o sa revin cu detalii dupa primii 5000km, ar trebui sa consume mai putin ulei.
Scris de: Remi din Decembrie 20, 2012, 06:16:41 p.m.
Sarbatori fericite !
Scris de: CristiVis din Decembrie 27, 2012, 11:38:00 a.m.
Nu inteleg care este diferenta intre 5W30 si 5W40 asta era intrebarea ....
In primul rand W = winter (iarna). Cifra de dinainte de litera W (5 in cazul acesta) se refera la limita inferioara a temperaturii mediului inconjurator pe timp de iarna. De retinut ca cifra in sine nu reprezinta valoarea temperaturii. De exemplu cifra 5 semnifica temperaturi de -25... -30 grade Celsius. Grupul de cifre situat dupa litera W se refera la temperatura mediului inconjurator pe timp de vara. De retinut numarul reflecta exact temperatura. De exemplu 30 inseamna +30 grade Celsius. Aceasta temperatura trebuie sa fie una caracteristica zonei, variatiile temporare nu trebuie luate in considerare. Prin urmare, uleiurile sintetice 5W40 se comporta la fel ca 5W30 la temperaturi joase dar sunt putin mai viscoase decat uleiurile 5W30 la temperaturi ridicate. Uleiurile sintetice 0Wxx pot fi utilizate pana la temperaturi de sub - 30 de grade Celsius. Uleiurile semisintetice 10WXX pot fi utilizate pana la temperaturi de -15... -20 grade Celsius.
Scris de: Iulian M din Decembrie 27, 2012, 01:20:47 p.m.
Scris de: CristiVis din Decembrie 27, 2012, 05:04:22 p.m.
De ce 5W30 este mai scump ca 5W40 ?
Nu stiu! O fi cererea mai mare de 5W30 pe piata unde ai vazut tu preturile respective!
Dar pentru ca se spune ca o imagine face cat o mie de cuvinte atasez si eu doua fotografii facute azi la Auchan Titan.
Scris de: camilus din Decembrie 27, 2012, 06:01:56 p.m.
Scris de: Iulian M din Decembrie 27, 2012, 06:32:58 p.m.
De aici am tras eu concluzia ca 5W30 e mai scump ca 5W40.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 05, 2013, 04:08:23 p.m.
De asemenea, tot de pe site, de la Castrol doar uleiurile EDGE 5W40 si EDGE 0W30 corespund normei VW 502.00. Castrol EDGE 5W30 nu indeplineste aceasta norma ci VW 504.00 dar asta este pentru intervale flexibile (QG1).
La Valvoline, pe site, uleiurile sintetice care raspund cerintelor normei VW 502.00 sunt: SynPower 0W40, SynPower 5W40, SynPower MST 5W30 si MaxLife Synthetic 5W40.
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 05, 2013, 04:48:35 p.m.
Eu n-as pune alt ulei decat scrie in manual. Discutia despre vascozitate si temperatura exterioara e doar asa, orientativa, intrucat in realitate uleiul nu functioneaza in exterior ci in motor la temperaturi controlate de alte chestii. In cel mai bun caz doar la pornire conteaza temperatura exterioara, atunci cand uleiul e rece.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 05, 2013, 05:58:47 p.m.
L.E. Atat Castrol cat si Mobil 1 recomanda Castrol Edge 5W30 respectiv Mobil 1 ESP 5W30 atat pentru QG0/2 VW 502 00 cat si si QG1 VW 504 00.
(http://s1.postimage.org/meaa75x4b/castrol_qg1.jpg) (http://postimage.org/image/meaa75x4b/) (http://s1.postimage.org/ci977ircb/castrol_qg2.jpg) (http://postimage.org/image/ci977ircb/) (http://s1.postimage.org/hi6nfgwyz/mobil_qg1.jpg) (http://postimage.org/image/hi6nfgwyz/) (http://s1.postimage.org/54tt8k7aj/mobil_qg2.jpg) (http://postimage.org/image/54tt8k7aj/)
Scris de: CristiVis din Ianuarie 06, 2013, 10:40:25 a.m.
CASTROL EDGE 5W30 corespunde normelor VW 504.00 si 507.00
http://www.castrol.com/castrol/bodycopyarticle.do?categoryId=9038404&contentId=7071287 (http://www.castrol.com/castrol/bodycopyarticle.do?categoryId=9038404&contentId=7071287)
iar la Mobile 1 ESP Formula 5W30, "ideal pentru diesel", nu scrie nimic pe site dar poate scrie pe bidon.
http://www.mobil1.com.ro/produse/esp-formula-5w-30.aspx (http://www.mobil1.com.ro/produse/esp-formula-5w-30.aspx)
Aceste neconcordante de pe site produc confuzie. Pana la urma vine "specialistul" de la service si ne spune el ca merge si, gata, s-a rezolvat problema.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 06, 2013, 08:53:50 p.m.
De cand am masina, la primele 2 revizii uleiul a fost ales de service (mi-au pus Castrol Edge 5W30).
Incepand cu cea de-a 3-a, care a avut loc in feb-2012, am venit cu uleiul meu, ales dupa o activitate de cercetare obsedanta, de-a lungul a ~4 saptamani (in care am descoperit ca stiu din ce in ce mai putin :P...), desfasurata cu un alt coleg de servici la fel de interesant de subiect ca si mine, activitate care a inclus si experimente chimice cu uleiuri pentru a confirma ce zicea producatorul in datasheetul uleiului.
Eu personal folosesc urmatoarele criterii la alegerea uleiului:
- sa indeplineasca norma VW502.00 pt QG2
- SAE 5W40 pentru temperaturile de la noi
Pentru a alege din pleiada de producatori de uleiuri care respecta cele 2 criterii de mai sus, ma uit la urmatorii parametri:
1. TBN = Total Base Number (este un numar care exprima cat de bine protejeaza uleiul interiorul motorului in timp). Din ce am cercetat: TBN intre 5-6: necesita schimb la 5000-8000 mii km ; 7-9 schimb 8000-10000 km ; 9-13 10000-25000 km. Cum protejeaza un ulei interiorul motorului? Fiecare ulei contine o baza -hidroxid de potasiu, care neutralizeaza acizii care se formeaza in urma combustiei. Cu cat contine mai mult din aceasta baza, cu cat protejeaza motorul mai multi km.
2. HTHS = High Temperature High ShearDViscosity: cu cat e mai mare (minim 3.5 mPas pt un 505.01) cu atat filmul de ulei rezista mai bine la forfecare si la temperaturi inalte
3. Pour point = punctul la care uleiul e la limita inghetului (se mai numea pompabilitate) - cu cat e mai scazut cu atat mai bine.
4. VI = viscosity Index: cu cat e mai mare, cu atat uleiul isi variaza mai putin viscozitatea (>174)
Si daca si cele 4 criterii sunt indeplinite, criteriul final este pretul.
Nu toti producatorii fac publice toate informatiile despre uleiurile lor. A trebuit sa sap pe forumuri vorbitoare de limbi straine ca sa gasesc datasheeturile complete ale celor mai cunoscute uleiuri.
Asa imi aleg eu uleiul si in masina am un ulei despre care nici nu s-a mentionat pana acum: ravenol VSI 5W40, si care sta mai bine decat multe alte tipuri des folosite.
Mentionez ca nu sunt inginer chimist, nu am bussiness cu uleiuri, nu sustin ca cercetarea mea este completa; doar am vrut sa fac o alegere, pentru mine, cat mai fundamentata stiintific posibil.
Sper ca nu v-am plictisit prea tare...
Scris de: roberto din Ianuarie 06, 2013, 09:14:13 p.m.
Scris de: satlantis din Ianuarie 06, 2013, 09:27:09 p.m.
De la fosta masina mai am 4+1 l de Mobil 3000 X1 5w40, pe care sper sa-l pot utiliza la cea de-a doua revizie tot in garantie..insa nu stiu daca reusesc. Daca nu, trebuie sa-l vand.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 06, 2013, 09:42:58 p.m.
@satlantis: De ce sa nu reusesti?
Scris de: satlantis din Ianuarie 07, 2013, 11:23:22 a.m.
Scris de: n.cristian din Ianuarie 16, 2013, 08:17:41 p.m.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 17, 2013, 11:53:38 a.m.
Scris de: satlantis din Ianuarie 17, 2013, 02:25:04 p.m.
Doresc ca la următoarea revizie să folosesc Mobil Super 3000 5W-40. Există colegi de forum care au folosit acest lubrifiant? M-ar interesa puțin feedback pe această temă :)
Eu am folosit la fosta masina Tour 1.8T. Nu am avut ce sa-i reprosez.
Mi-a ramas 4+1 l Mobil 3000 X1 5w40 pe care il achizitionasem pentru urmatoarea revizie, dar am vandut masina.
La prima revizie, cu Yeti, nu m-a acceptat cu uleiul meu si ma tem ca si la a doua revizie in garantie, asa ca daca te intereseaza ti l-as putea oferi pe al meu binenteles la un pret mai mic decat in magazin.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 17, 2013, 02:32:28 p.m.
La prima revizie, cu Yeti, nu m-a acceptat cu uleiul meu si ma tem ca si la a doua revizie in garantie, asa ca daca te intereseaza ti l-as putea oferi pe al meu binenteles la un pret mai mic decat in magazin.Scuza-ma ca te intreb, care a fost motivul pentru care nu te-a acceptat cu uleiul tau?
Scris de: satlantis din Ianuarie 17, 2013, 02:36:58 p.m.
nu am m-ai insistat, pentru ca oricum aveam doar uleiul nu si filtrele.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 17, 2013, 02:52:04 p.m.
Scris de: n.cristian din Ianuarie 17, 2013, 07:21:20 p.m.
@CristiVis- m-am uitat pe bidon și respectă norma VW 502.00 :)
@Satlantis, îți mulțumesc pentru ofertă, însă deja am intrat în posesia a 4L de Mobil Super 3000 5W40, urmând ca eu să mai cumpăr doar 1L (+ încă 1L, că în intervalul dintre două revizii succesive, MPI-ul e mare amator de ulei de motor =)) )
Scris de: satlantis din Ianuarie 17, 2013, 09:33:27 p.m.
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 17, 2013, 09:53:01 p.m.
...(+ încă 1L, că în intervalul dintre două revizii succesive, MPI-ul e mare amator de ulei de motor =)) )
Eu am completat in cei 12.000km care i-am facut pana acum ~400ml ulei pentru a mentine constant nivelul pe joja. In acesti 12000km am efectuat 3 excursii lungi, dus-intors (Iasi ->CJ->HD, Iasi->BV->Pitesti, Iasi->BV->SB), foarte multe drumuri acasa (la ~180KM) si mult urban :D ...
Scris de: n.cristian din Ianuarie 18, 2013, 12:42:58 p.m.
Scris de: DragosM din Ianuarie 18, 2013, 01:51:46 p.m.
Pot spune ca masina consuma mai mult ulei fata de Kia Rio care este pe motorina :(( trist!! (in 10.000km daca adaugam 200ml era mult)
Daca tot despre ulei se vorbeste am si eu o intrebare?
La Kia foloseam Mobil SystS 5W30 si nu prea mai gasesc! Cu ce pot sa inlocuiesc acest ulei pentru ca ma pregatest de revizie si vreau sa cumpar!
Scris de: camilus din Ianuarie 18, 2013, 02:17:39 p.m.
Mobil SystS 5W30 a fost inlocuit de Mobil Super 3000 XE 5W30
Scris de: DragosM din Ianuarie 18, 2013, 05:05:42 p.m.
Scris de: TIGHLAT din Ianuarie 18, 2013, 11:38:25 p.m.
Scris de: TIGHLAT din Ianuarie 18, 2013, 11:40:22 p.m.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 18, 2013, 11:41:55 p.m.
(Se da click pe link si apoi in partea de jos a paginii se da click pe 5W-30 respectiv 5W-40)
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/9E752AB7790EE78C802578DA00620D2A/ (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/9E752AB7790EE78C802578DA00620D2A/)$File/BPXE-8K8KRD_0.pdf
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4321C50BC07FDA28802578DA00609C90/ (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4321C50BC07FDA28802578DA00609C90/)$File/BPXE-8K8K8T_0.pdf
Scris de: TIGHLAT din Ianuarie 18, 2013, 11:49:35 p.m.
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 18, 2013, 11:52:29 p.m.
@CristiVisAtentie, poate fi 502.00 si 5w40 si 5w30! Daca tie constructorul ti-a spus ca trebuie 5w30 502.00, atunci asta trebuie sa bagi. Acum habar n-am daca exista castrol 5w30 502.00, insa in exista la alte marci.
In plus la unele marci (elf de exemplu) pe sticlele de 504.00 scrie si ca sunt retrocompatibile cu 502.00. Invers nu. De fapt 504 e un fel de 502 longlife.
Scris de: camilus din Ianuarie 19, 2013, 08:07:59 a.m.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 19, 2013, 09:17:14 a.m.
Scris de: camilus din Ianuarie 19, 2013, 12:30:38 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Ianuarie 19, 2013, 02:40:54 p.m.
De altfel uleiurile 5W-30 sunt mai ales pentru motorizarile TDCi Common Rail cu filtru de particule si au insusire ca retin foarte multa cenusa. Insa TBN(Total Base Number) este destul de mic la acest uleiuri, TBN care raspunde de cat de bine protejeaza un ulei componentele motorului pe termen lung. M-am documentat foarte mult despre uleiuri si se pare ca pentru motorizari pe benzina poate fi mai buna un ulei cu norma 502 00 si schimbat intre 10-12 000km decat un 504 00 schimbat la peste 15-20 000km. Asta bineinteles se observa numai pe termen lung.
Oricum la mine de cand am trecut pe 0W-40 Mobil 1 New Life, la relanti cu motorul incalzit si farurile scurte aprinse consumul instant imi sta la stabil la 0.5%. Inainte niciodata nu imi statea mai jos de 0.6%. Acest lucru spune totusi ceva...Multumit de acest ulei, de consumat nu consuma deloc din ea.
Scris de: geocos din Ianuarie 19, 2013, 03:49:41 p.m.
si inca ceva am cumparat ulei din Germania si l-am comparat la culoare cu ce aveam eu luat de aici si culmea NU aveau aceasi culoare
cel de afara era mult mai deschis si nu stiu ce poate sa insemne asta
Scris de: CristiVis din Ianuarie 19, 2013, 04:19:16 p.m.
@CristiVis: nu stiu de ce trebuie atata tam-tam ...Andrei, iata de ce: Respectarea "cu strictete" a ceea ce scrie in manual inseamna folosirea VW 502.00 (pentru QG2 care este cazul meu). Esti de acord? Daca da, in acest caz, Castrol Edge 5W-30 NU este recomandat. PUNCT! Iar eu sunt in garantie si ma pregatesc de eventuale discutii cu cei de acolo. La mine nu merge si aia si aia pentru ca ei mi-ai pus eticheta cu QG2 si deci trebuie sa respecte VW 502.00.
Uleiurile EDGE de la Castrol care respecta norma 502.00 sunt: 0W-30 si 5W-40. In momentul in care te-ai dus pe VW 504.00 cu QG2 ai iesit din recomandarea VW. Daca 504.00 mergea si cu QG2 ar fi fost trecut in tabel, dar nu e! Studiile personale sunt bune. Si eu studiez si am studiat si am si scris mai inainte dar aici eu ma refeream strict la respectarea manualului. Uleiul Mobil 1 New Life 0W-40 repecta norma 502.00 si te felicit ca l-ai pus.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 19, 2013, 04:45:41 p.m.
Insa la masinile dinainte de 2005/2007 lucrurile sunt muuuult mai simple in alegerea uleiurilor :)
Si chiar in schimbarea lor, daca nu tii mortis la anumite valori TBN.
Scris de: Andrei1980 din Ianuarie 19, 2013, 05:52:18 p.m.
Scris de: james kilowatt din Ianuarie 19, 2013, 10:50:45 p.m.
In manualul meu (de superb) scrie ca la 1.4 TSI EU5 merge si 502 si 504.00. 502 pt QG1 si 504 pt QG2. Uite pagina respectiva.
Sunt totusi tampiti ca nu precizeaza si vascozitatea, autistii astia de la vag.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 19, 2013, 10:55:08 p.m.
Scris de: cozmin din Ianuarie 20, 2013, 05:55:27 p.m.
Exista vreun motiv sa trec pe Castrol?
Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
Scris de: roberto din Ianuarie 20, 2013, 06:00:17 p.m.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 20, 2013, 09:16:41 p.m.
@Cristi
In manualul meu (de superb) scrie ca la 1.4 TSI EU5 merge si 502 si 504.00. 502 pt QG1 si 504 pt QG2. Uite pagina respectiva.
James fii atent te rog, QG2 => 502.00 iar QG1 => 504.00. Tot asa e si in manualul meu. Eu fiind pe QG2 trebuie sa pun 502.00. Tocmai asta ma chinui sa spun ca daca respectam manualul nu putem fi in ambele tabele ci numai intr-unul din ele.
Scris de: crisss7 din Ianuarie 20, 2013, 09:44:00 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 20, 2013, 09:47:09 p.m.
Insa nu cred ca iti va consuma foarte mult la inceput. Daca totusi se intampla asta, la prima revizie poti schimba tipul de ulei.
Scris de: crisss7 din Ianuarie 22, 2013, 11:10:19 a.m.
Scris de: DragosM din Ianuarie 22, 2013, 12:10:34 p.m.
Scris de: Givacom din Ianuarie 22, 2013, 04:10:44 p.m.
Care e explicatia?
Scris de: TONI din Ianuarie 22, 2013, 05:12:53 p.m.
Cred ca avem aceasi masina.Eu am deja 1000km si ma gandesc la fel ca tine in legatura cu uleiul.
Intrebare ---se poate pune in loc de 5W30 altceva mai bun ? adica de ex. LIQUIMOLY 0w30 sau 40 .
La Toyota Avensis la fel am avut la service imi puneau 5w30 dar dupa ce m-am lasat de ei am bagat NUMAI 0w30 si motorul lucra muuuuuuuuuult mai bine sa nu spun ca in 210000km nu mi-a consumat ulei deloc.
La fel a-si face si cu Superbul .Desi 0w30 nu corespunde standardelor vw507----oare de ce ?
am intrebat la dealer ce am in motor acum. se pare ca a fost trimisa cu Castrol long life III 5W30. 1L la PVB1 costa 96 lei, mi se pare cam scump comparativ cu preturile afisate la un search pe google. se pune intrebarea " de unde sa cumpar ?", sa nu ma trezesc ca am luat un fake.
Scris de: crisss7 din Ianuarie 22, 2013, 07:18:45 p.m.
Scris de: bobanu din Ianuarie 28, 2013, 08:49:01 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 28, 2013, 08:52:26 p.m.
Scris de: ARM77 din Ianuarie 28, 2013, 08:56:48 p.m.
Bafta!
Scris de: cosmo47 din Februarie 11, 2013, 10:11:17 p.m.
Din fabrica a venit cu mobil 1, la primul schimb au pus cei de la reprezentanta castol magnatec 5w40. Acum as vrea sa pun tot castrol 5w40 dar as incerca edge. Ce parere aveti? Am vazut ca pe unele bidoane (un anumit tip de ulei, tind sa cred ca magnatec pentru ca era un bidon verde) scrie ca este recomandat motoarelor pe benzina. Conteaza cifra cu care incepe codul de bare? dar data expirarii?
Filtre de care recomandati? Am vazut ca in reprezentanta pun mann... De unde pot achizitiona ca sa fiu mai sigur nu este un ulei contrafacut? aveti vre-un site mai sigur?
Astept indrumari de orice fel...multumesc !
Scris de: ARM77 din Februarie 11, 2013, 10:16:10 p.m.
Bafta!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: cosmo47 din Februarie 11, 2013, 10:22:07 p.m.
astept si alte indrumari ...
Scris de: ff_2004_06 din Februarie 11, 2013, 10:24:25 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 12, 2013, 09:13:00 a.m.
Scris de: camilus din Februarie 12, 2013, 10:42:36 a.m.
Scris de: dulamaa9 din Februarie 13, 2013, 06:43:33 p.m.
L-a folosit cineva?
Scris de: adytzul_ac din Februarie 13, 2013, 08:40:08 p.m.
Vezi si cateva pagini mai in urma: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=386.1080 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=386.1080)
Scris de: Mach3 din Februarie 14, 2013, 09:58:41 a.m.
Exista un link undeva sa citim ?
Scris de: adytzul_ac din Februarie 14, 2013, 10:12:47 a.m.
Mobil Super 3000 X1 5w-40 (fostul Synth S): TBN 10.
Motul 8100 X-cess 5W40: TBN 10.1, dar sta mai prost la indicele de vascozitate.
Motul 8100 X-clean 5W-40: TBN 7.5.
Fuchs Titan GT1 5w-40 XTL: TBN 9.7.
Datele de mai sus le-am gasit pe net: unele in documente oficiale de specificatii de producator, altele nu.
Scris de: A V A T A R din Februarie 14, 2013, 10:44:44 a.m.
Mobil 1 0W40: TBN 11.8.
...
Fuchs Titan GT1 5w-40 XTL: TBN 9.7.
Deci Adi mi-ai inseninat dimineata :D
Mobil 1 0W40 il folosesc de vreo 4-5 ani, iar GT1 (vers mai noua la SuperSyn Plus) de aprox 2 ani ;;)
Acum inteleg de ce Blue Flame e atat de fericita cu Mobil 1 :))
Scris de: satlantis din Februarie 14, 2013, 02:52:33 p.m.
Mobil Super 3000 X1 5w-40 (fostul Synth S): TBN 10.
Vad ca uleiul asta al meu pe care vreau sa-l folosesc la revizia urmatoare sta destul de bine. Dar cum adica este fostul Synth S? I-au schimbat doar numele?
Si inca ceva: pe oilmag, pretul lui mobil 3000X1 5w40 fata de mobil 1 0W40 este la jumatate. Amandoua sunt full sintetice. Chiar asa? Calitatea si performantele sa fie la jumatate? :039:
Scris de: DragosM din Februarie 14, 2013, 05:33:08 p.m.
Ce parere aveti? Stie cineva ceva?
Scris de: ARM77 din Februarie 14, 2013, 09:08:10 p.m.
Din gama de top ,Mobil 1, sunt cele cu SAE 0w20,0w30,0w40,5w50,10w60 si unul mai "uman" 5w30 ESP FORMULA,uleiul cu norma 507 00 pentru filtru de particule. Sigur am mai uitat ceva dar sa-mi fie cu iertare.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: Cromatic din Februarie 17, 2013, 05:39:50 p.m.
De unde ai comandat Fuchs ?Importator si distribuitor al produselor FUCHS pentru Romania cu sediul in Bucuresti - http://fuchslubricants.ro (http://fuchslubricants.ro)
Au cei de la Titan Trade si Fuchs cu norma 507.00? M-am uitat pe site dar nu am gasit.TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30 XTL-technology (http://fuchslubricants.ro/ulei-de-motor-pentru-autoturisme/TITANGT1PROC-3SAE5W-30XTL-technology.html)
[/font]Da, si stii de ce ? Pt ca au origine controlata, adica sigura.
Fuchs de ex se produce numa in Germania.
Daca se produce numai in Germania, de ce scrie pe bidon "Made in EU" ?
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2013, 06:27:50 p.m.
Scris de: gti_mars din Februarie 17, 2013, 06:30:48 p.m.
Nu stiu de unde ai bagat Fuchs-ul "Made in EU", dar eu am bagat asa ceva !
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2013, 06:33:05 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 17, 2013, 06:35:27 p.m.
Scris de: gti_mars din Februarie 17, 2013, 06:46:11 p.m.
Scris de: roberto din Februarie 17, 2013, 06:48:01 p.m.
Scris de: gti_mars din Februarie 17, 2013, 06:54:17 p.m.
Eu am aratat ce scrie pe bidonul meu practic, nu din vorbe.
Culmea norocului Fuchs Lubricants este la 2 strazi de mine si nu stiam. Ca sa nu mai fac comanda tocmai in Germania !
Scris de: roberto din Februarie 17, 2013, 07:05:14 p.m.
Scris de: Cromatic din Februarie 17, 2013, 07:12:34 p.m.
Am folosit "Titan Supersyn Longlife 5W40" si l-am achizitionat de pe site-ul fuchslubricants.ro
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2013, 07:31:53 p.m.
http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html (http://makebarcode.com/specs/ean_cc.html)
Scris de: gti_mars din Februarie 17, 2013, 07:54:06 p.m.
Scris de: Cromatic din Februarie 17, 2013, 08:03:37 p.m.
Codul de tara din EAN reprezinta locul unde firma producatoare este inregistrata - am vazut Mobil1 cod UK pe care scria "Made in Turkey" si Mobil3000x1 cod UK pe care scria "Made in France" .
gti_mars, nu stiu ce sa zic, reprezentantul de acolo mi-a spus ca nu e o regula, unele vin Made in Germany iar altele Made in EU. De curiozitate, daca ajungi pe acolo vezi unde e fabricat cel care il folosesti tu. Apropo, tu de unde-l iei?
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2013, 08:17:24 p.m.
Nu mi s-a intamplat sa intalnesc bidoane cu nepotrivirile mentionate de tine... ce-i drept folosesc numa 2 tipuri de ulei, ambele cu origine sigura 100%. Nu stiu nimic despre cei de la ICEM...poate aflati voi mai multe.
Scris de: A V A T A R din Februarie 17, 2013, 08:37:04 p.m.
Adi, dupa ce-am citit aici despre TBN, cred ca valorile lui pt uleiuri sunt numa un reper in alegerea lor si nu fac diferenta si de calitate intre ele neaparat:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=688596 (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=688596)
"It's not higher TBN is better. A higher TBN for UOA means with other factor's such as low wear, silcone, and higher antiwear addives such as zinc, moly, to name the popular ones. This will help with deciding your OCI. It's the retention of TBN that matters most."
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2276038 (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2276038)
"I think the best way to look at this number is by how effective whatever TBN additives are used in the formula, relative to how well it is keeping TAN in check. A high starting TBN, or even reserve alkalinity at the end of an OCI means nothing if the chemistry of the oil allowed acids to build up unsafely. So, in short, don't pick the oil you want to use based on a higher starting or ending TBN alone. How effective the TBN is in use is more important."
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2491103 (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2491103)
"Some oils need high TBN to combat their own chemistry (think ester-heavy formulas like Redline, 300V, RLI, etc)."
sau
"The TBN of new oil indicates a few things, but not a deciding factor. The quality (cost) of the components that create the TBN is more important. The remaining TBN of the oil after it has a lot of miles on it is more important than the starting TBN. Bottom line---buy an oil with an excellent track record, not one with any certain item on its spec sheet."
De citit si aici: http://www.edmunds.com/car-care/whats-your-engine-oil-telling-you.html (http://www.edmunds.com/car-care/whats-your-engine-oil-telling-you.html)
"Even if the TBN is 1, it doesn't mean the oil isn't doing its job," said Ryan Stark, president of Blackstone Laboratories. "But it does reveal the rate at which the additives are being used up."
Scris de: Cromatic din Februarie 17, 2013, 09:55:01 p.m.
Eu il comand de 2 ani numa la importatorul din Sibiu.
Pe site-ul celor de la Sibiu gama de produse Fuchs e cam limitata si superficial prezentata - modul de prezentare al produselor lasa de dorit. Deasemenea, ei se lauda ca sunt unici reprezentanti in Romania ai companiei Fuchs Europe - oare?!!!
Scris de: adytzul_ac din Februarie 17, 2013, 10:29:48 p.m.
Clar ca nu doar TBN-ul confera calitate uleiului. E un mix.... Cand mi-am ales uleiul, analizand mai multe variante de pe piata, m-am uitat si la alti parametri: Flash Point (punctual la care vaporii de ulei se aprind), Pour point (punctul la care uleiul e la limita inghetului) , HTHS, cantitatea de cenusa si indicele de vascozitate.
Adi, dupa ce-am citit aici despre TBN, cred ca valorile lui pt uleiuri sunt numa un reper in alegerea lor si nu fac diferenta si de calitate intre ele neaparat:
Scris de: Iulian M din Februarie 17, 2013, 10:37:53 p.m.
Maine ma duc sa ma programez pentru revizie si ITP... tot pe Castrol Edge 5W30 as vrea sa merg.
Scris de: adytzul_ac din Februarie 17, 2013, 10:43:14 p.m.
Scris de: Iulian M din Februarie 17, 2013, 11:00:35 p.m.
Sa vad ce oferta imi fac astia de la OpenService maine pentru uleiurile ce le pot aduce ei.
Scris de: camilus din Februarie 18, 2013, 08:20:26 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Februarie 18, 2013, 10:25:30 a.m.
Daca retin bine minte, Andrei1980 a pus Mobil 1 0W40 si este incantantat de ulei ; nu ma intereseaza pretul (oricum nu cred ca e diferenta mare comparativ cu Castrol Edge 5W30).Da si in momentul de fata am 0W-40 Mobil 1 New Life si mi se pare o alegere mai buna acest ulei fata de 5W-30 ESP formula, tot de la Mobil, desi nici cu ala nu aveam probleme. Momentan am aproape 9000 de km de la schimb, motorul functioneaza perfect cu ea, nivelul uleiului sta la maximum, nu a trebuit sa completez niciodata, consumul instant la relanti mi s-a redus de la 0.6% cat aveam inainte la 0.5% . Precis o sa ma duc si la urmatorul schimb pe acest ulei.
Sa vad ce oferta imi fac astia de la OpenService maine pentru uleiurile ce le pot aduce ei.
De altfel tinand legatura cu colegul de forum Fixpixu, si el foloeste la 1.4TSI-ul sau tot acest tip de ulei si este si el multumit de aceasta. Nu zic ca celelalte uleiuri nu ar fi bune, sau nu ar mai fi si mai bune dar este o optiune de luat in seama acest Mobil New Life 0W-40.
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 18, 2013, 10:29:12 a.m.
Apoi s-a pus castrol magnatec 5w40-binisor.
A doua revizie Castrol Magnatec OEM 5w40( alta culoare fata de cel din comert)-bine.
A treia revizie Mobil Super 3000 X1 5w40-am 1000 de km cu el si pot spune ca sunt mai multumit decat cu celelalte doua, in contextul in care si cel de-al doilea lant caraie. Acel carait acum e mai diminuat ca intensitate si parca, parca(nu pot garanta) mai rar.
Vizavi de zgomotul motorului nimic spectaculos, adica in limite normale.
Vizavi de consum, pot spune cas in cazul uleiului de fabrica nu a consumat deloc, la prima revizie cam 300 ml, la a douaa revizie cu acel ulei OEM am mai pus cam 700 ml in 13000 de km, dar 5000 au fost facuti pe autostrada cu viteze peste 130 si AC pornit.
Vom vedea consumul la acest Mobil, dar cei din service spun ca tocmai de asta recomanda ei Mobil, ca se consuma mai putin.
Scris de: satlantis din Februarie 18, 2013, 10:50:27 a.m.
La viitoarea (a doua revizie) am pe stoc Mobil 3000 x1 5w40 care este full sintetic echivalent cu Magnatec si din punct de vedere al pretului.
Apoi da, ma gandeam la un LiquiMolly 0w40 sau 5w40 sau Mobil new life 0w40 care sunt dublu la pret.
Dar avand in vedere ca eu fac revizia la 1 an si aprox 7000 km, chiar se justifica sa dau dublu pe ulei? :-w
Scris de: Iulian M din Februarie 18, 2013, 11:05:13 a.m.
Primul schimb l-am facut la Piatra Neamt cu Castrol Edge 5W30 (FST - Fluid Strength Technology) si nu stiu daca e sau nu acelasi ulei sub o alta denumire (ulei de care am fost multumit).
Maine dimineata sunt programat la revizie.
Scris de: ARM77 din Februarie 18, 2013, 02:26:06 p.m.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: satlantis din Februarie 18, 2013, 02:43:03 p.m.
Valabil pentru Mobil si Castrol.
Scris de: ARM77 din Februarie 18, 2013, 03:31:24 p.m.
Te-am bagat in ceata?Alege uleiul pentru masina ta.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: satlantis din Februarie 18, 2013, 03:44:51 p.m.
Scris de: gti_mars din Februarie 18, 2013, 03:50:52 p.m.
Uleiul Fuchs si toate piesele comandate pt masina mea, mecanicul meu le comanda in Germania. Comanda se face pe firma AutoPlus Bulgaria parca, pt ca ei cumpara en-gros si pe langa comenzile lor mai baga si altele mai micute gen : 2 distributii, 4 planetare, 10 bidoane ulei, etc.
Scris de: A V A T A R din Februarie 18, 2013, 04:20:55 p.m.
Pe site-ul celor de la Sibiu gama de produse Fuchs e cam limitata si superficial prezentata - modul de prezentare al produselor lasa de dorit. Deasemenea, ei se lauda ca sunt unici reprezentanti in Romania ai companiei Fuchs Europe - oare?!!!
Eu ii contactez numa telefonic iar comanda o dau pe mail.
Stiu ca nu este actualizata lista de uleiuri, dar la telefon poti verifica stocul.
Apoi da, ma gandeam la un LiquiMolly 0w40 sau 5w40 sau Mobil new life 0w40 care sunt dublu la pret. Dar avand in vedere ca eu fac revizia la 1 an si aprox 7000 km, chiar se justifica sa dau dublu pe ulei? :-w
Eu cred ca sunt in aceeasi situatie cu Mobil 1 0W40 503.01, el poate fi pastrat pana la 20.000km, eu il schimb la 10.000km...insa motorul spune singur daca se justifica ;) Eu nu as face treaba asta cu jumatati de masura ;)
Scris de: Cromatic din Februarie 18, 2013, 05:21:27 p.m.
Intre Edge Prof. si FST difera doar eticheta de pe fata bidonului.Intoarce-le pe spate si nu mai faci diferenta.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Eu cred ca trebuie sa comparam MSDS-urile nu etichetele.
gti_mars, pai daca zici ca stai aproape de reprezentanta Fuchs din Bucuresti, n-ai putea sa le faci o vizita sa vezi ce impresii iti lasa?
Eu sincer sunt foarte multumit de ulei, e cu mult peste ce recomanda producatorul la motorul meu, daca mai scria si "Made in Germany"...
Scris de: A V A T A R din Februarie 18, 2013, 05:24:47 p.m.
Scris de: gti_mars din Februarie 18, 2013, 06:10:21 p.m.
Chiar sunt curios ce este acolo. Din afara sunt niste hale in paragina , cu zeci de caine prin imprejur.
Chiar daca sunt butoaie de 100 litri si le pun in bidoane de 4 litri este bine. Numai sa fie butoaiele originale. Am vazut si butoaie de Fuchs de 100 si stiu cum arata.
Scris de: ARM77 din Februarie 18, 2013, 10:12:20 p.m.
Va zic eu maine daca e ceva acolo.
Scris de: gti_mars din Februarie 18, 2013, 10:30:46 p.m.
O sa trec si eu ca tare sunt curios unde sunt !
Ne intalnim maine printre balarii !
Scris de: kattakris din Februarie 18, 2013, 11:14:56 p.m.
Servus
Shell Diesel HX7 AV 5w30.
Din ce vad la mai toti, Castrol & Mobil sunt pe val. Voi chiar credeti ca are vreo importanta daca uleiul este din Germania sau Austria? Eu cred ca Mobil sau Castrol, daca sunt originale, sunt aceleasi calitativ oriunde s-ar fabrica. Problema e ca bidoanele si stickerele sunt necontrolabile ...
Scris de: camilus din Februarie 19, 2013, 08:00:03 a.m.
In plus, la mine pe radiator e lipit un sticker pe care scrie: SKODA recommends Shell (cred ca nu e vorba de antigel :D )
Scris de: kattakris din Februarie 19, 2013, 09:49:46 a.m.
L-am comandat pe net http://www.vest-auto (http://www.vest-auto). ro/articol-nou/253/piese-auto-shell_helix_diesel_hx7_av_5w30_1l.html pentru ca in Cta parca intrebi de Shell, oamenii te privesc stramb :)) .
Am 1800 km si masina se comporta normal (nu s-a aprins niciun bec inca :082: ). Dupa 10000 km vad daca mai continuam sau nu colaborarea ...
Impresia mea este ca si uleiul Skoda pe care l-am vazut prin magazine este tot Shell dar ceva mai scump, ca difera eticheta.
Scris de: camilus din Februarie 19, 2013, 11:28:14 a.m.
inainte de acest Shell ce ulei ai folosit la masina? cati km ai cu masina?
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2013, 12:12:58 p.m.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2429459 (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2429459)
Deci ESP Formula e o alegere usor mai buna ;) in comparatie cu GT1 Pro C-3, atata timp cat normele VAG coincid cu cerintele fiecarui motor in parte.
Aici fisa pt uleiul Fuchs: http://www.dajolka.dk/produkter/datablade/Titan%20GT1%20PRO%20C3%205W-30.pdf (http://www.dajolka.dk/produkter/datablade/Titan%20GT1%20PRO%20C3%205W-30.pdf)
INTREBARE DE BARAJ:
Daca in cartea unui motor se specifica VW506.01, ati pune 507.00 sau 505.01, motorul neavand DPF, si de ce ? :-B
Eu as merge pe 506.01 doar la intervale service variabile (long life) si pe 505.01 la intervale service fixe. In acest ultim caz, cu 5W40, pt variabil 0W30 / 5W30. Astept sa ma combateti cu argumente, poate gresesc !
Scris de: Iulian M din Februarie 19, 2013, 12:20:54 p.m.
Intre Edge Prof. si FST difera doar eticheta de pe fata bidonului.Intoarce-le pe spate si nu mai faci diferenta.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Castrol Edge FST mi-au pus la revizie cei de la OpenService ( 5 litri de ulei in bidoane de 1 litru de ulei )
Scris de: camilus din Februarie 19, 2013, 01:15:46 p.m.
daca in carte scrie ca ar trebui sa pun 506.00 sau 505.01 eu nu as avea nici o problema sa pun 507.00...in plus e superior ca si performante chiar daca masina nu are DPF; de exemplu, daca iei fisele tehnice ale urmatoarelor uleiuri: Mobil super 3000 xe 5w 30 (505.01 printre altele) si Mobil 1 ESP Formula (504/507.00) vei observa ca ESP ul sta mult mai bine: punct de inghet, vascozitate la o anumita temperatura, cenusa etc... in plus, am citit ca" ...VW 504.00/507.00 which also cover most applications previously requiring VW 506.01/506.00/505.01/505.00/503.01/503.00/ 502.00..."
Scris de: kattakris din Februarie 19, 2013, 02:39:50 p.m.
Acum am 82000. Inainte am avut 0W30 Castrol (era setata din Germanika la 30000 Km revizii). Dar am decis sa trec pe revizii la 15000 Km, mai ales dupa ce am vazut in filtru de aer (pe care-l schimba la 90000 km acolo !)
Nu am DPF deci pot folosi W505.01.
Daca ai DPF, atunci norma W507.00 e bun.
Scris de: roberto din Februarie 19, 2013, 02:57:12 p.m.
Scris de: ARM77 din Februarie 19, 2013, 06:21:34 p.m.
Eu cred ca trebuie sa comparam MSDS-urile nu etichetele.
gti_mars, pai daca zici ca stai aproape de reprezentanta Fuchs din Bucuresti, n-ai putea sa le faci o vizita sa vezi ce impresii iti lasa?
Eu sincer sunt foarte multumit de ulei, e cu mult peste ce recomanda producatorul la motorul meu, daca mai scria si "Made in Germany"...
...si am fost si l-am gasit.Este o hala,nu lucreaza decat pe comanda.In incinta functioneaza si un service.Practic ''reprezentanta'' este un birou.Uleiul il aduce din Bulgaria (Ruse) de pe o zi pe alta pentru cei din Bucuresti.In tara expediaza ramburs in 2-3 zile.
Scris de: A V A T A R din Februarie 19, 2013, 07:19:46 p.m.
Scris de: gti_mars din Februarie 19, 2013, 07:47:14 p.m.
Ha ! Ha ! Ha !
Concluzia : firma Auto Plus Bulgaria , de unde luam eu uleiul si piesele aduse din Germania, si-a facut un depozit si in Romania.
Scris de: Cromatic din Februarie 19, 2013, 10:26:46 p.m.
Aici fisa pt uleiul Fuchs: http://www.dajolka.dk/produkter/datablade/Titan%20GT1%20PRO%20C3%205W-30.pdf (http://www.dajolka.dk/produkter/datablade/Titan%20GT1%20PRO%20C3%205W-30.pdf)
INTREBARE DE BARAJ:
Daca in cartea unui motor se specifica VW506.01, ati pune 507.00 sau 505.01, motorul neavand DPF, si de ce ? :-B
Eu as merge pe 506.01 doar la intervale service variabile (long life) si pe 505.01 la intervale service fixe. In acest ultim caz, cu 5W40, pt variabil 0W30 / 5W30. Astept sa ma combateti cu argumente, poate gresesc !
@ Avatar
daca in carte scrie ca ar trebui sa pun 506.00 sau 505.01 eu nu as avea nici o problema sa pun 507.00...in plus e superior ca si performante chiar daca masina nu are DPF;
La Fuchs ma deranjeaza ca nu precizeaza TBN-ul , HTHS-ul si eventual NOACK-ul.
Nu vad de ce ascund aceste informatii.
In ceea ce priveste intrebarea de baraj, uleiurile cu norme prevazute pentru motoare cu DPF sunt uleiuri low saps adica au un continut scazut de fosfor si sulf care dealtfel sunt benefice la ungere. Daca se foloseste ulei cu o concentratie mai mare in fosfor si sulf, in cazul in care acesta scapa in camera de ardere provoaca acumulare de cenusa necombustibila in filtrul de particule care spre deosebire de particulele de hidrocarburi nearse acestea nu ard la regenerarea filtrului provocand imbacsirea continua. Deasemenea, contamineaza si catalizatorul situat inainte de filtrul de particule pe traseul de evacuare cu fosfor si sulf iar la randul lui nu va mai accelera(cataliza) reactia de oxidare a hidrocarburilor nearse de motor, reactie care se face cu eliberare de energie. Aceasta energie e folosita mai apoi pentru incingerea filtrului de particule pana la atingerea punctului de aprindere a particulelor mari de hidrocarburi nearse complet(cenusa acumulata) si care nu au putut fi oxidate in catalizator Particulele mici sunt oxidate in catalizator fara a mai fi nevoie de accelerarea reactiei.
Problema e mult mai complexa dar ca si concluzie - nu e bine sa se foloseasca ulei pentru motoare cu DPF la motoare fara DPF.
ARM77, mersi pentru interesul acordat.
gti_mars, tu vezi vreo problema in a achizitiona uleiul de acolo?
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2013, 11:04:43 a.m.
Problema e mult mai complexa dar ca si concluzie - nu e bine sa se foloseasca ulei pentru motoare cu DPF la motoare fara DPF.
Asa consider si eu. Multam frumos pentru explicitare !
Scris de: gti_mars din Februarie 20, 2013, 11:28:59 a.m.
Cromatic : mie mi-a placut cum lucreaza baietii. Acum un an nu mai aveau pe stoc uleiul meu si mi-au dat altul cu alta norma. Cand a venit uleiul meu mi l-a dat gratis plus filtru ! Am facut schimbul la 2000 km .
Scris de: camilus din Februarie 20, 2013, 12:49:06 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2013, 02:08:01 p.m.
Sa spunem ca eu as merge in RO tot pe clasicul 505.01 si intervale fixe sau 506.01, pare-se ca Motul Specific 0W30 e printre putinele oferite la noi, insa tot pe interval fix as merge...:
http://www.motul-romania.ro/default.asp?b=1&idcateg=2&idprod=59&idsub=24&opt=prod (http://www.motul-romania.ro/default.asp?b=1&idcateg=2&idprod=59&idsub=24&opt=prod)
Scris de: camilus din Februarie 20, 2013, 02:29:30 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Februarie 20, 2013, 04:47:41 p.m.
Pun pentru SOT, dar la fel este si pentru Octavia II
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2013, 07:59:37 p.m.
@liviu: Octavia 1U are in RO norma VAG max 505.00 / 505.01... iar daca vorbim strict de 506.01, eu am gasit numa 0W30, nu si 5W30...
Scris de: liv_sibiu din Februarie 21, 2013, 06:22:35 a.m.
Sigur nu se intampla nimic.
Scris de: A V A T A R din Februarie 21, 2013, 10:02:15 a.m.
Scris de: DragosM din Februarie 21, 2013, 02:11:02 p.m.
Am vazut un ulei numit WOLF?!
Ce parere aveti? Stie cineva ceva?
Scris de: MIB din Februarie 22, 2013, 05:12:09 p.m.
Nou si eu pe aici si daca tot se discuta de ulei postez si eu parerea. Atata timp cat uleiul folosit in motor respecta norma ceruta de producator si schimbul se face in Romania la 10.000 km atat la diesel cat si la benzina nu exista nici un fel de problema. Ca uleiul X este agreat de Skoda sau nu, nu influenteaza cu nimic uleiul daca acesta respecta norma VW ceruta de motor. Pana nu de mult SKODA era ultra extaziata de SHELL apoi doar MOBIL era cel mai bun ulei pentru motorul lor iar acum CASTROL este cel mai bun ulei pentru motorul namtzasc. Daca la anul SKODA incheie un contract cu ELF atunci ala va fi cel mai tare ulei de pe piata si toate service-urile SKODA numai ELF vor recomanda.
Alegerea uleiului este pur marketing si interese financiare intre producatorul de ulei si cel de motor. Alegerea uleiului de catre detinatorul masinii iar tine de factori precum brand, buget sau service-ul unde isi face revizia si care poate iarasi recomanda ce vrea... ma-sa. Toti producatorii de uleiuri au o intraga lista de aprobari pe eticheta. Daca la anul se incheie un contract bun cu sa zicem VAG, doar nu vor schimba retetele uleiului pentru ca asa vrea VAG. Evetual iau un ulei de anul trecut care respecta norma 502 sa zicem si sterg alte 3 sau 4 norme de pe el si iata un ulei special conceput pentru SKODA benzinar. Dar acelasi ulei era bun anul trecut si pentru BMW, MERCEDES, PORSCHE sau FORD. :040:
problema care se pune este daca merita investitia intr-un ulei full-sintetic sau sithetic technology. Pentru LL se merita clar un ulei sintetic in fata unuia sithetic-technology. La 10-15.000 Km se merita un sinthetic daca ai buget . la 15.000 de km si sinthetic tech. isi face treaba foarte bine.
Eu folosesc Liqui Moly 5W40. 5W40 este cea mai buna norma in opinia mea pentru climatul din Romania. LM 4100 Top Tech de 5000 de km si ceva si nu a mancat nimic cel putin vizibil. dupa 10k parcursi ma gandesc sa trec pe LM Synthoil High Tech (daca mai am noroc sa-l gasesc) pentru ca este full-synthetic. daca nu atunci Leichtlauf High Tech care este sinthetic-technology si evident mai ieftin. Facute in Germania si nu in E.U.
Spor!
Scris de: anthurium din Februarie 22, 2013, 08:59:59 p.m.
PS.Plus ca in carticica tehnica scrie ca specificatiile uleiului difera pt masinile cu intervale flexibile sau fixe de service, nu stiu ce inseamna asta, probabil a mea este cu interval fix(?) si ca in cazuri singulare ,atunci cind nu sunt disponibile uleiurile indicate se poate completa cu uleiuri conform ACEA A2,A3......suna incintator,dar eu nu inteleg nimic. :056:
Scris de: A V A T A R din Februarie 22, 2013, 09:21:12 p.m.
In ce an este fabricata masina ? Octavia 1 sau 2 ?
In mod cert iti trebuie 5W40, ramane sa stabilim acum norma VW ca sa alegem si uleiul potrivit, bine ?
Cel mai probabil 502.00/505.00, dar astept intai raspunsul de la tine.
Scris de: n.cristian din Februarie 22, 2013, 09:57:13 p.m.
Scris de: anthurium din Februarie 24, 2013, 11:31:35 a.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 24, 2013, 02:14:14 p.m.
Brandul este o alegere personala, daca se respecta cele de mai sus...poti folosi ceea ce ti-a recomandat n.cristian, Mobil Super 3000 adica ;)
Scris de: anthurium din Februarie 24, 2013, 02:25:49 p.m.
Scris de: Alunakis din Februarie 24, 2013, 05:19:00 p.m.
Scris de: camilus din Februarie 24, 2013, 05:21:10 p.m.
Scris de: george3 din Februarie 26, 2013, 04:56:41 p.m.
Pentru masina din semnatura, Octavia1 Tour, 1.6 MPI, BFQ, in carte si toata lumea recomanda ca si norma 502.00/505.00 indice de vascozitate 5W40.
Cautand pe siteurile Motul si Liqui Moly, apar anumite discrepante, si anume:
- daca caut Skoda Octavia, 75 kW, fabricatie pana in 2001 (parca) sunt date normele 502.00/505.00
- daca caut Skoda Octavia TOUR, 75 kW, fabricatie dupa 2005, apar normele 504.00/507.00.
In carte intr-adevar apar normele 502.00/505.00 dar parerea mea este ca domnii de la Porsche Romania nu s-au mai sinchisit sa mai traduca inca o data cartea masinii pentru Octavia Tour considerand ca este acelasi lucru.
Daca gaseam doar la un singur producator, probabil consideram o greseala a producatorului si ce scrie in carte este baza, dar la primii doi producatori la care am cautat am gasit aceleasi norme ca fiind recomandate de VAG si anume 504.00/507.00.
Ca si vascozitate la mai toti producatorii 5W30 este best fata de 5w40 care este good sau in cel mai bun caz better.
Stiu ca logica ar spune ca un 5W40 ar fi mai bun decat un 5w30 mai ales in perioada calda si foarte calda a anului, dar totusi poate sunt si alte considerente strict de natura compozitiei uleiului, de care eu nu imi dau seama momentan, care ar face ca acel 5W30 sa nu fie recomandat degeaba.
Sunt mai rau ca cetateanul turmentat din celebra scrisoare pierduta a lui Cargiale....."eu cu cine votez?!?"
Scris de: popam din Februarie 27, 2013, 02:44:15 p.m.
lasa tu povestile colegilor, ui aici , ce am pus eu :D :Va salut, ma plangeam pana nu am pus FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III, ca s-a aprins becul galben, si ca tre sa completez, si alea alea :)
FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III, 5W30
garantat 30000km, pentru filtre cu particule, si 15000km, pentru fara :082:
Am ajuns la 5000km, nu s-a aprins nici un bec, joja e in grafic, am completat eu putin , tot in grafic, nu am depasit zona hasurata, in concluzie, putem spune ca, se "manca" mai putin acest ulei, fata de mobil syst S special V 5w-30, care l-am pus mai in urma?! :039: eu zic ca da!
Poate era mai bine daca nu completam, sa tragem altcumva concluzia! ninja3
Scris de: mitza_mtz din Martie 04, 2013, 12:51:59 a.m.
stie cineva care este cel mai bun ulei ptr acest tip de motor
va multumesc :032:
Scris de: popam din Martie 04, 2013, 11:02:20 a.m.
Scris de: kattakris din Martie 05, 2013, 01:13:23 p.m.
http://lubematch.shell.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=7618&site=58®ion=348&language=5&brand=113 (http://lubematch.shell.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=7618&site=58®ion=348&language=5&brand=113)
E doar un exemplu.
Poti cauta pe la orice fabricant de ulei pe site, cam toti au Lube Match.
Scris de: alinworm din Martie 10, 2013, 10:03:01 p.m.
Scris de: n.cristian din Martie 10, 2013, 10:55:48 p.m.
Legat de schimbul de ulei, la 1.6 MPI cod BFQ intră undeva la 4.5 litri. Golirea uleiului se face (cât motorul e calduț, ca uleiul să fie cât mai fluid) prin desfacerea bușonului localizat în partea inferioară a băii de ulei, sub mașină. Filtrul de ulei îl recunoști ușor, e în partea din față a motorului, înspre radiatorul de climă/ventilatoare însă de cele mai multe ori nu vei putea să-l desfaci fără o cheie dedicată, cu lanț.
Scris de: Avenger din Martie 27, 2013, 09:18:19 p.m.
Pot sa spun ca am citit topicul intreg si tot sunt in ceata cu ce tip de ulei sa aleg pentru o skoda octavia 1.6 din 2004 adusa de 3 luni din germania. In carte in singurul loc unde scrie ceva de ulei scrie norma 503/506. Masina sub capota are frumos lipit o eticheta cum ca are in ea castrol slx longlife 5w-30. Am fost nevoit sa completez cu un edge 5w30 fiindca ma avertiza senzorul de nivel-desi era foarte frig in zilele alea. Acum vreau sa fac schimbul de filtre, ulei, etc. Baietii de la reprezentata skoda recomanda 5w-40 castrol edge sau mobil 3000 cred, baietii de la opel mi-au facut un calcul cu 5w-30. Acum, din cate am citit eu de pe forumuri, mi-ar trebui ulei cu norma vw 504, dar eu n-am vazut 5w40 de acest gen. Din ce am ramas citind ultimele pagini de pe acest topic as avea de alege intre castrol edge fst 5w40 sau liqui moly 4100 Top Tech ambele gasite pe stoc in oras, dar nici una dintre nu cred ca este cu norma 504. In plus oricare dintre producatori la recomandate imi da 5w30. Ah si mai aveau ceva Motul pe stoc.
A doua intrebare, ce se intampla daca amesteci un castrol 5w30 cu 5w40(5w30 care il am ramas ca sa completez daca o sa fie nevoie daca ma hotarasc la edge 5w40)?
Deci uite confuzia mea, sper ca am fost destul de explicit, si sper ca ma lamuriti si pe mine.
Multumesc in avans.
Scris de: Remi din Martie 27, 2013, 09:28:51 p.m.
Scris de: roberto din Martie 27, 2013, 09:38:06 p.m.
Scris de: george3 din Martie 27, 2013, 10:32:37 p.m.
Masina ta avea in germania interval flexibil de service cel mai probabil si de aceea avea Castrol SlX long life. Pentru Romania de obicei la motorul asta este recomandat intervalul fix de service (QG2) si pentru asta iti trebuie ulei 502.00. Atat Castrol Edge 5w40 cat si 5w40 ( atentie, nu Edge TurboDiesel) indeplineste norma 502.00. Castrol era doar un exemplu.
Parerea mea ar fi sa cauti un ulei care sa indeplineasca norma asta si sa il schimbi la max.15.000 km
Norma 504.00/507.00 este o norma aparuta mai nou (prin 2007 parca) si din cate am citit ar include si norma 502.00. teoretic este un ulei mai bun dar cu siguranta este si mai scump.
Asadar, daca codul motorului este BFQ sau AVU mergi pe un ulei cu 502.00 schimbat la max 15.000 si nu vei avea probleme. Este doar parerea mea subiectiva, bazata pe ce am tot citit.
Scris de: Avenger din Martie 27, 2013, 10:45:16 p.m.
ok, dar ce comand si de unde, ce site e "safe" si testat?
@roberto
m-am gandit si la varianta fuchs dar cine stie unde gasesc si cand imi vine. din cate stiu norma 504 acopera si norma 503, si atunci ar merge mai multe variante de ulei, dar 5w30.
@ george3 on Today at 10:32:37 PM
da, este bfq cu QG1 si 503 in carte. 170 lei 5 litri de castrol edge fst 5w40, vreo 165 motulul si liqui era ~190. Dar daca in germania era QG1 de ce sa se schimbe la noi?
Scris de: manatolii din Martie 28, 2013, 09:17:52 a.m.
Mie mi-a zis un mecanic in care am incredere in ce-a zis, in acest motor recomandabil este sa bagi ulei ARAL.
Si cred ca poti sa bagi ori 10w40 ori 5w40, motoarele pe care le avem noi nu sunt motoare pretentioase asa ca merg foarte bine si cu 10w 40.
Eu asta am bagat 10w40 si sincer cred ca papa si mai putin intre schimburi.
De asemenea te sfatuiesc ca atunci cand cumperi uleiul oricare o fi acesta sa cumperi 6 litri pentru a avea acelas tip de ulei ca sa completezi pe parcursul anului, cu siguranta va papa cel putin 0,5 litri intre schimburi.
Scris de: george3 din Martie 28, 2013, 11:21:19 a.m.
Probabil VAG considera ca in occident conditiile de trafic nu sunt asa solicitate pentru motor ca in Romania si impune interval fix pentru Romania si flexibil pentru Germania sa zicem. Oricum strict constructiv motorul este acelasi si pentru masinile din Germania si pentru cele din Romania, iar asta traslatat la normele uleiurilor eu as traduce ca 503.00 este un ulei long life iar 502.00 nu este long life. Primul rezista mai multi km (evident) decat al doilea.
Scris de: L U C I din Martie 28, 2013, 01:21:54 p.m.
ala long life e pur, pe cand celalalt este ulei reconditionat.
Scris de: Remi din Martie 28, 2013, 01:42:10 p.m.
Scris de: ionutblv din Martie 28, 2013, 01:54:00 p.m.
cum vi se pare pentru 1.4 2002, aproximativ 177.777 km :082:
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2013, 02:42:49 p.m.
Scris de: Remi din Martie 28, 2013, 03:24:09 p.m.
Scris de: dulamaa9 din Martie 28, 2013, 03:37:40 p.m.
am schimbat toate filtrele si lichidul de frana. am ales filtre Mahle produse in Austria anul acesta.
anul trecut am pus Mann produse in Serbia-era marcat cu laser pe ele.
Scris de: Remi din Martie 28, 2013, 07:59:14 p.m.
Uite aici:
http://www (http://www) .uleidemotor.com/ulei-de-motor-1-full-sintetice-4/produs-mobil-1-0w-40-european-car-formula-52.html
Eu asta il folosesc, este foarte bun.
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2013, 08:01:24 p.m.
Scris de: Remi din Martie 28, 2013, 08:19:13 p.m.
http://www (http://www) .uleidemotor.com/ulei-de-motor-1-full-sintetice-4/produs-mobil-1-10w-40-high-mileage-full-sintetic-63.html
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2013, 09:17:40 p.m.
Scris de: Avenger din Martie 29, 2013, 03:57:02 p.m.
@ Avengersi cat il tii in masina, 25000 km sau un an?
Uite aici:
http://www (http://www) .uleidemotor.com/ulei-de-motor-1-full-sintetice-4/produs-mobil-1-0w-40-european-car-formula-52.html
Eu asta il folosesc, este foarte bun.
Ma tot bate la cap un coleg cu Aral-ul, el numai aral foloseste de multa vreme si e ok, plus ca e si pe gpl.
Ah, si am uitat sa precizez in primul post ca am 120000km la bord, marti fac schimbul de distributie, si dupa vrea schimbul de ulei+filtre. Site-urile autokarma si uleidemotor oare imi dau corect filtrele, adica o sa se potriveasca sigur?
Scris de: Andrei1980 din Martie 29, 2013, 05:30:04 p.m.
@ AvengerAsta este ceva versiune americana la Mobil New Life 0W-40? Eu de asta folosesc(New Life) si sunt multumit, pe asta si raman, dar la mine nu scrie sa fie ulei long life. Oare care sunt diferentele?
Uite aici:
http://www (http://www) .uleidemotor.com/ulei-de-motor-1-full-sintetice-4/produs-mobil-1-0w-40-european-car-formula-52.html
Eu asta il folosesc, este foarte bun.
Scris de: A V A T A R din Martie 29, 2013, 05:45:51 p.m.
Scris de: roberto din Martie 29, 2013, 07:01:33 p.m.
.....................................................
Ma tot bate la cap un coleg cu Aral-ul, el numai aral foloseste de multa vreme si e ok, plus ca e si pe gpl.
................................. Site-urile autokarma si uleidemotor oare imi dau corect filtrele, adica o sa se potriveasca sigur?
Aral este un ulei bunicel si atat. Nu este incadrat in clasa premium.
Cel putin cu Autokarma nu am avut niciodata surprize neplacute.
Scris de: Remi din Martie 29, 2013, 11:48:04 p.m.
Da, asa este Doru, nici eu nu sut convins daca sa trec la cel mai vascos un pic dupa 80-100k. Era doar o ideie. Ma mai gandesc, sa ajungem noi sanatosi pana acolo si ne mai sfatuim ...
Scris de: Crashtest din Aprilie 03, 2013, 12:35:19 p.m.
Aral este o porcarie care se fabrica undeva langa Ploiesti, ca si Castrol, ca si Mobil. Uleiuri slabe, pe care nu le foloseste nimeni pe plan competitional. Cat priveste Castrol Magnatec - asa zisa molecula magnetizata de ulei care nu exista, ma cam umfla rasul.
Am testat cam tot ce exista pe piata in materie de lubrifianti, iar concluzia a fost usor de tras. Singurele uleiuri care exista pt mine sunt Selenia si Motul.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 03, 2013, 12:39:07 p.m.
Scris de: Leonard din Aprilie 03, 2013, 01:35:22 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 03, 2013, 05:04:04 p.m.
Mobil si Castrol sunt slabe...depinde si aici despre care tip de Mobil si Castrol vorbim. Si depinde la ce fel de folosire sunt slabe . (multe autostrazi/regim de curse sau despre o folosire normala cu un stiul de condus normal, procentajul situatiilor extreme fiiind mai redus/schimb de ulei).
Scris de: james kilowatt din Aprilie 03, 2013, 05:06:55 p.m.
Acum multi ani m-am tepuit cu Castrol botezat in Romania (cu un junk de masina care mersese doar cu ulei petrom pana atunci) si as vrea sa evit sa repet experienta asta...
Scris de: roberto din Aprilie 03, 2013, 05:38:33 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 03, 2013, 05:41:21 p.m.
Scris de: roberto din Aprilie 03, 2013, 05:44:11 p.m.
http://www.ate-brakes.com/generator/www/com/en/ate/ate/themes/40_brand-and-product-protection/hidden/tecIdentifyForm_en.html (http://www.ate-brakes.com/generator/www/com/en/ate/ate/themes/40_brand-and-product-protection/hidden/tecIdentifyForm_en.html)
http://www.protect.bosch.com/Default.aspx (http://www.protect.bosch.com/Default.aspx)
https://www.mann-hummel.com/mfcn/index.html?iKeys=50.1.1646.0.0 (https://www.mann-hummel.com/mfcn/index.html?iKeys=50.1.1646.0.0)
Scris de: A V A T A R din Aprilie 03, 2013, 06:21:20 p.m.
Robert, au vreunul cumva, stii ?
Scris de: roberto din Aprilie 03, 2013, 06:38:45 p.m.
Scris de: Crashtest din Aprilie 04, 2013, 12:46:01 a.m.
Poti adauga linistit la lista ta "scurta" Mobil 1 (made in USA) si Fuchs (made in Germany).Nu, merci. Testat, aruncat. Daca amaratu' de 1.2 de pe Punto mi-a halit in draci Mobil 1... fara cuvinte. Curios, cu Motul 10w40 Turbolight am completat vreo 50 grame la 1000 km. Iar Fuchs e un fel de n-ar mai fi si el.
Toti producatorii de motociclete de viteza spun "Motul only". Adica neaparat Motul, nu doar recomanda. In motorsport toata lumea merge cu Motul. Mi-e suficient.
In plus, bidonu' de 4 litri 10w40 Turbolight il iau cu 92 ron. Veti spune ca e contrafacut. Ei bine, nu este!
Scris de: camilus din Aprilie 04, 2013, 08:24:00 a.m.
Scris de: george3 din Aprilie 04, 2013, 08:31:59 a.m.
Comparatia nu motocicletele si ca "toti producatorii de motociclete spun Motul only" este....un pic exagerata ca sa nu zic mai mult. Nici un producator de moto nu impune un brand in cel mai bun caz poate recomanda.
Afirm cele de mai sus in cunostinta de cauza, ca posesor de motocicleta si ca fost utilizator de Motul in motocicleta.
Asa cum bine spunea cineva mai sus (JK parca) fiecare motor (fie de masina, fie de motocicleta) se impaca mai bine cu un animit brand/tip de ulei si mai putin bine cu altul. In motocicleta mea Motul a fost unul din cele mai slabe. Il manca repede iar cutia de viteze facea niste zgomotetare nasoale in momentul cand se incalzea. (La majoritatea motocicletelor, ambreiajul este imersat in acelasi ulei care face si ungerea motorului). POt sa spun ca Mobil a fost un ulei cu care mobra mea s-a simtit foarte bine, daca nu cel mai bine.
Repet, in "motorsport", mai ales in cel din Romania, Motul este foarte folosit doar pentru simplul fapt ca a avut o promovare foarte buna si a fost printre primele branduri intrate pe piata ca "ulei de motocicleta". Nu zic ca e prost dar nici nu e "the one and only".
Toate bune!
PS: Pentru revizia de la masina pe care o voi face sambata am comandat Motul X-clean 5w40. A fost doar o intamplare si putea fi Liqui Moly , dar asa s-a nimerit. O sa revin cu impresii.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 04, 2013, 12:11:03 p.m.
Nu, merci. Testat, aruncat. Daca amaratu' de 1.2 de pe Punto mi-a halit in draci Mobil 1... fara cuvinte. Curios, cu Motul 10w40 Turbolight am completat vreo 50 grame la 1000 km. Iar Fuchs e un fel de n-ar mai fi si el.Nu contest faptul ca Motul nu ar fi "probably the best" stii ca in reclama cu o marca de bere. Dar tu spui ca in Punto ti-a consumat, si de aici ai tras o concluzie foarte foarte hotarata ca tot brandul este de cacao. Profesional, nu zic.
Toti producatorii de motociclete de viteza spun "Motul only". Adica neaparat Motul, nu doar recomanda. In motorsport toata lumea merge cu Motul. Mi-e suficient.
In plus, bidonu' de 4 litri 10w40 Turbolight il iau cu 92 ron. Veti spune ca e contrafacut. Ei bine, nu este!
Uite eu in momentul de fata am 9200 km cu uleiul Mobil 0W-40 New Life Fully sintetic, si chiar nu mi-a consumat motorul nici macar un mm, conform jojei de ulei. Deci eu sunt foarte multumit. Deci vezi in contrar cu patania ta, la altii functioneaza. Oare nu ai prins ceva fake?
Pe de alta parte din cate stiu motoarele din masinile italiene functioneaza mai bine cu Selenia ...MOTUL vad ca functioneaza bine in orice. O zi buna.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 04, 2013, 12:22:19 p.m.
Nu, merci. Testat, aruncat. Daca amaratu' de 1.2 de pe Punto mi-a halit in draci Mobil 1... fara cuvinte. Iar Fuchs e un fel de n-ar mai fi si el.
Acum nu stiu cat de masina era Punto acela :))
Despre uleiurile mentionate anterior stiu destule dupa experienta stransa in mai multi ani si pe mai multe masini ;) Cred ca nu ai folosit niciodata Mobil 1 facut in State daca ai dat replica asta ;)
Probabil camilus are dreptate, nu ai ales bine tipul de ulei...ma opresc aici cu divagatia, fiecare e liber sa foloseasca ce doreste pe masina lui si de aici si raspunderea pt urmari ;)
Scris de: satlantis din Aprilie 04, 2013, 12:50:52 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 04, 2013, 12:55:34 p.m.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 04, 2013, 02:09:08 p.m.
In alta ordine de idei, cand spuneam ca am avut probleme cu Castrol contrafacut in Romania, am avut problema contrarie: dupa mai putin de 500km nivelul s-a dus mult peste maxim, iar ce aveam nu mai era ulei. Chestia asta nu mi s-a mai intamplat nici inainte nici dupa, cu alte uleiuri (a se citi "petrom").
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 04, 2013, 04:16:48 p.m.
Scris de: ARM77 din Aprilie 04, 2013, 08:53:24 p.m.
Punto de mai jos a halit MOBIL 1, dar nu a halit Motul 10w40.MOBIL 1 nu are norma 10w40.Singura norma umana de la MOBIL 1(Europa) este 5w30 ESP-ul.Este clar ca nu este un ulei pentru Punto.
Mobil MADE IN USA: am cautat si eu pe un selector de uleiuri Mobil din USA marca de masina la cere face referire aces forum.Nu am gasit-o!
Numele este asemanator, SAE corespunde, dar a deschis cineva o fisa tehnica a unui ulei din SUA si a comparat-o cu cea a unui produs "echivalent" din Europa?
Ce motoare au americanii ,ce motoare au europenii si ce motoare au asiaticii?!
Cate masini europene merg cu ulei 5W20?!...sau 0w20?
Ce cautati uleiul peste ocean cand noi avem masini facute AICI?!
Daca nu vrei ulei contrafacut nu-l cumpara din locuri gen Autovit incantat de pret( cei din B stiu ce zic)
Scris de: A V A T A R din Aprilie 04, 2013, 09:05:11 p.m.
http://www.mobil1.com.ro/produse/new-life-0w-40.aspx (http://www.mobil1.com.ro/produse/new-life-0w-40.aspx)
si
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-40.aspx (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-40.aspx)
Scris de: ARM77 din Aprilie 04, 2013, 09:19:28 p.m.
Nu vad 505 01....
copy-paste:
VW 503.01 This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years).
Scris de: A V A T A R din Aprilie 04, 2013, 09:22:55 p.m.
Ea se incadreaza la motoarele turbo de peste 180 numa ca eu fac schimbul la 1 an / 10.000km pt ca asa am ales, stiu ca uleiul tine dublu dar la 42-44 RON/L prefer sa-l schimb cum stiu eu :)
Scris de: ARM77 din Aprilie 04, 2013, 09:36:03 p.m.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 05, 2013, 02:51:57 p.m.
Stie cineva cum se poate verifica autenticitatea unui ulei Castrol? Am cumparat de la un olandez niste Castrol Edge pentru petrolier, la pret suspect de mic (suspect pentru benelux, pretul fiind cel de Germania, adica mai putin de jumatate din pret).
Despre asta vorbeam in emailul precedent. E oare autentic sau teapa?
Scris de: Avenger din Aprilie 05, 2013, 07:05:53 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 05, 2013, 07:15:24 p.m.
Bidon 1L: EAN Austria
Insa chiar daca etichetele par OK, tot planeaza 1% nesiguranta cu privinta la continut ;)
Scris de: james kilowatt din Aprilie 05, 2013, 09:40:19 p.m.
Scris de: Avenger din Aprilie 05, 2013, 11:35:19 p.m.
Scris de: L U C I din Aprilie 06, 2013, 12:27:28 a.m.
Da' cum ati aflat?! :-o
baietii se refera la ceea ce scrisa pe eticheta.
ca poate fi tiparita si lipita in Ro este alta treaba
Scris de: Avenger din Aprilie 06, 2013, 12:40:43 a.m.
Poti inca sa verifici daca de pe spatele bidonului de 1l poti dezlipi unde iti arata sageata, acolo ar trebui sa fie instructiuni in alte limbi decat germana in cazul de fata. daca poti inseamna ca ar fi original, iar daca nu ai ce sa dezlipesti e fake 100%(asa mi-a explicat si mie cineva.)de ce credeti ca am scris partea asta? daca e fake nu o sa aiba ce sa dezlipeasca.
Scris de: L U C I din Aprilie 06, 2013, 12:54:27 a.m.
Scris de: Avenger din Aprilie 06, 2013, 01:25:14 p.m.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 06, 2013, 05:14:00 p.m.
O sa incerc figura cu dezlipitul etichetei cand ajung acasa. Si o sa-o incerc si in magazin, de curiozitate...
Scris de: james kilowatt din Aprilie 08, 2013, 11:31:24 a.m.
Scris de: L U C I din Aprilie 08, 2013, 11:33:39 a.m.
si alifia are eticheta multipla :))
Scris de: george3 din Aprilie 08, 2013, 11:46:18 a.m.
Am avut in motor Castrol Edge 5w40. Dupa 10.000 de km (9800 mai exact :015: ) pot spune ca:
- nu a mancat deloc.
- cand am desfacut busonul de umplere era plin de spuma atat busonul cat si gatul ala pe unde torni ulei in motor.
Am schimbat uleiuri destule la diverse vehicule (auto si moto) dar niciodata nu am vazut spuma aia. Hai ca se mai facea pe joja ca e destul de lunga si datorita diferentelor de temperatura apare condensul mai zic, dar la buson nu am vazut niciodata.
Concluzie: 90% cred ca era contrafacut.
Acum am pus Motul X-clean 5w40 si dupa 250 de km totul pare ok.
Scris de: camilus din Aprilie 08, 2013, 12:02:22 p.m.
Scris de: george3 din Aprilie 08, 2013, 12:05:18 p.m.
Scris de: george3 din Aprilie 08, 2013, 12:33:41 p.m.
Scris de: camilus din Aprilie 08, 2013, 12:57:47 p.m.
Scris de: george3 din Aprilie 08, 2013, 01:25:12 p.m.
Parerea mea, bazata pe indicatorul lichidului de racire din bord, este ca in cei 14 km motorul functiona la temperatura optima destul de mult timp, dar asa cum ai spus si tu ramane de vazut daca si cu Motul va face la fel. Din pacate nu mai pot testa asta acum pentru ca anotimpul rece s-a cam terminat (sper!)
Scris de: drapar din Aprilie 19, 2013, 03:50:46 p.m.
@colegii cu 1.6TDI: Ce ulei ati ales la prima revizie ?
Scris de: roberto din Aprilie 19, 2013, 05:06:04 p.m.
Scris de: Givacom din Aprilie 19, 2013, 05:22:43 p.m.
Niciunul dintre ele nu s-a comparat cu uleiul cu care a venit din fabrica din punct de vedere consum de ulei.
Cred ca la a treia revizie NU o sa aleg nici unul dintre ele. :)))
Scris de: roberto din Aprilie 19, 2013, 05:25:29 p.m.
Scris de: DragosM din Aprilie 19, 2013, 05:47:25 p.m.
Cine ma ajuta cu pareri?!
Scris de: drapar din Aprilie 19, 2013, 05:53:58 p.m.
Eu am avut Castrol 5W30 Longlife III (vrac) la prima revizie si Mobil ESP 5W30 (vrac) la a doua revizie.@Givacom: Cat ulei ti-a consumat ? Cu cel original, cu Castrol si cu Mobil...
Niciunul dintre ele nu s-a comparat cu uleiul cu care a venit din fabrica din punct de vedere consum de ulei.
Cred ca la a treia revizie NU o sa aleg nici unul dintre ele. :)))
Ai facut completari intre schimburi ?
Scris de: Givacom din Aprilie 23, 2013, 10:41:34 a.m.
Acum ma apropii de 10000 de km cu Mobile 1 si parca a "mancat" mai mult decat cu Castrol LL III.
Pe joja sunt pe partea hasurata undeva la 75% . Am bidonul in portbagaj pentru completare - dar nu a fost cazul inca.
Ambele uleiuri anterioare au fost cumparate de dealer Skoda
Scris de: Ovidash din Mai 07, 2013, 10:20:24 p.m.
Scris de: sunshine din Mai 08, 2013, 10:52:38 a.m.
Scris de: Baiaverde din Mai 09, 2013, 01:22:07 p.m.
Pe scurt:
am octavia Tour 2006 motor ALH, 1.9 TDI. Pana acum am dus masina in service si i-am lasat pe ei sa puna uleiul si filtrele. Acum vreau sa le cumpar eu si sa le schimb.
Intrebari:
Ce tip de ulei sa-i pun si in ce cantitate? Stiu ca exista o anumita norma.
Stiti un link de unde pot comanda filtrele si uleiul?
Multam fain de tot.
Scris de: ladislau din Mai 09, 2013, 04:29:20 p.m.
Iar ptr filtre si uleiuri,tot pe forum gasesti cativa vanzatori autorizati.Afla ce ai nevoie,cere-le o oferta de preturi...si apoi alege ce e mai bun ;)
Scris de: ARM77 din Mai 09, 2013, 06:25:24 p.m.
Bafta!
Scris de: ff_2004_06 din Mai 09, 2013, 09:40:05 p.m.
Mersi.
Scris de: danut din Mai 10, 2013, 09:46:52 a.m.
sau pentru Mobil 1 10w-40 high-mileage-full-sintetic daca deja a inceput sa consume > de 1,5-2L intre schimburi.
Rog colegii care se pricep sa confirme sau sa comenteze aceasta afirmatie.
Eu personal am auzit de la un mecanic ca motoarele au fost proiectate sa functioneze cu ulei 5W40 si numai asta trebuie pus, pe net am vazut un tabel si dupa 150-200kkm cica trebuie trecut la 10W40.
Ce trebuie facut daca consuma 2l 5W40 in 15000km si nu sunt pierderi vizibile la exterior ?
Scris de: A V A T A R din Mai 10, 2013, 09:58:35 a.m.
Scris de: Baiaverde din Mai 10, 2013, 12:14:11 p.m.
Scris de: A V A T A R din Mai 10, 2013, 12:23:10 p.m.
Scris de: Avenger din Mai 10, 2013, 02:45:09 p.m.
(http://i.imgur.com/Zkz7AtF.jpg)
ce am scris eu in mail:
"Hello. I would like someone from Skoda to advise me on choosing an oil for my Skoda Octavia I, year 2004, BFQ petrol engine,tmbhx21u- chassis number with QG1 service interval. In the service plan book the only thing it mentions about oil is theVW503 spec, in the owner manual I found online, it says I can also use VW504 .My local Skoda dealer/service and the local forumsall say I should use a 5W40 oil for the dust and the temperatures we have here in Romania(car was bought from Germany 5 monthsago); the Opel dealer/service suggested a 5W30 oil, but as far as I heard dealers/service offers what they have on stock mostly.The car now has Castrol slx powerflow Longlife III motoroil with which it came from germany, which is ofcourse 5W30 with which Ihad no problems all winter. As I understand from the research I made on the internet, I can't use longlife because I don't drivethe car long enough distances hence the longlife oil is out of the question/not worth it. Also all oil companies on their sitesgive me 5W-30 oils for my car, hence all this confusion I'm having choosing a good enough oil for my car.At the moment I'm stuckon this ideea of using Castrol Edge FST 5w30 oil and changing it around 15000 km's or 1.5 years just to be safe, but I'm stillnot sure of my choice since I want to protect the engine on cold starts in the winter and the high temperatures in the summer."
E cam lung postul si imi cer scuze dar poate ca mai ajuta pe cineva informatia asta.
Weekend placut la toata lumea.
Scris de: james kilowatt din Mai 10, 2013, 10:13:53 p.m.
Uleiul mai vâscos, ca și aditivii care 'opresc pierderile' și care lucrează tot prin mărirea vascozitatii ar putea accelera uzura, și pacientul chiar dacă momentan se simte mai bine ar putea deceda mai repede.
Scris de: blondanarcis din Iunie 10, 2013, 02:45:45 a.m.
Prin urmare, ma ajuta vreun cunoscator, mai specialist, ce cale am de urmat?
Scris de: roberto din Iunie 10, 2013, 01:56:05 p.m.
Scris de: spawm din Iulie 08, 2013, 08:03:26 a.m.
Pot completa acest FST peste long life 3 pe care l-am pus la revizie ?
Scris de: Avenger din Iulie 08, 2013, 10:31:50 a.m.
Scris de: T. Carmen din Iulie 08, 2013, 08:25:39 p.m.
Uleiul e full sintetic esteric cu baza de polyol ester (grupa V de baze API) fabricat in SUA.
Scris de: spawm din Iulie 09, 2013, 08:35:56 a.m.
poti completa, fiind tot 5w-30, eu asa am facut pana am facut schimbul de ulei. Castrol slx professional long life 3 este acum Castrol edge professional 5w-30. La schimb am vrut in continuu sa pun long life dar cum n-am putut sa pun mana pe ea din timp, am facut schimbul cu edge fst 5w-30, nici o schimbare a comportamentului motorului pana acum.Eu am acum castrol edge proffesional long life 3 - 5w30, nu SLX. Nu mai gasesc in magazine si imi trebuie pentru completare ( tu inteleg ca ai facut schimbul ). Se gaseste doer castrol edge fst 5w30, are aceeasi norma 504/507, dar nu gasesc nicaieri informatia ca este compatibil daca-l amestec cu asta deja pus .
Scris de: Avenger din Iulie 09, 2013, 09:12:00 a.m.
Ti-am zis eu am avut cand mi-am cumparat masina, castrol edge professional powerflow slx longlife 3 5w30 si cand mi-a dat senzorul sa completez, mi-am cumparat edge fst 5w30 pt ca asta am gasit cel mai apropiat de ce aveam deja in ea. Cu completarea asta am mers toata iarna pana acum 1 saptamana cand am schimbat tot uleiul pe edge fst 5w-30, si n-am avut niciun fel de problema toata perioada asta.
Daca vrei neaparat long life se poate gasi prin germania, dar daca ti-a cerut sa completezi banuiesc ca nu ai vreme sa astepti mult si nici nu vrei sa risti sa umbli fara ungere destula a motorului pana gasesti longlife.
Oricum asta e opinia mea, daca vrei si altele sigur o sa-ti raspunda si alti colegi de pe forum si poate te lamuresc ei mai bine. bafta.
Scris de: spawm din Iulie 09, 2013, 09:32:57 a.m.
Scris de: Iorgovan din Iulie 09, 2013, 10:23:16 a.m.
uite ce raspuns am primit de la skoda cand am intrebat ce ulei am nevoie in masina mea octavia benzinara din 2004, si asa acum imi este foarte clar: 5w-30 cu norma 504 si schimbat mai des daca motorul e mai solicitat decat normal. Si astfel o sa imi aduca cineva din germania Castrol edge professional 5w30 cu FST cu norma VW504.
si eu folosesc tot ulei cu norma 504.00, asa cum a pus fabrica initial si in continuare, proprietarul anterior. masina e setata si in Ro pe QG1, pentru ca merge mai mult extern. din pacate eu nu am stiut ce marca de ulei a fost in ea in DE si am pus Liqui Moly- Top Tech 4200, la ultimul schimb. pina in prezent multumit (am cam 6.500 km cu uleiul actual). masina nu consuma ulei defel si motorul merge frumos. nu voi schimba norma de ulei. uleiul insa da!... il voi schimba mai des decit ma avertizeaza "stupidusu' " din bord.
Scris de: #PIT din Iulie 09, 2013, 11:22:20 a.m.
masina e setata si in Ro pe QG1, pentru ca merge mai mult extern.
Stiam ca in Romania nu prea se aplica QG1. Reviziile unde le faci?
Scris de: spawm din Iulie 09, 2013, 11:56:28 a.m.
Scris de: #PIT din Iulie 09, 2013, 12:02:49 p.m.
Si uleiul il pui conf. normei pentru QG1?
(da, si la mine a venit cu QG1 din fabrica dar l-au schimbat in service pe motivul ca QG1(long-life service) la noi nu e valabil 8-} )
Scris de: Avenger din Iulie 09, 2013, 12:17:39 p.m.
@iorgovan:
e un pic curios ca nu aveai eticheta sau ceva sa stii ce ulei e in ea, mie si aici mi-a pus eticheta cu tipul uleiului, data, si nr. km. Oricum Liqui-Moly e un ulei foarte bun, dar putin cam scump la noi.
Scris de: Iorgovan din Iulie 09, 2013, 12:58:10 p.m.
Stiam ca in Romania nu prea se aplica QG1. Reviziile unde le faci?
mda! este controversat acest QG1 pentru Ro. eu am ales intervalul pentru ca nu frec masina toata ziua prin oras. Asta a fost unul dintre motive.
Prima revizie in tara am facut-o la Compexit Cluj, cu uleiul meu. Am ales Skoda Cluj pentru ca a trebuit sa schimb si lichidul de frina, operatiune pe care am preferat sa nu o fac in orice service. Uleiul am vrut neaparat sa fie de origine controlata.
Intervalul de service s-au cam coit baietii sa mi-l seteze pe QG1, s-au facut ca uita prima data si a trebuit sa revin la ei. Asta m-a cam enervat, pentru ca am specificat clar consilierului ce vreau. Cind am reclamat, m-au invitat sa recodam intervalul.
Din discutiile cu un inginer din service- amabil de altfel- imi dau seama ca la noi nu prea stiu baietii cu ce se maninca acest QG1 si recomanda intervalele fixe. Mai simplu, comod si mai profitabil pentru a te chema cit mai curind la revizii.
@Avenger, Masina are toate actele, are stickerele pe stilpul stinga cu intervalele de service, dar nu am gasit nici un cartonas cu marca de ulei. Poate nu stiu eu unde sa ma uit! Linga radiator insa, sub capota scrie faptul ca la skoda mea, "ei" recomanda shell helix. Mai nou insa, vad ca skoda recomanda tot felul de uleiuri, care mai de care mai diferite ca brand.
A-propos: nici astia din cluj nu mi-au pus etiqueta legata de ulei...asadar!??
LM, o fi scumputz, nu zic nu, insa nu asta e problema. Problema e ca trebuie 4,5 L pentru veteranele 1,6. :-~
Uleiul meu a fost direct la importator, cca 230 ron bidonul de 5 L.
Scris de: spawm din Iulie 09, 2013, 02:18:15 p.m.
Si uleiul il pui conf. normei pentru QG1?Si la mine au vrut sa schimbe, dar am insistat si am scris asta in fisa de intrare in service.
(da, si la mine a venit cu QG1 din fabrica dar l-au schimbat in service pe motivul ca QG1(long-life service) la noi nu e valabil 8-} )
Am pus ulei long life 3 sigilat, care este pt QG1. Nu o sa stau 30000 km cu el, dar 20000 pot sta linistit.
Scris de: Avenger din Iulie 09, 2013, 07:11:51 p.m.
Eu am avut stickerul cu informatiile de la ulei legat de vasul cu antigel de exemplu, la altii am vazut ca era legat de dipstickul de verificare al uleiului etc. Schimbul acum l-a facut la Compexit Bistrita, tot Compexit e si in Cluj din cate stiu. Mecanicul care mi-a schimbat uleiul a scos un sticker tip abtibild dintr-o masa si o lipit-o sub capota, dar era de la Castrol. Banuiesc ca astia ai tai nu au avut de la Liqui Moly si nu vroiau sa se complice. Referitor la Shell Helix, din cate am observat, cu uleiul asta ar veni din fabrica.
Scris de: Cristi 71 din Iulie 16, 2013, 12:37:27 p.m.
Scris de: roberto din Iulie 16, 2013, 02:35:26 p.m.
Scris de: cuibusel din Iulie 16, 2013, 02:54:53 p.m.
Am vazut in acest topic, ca unii folosesc la masinile lor (modele din 2005 incoace) ulei 5W30. As dori sa ii intreb cum au ajuns la acest indicator SAE? Indicativul W30 parerea mea, nu prea este deloc recomandat climatului tarii noastre si stilului nostru de condus. W30-ul asta la 30 de grade in tara noastra este de consistenta ceaiului, nefurnizand o lubrifiere necesara. Fara sa mai punem in calcul ca unele masini sunt iubitoare de consum de ulei. Nu aveti consum de ulei peste limita cu asta?
Sper ca parerea mea sa nu incite spiritele, ci sa furnizeze un punct de vedere productiv. Eu nu intentionz in niciuncaz sa infirm optiunile nimanui.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 16, 2013, 02:58:25 p.m.
Stilul meu de condus nu e unul linistit. :)
Am cautat 5W40 pentru motorul meu dar nu am gasit.
Scris de: LNT din Iulie 16, 2013, 03:51:49 p.m.
O sa pun si factura de revizie pentru cine e interesat pe topicul "meu", sper sa reusesc in seara asta. :)
Scris de: Iulian M din Iulie 16, 2013, 04:49:10 p.m.
Interesant e faptul ca initial urmatorul interval de service este dupa 30.000Km iar dupa 5000Km mers exclusiv urban, indica urmatorul schimb in 15.000Km (deci tine cont de viteza medie/temperatura uleiului/etc)
Indiferent de ce scrie acolo eu am facut (si voi face) reviziile (cel putin schimbul de ulei, filtru ulei si filtru de aer) la 1 an sau 15.000Km. Eu am folosit Castrol Edge FST 5W30 (si am consum de ulei cam 1 litru la 10.000Km atat cu uleiul ce a venit din fabrica, cat si cu Castrol Edge 5W30)
Scris de: LNT din Iulie 16, 2013, 05:20:57 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 16, 2013, 05:37:48 p.m.
Am postat mai multe detalii aici (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=43.msg241326#msg241326).
Scris de: LNT din Iulie 16, 2013, 05:42:02 p.m.
Scris de: cuibusel din Iulie 16, 2013, 10:08:23 p.m.
Sa vezi tu motoare gripate si cimentate in depuneri la producatori care ei recomanda schimbul la 30 000km si ulei cu XW30. Combinatia mortala. Ca ce e odata depus, la ala el riscant deja si cand vrei sa dai depunerea jos cu solutii dedicate sau uleiuri speciale, ca alea toate iti pleaca pe canalele de ungere, sorb, regulator presiune, etc si iti mai urca uleiul in motor cu siringa...
Scris de: cuibusel din Iulie 16, 2013, 10:22:16 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 16, 2013, 10:37:27 p.m.
Scris de: Iorgovan din Iulie 16, 2013, 10:38:06 p.m.
dupa ce am pus ulei cumparat de la noi, desigur tot ulei dedicat intervalului fexibil, adica LL, dupa aproape 8 luni de folosinta si cca 6.500 km parcursi , constat ca mai pot parcurge 14500 km pina la urmatorul schimb de ulei. cum am mai precizat masina nu o folosesc intensive in oras. :-? . mi se pare ciudat, pentru ca masina a rulat in aceleasi conditii, pe acelAsi QG1.
Scris de: cuibusel din Iulie 16, 2013, 10:49:05 p.m.
Uleiul e verificat pana acum de zeci de ani si s-a constat ca cel mai bine e sa il schimbi maxim la 10 000-15 000 km sau 1 de zile (indiferent ca mergi sau nu cu masina), nu pot schimba 2 senzori de ulei acum experienta inginerilor de atatia ani, parerea mea.
Scris de: n.cristian din Iulie 16, 2013, 11:50:49 p.m.
În acele zeci de ani în care afirmi că uleiul a fost verificat ”si s-a constat ca cel mai bine e sa il schimbi maxim la 10 000-15 000 km sau 1 de zile”, tehnologia de producere a uleiurilor de motor a evoluat foarte mult și, între timp, a fost inventat uleiul full sintetic ;)
Scris de: cuibusel din Iulie 17, 2013, 12:46:02 a.m.
referitor la QG1, daca acest sistem poate sa indice un interval de 30 000 de km e pa din start (mai ales ca stie sistemul asta ce ulei ai in masina? stie cat de rezistent e la uzura? stie el de Noack number, TBN, Pour/flash/fire point, etc. ca sa iti poata spune dupa N km cat il mai poti folosi?). Poti sa ii pui tu mama uleiului full sintetic, la 30 000 de km uleiul ala e zeama. Uleiul pe langa proprietatea lui de a lubrifia un motor, el mai participa si la curatarea depunerilor motorului survenite in urma arderii combustibilului, iar depunerile nu le poti tu controla (daca il lasi 30 000 de km uleiul ala strange niste depuneri care se lipesc de-a dreptul de componentele motorului si nu se scurg odata cu schimbul de ulei cum ar trebui). Un ulei poate ca rezista el 30k km ca si proprietati de lubrifiere (desi si asta ma indoiesc) dar depunderile din el adunate in acesti km nu ii poti tu controla cu nimic. cel mai sigur este sa le scurgi incet cu uleiul cand faci schimbul.
Oricum la cele full sintetice m-am referit cand am zis ca schimbul cel mai sanatos dupa parerea mea e la 15 000 sau 1 an.
Scris de: cuibusel din Iulie 17, 2013, 12:48:37 a.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 17, 2013, 01:08:03 a.m.
- 30.000km vor fi parcursi in 300 ore in Germania
- 15.000km vor fi parcursi in 230 ore in Romania
E posibil ca acei 30.000km sa fie parcursi chiar cu mai putine cicluri pornire/oprire decat faci 15.000Km in Ro.
P.S. 15.000Km parcursi urban cu o viteza medie de 30km/h (da, pentru Bucuresti e vis) inseamna 500 de ore de functionare cu multe multe cicluri pornire/oprire.
Deci acel senzor ce masoara temperatura uleiului face parte dintr-un algoritm de calcul ce (imediat dupa ce ai resetat intervalul de service) pleaca de la o valoare de 30.000Km si scade in functie de regimul de mers. Deci vei putea parcurge 30.000Km doar daca indeplinesti conditiile minime definite in alrgoritm.
daca acest sistem poate sa indice un interval de 30 000 de km e pa din start (mai ales ca stie sistemul asta ce ulei ai in masina? stie cat de rezistent e la uzura? stie el de Noack number, TBN, Pour/flash/fire point, etc. ca sa iti poata spune dupa N km cat il mai poti folosi?).
Nici nu e nevoie sa stie toate astea. E suficient sa stie ce viteza medie ai, care este durata medie a unei calatorii, cat % din durata unei calatorii motorul tau nu a functionat la temperatura optima (implicit uleiul nu a ajuns la temperatura optima).
Scris de: Andrei1980 din Iulie 17, 2013, 10:34:15 a.m.
Dar sa inchid vorbaria lunga, pentru Romania esti pe barba ta daca vrei sa faci reviziile peste 15 000km sau un an(sigura chestie unde sunt de acord cu politica Porche Romania de a nu lasa reviziile lungi)...vad eu filtrele cum arata dupa 12-13 000 km...Bine si aici sunt multi care tot cu logica de "3-4 ani tot ma tine cumva" isi folosesc masinile...ei asa tine orice :)
Scris de: drapar din Iulie 17, 2013, 11:03:21 a.m.
Daca eu imi cumpar masina din Ro si merg cu ea 15.000 km IN AFARA RO, trebuie sa fac reviziile cum vrea PoRo ca sa incaseze mai multi bani ?
Daca Skoda pune senzor de ulei, sunt convins ca ala verifica mai bine si stie mai bine decat PoRo cand trebuie schimbat uleiul !!!
Scris de: james kilowatt din Iulie 17, 2013, 11:15:35 a.m.
specificatiile uleiului la revizia de 1an/15k si cel de 2ani/30k sunt diferite. Cel pt 30k e long life. Asta am verificat-o cand mi-am luat eu petrolierul, intrucat s-a schimbat fix in perioada in care asteptam sa vina. Cand am comandat-o erau revizii 15k, cand a venit erau la 30k, iar singura diferenta era specificatia diferita a uleiului. Nu e doar vorba de ce setezi din calculator ci si de ce zeama bagi in ea.
De altfel, in 2003 la Fiat de exemplu deja aparusera reviziile la 30k. Si n-au avut probleme de sludge, si nici de lant de distributie (la Fiat era garantat 250kkm acum 10 ani).... sper ca dupa 10 ani totusi si VW sa fie in stare sa controleze chestia asta.
Scris de: #PIT din Iulie 17, 2013, 11:18:47 a.m.
Mah, voi tineti cu Porsche Romania !
Daca eu imi cumpar masina din Ro si merg cu ea 15.000 km IN AFARA RO, trebuie sa fac reviziile cum vrea PoRo ca sa incaseze mai multi bani ?
Daca Skoda pune senzor de ulei, sunt convins ca ala verifica mai bine si stie mai bine decat PoRo cand trebuie schimbat uleiul !!!
temper, temper ;)
daca nu faci reviziile cum zic ei, risti sa pierzi garantia.
Scris de: drapar din Iulie 17, 2013, 12:06:25 p.m.
Dar deja asta e cam off-topic...
Scris de: Iulian M din Iulie 17, 2013, 01:21:40 p.m.
Am vrut doar sa subliniez ca, cu un ulei LongLife in anumite conditii poti merge pana la 30.000Km.
Scris de: cuibusel din Iulie 17, 2013, 07:50:01 p.m.
Scris de: Iulian M din Iulie 17, 2013, 10:17:14 p.m.
O schema de ansamblu este aici pentru un motor diesel:
(http://s21.postimg.org/8nq5xj8g3/sensor2.jpg) (http://postimg.org/image/8nq5xj8g3/)
P.S. Eu am facut primul schimb de ulei la 12.000Km si urmatorul schimb la 22.000Km dar nu am nicio garantie ca peste 30.000Km motorul meu nu va crapa :)
Scris de: L U C I din Iulie 18, 2013, 01:00:11 a.m.
Schimbul la 10.000 km se făcea la fosta Dacia cu care mulți suntem/sunteți obisnuiti.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 18, 2013, 08:27:33 a.m.
Ce masina e acea cu interval de sevice la 70000 km?
Nicimacar la camioane nu am auzit asa ceva!
Nici macar la locomotive!
Care-s tarile alea cu apa calda, sa stim si noi! Pune si tu un document oficial ceva ca macane tare de tot!
Scris de: Andrei1980 din Iulie 18, 2013, 11:39:10 a.m.
Scris de: L U C I din Iulie 18, 2013, 11:50:23 a.m.
Pot sa îți fac un screenshot.
La Audi e 70.000 sigur.
Scris de: james kilowatt din Iulie 18, 2013, 12:09:15 p.m.
La astia de la VW in curand vom ajunge sa nu mai schimbam uleiul deloc. Schimbam motorul cu totul, e mai practic.
Gargaragii de la VAG spun ca distributia pe lant se verifica la revizii, nu are interval stabilit de intretinere. Daca reviziile ar fi 70k, n-ai mai ajunge vreodata sa o verifice, ar pica inainte de prima revizie. A mea a picat la 47000.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 18, 2013, 12:32:55 p.m.
Bogdan - la Fabia mea din 2001 din bag-com pot seta longlife la 50.000 km numai.
Pot sa îți fac un screenshot.
La Audi e 70.000 sigur.
Deci tu hotarasti aceste intervale dupa bitii pe care fabricantul i-a alocat computerului de bord???
Pai si la telefonul meu am calendar pana in 2050 dar inseamna ca rezista atat?? Si eu pot sa scriu un cec de 5 mil de eur, dar la banca nu am acoperire.
La skoda mea fabricantul i=a mancat ceva biti incat computerul de bord se reseteaza la 2000 de km sau 19,59 ore, care parametru se atinge primul! Asta ce mai inseamna??
Eu cred ca gresesti aici, e vorba pur si simplu de o posibilitate de setare( adica ai 5 cifre, dib care cifra zecilor de mii e 5, sau 7 la Audi)? Pai asta inseamna ca e interval de schimb?? Frate, cat ar fi uleiul de bun, dupa cateva mii isi pierde din proprietati( de exemplu cu un Mobil S3000 5w40 X1 cam 2-3000 de km am un sunet mai placut la motor, pe urma zgomotul e similar cu cel facut de uleiul cu 10000 de km. Normal, proprietatile nu sunt inca serios alterate la 3000 de km, dar..........).
E
Scris de: L U C I din Iulie 18, 2013, 01:54:25 p.m.
setez long life si imi apare automat 50.000 km urmatoarea revizie. nu e nicio posibilitate sa scriu eu nr de kilometri.
am masina cu 450k km care face schimb ulei din 70 in 70 mii km si nu are nimic - audi a4.
asa trebuie noi sa fim mai credinciosi decat papa.
si apropo uleiul full sintetic este teoretic inalterabil. se inlocuieste pentru ca isi pierde proprietatile de detergenta si aditivii.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 18, 2013, 02:17:06 p.m.
Dar in afara ca ai mare, dar mare habar cum setezi tu acolo intervalul acela, poti sa scanezi ceva indicatii ale producatorului auto sau ale celui al uleiului folosit, cum ca e inalterabil??
Am un caz de motor uitat de schimb de ulei, un seat 1,9 tdi, masina de femeie cu barbat plecat care n-a schimbat uleiul 78000 de km. S-a stricat motorul, s-a gasit mal in el. Probabil ca daca se intampla mai devreme cu 8000 de km putea cere si kulanza?
Scris de: L U C I din Iulie 18, 2013, 02:45:32 p.m.
Scris de: Cristi 71 din Iulie 18, 2013, 02:55:49 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 18, 2013, 04:26:41 p.m.
Luci, dar sa lasam asta, eu astept raspunsuri de la tine!Justificate de texte, nu de setarea intervalului dupa cum vrei .
Scris de: camilus din Iulie 18, 2013, 06:42:50 p.m.
sa inteleg ca tu faci schimbul la 50k km si nu la 30k km cu un ulei long life? ce fel de ulei folosesti (marca si specificatie)? masina cum o folosesti, adica cam cat in oras si cat la drum lung? masina ta are senzor pentru degradarea uleiului?
Scris de: L U C I din Iulie 18, 2013, 06:51:45 p.m.
Mașina are aproape 300k km la bord. Uleiul îl schimb la 15.000 km.
Ceea ce vroiam sa scot in evidentă este ca sunt mașini ce vin setate cu schimb de ulei la mult mai mulți km decât 15k. Si asta după ani de zile cu motoare pr standuri de probe.
Eu recomand călduros si serios schimbul tuturor cobsumabilelor la 5000km
Scris de: camilus din Iulie 18, 2013, 06:59:05 p.m.
Scris de: L U C I din Iulie 18, 2013, 07:12:07 p.m.
Fabia 1.9 tdipd - castrol edge- 15 k km
BMW 320 - 5w30 castrol edge- 30.000 km.
Scris de: cuibusel din Iulie 19, 2013, 02:09:53 a.m.
Mie unul mi se pare ca nu merita riscul in paralel cu beneficiile financiare (ca altele nu vad).
Scris de: Andrei1980 din Iulie 19, 2013, 11:04:15 a.m.
Deci se poate si cu revizii lungite dar daca te pricepi un pic si tii la tehnica masinii tale...vrei sa iti tii masina o vreme mai lunga e de preferat schimburile de ulei si filtre "old style"
De ex. la toate masinile care au aparut in ultima vreme ca ar fi mers km demne de cartea recordurilor fara desfacerea motoarelor era specificat ca proprietarii isi schimbau consumabilele chiar sub limita celor 15 000 km sau un an...
Scris de: james kilowatt din Iulie 19, 2013, 11:56:44 a.m.
Eu nu am prea auzit in ultimul timp de motoare uzate. De motoare distruse da, de arbori rupti si pistoare trecute prin carter, distributii si valve distruse, insa de uzura nu prea.
Scris de: roberto din Iulie 19, 2013, 01:45:25 p.m.
Pana la urma decizia de a-ti schimba uleiul la x sau y km. e precum cea de a-ti schimba sosetele. Daca vrei sa le porti o saptamana............problema ta. :71: Eu voi ramane acelasi risipitor, care isi face reviziile la 10k.
Scris de: Remi din Iulie 19, 2013, 04:25:31 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 19, 2013, 04:42:41 p.m.
Insa de bine de rau, cu hartie si calc am ajuns pe luna si aveam avioane de linie supersonice in timp ce acum, de destepti ce suntem, nu mai mai avem disponibila tehnologia... am putea-o in mod sigur recreaa, atata doar ca n-o facem. Cam ca aia care pot oricand sa se lase de fumat da' nu vor :D
In privinta uleiurilor, exista o mare dezbatere referitoare la stabilirea specificatiilor. Se pare ca raspunderea asta revine constructorilor auto, aia stabilesc specs-urile OEM.
Asta deschide posibilitatea teoretica a unor uleiuri sau aditivi mai buni, mai stabili, mai cuminiti si mai devreme acasa decat cei OEM, care ar putea face minuni... insa si a unor escrocherii, asa cum din pacate se intampla in lumea reala si nu cea teoretica...
Scris de: camilus din Iulie 19, 2013, 09:56:11 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 19, 2013, 10:40:10 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 19, 2013, 11:08:31 p.m.
ce e cu atata "gargara" ieftina despre uleiul long life si ca daca nu schimbi uleiul dupa 200 m :)) motorul se strica ...si alte tampenii de genul ;)
Mai, oameni buni, hai s-o lasam balta! Vine unul si face o afirmatie ( ca uleiul long life se schimba la 50-70000 de km) SI SARIM TOTI !
Foarte bine, eu continui sa il schimb la 12-13000 de km( long life sau nu-nu stiu daca am mentionat dar tsi-ul meu cu lantul zgomotos se simte binisor cu mobil Super 3000 5W40 X1-mult mai rar face lantul zgomot si mult mai estompat) si tu d-le camilus, schimba-l la 70000 de mii!
desi e SF.
Am rugat initiatorul acestor polemici sa vina cu scanari dupa carti tehnice, dupa specificatii ale uleiului, nu dupa biti pusi in computerul masinii. Inca astept!
ff_2004_06: Am editat postul pentru a-l face civilizat. Urmatoarele asemenea postari vor fi sterse, nu suntem aici pentru a-ti rafina postarile.
Scris de: Iorgovan din Iulie 20, 2013, 04:21:35 a.m.
Se pare ca clujenii se aliaza . Absolut de acord cu cele afirmate de Cuibusel. Eu cred cu tarie in continuare toata aceasta poveste cu schimbul la 30k km sau peste, are o baza de marketing pur, nascut din nevoia producatorilor de a vinde si mai multe masini care cica necesita o intretinere cat mai sumara in timp. Nu de alta dar majoritatrea cumparatorilor auto sunt total afoni in ale tehnicii si la ei este atins coarda sensibila cand vine vorba de intretinrea corecta al unei masini si de regularitatea acestora .Andrei (Ondrash) draga, acelasi marketing pur este si faptul ca la noi, te cheama baietii in service mult mai repede. Tot pe naivitatea romanului si afonie se bazeaza. caracteristica dominanta natiei....Alt aspect de notat: zgirceania rromanilor, mult speculata. Astfel ca, de la cele "cunoscute" pina la cele mai'' no name" companii , consumabilele...lasa mult de dorit la noi. Platim mult sau "putin" pentru o calitate infecta.revenind la uleiuri, daca la fosta masina, \dacia imi recomanda schimbul la 20 k km. nu vad de ce ne c..m acum cu skodele, referitor la intervalul de schimb!..
Scris de: Remi din Iulie 20, 2013, 08:44:07 p.m.
Cat despre planseta, o folosim chiar si astazi ... tot la capitolul tehnologii/tehnici o consideram, nu-i nevoie sa o reinventam. Exista, este utila si chiar si astazi are locul ei bine apreciat in sectia de proiectare a intreprinderii. Si asta nu din nostalgie ..., sau doar pentru buna-dispozitie a unui nou angajat dornic de afirmare in fata colegilor si a sefului direct.
Scris de: Givacom din Iulie 22, 2013, 01:37:57 p.m.
In ceea ce ma priveste pe mine, eu ma incadrez in varianta 1 an SI maxim 15000 km (in genere 12-14k km). Eu schimb si filtrul de aer si cel de polen la revizie.
Filtrul de combustibil incerc sa il schimb la 2-3 ani - alimentand doar de la benzinarii "cunoscute si de marca" si doar motorina de TOP.
Scris de: satlantis din Iulie 23, 2013, 02:14:12 p.m.
Fata de Magnatec care nu stiu daca am parcurs 500 km si deja era "zgomotos". Sa vedem cat tine... silentiozitatea... :D
... acest Mobil nu este un ulei scump, dar cel putin ...cica e full sintetic.
Scris de: james kilowatt din Iulie 23, 2013, 04:27:37 p.m.
Scris de: satlantis din Iulie 23, 2013, 05:29:57 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 23, 2013, 05:52:26 p.m.
Scris de: cuibusel din Iulie 23, 2013, 06:11:57 p.m.
Hai sa postam cum am ajuns sa folosim un ulei cu anume numar SAE. De ce unii folositi 5w30 si unii 5w40.
Eu personal marturisesc ca a mea a vazut doar 5w30 doar pt ca a fost in garantie si am lasat asa dupa cum au zis cei din reprezentanta, desi nu prea as merge pe w30-ul asta.
Scris de: satlantis din Iulie 23, 2013, 06:14:42 p.m.
Scris de: james kilowatt din Iulie 23, 2013, 06:20:33 p.m.
Exista un efect de moda cu scaderea vascozitatilor astea, probabil au de-a face si cu cat sunt motoarele de eco si de cat de putin consuma. Insa daca asta are impact si asupra modului in care au fost concepute atunci prefer sa merg pe ce spune constructorul chiar daca privit asa la ochi mi se par pishwasser de subtiri... da' daca aia le-au gandit sa mearga cu pishwasser atunci asta e.
De multe ori un ulei mai vascos are un efect benefic pe termen scurt. Se consuma mai putin (ceea ce unii cred ca e bine), imbunatateste compresia, iar multi aditivi asa actioneaza. Insa se si acceleraza uzura. E cam ca un fel dopaj, te simti mai bine acum, castigi maratonul iar maine te-ai dus.
Scris de: bogdanpiatra din Iulie 23, 2013, 07:23:28 p.m.
N-am cerut ceva expres la service, au pus ce au considerat ei ca e in concordanta cu ce a transmis fabricantul.
Scris de: roberto din Iulie 23, 2013, 07:35:27 p.m.
Scris de: raditaalin din August 09, 2013, 12:45:07 p.m.
Si care din cele doua marci?Multi spun ca Ravenol alti ca Liqui Moly astept pareri........ :080:
Scris de: Avenger din August 09, 2013, 03:16:31 p.m.
Scris de: adytzul_ac din August 09, 2013, 03:44:04 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 09, 2013, 04:20:53 p.m.
Scris de: raditaalin din August 09, 2013, 07:05:37 p.m.
Scris de: L U C I din August 09, 2013, 08:27:50 p.m.
Scris de: raditaalin din August 09, 2013, 09:52:06 p.m.
Scris de: cuibusel din August 10, 2013, 10:50:04 a.m.
Cel care respecta norma VW 502.00/505.00 si indicativul 5W40, in primul rand...
Avatar multumesc.Am inteles ca trebuie sa aiba indicativul 5w40Dar cine stabileste cifra SAE, ca nu e specificata nici in ELSA, nici in manual, nicaieri? de ce 5w40 si nu 0w40 sau 5w30?? Service-ul va recomandat-o?? si pe baza a ce? Intreb serios, nu ironic, sa nu se inteleaga gresit.
Scris de: A V A T A R din August 10, 2013, 11:07:05 a.m.
Se tine cont la indicativ si de conditiile meteo (temperaturi medii si cele extreme).
Eu am schimbat indicativul din 5W40 in 0W40 de ani buni, dar nici masina nu mai este cea iesite pe poarta fabricii. Aici intervine studiul cartilor de specialitate si a netului...
Scris de: cuibusel din August 10, 2013, 11:44:56 a.m.
Scris de: cuibusel din August 10, 2013, 11:57:16 a.m.
Din cunostiintele mele stiu urmatoarele (rog pe cei mai priceputi sa aduca corecturi, completari):
- 1 la mana si cel mai important: CLIMA unde va fi folosita masina (mai exact temeraturile maxime si minime si procentul pe care il ocupa acestea raportat la un an de zile)
- gradul de uzura al autovehicului (in principal vechimea acestuia)
De cele de sus stiu sigur, de cele de mai jos vrea sa va intreb daca au importanta in alegerea cifrei SAE:
- motor diesel sau benzina
- unele caract. ale motorului: DPF, catalizator, turbo, etc.
- sectorul de utilizare al masinii: adica mers preponderent oras, preponderent extern, sau mixt
Scris de: raditaalin din August 10, 2013, 12:34:22 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 10, 2013, 12:37:38 p.m.
"Fiecare lubrifiant, trebuie sa corespunda unor cerinte in exploatare.
Aceste cerinte sunt diferentiate de mai multi factori, cum ar fi:
- supraalimentarea (cu turbo sau atmosferice)
- campul de tolerante (functie de anul de fabricatie)
- conditiile de mediu (masina exploatata prin Sahara sau Siberia)
- tipul combustibilului (cu sulf sau fara)
- modul de utilizare (drumuri lungi sau scurte, cu porniri si opriri repetate)
- stilul de conducere (sportiv sau linistit)
Rigorile de exploatare sunt destul de severe si diferite sau chiar opuse.
Datorita acestor cererinte diverse, fabricantii de lubrifianti ofera produse cu caracteristici diferentiate.
Aceste caracteristici sunt:
1)Vascozitatea, masurata in grade Wengler si care trebuie sa corespunda normelor SAE -
Societe Automotive Engeneering
2)Calitatea chimica a uleiului, care este data da calitatea uleiului de baza si a pachetelor de aditivi, stabilita prin norme:
a) API - American Petroleum Institute
Normele API sunt atat pt. motoare Diesel cat si pt Otto: ex - API SC/CD este un
indicativ slab, pentru motoare vechi
Cu cat literele precedate de S (spark) si C (compresion) cresc in ordine alfabetica,
cu atat lubrifiantul este mai calitativ.
Ex: Api SJ/CF este un indicativ pt. ulei de ultima generatie
b) ACEA (fost CCMC) - Asociation Construction European
Normele ACEA cuprind motoarele Diesel cat si Otto
A - indicativ pt. motoare Otto
B - indicativ pt. motoare Diesel
Ex:A1/B1 este un ulei putin performant
A3/B4 este un ulei foarte performant
Cu cat cifra precedata de litera A sau B este mai mare, cu atat uleiul este mai bun.
In prezent s-a ajuns la cifra 4.
Uleiul de baza, poate sa fie natural, adica obtinut prin rafinarea petrolului si in cazul asta uleiul rezultat se numeste mineral, sau rezultat pe cale sintetica si lubrifiantul se numeste sintetic.
Uleiul de baza se regaseste in proportie de 60 - 70%, restul este sustinut de pachetele de aditivi.
Pachetele de aditivi sunt produse de regula sintetice, care confera unele caracteristici lubrifiantului: detergenta, stabilitatea termica a peliculei, stabilitatea coeficientului de viscozitate (Vi), etc."
Scris de: cuibusel din August 10, 2013, 12:54:36 p.m.
Intelegeti unde bat?
Scris de: raditaalin din August 10, 2013, 03:16:37 p.m.
Scris de: Iorgovan din August 10, 2013, 09:22:36 p.m.
Scris de: raditaalin din August 10, 2013, 10:15:09 p.m.
si tin sa spun ca pana am favut schimbul am mai facut 4000 de km si nu a consumat gram.astea sunt produselw din romania
Scris de: ARM77 din August 10, 2013, 10:31:36 p.m.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: Iorgovan din August 10, 2013, 10:41:48 p.m.
east paradise!
Scris de: LNT din August 11, 2013, 12:18:44 a.m.
Sent from my phone using Tapatalk 2
Scris de: cuibusel din August 11, 2013, 12:26:31 a.m.
foarte interesant un aspect. la masinile aduse in tara, dupa ce se schimba uleiul (si implicit norma in multe cazuri), motorul incepe sa pape ulei. sa fie factorul calitativ de vina?...la benzinarul meu folosesc norma 504.00, asa cum a specificat fabrica in planul masinii ( "momental" Liqui Moly LL 5w30) si nu sunt pe deplin convins ca un 5w40 ar fi mai bun. Motor nu papa ulei defel oricum l-as exploata si functioneaza impecabil. uleiul cu aceeasi norma 504.00, cu care am luat masina din "Alemania", dupa aproape 1 an de exploatare in rRo era clar, transparent, curat si nu mi-a scazut pe joja. ;;) . inainte sa il schimb "stupidus-ul" setat in varianta flexibila- QG1- imi spunea ca mai pot parcurge 25 k km pina la urmatorul schimb. :-B .
Parerea mea ca masinile care folosesc ulei w30 si nu au probleme de segmentare mananca ulei din cauza w30-ului total nepotrivit pt verile noastre destul de calde, care la 40 de grd e un fel de ceai
Scris de: raditaalin din August 11, 2013, 08:20:20 a.m.
Scris de: n.cristian din August 11, 2013, 01:04:30 p.m.
Scris de: L U C I din August 20, 2013, 12:21:57 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din August 20, 2013, 12:24:54 a.m.
E drept, nu e asa mediatizat. :)
Scris de: L U C I din August 20, 2013, 12:27:44 a.m.
de ce puneti mizerii in motor???
Scris de: ff_2004_06 din August 20, 2013, 12:39:36 a.m.
Despre Ravenol parca am vazut ca la fel vorbeai.
Altfel discutam despre uleiuri de motor ca si cum am discuta despre design, fiecare cu o parere subiectiva. Aici ar trebui argumente, eu unul le astept.
Scris de: L U C I din August 20, 2013, 12:44:39 a.m.
vand la flote, cea mai mica 30 masini, cea mai mare 1000 masini si utilaje. am tot experimentat pe masinile altora tot ce vand sa stiu ce recomand si ce montez la mine in service.
fuchs e bun la numite motociclete, motosapatoare si drujbe.
schimb zilnic piese si aud motoare, nu stiu ce justificari ai vrea...
sa filmez clientii cum se plang, sa filmez motoare , poze la reparatii ?
motoarele se dezvolta cu shell si agip 90%. castrol cumpara licenta din motive politice, ceilalti pot sa scrie ce norme vor ei pe ele.
Scris de: ff_2004_06 din August 20, 2013, 12:54:02 a.m.
De exemplu, eu, inainte de a alege Motul, m-am uitat pe cateva fise tehnice (nu sunt sigur ca asa se cheama, dar erau enumerate acolo substantele continute si in ce cantitati). Stiu ca a iesit net peste alte uleiuri mai titrate, dar din pacate nu am salvat fisele respective.
Inteleg ca tu ai opinii formate in urma experimentarii diferitelor uleiuri pe flote de masini, dar ar fi utile si ceva fise pe care sa le putem compara pentru diferite uleiuri, putand sa tragem astfel concluzii.
Tu recomanzi doar Shell si Agip (eventual Castrol de origine sigura) sau sunt si alte marci pe care ni le poti recomanda cu incredere pentru a fi folosite in Skode sau in alte marci de masini?
Inca o data, mersi, cu siguranta putem aprecia parerile tale pentru ca sunt avizate, dar mie unul mi-ar folosi si ceva documentatie daca se poate.
Scris de: L U C I din August 20, 2013, 01:00:28 a.m.
Scris de: liv_sibiu din August 20, 2013, 05:45:22 a.m.
fuchs nu " e" condimente?Cu tot respectul, LUCI mai studiaza despre uleiurile TITAN FUCHS si vezi cate contracte au avut cu VAG si ce uleiuri au dezvoltat pentru ei.
Scris de: A V A T A R din August 20, 2013, 09:09:58 a.m.
Scris de: roberto din August 20, 2013, 04:01:34 p.m.
Scris de: roberto din August 20, 2013, 04:09:54 p.m.
Scris de: L U C I din August 20, 2013, 06:17:59 p.m.
Scris de: roberto din August 20, 2013, 08:40:01 p.m.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html (http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html)
O minima documentare, inainte de a arunca cu noroi intr-un anumit brand, nu face rau nimanui........mai ales unui EXPERT. :046:
Scris de: vangelis din August 20, 2013, 09:25:21 p.m.
Scris de: L U C I din August 20, 2013, 09:27:15 p.m.
fuchs rullz.
Scris de: roberto din August 20, 2013, 09:30:59 p.m.
Peace man! :082:
Scris de: FDR din August 20, 2013, 11:22:15 p.m.
Eu am primit masina cu Shell, la prima revizie a primit Texaco Havoline, iar ultimele 3 au fost cu Castrol. Chiar in conditiile unui rulaj dublu, poate face diferenta un anumit ulei asupra uzurii motorului? Vorbim de conditii normale de exploatare a motorului (uz casnic ca sa zic asa :)) ), nu masina de serviciu cu n! soferi, modificari de parametri, etc.
Nu am remarcat diferente de consum intre schimburi iar stilul de condus e acelasi.
Exista diferente asa mari intre branduri? Nu cred! :-?
Si bineinteles, nu discutam cazul uleiurilor contrafacute.
Scris de: FABIAn RuSu din August 20, 2013, 11:25:36 p.m.
Si totusi cum ne putem da seama de un ulei "original"fata de unul contrafacutte benoclezi la codu' de bare care-ti indica originea
Scris de: FDR din August 20, 2013, 11:35:13 p.m.
Scris de: Richard IV din August 27, 2013, 08:31:43 a.m.
Scris de: Avenger din August 27, 2013, 09:10:54 a.m.
Scris de: Iorgovan din August 27, 2013, 11:37:36 a.m.
Scris de: Richard IV din August 30, 2013, 09:30:17 a.m.
Scris de: luciano din August 30, 2013, 10:10:19 a.m.
Scris de: george3 din August 30, 2013, 10:11:19 a.m.
Inainte am avut Motul X-clean 5W40 de care am fost foarte multumit. In 10.000 de km consumul de ulei a fost foarte mic - a scaut cam 1-2 mm pe joja.
Am pus LM Top Tec 4100 pentru ca la momentul respectiv nu am gasit Motul si in plus am luat LM cu tot cu filtrele de aer, ulei, habitaclu la un pret foarte bun de pe oilmag.ro. In plus am vazut ca lumea a fost multumita spre foarte multumita de acest ulei respectiv acest brand.
Am observat ca motorul este ceva mai zgomotos cu acest tip de ulei fata de cum era cu Motul. Poate s aimi dea cineva un feed-back in aceasta privinta. Ma tot gandesc ca poate doar mi se pare dar totusi in intervalul de turatie 2000-3500 rpm parca e mai zgomotos fata de Motul. La relanti si peste 3500 rpm nu sesisez nici o diferenta.
Multumesc!
Scris de: Richard IV din August 30, 2013, 10:17:17 a.m.
La fel am si eu; am trecut la interval variabil. Ar trebuii sa isi calculeze masina intervalul si ulterior sa iti arate. Momentan am mers putin, aproximativ 60km, si tot nu arata. Cum observ ceva te anunt :-w
Ai dreptate, stiam dar am uitat ca trebuie sa parcurg cateva kilometri (eu stiam de 50 km) pana cand arata. Am un drum mai lung zilele acestea si revin si eu daca apare pe bord ceva. Intre O1 si O2 nu este nici o diferenta la acest capitol?
Scris de: cuibusel din August 30, 2013, 11:15:33 a.m.
Scris de: Iorgovan din August 30, 2013, 11:54:26 a.m.
in km si numar de zile cit mai ai pina la schimb. recodarea (setarea) intervalului pe flexibil se face din soft. nu stiu exact sa iti spun exact dupa citi km parcursi va sti
sa iti afiseze aceste coordonate conform QG1 (interval flexibil), dar pot spune ca au am mers o perioada scurta (cca 10 zile) pe interval fix, iar dupa recodarea intervalului computerul a tinut minte si a luat in calcul (scazut) si acea perioada. in orice caz nu cred ca trebuie sa treaca asa de mult pina sa iti afiseze. s-a detaliat pe topic si cum calculeaza senzorul de ulei aceste intervale.
Scris de: Limit din August 30, 2013, 12:46:52 p.m.
Este un motor Long Life ce poate, cu acordul producatorului, sa fie tinut 50 000km
Eu il tin 15 000 :))
Scris de: roberto din August 30, 2013, 01:56:46 p.m.
Scris de: AlexTM din August 30, 2013, 02:36:32 p.m.
Scris de: luciano din August 30, 2013, 02:39:04 p.m.
Scris de: roberto din August 30, 2013, 02:39:28 p.m.
Scris de: george3 din August 30, 2013, 02:44:24 p.m.
Poate am fost ghinionist si a fost contrafacut dar clar nu mai am incredere in brandul asta. Eu pusesem Castrol EDGE 5W40 si efectiv a facut spume uleiul ala...pe joja, pe la buson era plin de spuma galben-maronie de parca era de la cartofi prajiti.
Motulul mi-a placut tare mult si pretul este accesibil.
Liqui-Moly cred ca este bun si asta (am doar 1000 de km cu el) dar asa cum am mai zis, pare mai zgomotos motorul.
Scris de: AlexTM din August 30, 2013, 02:56:47 p.m.
Ca si vascozitate, 5W30, 5W40?
Scris de: vizitator din August 30, 2013, 03:01:45 p.m.
A fost parca mai bun ca cel din fabrica, apropos, stie cineva cu ce ulei vin din fabrca 1,2 TSI-urile?
Scris de: Aliskoda din August 30, 2013, 03:12:07 p.m.
Mie imi spuneau cei de la A.T.U. din DE sa iau Castrol pentru ca e recomandat pentru Volkswagen. Initial am vrut sa iau Shell Helix Ultra xxx, dar era 85E fata de 65E cat am dat pe Castrol. Acum, ce sa zic...nu pot sa ma pronunt, dar la urmatorul schimb o sa vad daca mai continuu cu Castrol sau nu.
Scris de: cuibusel din August 30, 2013, 05:37:16 p.m.
Saptamana viitoare schimb si eu uleiu. Ceva recomandari pentru 1.9 TDI? Astia de la service au Castrol nu_stiu_cum, 5W30
Mai exista varianta Mobil 1 5w30 ESP, dar nu stiu daca ai masina cu DPF (banuiesc ca da din moment ce tot 5w30 ti-au recomandat in service). Eu Mobil 1 din asta am de ceva ani si nu am consum deloc. Adica vizibl ma refer, nici pe joja nici pe toba de esapament.
Ca si vascozitate eu as prefera 5w40, dar pt DPF nu este aprobare WV507 decat pe cele w30. cel putin eu nu am gasit unul cu aprobare pe w40
Scris de: bogdanpiatra din August 30, 2013, 05:45:01 p.m.
Castrol mi-au pus si mie la 1.2 TSI. Nu pot sa spun ca ma da pe spate, dar nici prost nu este.Pai la tine pe capacul motorului sau pe buson, ca nu mai tin minte acum, nu scrie Castrol?, Ca la mine scrie!
A fost parca mai bun ca cel din fabrica, apropos, stie cineva cu ce ulei vin din fabrca 1,2 TSI-urile?
Scris de: kattakris din Septembrie 01, 2013, 12:32:11 a.m.
Ceea ce recomanda pe buson sau sub capota e o chestie comerciala intre producatorul masinii si cel de ulei.
Apropos de Shell -daca merge intr-un Ferrari , nu merge si pe o Skoda ? Orice marca de ulei e buna, daca respecta cerintele fabricantului masinii si nu te hazardezi sa il tii mai mult decat poata sa duca.
Scris de: nitro_od din Septembrie 02, 2013, 05:13:12 p.m.
Castrolul vandut in Ro este facut in EU iar cel din Germania e facut acolo si e mai scump. ARAL nu se face decat in Germania chiar daca e comercializat si in alte tari.
Scris de: cuibusel din Septembrie 02, 2013, 10:19:44 p.m.
Scris de: roberto din Septembrie 02, 2013, 10:19:58 p.m.
Scris de: FDR din Septembrie 02, 2013, 10:41:44 p.m.
Scris de: Aliskoda din Septembrie 03, 2013, 10:16:44 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 03, 2013, 10:43:20 a.m.
Nu contest afirmatia ta deloc, dar sa nu comparam merele cu perele... ca nici eu nu as compara Mobil 1 ESP de 5W-30 cu Mobil 5W-40 S3000 care este un ulei mult mai vechi si simplu...
Scris de: nitro_od din Septembrie 03, 2013, 11:26:30 a.m.
culoarea neagra a uleiului arata de cele mai multe ori ca acesta isi face treaba si curata depunerile. Faptul ca se inegreste la 1000 km de exemplu nu semnifica decat stare motorului in care a fost bagat
ok, ai dreptate partial...
acum ,daca tot vrei sa aprofundam subiectul,poate ma lamuresti cu unele aspecte ca te simt de meserie...
circumstantele sunt urmatoarele: ambele masini sunt mk4 motorizare 1.9tdi AXR 101cp softate la 130cp, a mea e 2003 / 280k km, a lui 2004 / 120k km ambele kilometrii reali garantat.
pe cale de consecinta logica, eu ar trebui sa am motorul cu depuneri mai accentuate in interior de vreme ce uleiul meu iese mai curat la schimb si nici nu se murdareste la prima cheie uleiul proaspat..... adica spala mai putin, corect?
ei bine nu am facut poze cand am desfacut capacul chiulasei (schimb de injector) insa promit ca era curat ca noua si nici nu folosesc solutii de curatare la schimb...
la el sunt depuneri normale, as spune, in masura in care se vede luciul metalic al almniulu dar sub un film negricios nu foarte consistent.
crezi ca e posibil ca uleiul sa se deprecieze si datorita regimului de functionare? gen acceleratii la turatii sub incarcarea turbinei favorizand producerea de gome in exces?
dupa cum observi nici nu am adus in discutie pareri precum "merge mai putin zgomotos" sau "trage mai bine" pentru ca sunt relative si subiectivesi nu sunt absurd.
faptul ca ambele brand-uri, Castrol si Aral sunt proprietatea British Petroleum nu inseamna ca au compozitie sau calitate similara cu cea a marcii de casa BP ci doar ca BP incearca sa acopere un segment cat mai mare de piata iar aceasta este o strategie menita sa castige o piata importanta in principal, cea germana, si clientela producatorlor Castrol si Aral in general.
Scris de: ladislau din Septembrie 03, 2013, 02:22:10 p.m.
crezi ca e posibil ca uleiul sa se deprecieze si datorita regimului de functionare?
Timpul dupa care un ulei poate sa ajunga la limita admisibila de degradare,variaza de la un motor la altul,in functie de starea tehnica si de conditiile de exploatare,iar acestea pot fi favorabile sau nefavorabile.
Se considera conditii favorabile , cand motorul functioneaza neintrerupt pe durate mari,la regim termic optim.
Se considera conditii nefavorabile la functionarea indelungata a motorului in gol,cu porniri si opriri repetate,la temperatura scazuta sau cu mult praf in mediul inconjurator
Din aceste motive,acelasi tip de motor poate functiona in conditii foarte diferite,degradarea lubrifiantului fiind in functie de acestea si implicit,perioada de schimb fiind diferita.
Scris de: Aliskoda din Septembrie 03, 2013, 02:33:52 p.m.
Acesta este bidonul meu : (http://www.motoroel100.de/WebRoot/Store13/Shops/62593035/4F58/DA9C/9A58/55D6/8E7E/C0A8/29BB/510D/Castrol-Magnatec-5W-30-C3-1X5L.jpg)
Si acesta este bidonul din RO : (http://www.oilmag.ro/uleimotor/images/c3.540.5.jpg)
De ce ar trebui sa existe diferente de calitate intre cele doua, atat timp cat si 5W-40 este tot Fully Synthetic, avand doar vascozitatea diferita?
Scris de: Iulian M din Septembrie 03, 2013, 09:37:50 p.m.
Scris de: Careca76 din Septembrie 04, 2013, 10:22:37 a.m.
Insa la vechiul benzinar, am incercat el putin cinci marci pana ce am gasit unul din care sa nu mananca 2-3-4 litri (chiar si dupa ce am schimbat furtunul de evacuare gaze carter), iar la minea ordinea este : Mobil 1 High Mileage 5w40 > Mobil 1 ESP Formula 5w30 > Aral High Tronic 5w40 > OMW Bixol 5w40 > Castrol Magnatec C3 5w40.
In aceeasi conditii la cel mai reusit Mobil 1 am completat 1-1,5 L/an iar la cel mai putin reusit castrol 4+ L/an, vara ineabuneam la fiecare 2 luni un flacon mic.
Poate ca eu am nimerit ceva Castrol contrafacut si la fel flacoanele mici cumparate din diverse parti pentru completare, dar asta nu schimba paerea mea, castrol in veci nu mai pun in masina.
Uleiruile ieftine tin la masinile noi, la masinile cu varsta, mai bine pui +10 lei/L si iei un long life de calitate, preferatele mele Mobil 1 si Shell.
Scris de: popam din Septembrie 04, 2013, 10:55:19 a.m.
Sau nu ne putem da seama?!
Scris de: camilus din Septembrie 04, 2013, 12:30:38 p.m.
Scris de: cuibusel din Septembrie 04, 2013, 12:45:40 p.m.
Scris de: camilus din Septembrie 04, 2013, 01:15:28 p.m.
Scris de: cuibusel din Septembrie 04, 2013, 01:25:46 p.m.
Sa inteleg ca de pe joja ti-ai dat seama ca uleiul este negru?
Si regim de utilizare are masina? Preponderent urban? Mixt/ Extern?
Scris de: camilus din Septembrie 04, 2013, 01:29:42 p.m.
Scris de: ladislau din Septembrie 04, 2013, 02:56:56 p.m.
eu sunt, totusi, curios daca e normal ca uleiul sa fie negru dupa doar 50 km cu masina la motorul diesel...la motorul pe benzina uleiul este aproape curat si dupa un an/15k km... :-? (folosesc acelasi tip de ulei)
Asa se intimpla la motoarele diesel ; uleiul se inegreste chiar si dupa cateva minute de mers in gol.
La Logan 1.4 schimbam uleiu la 10.000 si avea aceiasi culoare ca si atunci cand l-am bagat in motor.
Scris de: vizitator din Septembrie 04, 2013, 03:11:11 p.m.
As fi vrut Mobil, dar avand in vedere ca anul trecut am mers tot pe Castrol, si avand in vedere ca am avut 1 l ulei gratis, am mers pe castrol.
Masina a mers mai bine pana acasa, :)) , dar de azi de dim ,,si-a revenit".
Scris de: james kilowatt din Septembrie 04, 2013, 03:20:28 p.m.
Sa vezi la motoarele pe GPL ce frumos arata uleiul cand il schimbi... ti-e si mila sa-l arunci :D
In poza asta e un ulei care are 12.000km provenit dintr-o nubira cu 172.000km, pe GPL. Iar celalalt e dintr-un Hyundai, uleiul are 3000km iar masina 28.000.
Scris de: cuibusel din Septembrie 04, 2013, 03:24:36 p.m.
am fost si eu la revizia de 2 ani. Mi-au bagat Castrol 5w30 la bidonas.
As fi vrut Mobil, dar avand in vedere ca anul trecut am mers tot pe Castrol, si avand in vedere ca am avut 1 l ulei gratis, am mers pe castrol.
Masina a mers mai bine pana acasa, :)) , dar de azi de dim ,,si-a revenit".
ce simptome negative ai simtit la castrol? pt tsi-ul din descriere ai pus?
Scris de: D.I.I. din Septembrie 04, 2013, 07:56:50 p.m.
(http://i275.photobucket.com/albums/jj299/dii80_67/20130823_131536_zps3f2134d9.jpg)
Scris de: FABIAn RuSu din Septembrie 04, 2013, 10:54:47 p.m.
Scris de: Aliskoda din Septembrie 05, 2013, 08:38:27 a.m.
Scris de: Careca76 din Septembrie 05, 2013, 09:00:41 a.m.
Scris de: D.I.I. din Septembrie 05, 2013, 09:10:27 a.m.
D.I.I., unde se poate gasi acel ulei? Din cate stiu grupul VAG nu imbuteliaza ulei pentru gama sa de auto, asa cum face BMW, GM etc. Ce marca de ulei este, pentru ca nu reusesc sa inteleg decat ca este pentru grupul VAG.
Incercati la alti dealeri(altii decat cei Skoda) care pot aduce si piese de origine pentru Grupul VAG si care au si conexiune cu dealerii din Germania.
Din cate stiu, in service-urile Skoda, recomanda uleiul Castrol.
L.E. Pe comanda poate dura si 1-2 saptamani pana se aduce.
Scris de: Aliskoda din Septembrie 05, 2013, 09:23:18 a.m.
Am fost in DE la cateva magazine autoteile, dar nu am vazut acest ulei, de asta intrebam. Am pe cineva in DE, voi intreba daca gaseste si daca sunt doritori, ma contactati pe PM.
Scris de: james kilowatt din Septembrie 05, 2013, 10:29:53 a.m.
Scris de: LNT din Septembrie 05, 2013, 10:30:29 a.m.
eu sunt, totusi, curios daca e normal ca uleiul sa fie negru dupa doar 50 km cu masina la motorul diesel...la motorul pe benzina uleiul este aproape curat si dupa un an/15k km... :-? (folosesc acelasi tip de ulei)Ai scos tot uleiul din motor si era curat?
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2013, 10:58:42 a.m.
@Cuibusel: am pus Castrol 5w30 Professional la TSI-ul din semnatura; nu pot sa spun ca anul trecut m-a dezamagit, dar nici pe spate nu m-a dat. Masina a mers putin mai bine pana am ajuns acasa, apoi a mers la fel ca si pana acum.
Colegii cu TSI-uri sunt mai multumiti de Mobil, fata de Castrol.
Scris de: cuibusel din Septembrie 05, 2013, 11:19:16 a.m.
Scris de: cuibusel din Septembrie 05, 2013, 11:20:53 a.m.
Daca aveti ocazia, folositi si uleiul asta de motor. ;)
(http://i275.photobucket.com/albums/jj299/dii80_67/20130823_131536_zps3f2134d9.jpg)
Nu ai cum sa pui si o fisa tehnica la acest ulei? Mersi
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2013, 11:24:28 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 05, 2013, 11:33:54 a.m.
Si la TSI-uri se innegreste ca la diesele. Dar se si stie ca si TSI-le produc funingime. Faptul ca un ulei se innegreste inseamna ca isi face datoria. Probelemele vin numai de la un timp indelungat de folosire sau kilometraj...
Asa se intimpla la motoarele diesel ; uleiul se inegreste chiar si dupa cateva minute de mers in gol.
La Logan 1.4 schimbam uleiu la 10.000 si avea aceiasi culoare ca si atunci cand l-am bagat in motor.
Scris de: cuibusel din Septembrie 05, 2013, 11:39:02 a.m.
motor mai zgomotos si da, usoare balbaieli la pornire (dar slabe sanse sa fie de la ulei).
si ti l-a consumat? ai verificat pe toba vreodata? e negru uleios in exces sau doar gri prafuit asa?
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2013, 02:03:10 p.m.
Nu stiu in schimb daca motorul a mancat sau nu ulei.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 05, 2013, 02:23:11 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 05, 2013, 03:08:25 p.m.
Ulei mananca doar Loganul. =)) =))
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 05, 2013, 05:21:37 p.m.
skoda 1,2 tsi(a mea) mananca uleiul Castrol, mai ales pe autostrada. Cu mobil e mai putin gurmanda la ulei. Aproape insignifiant.
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2013, 10:12:28 a.m.
La Skoda nu am avut curiozitatea sa verific daca mananca, dar am observat ca era negru cand l-au dat jos.
Tu, cand aveai ulei Castrol, ai mai completat vreodata cu ulei, pana la revizia urmatoare?
Cati litri de ulei intra la Octavia 2 FL? (m-ar interesa daca stie cineva cu precizie).
Scris de: james kilowatt din Septembrie 06, 2013, 10:36:23 a.m.
Scris de: drapar din Septembrie 06, 2013, 10:52:30 a.m.
Cati litri de ulei intra la Octavia 2 FL? (m-ar interesa daca stie cineva cu precizie).In Manualul de Utilizare scrie ca la 1.2 TSI intra 3,6 litri ulei.
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2013, 11:03:39 a.m.
bineinteles ca uleiul il refolosesc si il pun la un butoi, si il vand altuia la vrac..
dar eu ce ma fac daca ma trezesc peste 6 luni ca tr sa completez cu ulei?
Scris de: drapar din Septembrie 06, 2013, 11:34:21 a.m.
La prima revizie (la 1.2TSI), eu am cerut restul de ulei, dar cum n-am mai avut nevoie de el l-am dat unui coleg cu 1.4TSI.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 06, 2013, 11:41:38 a.m.
Tu, cand aveai ulei Castrol, ai mai completat vreodata cu ulei, pana la revizia urmatoare?
Cam 800 ml in 13000 de km, din care 5000 rupta pe autostrazi.
Cu mobil pana acum(9000 de km-din care cca 4200 in regim greu, autostrazi, etc) cam 100 ml.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 06, 2013, 11:43:44 a.m.
mda, deci intra 3.6l si nesimititii aia nu mi-au dat restul de ulei inapoi. Am cumparat 4 litri de ulei \castrol Professional 5w30, deci ar fi trebuit sa ramana 0.4l. Cu alte cuvinte, in ultima sticla trebuia sa ramana 0.4l ulei...exact cat imi trebuia ca sa completez.
bineinteles ca uleiul il refolosesc si il pun la un butoi, si il vand altuia la vrac..
dar eu ce ma fac daca ma trezesc peste 6 luni ca tr sa completez cu ulei?
Verifica pe joja! Sunt si mecanici destepti care pun cam 4 litri, asa sa fie la nevoie! :056:
Scris de: Fan-Skoda din Septembrie 06, 2013, 12:32:35 p.m.
In Manualul de Utilizare scrie ca la 1.2 TSI intra 3,6 litri ulei.
Asta scrie in manual la 1.4 TSI. Nu cred ca intra 3.6 litri de ulei la 1.2 TSI. :039:
Scris de: drapar din Septembrie 06, 2013, 12:42:33 p.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 06, 2013, 01:47:27 p.m.
Trebuia sa ne intrebi inainte de revizie :D
La prima revizie (la 1.2TSI), eu am cerut restul de ulei, dar cum n-am mai avut nevoie de el l-am dat unui coleg cu 1.4TSI.
nu aveam de ce sa intreb, eu credeam ca intra cam 3.4l ulei. Ma asteptam sa ramana ulei in ultima sticla, dar m-am grabit si am uitat sa ma uit in portbagaj, sa verific ca nu mi l-au dat.
Este primul service de pana acum, in care ma duc si nu imi dau inapoi restul de ulei. Pana si cei din cartier, unde ma duceam cu Renault-ul, imi lasau in portbagaj ultimul bidonas, cu restul de ulei.
asta e, nu imi ramane decat sa parafrazez proverbul ,,la pomul laudat sa nu te duci cu sacul''.
Scris de: Liviu-tsi din Septembrie 06, 2013, 07:23:02 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Septembrie 06, 2013, 08:15:35 p.m.
Scris de: luciano din Septembrie 07, 2013, 02:40:42 p.m.
Scris de: Richard IV din Septembrie 08, 2013, 05:03:35 p.m.
Cat timp a trecut de la resetare? Eu am mers cca. 10 zile si 500 km si nici un mesaj...
Scris de: luciano din Septembrie 08, 2013, 06:13:35 p.m.
Scris de: mircea.dave din Septembrie 08, 2013, 11:01:48 p.m.
Scris de: popam din Septembrie 12, 2013, 01:48:33 p.m.
Motoröl im Kältetest bei minus 22 Grad Celsius | 1080p HD | Öltest -22 C° (http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4#ws)
Scris de: vizitator din Septembrie 12, 2013, 03:07:56 p.m.
La mine au zis ca au pus 4 litri ca atat intra.Si la mine a consumat dupa schimb cu Castrol dar fara sa fie nevoie pt refacerea nivelului acesta fiind intre semne.
daca au pus 4 litri si a fost peste semnul de maxim, nu au facut nici o treaba.
mai bine era sa puna pana la maxim, si sa iti dea restul de ulei in sticla. ;)
eu, daca o sa scad sub limita de minim, o sa imi cumpar o sticla de Castrol Professional 5w30, si completez.
Scris de: Givacom din Septembrie 16, 2013, 03:51:40 p.m.
Eu zic ca ti-a pus sigur 4 litrii fara sa clipeasca. :)
Scris de: camilus din Septembrie 16, 2013, 07:42:52 p.m.
Scris de: dulamaa9 din Septembrie 19, 2013, 04:36:25 p.m.
Scris de: Mach3 din Septembrie 21, 2013, 10:32:53 p.m.
Scris de: Careca76 din Noiembrie 17, 2013, 10:09:08 a.m.
In momentul de fata sunt in dilema, ce sa aleg pentru un motor AXR cu PD, 100.000 km dupa 4 ani, ce sa aleg intre VW special plus 5w40 505.01 la ~230 lei/5l sau pe plan local ce gasesc (recomandare de la AVATAR) Fuchs Titan GT1 5w40 505.01 la ~170 lei.
Edit : Shell pot sa aduc din Ungaria, nu am avut probleme cu el dar nici nu pot sa laud in special, primul ulei in dieselul meu nou, este la fel de scump ca VW Special, afara 5L de ulei se invarte pe la 250 lei, probabil sunt si originale, la noi gasesti de la 150 lei, nu cred sa fie toate contrafacute, dar nu inteleg de unde vine aceasta diferenta de pret
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 17, 2013, 10:30:26 a.m.
Poti alege si LM care este de asemenea 100% Made in Germany, la pret de 150 lei/5 litri.
Eu de cate ori ajung in Austria si ajung destul de des, nu mi-am permis sa cumpar ulei Shell ca cel de prima echipare, fiindca pretul era, cel putin pentru mine, extrem de mare, cca.43 euro/litru la pompele de carburant. magazine nu am cautat, fiindca ajung sambata si duminica.
Scris de: Iorgovan din Noiembrie 17, 2013, 12:25:12 p.m.
is multumit. il voi schimba la fix 15 k km .este ulei LL si a costat cca 240 ron 5 l. a implinit deja un an (11 k km) de cind e in masina si nu trebuie sa completez defel.
Scris de: tadys_ro din Noiembrie 19, 2013, 07:31:32 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 19, 2013, 09:52:40 p.m.
Cati km are masina ta?
Scris de: satlantis din Noiembrie 21, 2013, 04:00:28 p.m.
Scris de: tadys_ro din Noiembrie 23, 2013, 03:03:41 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Noiembrie 23, 2013, 09:45:09 p.m.
Scris de: popam din Noiembrie 25, 2013, 03:38:02 p.m.
ceva impresii de la colegii care folosesc/au folosit Ravenol VMO 5w40 sau Ravenol VPD 5w40 Pumpe-Duse?Eu am bagat RAVENOL HLS 5W-30 505.01, de 2 luni sa zic, deocamdata totul este OK, nu vad diferente !
Scris de: tadys_ro din Noiembrie 27, 2013, 01:48:43 p.m.
Scris de: CristiVis din Noiembrie 27, 2013, 08:18:44 p.m.
Scris de: danut din Noiembrie 28, 2013, 10:03:43 a.m.
Nici cei care au segmentat motoarele nu au rezolvat mai nimic, au cheltuit o gramada de bani si tot au consum de ulei.
Parerea mea personala este ca 35 ron un litru de ulei in plus odata la un schimb este cea mai sanatoasa alegere si respecti specificatiile constructorului. Cu ulei mai gros s-ar putea sa functioneze diferit motorul, mai ales iarna.
Scris de: tadys_ro din Decembrie 03, 2013, 05:26:22 p.m.
Scris de: CristianH din Decembrie 03, 2013, 06:18:53 p.m.
Scris de: kata28x din Decembrie 20, 2013, 06:08:41 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Decembrie 20, 2013, 09:54:42 p.m.
M-am uitat in urma cu mai bine de un an la uleiul asta gandindu-ma sa il pun, dar am renuntat. Vezi daca respecta norma 504 507 in primul rand. Apoi, daca nu ma inseala memoria, am gasit descrieri si intrebuintari ale uleiului astuia si nu pare un ulei pentru masini de strada indiferent de regimul de mers ci mai mult pentru curse / track days.
L.E.: La tine cred ca e alta norma, nu 504 507.
Scris de: roberto din Decembrie 20, 2013, 10:00:18 p.m.
Daca tot vrei Motul, cel mai indicat pt TSI este 8100 X-clean+ 5W-30.
Autenticitatea produselor Motul se poate verifica oricand pe site-ul acestora.
Scris de: roberto din Decembrie 20, 2013, 10:05:47 p.m.
Ce diferente sunt intre cele doua uleiuri. Este bun pentru motoru meu
Cel de-al doilea bidon face parte din gama Ester Core, lansata in 2012.
Scris de: tadys_ro din Decembrie 23, 2013, 02:26:31 p.m.
Scris de: claudiu_f din Ianuarie 10, 2014, 03:38:19 p.m.
Deoarece as schimba tipul uleiului de 2 ori in ultimul an este recomandat sau nu sa folosesc Engine Flush pentru spalarea vechiului ulei din motor?
Scris de: roberto din Ianuarie 10, 2014, 03:59:48 p.m.
Scris de: claudiu_f din Ianuarie 10, 2014, 04:03:10 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 10, 2014, 04:06:08 p.m.
(http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/8374.jpg/%24file/8374.jpg)
Scris de: claudiu_f din Ianuarie 10, 2014, 04:10:03 p.m.
Scris de: Richard IV din Ianuarie 23, 2014, 09:27:57 a.m.
s-ar putea sa fie afisat dupa un anumit numar de km rulati, calculat ca si procent din intervalul service, poate asa se explica treaba .. nu stiu, dau cu presupusul numa .. :D
Au trecut 4 luni, si nici un mesaj cu intervalul variabil ramas pana la service. In reprezentanta Skoda mi-au zis ca au setat pe interval variabil de service, dar cred ca din incopetenta au dezactivat functia. Cred asta pentru ca la contact cand verific scrie "service jetzt". Uleiul este Mobil 1 5W30 longlife. Ce se poate face in acest caz?Astept cei 2 ani, sau 30000 km, sau se mai poate activa functia, sa arate intervalul variabil ramas pana la service.
Scris de: Iorgovan din Ianuarie 23, 2014, 09:59:28 a.m.
Din cite imi aduc aminte la mine asa a fost dupa recodarea intervalului.
Scris de: kata28x din Ianuarie 29, 2014, 05:20:26 p.m.
Shell helix ultra extra 5w30 made in marea britanie
Llqui moly top tec 4200. 5w30 made in germania
Mobil 1 esp formula 5w30 made in........
Scris de: sunshine din Ianuarie 29, 2014, 05:30:09 p.m.
Scris de: ladislau din Ianuarie 29, 2014, 05:35:10 p.m.
Scris de: claudiu_f din Ianuarie 29, 2014, 05:55:25 p.m.
Scris de: camilus din Ianuarie 29, 2014, 06:54:10 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 29, 2014, 07:49:31 p.m.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 29, 2014, 07:52:47 p.m.
Daca poti comanda usor la fiecare revizie, Shell Helix, desi indicativul 5W30 nu e cel mai indicat in RO...dupa mine.Si de ce ma rog nu e indicat in RO?!
In principiu e cam acelasi lucru daca nu sunt contrafacute (indiferent unde scrie ca sunt fabricate). Am o experienta buna cu Mobil deci as opta pentru acesta.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 29, 2014, 08:21:15 p.m.
Si mai este un aspect: de obicei 5W30 este LL (Long Life), in timp de 5W40 este FI (Fixed Interval) iar in RO de asemenea e mai "sanatos" sa fii FI...dupa mine.
Scris de: roberto din Ianuarie 29, 2014, 08:27:13 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 29, 2014, 08:33:37 p.m.
Scris de: roberto din Ianuarie 29, 2014, 08:39:39 p.m.
Scris de: kata28x din Ianuarie 29, 2014, 08:52:14 p.m.
@kata28x pana acum ce ulei foloseai la masina? este indicat sa nu schimbi marca de ulei doar ca sa experimentezi si un alt ulei...parerea mea, daca vrei sa schimbi ulieul, este ca mobil 1 esp formula si liqui moly sunt cam la fel si cele mai indicatePana acum am folosit castrol edge dar e galagios dimineata. De consumat nu consuma nimic intre schimburi
Scris de: Iorgovan din Ianuarie 29, 2014, 08:53:37 p.m.
bineinteles ca voi folosi intervalul flexibil de schimb de ulei, chit ca procedez mai repede decit ma avertizeaza in bord. chiar azi m-am uitat si mai am 108 zile sau 6100 km dupa cum calculeaza stupidusu'. asadar se pare ca un 20 k km e oarecum "safe" in RO, in regim de exploatare cu interval flexibil.
Scris de: roberto din Ianuarie 29, 2014, 09:05:36 p.m.
Scris de: luciano din Ianuarie 29, 2014, 09:06:19 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 29, 2014, 09:12:41 p.m.
Jimny-ul a venit din fabrica cu 5W-40 (Motul) si cu asta va merge pana la moarte.
...pana la moartea producatorului de ulei, ca despre masina...se stie ca moare la varsta avansata :))
Scris de: roberto din Ianuarie 29, 2014, 09:28:00 p.m.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 29, 2014, 11:31:24 p.m.
Dealerii Suzuki le recomanda posesorilor acestei marci folosirea uleiului Eneos 0W-20. :71: Iar unii chiar o fac...... :78:
0W-20 baga si cei de la Ford in Ecoboost-uri
Scris de: CristiVis din Ianuarie 30, 2014, 11:46:33 a.m.
Dpdv al climei...5W40 e mai aproape de regimul termic al sezonului cald.
Si mai este un aspect: de obicei 5W30 este LL (Long Life), in timp de 5W40 este FI (Fixed Interval) iar in RO de asemenea e mai "sanatos" sa fii FI...dupa mine.
Totusi, sezonul cald in RO tine doar 2 luni din cele 12 iar 30 de grade si peste se ating doar in anumite regiuni si atunci, ar fi bine sa dea astia o lege ca la anvelope si sa punem, ca pe vremuri, uleiuri de iarna si de vara si sa spunem ca uleiurile multigrad minerale sau sintetice sunt bull-shit! :D
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 30, 2014, 06:57:32 p.m.
Nu stiu ce ulei sa aleg pentru masina din semnatura
TSI-ul se va impaca bine cu acest ulei:
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=3 (http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=3)
Il poti achizitiona de aici:
http://www.ulei-sua.com/red-line-ulei-sintetic-america-pentru-auto-premium/red-line-5w-40-ulei-de-motor-sintetic-original-din-america-sintetic.html (http://www.ulei-sua.com/red-line-ulei-sintetic-america-pentru-auto-premium/red-line-5w-40-ulei-de-motor-sintetic-original-din-america-sintetic.html)
Este ok si w30.
In partea de jos ai fisa tehnica de siguranta a uleiului.
Compara fisa tehnica a uleiului Redline 5w30, cu fisa tehnica la toate uleiurile pe care le-ai mentionat tu...
Decizia finala iti apartine.
Scris de: camilus din Ianuarie 31, 2014, 01:03:33 p.m.
Scris de: CristiVis din Ianuarie 31, 2014, 01:49:26 p.m.
Scris de: camilus din Ianuarie 31, 2014, 02:41:51 p.m.
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 31, 2014, 09:04:05 p.m.
Pe hartie "suna" bine,
Iar in motor stie bine ce are de facut...de vreo 3 ani .
L-am achizitionat dupa fisa tehnica de siguranta pe care ai vazut-o si tu, in care apare ca acest ulei are aprobare. Intr-adevar, daca il cauti pe lista uleiurilor aprobate de VW nu il gasesc, si interesant ca acest ulei pe care l-am achizitionat prima data in 2010, a fost schimbat de cei de la reprezentanta VW Cluj fara sa-mi spuna ca ar fi vreo problema....ca nu are aprobare...etc.
nu as baga asa ceva in masina gen "additional applications"Nu te obliga nimeni.
Dar acest ,,gen additional applications", este un full sintetic esteric cu baza de polyol ester (grupa V de baze API)...daca nu ma insel, cred ca doar in fisa tehnica a uleiului Motul 300v...am vazut ceva de ,,genul".
Aceeasi chestie am vazut-o si la Royal Purple si Amsoil European Formula.
In fisa tehnica de siguranta a uleiului are aprobarea celor de la VW, pe lista celor de la VW....nu apar.
Te rog sa te uiti in fisa:
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2808.pdf (http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2808.pdf)
De ce? Nu stiu sa iti spun....
Scris de: camilus din Ianuarie 31, 2014, 10:22:19 p.m.
Scris de: A V A T A R din Februarie 01, 2014, 10:16:26 a.m.
Scris de: james kilowatt din Februarie 01, 2014, 10:50:18 a.m.
Scris de: camilus din Februarie 02, 2014, 09:53:56 a.m.
Scris de: james kilowatt din Februarie 02, 2014, 10:59:22 a.m.
Întrebarea e cât discount trebuie să le facă celor de la vag ca sa îl bage în lista și în rețeaua de service. :D
Scris de: camilus din Februarie 02, 2014, 01:17:30 p.m.
Scris de: james kilowatt din Februarie 02, 2014, 02:52:13 p.m.
Scris de: twopak din Februarie 25, 2014, 09:39:53 a.m.
La recomandarea cuiva de pe VW forum am trecut pe ARAL HIGHTRONIC 5W40. extrem de multumit de el , fara completari pe aceleasi motoare.
Si ca sa nu mai fac un post, imi spune si mie cineva care este norma de ulei recomandata pentru Un Superb 2.0 TDI CR de 170 CP, ca producatorul il stiu deja. Evident , ARAL.
Scris de: camilus din Februarie 25, 2014, 10:10:06 a.m.
Scris de: twopak din Februarie 27, 2014, 11:50:49 a.m.
Multumesc
Scris de: Iulian M din Februarie 27, 2014, 01:01:45 p.m.
Scris de: cuibusel din Februarie 27, 2014, 10:33:31 p.m.
Scris de: twopak din Februarie 28, 2014, 07:40:50 a.m.
De aceea apelez la specialisti. Si taman ce am gasit pe eBay ARAL super tronic LL 3 , 5w30 si norma 507.00 la 29 lire/4 litri , made in JERMANIA.
Multumesc.
Scris de: cuibusel din Februarie 28, 2014, 10:32:52 a.m.
Scris de: dulamaa9 din Februarie 28, 2014, 02:00:43 p.m.
Stie cineva daca se mai gaseste 5w40 ARAL 431 PD?
Pentru PD ce se mai foloseste?
Scris de: camilus din Februarie 28, 2014, 02:37:46 p.m.
Scris de: cristi87 din Februarie 28, 2014, 03:59:57 p.m.
Scris de: twopak din Februarie 28, 2014, 06:46:41 p.m.
Salut.Nu se mai găsește dar este Aral HighTronic 5W40 norma PD care l-a înlocuit , am facut 80.000 cu el si crede-ma ca am fost extrem de mulțumit de el.
Stie cineva daca se mai gaseste 5w40 ARAL 431 PD?
Pentru PD ce se mai foloseste?
Scris de: Iulian M din Martie 01, 2014, 09:19:01 p.m.
http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbmwservice.livejournal.com%2F27699.html&act=url (http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbmwservice.livejournal.com%2F27699.html&act=url)
Scris de: cristi87 din Martie 02, 2014, 10:43:07 a.m.
Scris de: oaspetele din Martie 02, 2014, 11:23:25 a.m.
Scris de: roberto din Martie 02, 2014, 05:03:46 p.m.
Scris de: twopak din Martie 02, 2014, 05:36:04 p.m.
Am zis , n-am dat cu parul.
Scris de: oaspetele din Martie 02, 2014, 06:06:16 p.m.
Cat de concludent este comportamentul unui ulei la 380 grade C? :-~Asta e evident.
Da cam cum am departaja uleiurile ? Ce e mai nasol : polimerizarea, reziduul etc
Scris de: Iulian M din Martie 02, 2014, 06:44:33 p.m.
Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil (http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil)
Este posibil ca in anumite situatii temperatura uleiului sa se apropie in anumite zone a motorului de 300 grade la Diesel. Chiar daca este doar o chestiune de secunde/minute (fortezi o urcare puternica vara), pe durata celor 10.000km se aduna.
Scris de: roberto din Martie 02, 2014, 06:49:32 p.m.
Ca exemplu, BMW M3, mers cateva zeci de km cu 250-260km/h, uleiul nu a sarit de 140 grade C.
Scris de: Iulian M din Martie 02, 2014, 06:57:18 p.m.
Pe wikipedia se refera la anumite zone din motor ce se pot incalzi foarte puternic si uleiul din acea zona este expus la temperaturi ridicate.
Scris de: ghighistar din Martie 04, 2014, 11:25:54 a.m.
Am tot citit pe forum dar nu gasesc nicaieri un raspuns concret. Masina a atin putin peste 150.000km si ar trebui sa fac revizia in urmatorii 1000km. Intrebarea este daca ar trebui sa trec pe ulei 10w40 sau sa raman pe 5w40? Masina mai mananca ulei de la un schimb la altul, in limita a 0.5l, dar acest lucru este specificat si in manual si banuiesc ca este in regula.
Din experientele sau cunostintele altora ar trebui sa fac trecerea la 10w40 sau continui pe 5w40?
Multumesc!
Scris de: cuibusel din Martie 04, 2014, 11:33:58 a.m.
Scris de: Iorgovan din Martie 06, 2014, 11:17:28 a.m.
Scris de: kata28x din Martie 07, 2014, 06:42:24 p.m.
Scris de: camilus din Martie 07, 2014, 08:57:47 p.m.
Scris de: mbogdan din Martie 26, 2014, 04:26:42 p.m.
Scris de: Aliskoda din Aprilie 10, 2014, 12:03:17 p.m.
Scris de: Avenger din Aprilie 10, 2014, 04:43:14 p.m.
Scris de: Iorgovan din Aprilie 10, 2014, 05:03:58 p.m.
Eu am luat de 2 ori deja de la ei si ma dau cu el pe interval de schimb flexibil, dar nu depasesc 15 k km si/sau maxim 1 1/2 ani, datorita "conditiilor" din rRo. Din cite am vazut eu, in acest regim uleiul merge 20 k km, fara probleme, dar nah, sa zicem ca totusi mai imbatrinesc si moleculele alea, etc etc.
Scris de: FDR din Aprilie 20, 2014, 08:16:09 p.m.
Scris de: camilus din Aprilie 20, 2014, 08:22:44 p.m.
Scris de: cuibusel din Aprilie 20, 2014, 10:31:55 p.m.
chiar daca pretul este un pic mai mare.
Nu stiu daca este doar un pic mai mare. De obicei pretul la dealer este cu jumatate din valoarea cu care il gasesti pe piata, mai mare. Exemplu: exact acelasi mobil 1 esp 5w30 de belgia care se gaseste in reprezentante este cu cca 25 de ron mai scump decat la alti furnizori doar pt ca ei practica adaosuri nesimtite si fara justificare.
Scris de: skt din Iunie 01, 2014, 02:56:30 p.m.
A folosit cineva Shell in ultima vreme ? Si inca un aspect care ma face sa ma gandesc la shell , pe manualul masinii din 2008 este o sigla "SkodaAuto recommends SHELL HELIX at your SkodaService Partener " + am vazut cateva Octavia aduse din Danemarca si toate au ulei shell in motoare ( or fi stiind ei ceva /:) ). In Romania am vazut ca importator a ramas Elgeka dar aceste 2 sortimente nu le au pe oferta. Poate imi recomandati un alt magazin unde as putea gasit aceste tipuri de ulei.
Multumesc
Scris de: ARM77 din Iunie 04, 2014, 08:48:38 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: cuibusel din Iunie 04, 2014, 11:35:25 p.m.
Scris de: ARM77 din Iunie 05, 2014, 07:23:32 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Sau Victor Adrian din Iunie 05, 2014, 11:48:45 p.m.
-apropo inainte de schimb am avut castrol edge 5w40 (https://www.google.ro/search?q=castrol+edge+5w40&espv=2&biw=1360&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=GNeQU8i_LKK0yAO34oDgCQ&ved=0CDMQ7Ak), care a trebuit completat 1L la 7000.km.
-RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-Düse este un ulei integral sintetic pe baza de Poly-alfa-Olefina. Continutul de ulei sintetic de baza este de 100%. Uleiul poate fi utilizat in exploatarea autoturismului atat in regim de viteza (autostrada) cat si in regim TAXI si raliu. RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-Düse inglobeaza un pachet special de aditivi care ofera protectie motorului la temperaturile si presiunile extreme specifice motoarelor diesel echipate cu sistem de alimentare 'unitate pompa injector' . Cifra de bazicitate ridicata garanteaza neutralizarea pe termen lung a acizilor rezultati in urma combustiei amestecului carburant.RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-Düse indeplineste si depaseste urmatoarele norme si standarde:ACEA 2004 A3/B3-04 A3/B4-04 API (*gelistet) SM/CF* FORD WSS-M2C917-A MB 229.3 SAE 5W-40 VW/AUDI 500 00 / 505 00 / 505 01Recomandari pentru utilizare:RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-Düse este special conceput pentru cele mai recente motoare diesel echipate cu unitate Pompa Injector, ale grupului Volskwagen. Ofera o prodectie deosebita motorului si sistemului de alimentareAvantaje si beneficii:RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-Düse asigura:• Lubrifiere excelenta pe tot parcursul anului ,chiar si in perioada de temperaturi extrem de scazute din sezonul de iarna• Economie de combustibil de 8% comparativ cu utilizarea unui ulei mineral.• Pornire usoara a motorului chiar si pe timp de iarna.• Protectie foarte eficienta impotriva formarii depozitelor de slam si reziduurilor de ardere. • Neutralizarea acizilor. • Realizarea unei pelicule stabile de ulei pe toate componentele motorului.• Protectie la oxidarea uleiului si stabilitate la variatiile de temperatura . • Compatibilitate cu catalizatoarele• Previne depunerile de carbon pe piesele in miscare ale motorului cauzate de functionarea motorului la temperaturi ridicate.
Scris de: ARM77 din Iunie 06, 2014, 07:19:50 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: twopak din Iunie 20, 2014, 06:07:49 p.m.
Revin cu ceva impresii despre uleiul pe care l-am folosit la "superba" mea la ultimul schimb.
Este vorba de ARAL LL 5w30 . Km parcursi 16.000 in aproximativ 2 luni si ...
Uleiul inca nu s-a inegrit, cred ca a dispărut din el aprox. 300 ml. Motorul merge foarte silențios deși are 214719 km
Eu il recomand
Pe passat 1.9 tdi 130 cp tot aral am folosit si am fost extrem de mulțumit.
Drumuri bune tuturor.
Scris de: Licurici din Iunie 20, 2014, 07:04:08 p.m.
- Premium - Helix Ultra Professional AV-L 5W-30(a)
- Standard - Helix Ultra Extra 5W-30
- Value - HelixUltra Professional AV 0W-30
a. Models fitted with DPF, cartea zice e ca masina nu are asa ceva
Pe site la ei apare Engine (dt), ce inseamna dt?
In carte am la ulei specificatia VW 506 01 si VW 507 00.
M-am gandit sa aleg Helix Ultra Extra 5W-30, ce ziceti?
In carte nu este mentionat 5w30 sau 5w40, care e diferenta dintre cele 2? Masina are 188000 km in bord.
Scris de: Avenger din Iunie 20, 2014, 07:45:35 p.m.
Scris de: Iulian M din Iunie 20, 2014, 09:19:26 p.m.
Uleiul inca nu s-a inegrit
Asta nu e neaparat un lucru pozitiv.
Scris de: Licurici din Iunie 20, 2014, 10:42:31 p.m.
Shell era probabil uleiul cu care a venit din fabrica masina, de atunci nu cred ca a mai vazut Shell. Specificatia 5w30 merge impreuna cu certificarea VW 507 00. Deci poti sa mergi pe orice ulei cat timp e 5w30 si VW 507 00. Eu tot 5w30 am cu VW 504 00(benzinar) Castrol Edge FST. Ah, si ar fi bine sa schimbi si filtrul de ulei odata cu uleiul.Am inteles, acum nu stiam ce sa aleg intre 5w30 si 5w40, dar vad ca 5w40-ul nu indeplineste norma 507 00, ci 502 00/505 00, cel putin asa este la shell helix. Deci nu-mi ramane decat 5w30-ul.Bineinteles ca schimb si filtrul de ulei.
Scris de: Avenger din Iunie 21, 2014, 12:02:36 a.m.
Scris de: twopak din Iunie 21, 2014, 12:32:06 p.m.
Asta nu e neaparat un lucru pozitiv.Am mai văzut opinia asta . Nu stiu daca tot aici sau in alta parte. Si pentru ca sunt un tip curios ma întreb oare de ce?
Exista si o explicație ? Multumesc anticipat.
Drumuri bune tuturor.
Scris de: Iulian M din Iunie 21, 2014, 12:50:07 p.m.
La fosta masina (Ford diesel) uleiul era negru dupa cam 100 Km.
La 1.8 TSI, se face negru dupa cam 500-1000Km.
Oricum cred ca asta difera si de la motor la motor si regimul de mers.
Scris de: twopak din Iunie 21, 2014, 03:11:08 p.m.
O fi stricat motorul meu.
Scris de: Remi din Iunie 22, 2014, 11:21:25 a.m.
Scris de: Licurici din Iunie 22, 2014, 07:33:07 p.m.
Scris de: satlantis din Iunie 22, 2014, 07:55:27 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 22, 2014, 08:22:24 p.m.
Cine a schimbat recent filtrul de ulei la Octavia 2.0 TDI 2007 103 kw si stie dimensiunile exacte? Am gasit vreo 3 variante diferite si nu stiu de unde pot afla dimensiunile corecte.pentru 1.9/2.0 ltr.; diesel eng.:; BJB,BKC,AZV,; BKD,BMM,BXE,; BLS,BMN trebuie element filtrant cod OEM 071115562C
MANN FILTERS
Ulei: HU 719/7x
PURFLUX
Ulei: L267A
TECNOCAR
Ulei: OP224
UFI
Ulei: 25.023.00
Vezi si aici: http://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Oil%20Filter/HU%20719~7%20x (http://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Oil%20Filter/HU%20719~7%20x)
Scris de: Licurici din Iunie 22, 2014, 09:23:20 p.m.
Multumesc mult de informatiile utile, gasisem si cu suportul acela de plastic si fara. Am intrat pe pagina de la Mann si am vazut ca dimensiunile coincid cat de cat cu unul dintre filtrele gasite si cu zoom pe poza am vazut ca scrie ce ai zis si tu : HU719/7.
Acesta e filtru, sper sa fie ok.
http://www.carparts4less.co.uk/cp4l/c/Skoda_Octavia_2.0_2007/p/car-parts/car-service-parts/regular-service/oil-filter/?501440289&1&dcfbc05f01b8948bbf1b17ccca4276afdeb069f8&000231 (http://www.carparts4less.co.uk/cp4l/c/Skoda_Octavia_2.0_2007/p/car-parts/car-service-parts/regular-service/oil-filter/?501440289&1&dcfbc05f01b8948bbf1b17ccca4276afdeb069f8&000231)
Scris de: satlantis din Iulie 12, 2014, 04:21:31 p.m.
Scris de: #PIT din Septembrie 08, 2014, 02:25:44 p.m.
Si-a bagat cineva in motor noul ulei Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40 Titanium FST?
Vad ca vechiul ulei Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 a fost inlocuit cu acesta.
Cum este, se simte vreo diferenta?
(http://www.oilmag.ro/uleimotor/images/castrol-edge-turbo-diesel-5w-40.jpg)
Castrol EDGE îmbunătățit cu TITANIUM FST™:
- reduce frecarea cu până la 15%,
- este cu până la 45% mai rezistent decât cel al unui competitor de top, reducând contacul metal-pe-metal,
- își menține rezistența cu cel puțin 140 de ore mai mult.
de aici (http://www.castrol.com/ro_ro/romania/products/cars/engine-oils/castrol-edge-no-titanium.html)
Scris de: roberto din Septembrie 08, 2014, 02:43:00 p.m.
Scris de: DragosM din Septembrie 08, 2014, 06:57:23 p.m.
Imi mai spune si mie cineva care este inlocuitorul uleiului de motor Mobile SystS 5W30??
Scris de: camilus din Septembrie 08, 2014, 07:46:14 p.m.
http://www.mobil.com/Romania-Romanian/Lubes/PDS/GLXXROPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx (http://www.mobil.com/Romania-Romanian/Lubes/PDS/GLXXROPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx)
Scris de: DragosM din Septembrie 08, 2014, 08:27:57 p.m.
Scris de: #PIT din Septembrie 10, 2014, 04:43:51 p.m.
Raman la batranul meu Motul. :71:
X-cess 5w40 sau Specific 505 01 502 00 5W40?
Multam :080:
Scris de: iliev20 din Septembrie 10, 2014, 04:59:02 p.m.
Scris de: roberto din Septembrie 10, 2014, 05:10:12 p.m.
X-cess 5w40 sau Specific 505 01 502 00 5W40?
Multam :080:
Specific.
Scris de: nicolae2014 din Octombrie 07, 2014, 05:38:15 p.m.
Deoarece e cam putina info aici cu acel motor V6, as vrea sa aflu cind e necesar de schimbat uleiul? am gasit in facturi ca sa schimbat la fiecare 30 000, mai mereu a fost turnat shell AVL 5W30. Cred ca totusi ar fi bine sa schimb la fiecare 10K, oricum nu sunt sigur, inca ceva as fi vrut sa aflu...cand e necesar sa schimb distributia la motor V6, ultima data a fost schimbata la 112K adica deja are merse 80K.
Daca mai aveti ceva info la ce sa atrag atentie as fi bucuros sa aflu.
O zi buna.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 08, 2014, 01:21:24 a.m.
Daca de la ultimul schimb de distributie or trecut deja 5 ani, mai bine te decizi sa o schimbi din nou, pt siguranta, chiar daca nu ai facut mai multi km (decat de la 112 la 190 Tkm). Sa ai in vedere schimbarea curelei de la alternator si a lichidului de racire cu aceeasi ocazie. Si sa te intreb daca ai schimbat vreodata uleiul in CV? Daca nu...ar fi indicat !
Sper ca lichidul frana il schimbi periodic (la 2-3 ani sau maxim 60.000km) ;)
Scris de: nicolae2014 din Octombrie 10, 2014, 01:46:01 p.m.
Eu am merse doar 100KM cu ea, doar am cumparat-o SH. Ce e bine ca masina a fost mereu la service si au toata istoria la masina, au sugerat sa nu schimb distributia, mai pot merge inca 40K ( ultima schimbare a fost facuta in 2012 cind masina avea 113K merse)
Uleiul in CV parca inca nu a fost schimbat, dar o sa verific luna viitoare...oricum planific sa schimb bujiile ( sa nu crape vreo una iarna...cum am patit cu volvo-cind a picat o bugata de bujie in motor :(( ) ma costat ceva atunci.
Oricum sper sa gasesc ceva mai multa informatie in previnta la acest motor pe acest forum, as fi interesat si in tuning...daca este bine sau nu prea.
O zi buna.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 10, 2014, 06:42:47 p.m.
Scris de: tadys_ro din Decembrie 16, 2014, 08:19:19 p.m.
Si-a bagat cineva in motor noul ulei Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40 Titanium FST?
Vad ca vechiul ulei Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 a fost inlocuit cu acesta.
Cum este, se simte vreo diferenta?
(http://www.oilmag.ro/uleimotor/images/castrol-edge-turbo-diesel-5w-40.jpg)
Castrol EDGE îmbunătățit cu TITANIUM FST™:
- reduce frecarea cu până la 15%,
- este cu până la 45% mai rezistent decât cel al unui competitor de top, reducând contacul metal-pe-metal,
- își menține rezistența cu cel puțin 140 de ore mai mult.
de aici (http://www.castrol.com/ro_ro/romania/products/cars/engine-oils/castrol-edge-no-titanium.html)
Am bagat au acum 2 schimburi... este facator de minuni. Skoda mea il mananca pe paine... 1.5litri in15 mii km fara sa scoata pic de fum.si pe deasupra mai e si o gramada de bani. Mobil1 folosesc... mi se pare ok... un alt gunoi dar nu il inghite asa tare...
Scris de: mrz_marius din Decembrie 17, 2014, 02:34:17 a.m.
Scris de: #PIT din Decembrie 17, 2014, 01:21:21 p.m.
Mobil1 5w40, Castrol Edge 5w40 (cel din poza de mai jos), Motul 5w40 Specific.
Scris de: mrz_marius din Decembrie 17, 2014, 06:40:40 p.m.
Scris de: kozmyn007 din Ianuarie 25, 2015, 06:16:59 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 25, 2015, 11:57:52 p.m.
Cel mai probabil e fara DPF, adica PD clasic, norma 505.01, poti pune 506.01 daca doresti si scrie in carte, dar NU merge pe Castrol Edge ci un ulei mai bun gen Fuchs Titan GT1 sau Motul, indicativ 5W40 e ideal pt conditiile din RO.
Scris de: Lokoman din Ianuarie 26, 2015, 10:15:12 a.m.
Avatar, am citit ca uleiul Fuchs recommandat de tine ar fi totusi pentru masini cu filtru DPF. As dori sa merg pe alt ulei decat castrol. Ce norma imi recomanzi de la Fuchs pentru 1.9 TDI, 77 KW, 90000 km. cod motor BXE.
Multtumesc anticipat de raspuns.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 26, 2015, 11:15:47 p.m.
Exista si uleiuri dedicate DPF norma VW 507.00 dar pt BXE nu sunt necesare, costa putin mai mult. Nici un ulei LL nu recomand decat daca il tii mai mult de 1 an intre revizii dar FARA sa depasesti ~12.000km.
Intrucat ai BXE, te rog completeaza la fiecare revizie pana la nivel MAX pe joja si ai grija intre revizii sa tii acest nivel pe MAX in permanenta. Si nu depasi nici macar 10.000km intre schimburi, tot pt ca ai un BXE.
Cu multa placere.
Scris de: Lokoman din Ianuarie 27, 2015, 09:40:26 a.m.
Chiar trebuie sa completez pana la nivelul maxim. La ultima revizie, de fapt si prima de cand am cumparat masina, s-a folosit ulei castrol. Ai idee ce fel de Casreol se putea folosi incat sa completez cu acelasi ulei. Stiu ca este important sa fie acelasi.
Ca dracu si cu BXE-ul asta. O sa ajung sa imi fie frica sa fac deplasari in afara tarii/localitatii ... Am citit numa' de "bune" despre el, din pacate mult prea tarziu.. Cumparasem deja masina.
Multumesc.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 27, 2015, 09:53:19 a.m.
Eu am schimbat axul cu came si tachetii preventiv la ~155k km (am BLS care e BXE + DPF) dar, dupa cum aratau, mai tineau mult si bine fara sa faca probleme. Nu toate BXE-urile au probleme si poti sa verifici axul ca sa fii mai linistit.
Cat despre ulei, recomand Motul.
Scris de: Lokoman din Ianuarie 27, 2015, 11:39:26 a.m.
Ii multumesc din nou lui Avatar pentru sfaturile referitoare la distributie. Dupa ce termin cu distributia, am sa te caut pentru achizitionare de diagnoza VCDS.
O zi buna tuturor.
Catalin
Scris de: Avenger din Ianuarie 27, 2015, 07:59:04 p.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 27, 2015, 09:59:13 p.m.
Acum am nevoie sa stiu ce Castrol au folosit aia in service ca sa completez.
[...]
Ii multumesc din nou lui Avatar pentru sfaturile referitoare la distributie. Dupa ce termin cu distributia, am sa te caut pentru achizitionare de diagnoza VCDS.
Pt completare orice Castrol 505.01 cu 5W40 va fi bun.
Pt prea putin, Catalin. Anytime.
Scris de: DragosM din Ianuarie 29, 2015, 03:36:31 p.m.
Scris de: iliev20 din Ianuarie 29, 2015, 04:52:40 p.m.
Scris de: Avenger din Martie 17, 2015, 01:42:34 p.m.
Intrebari:
1. trebuie curatata cu ceva baia de ulei inainte de schimbul de pe un producator pe altul?(norma si vascozitatea ramane la fel)
2. oare care-i diferenta inte x-clean si specific vw504/507?
Scris de: cashonly din Martie 17, 2015, 03:04:37 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Martie 17, 2015, 03:07:05 p.m.
Vezi insa pretul fata de emag..
Scris de: blueskoda din Martie 28, 2015, 10:57:07 p.m.
Scris de: skoda fabia elite din Martie 29, 2015, 08:32:55 a.m.
Poldistribution.roBuna ziua,
Vezi insa pretul fata de emag..
va salut si aici cu deosebit respect pe toti membrii forumului si clubului Skoda,
in motor a fost inainte de schimbul meu de ulei,ulei Mobil 1,eu la recomandarea mecanicului am pus ulei Castrol 10w40 cu schimb la 15000 km dar cu recomandare de schimb la 10000 km pentru curatarea motorului,,ca e mai bun,e mai aditivat,,e mai scump''e ...Castrol,e in regula ? am facut o alegere de schimb buna ?
am Skoda Fabia Kombi,1390 cc,55 kw,75 cp,motor 16 valve,BKY,an 2005,modelul restilizat.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 29, 2015, 10:50:37 a.m.
...Sau sa mai adaug 30-40 lei si sa aleg Motul...Varianta cea mai buna.
@skoda fabia elite: daca e din sursa sigura si conform cu norma motorului, e ok.
Scris de: Dragu din Martie 29, 2015, 04:25:25 p.m.
Scris de: DragosM din Aprilie 03, 2015, 01:00:06 a.m.
Mai am 700km si trebuie sa schimb uleiul...
Vreau sa trec masina pe Castrol Edge Titanium, 5W40, 4L cu norma VW 502 00/ 505 00/ 505 01
Intrebarea mea este......Acest ulei se potriveste cu motorul meu?
Scris de: cashonly din Aprilie 03, 2015, 08:13:23 a.m.
am vacut colegi care se lauda ca la 300.000km inca folosesc 5w40.
Scris de: fixpixu din Aprilie 03, 2015, 08:41:52 a.m.
Castrol, din cate am inteles, e foarte predispus in a fi contrafacut.
Scris de: cashonly din Aprilie 09, 2015, 12:48:37 p.m.
Am completat cam 500ml de ulei in 7000km (masina are 147000km), am inteles ca motul ar fi mai bun, asa este?
A mai facut cineva trecerea intre acesti 2 producatori? Reactioneaza urat cele doua tipuri de ulei?
Scris de: T. Carmen din Aprilie 09, 2015, 08:21:44 p.m.
In fisa tehnica este mai ok uleiul Motul.
Eu nu.
De ce sa reactioneze? Tu nu le amesteci...inlocuiesti Castrol cu Motul.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 14, 2015, 06:23:46 p.m.
Ulei: Ravenol 5W-40 VST - Made in Germany
http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html (http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html)
Produs numai in Germania cu aceasi tehnologie ca si Motul... foarte apreciat pe forumurile din Germania si Rusia pentru motorizarea mea.
http://www (http://www). ravenolromania.ro/produse/ravenol-vst-5w-40/
Scris de: Leonard din Aprilie 15, 2015, 06:11:00 p.m.
Sa trec pe Ravenol 5W-40 ?
Scris de: T. Carmen din Aprilie 15, 2015, 07:09:39 p.m.
de care sunt foarte multumitNu.
Scris de: DragosM din Aprilie 16, 2015, 12:40:09 a.m.
Motorul merge mult mai rotung si este mai silentios. Chiar la accelerari de la 1500rot/min motorul nu mai are acel zgomot de fier pe fier.
Scris de: Iulian M din Aprilie 16, 2015, 12:52:04 a.m.
Scris de: Alunakis din Aprilie 16, 2015, 10:58:55 a.m.
Am voie sa completez (200-300ml), daca este necesar, cu ulei Castrol Edge Professional Longlife III 5W30, vw 50400/50700, peste Castrol Edge Professional OE 5W30, vw 50200/50500? Multumesc.
Scris de: Iulian M din Aprilie 16, 2015, 01:13:57 p.m.
Scris de: DragosM din Aprilie 16, 2015, 07:13:12 p.m.
Inainte ce ulei aveai?
Castrol Edge 5w30
Scris de: ladislau din Aprilie 21, 2015, 11:38:32 p.m.
Eu pina acuma am mers cu 5W40 ; e ok sa trec la 10W40 ?
Masina are 135.000 de km.
Multumesc anticipat ptr raspunsuri
Scris de: sunshine din Aprilie 21, 2015, 11:42:38 p.m.
Scris de: fixpixu din Aprilie 22, 2015, 11:34:59 a.m.
Scris de: viobr din Aprilie 22, 2015, 01:21:01 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 22, 2015, 04:33:31 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 22, 2015, 07:34:02 p.m.
Eu folosesc Liqui Moly TopTec 4100 5W-40(long live 2 ani sau 30000km/an) de care sunt foarte multumit mai ales ca nu rulez 10000 km pe an si fac schimbul cam la 1,5 aniScuze ca nu ti-am raspuns... nu are rost sa treci, si uleiul amintit de tine este un ulei foarte bun, daca tu esti multumit de ea, nu are rost schimbul. Eu am vrut sa incerc ceva mai nou si laudat in mai mult locuri. Deocamdata functioneaza foarte frumos cu ea motorul meu, am facut 1000 km pana acum... sunt curios cum rezista la mai multi km... la Mobil cam in jurul valorii de 10 K km observai ca devenea mai zgomotos motorul si incepea sa pape un pic(atunci incepea sa piarda din capacitatile originale). Oricum daca Dumnezeu ma ajuta incerc sa schimb uleiul la 10 000km.
Sa trec pe Ravenol 5W-40 ?
Scris de: viobr din Aprilie 23, 2015, 09:00:48 a.m.
Nu exista asa ceva, depinde cine face topul. :)Hai sa facem noi topul!
Scris de: cristi87 din Aprilie 23, 2015, 09:26:25 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 23, 2015, 09:49:13 a.m.
Ocolesc uleiul Castrol pentru ca sunt sanse sa nimeresti unul contrafacut.
Dar astea sunt doar parerile mele. :)
Scris de: cristi87 din Aprilie 23, 2015, 11:32:09 a.m.
Scris de: viobr din Aprilie 23, 2015, 12:10:58 p.m.
Scris de: ladislau din Aprilie 23, 2015, 07:22:09 p.m.
(http://s20.postimg.org/5053kz5qh/Ulei_Skoda_23_04_2015.jpg) (http://postimg.org/image/5053kz5qh/)
Scris de: sunshine din Aprilie 23, 2015, 09:58:58 p.m.
Scris de: ladislau din Aprilie 23, 2015, 10:09:09 p.m.
Luni fac schimbul ; revin cu impresii
Scris de: ARM77 din Aprilie 24, 2015, 10:18:09 p.m.
Va spun daca si in comportamentul masinii se schimba ceva.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: cristi87 din Aprilie 26, 2015, 11:35:21 a.m.
Scris de: cristi87 din Aprilie 27, 2015, 02:51:19 p.m.
Scris de: dadyssimo din Mai 15, 2015, 12:38:58 p.m.
Eu am mers pana acum cu Castrol Edge 5w30 si acum la 30k am schimbat cu GM 5w30 dexos2. Deocamdata sunt multumit de cum se prezinta masina. Motorul merge mai "uns" parca acum. Revin cu alte impresii dupa ceva km parcursi. Masina e Skoda Octavia II Facelift, 1.6 tdi cr. 2012
Scris de: myhmyhay din Mai 29, 2015, 11:33:25 a.m.
Scris de: Dragu din Iunie 03, 2015, 02:52:29 p.m.
Scris de: sergiu_titus din Iunie 03, 2015, 03:27:15 p.m.
sant fericitul posesor al unei skoda O2 1.6 benzina din 2006 de o saptamana si trebuie sa-i fac schimbul de ulei. fostul poprietar avea uleiul pregatit (un castrol magnatec 10w40,)caci daca nu o vindea ii facea schimbul oricum.acum... atat am citit pe forum de numa 0w...5w... si 10w...mi se invart in cap.voi ce ziceti ? este bun ?masina are cica 88600 km. este din belgia adusa in 2013 si are un fel de certificat de service(verificare tehnica ) valabil din 2012 pana in 2014 iar in 2012 avea conform acestui certificat 70150 km.atasez poze cu uleiul.multumesc!!!
Scris de: fixpixu din Iunie 03, 2015, 04:50:57 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Iunie 03, 2015, 05:44:32 p.m.
Scris de: sergiu_titus din Iunie 03, 2015, 10:24:28 p.m.
Numai bine la toti !!!
Scris de: cashonly din Iunie 04, 2015, 08:12:06 a.m.
eu la motorul meu, benzina 1.4 16v am folosit ulei cu norma vw 502.00/505.00
http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php (http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php)
Scris de: M i c u t z u din Iunie 05, 2015, 03:52:26 a.m.
http://www.fuchslubricants.com/titan-gt1-sae-5w-40-xtl
Scris de: Liviu din Iunie 05, 2015, 10:51:28 a.m.
Scris de: costel34 din Septembrie 30, 2015, 07:46:38 p.m.
Scris de: Iulian M din Septembrie 30, 2015, 09:22:10 p.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2015, 11:43:50 p.m.
In Belgia poti ajunge pana spre 18-20.000km dar tot asa, nu merge pe ulei LL, ci pe cel clasic, servisabil anual ;)
Scris de: murariu.b din Septembrie 30, 2015, 11:50:33 p.m.
Trimis de pe al meu GT-N7105 folosind Tapatalk
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 01, 2015, 12:27:31 a.m.
In cazul motorizarii mele 5W-40 VST - Vollsynth Turbo
Scris de: iliev20 din Octombrie 01, 2015, 10:04:37 a.m.
Scris de: vizitator din Octombrie 01, 2015, 04:45:50 p.m.
Scris de: adrian2015 din Octombrie 05, 2015, 04:07:00 a.m.
Un prieten mi'a spus ca el a cumparat de aici http://agobooks (http://agobooks) .ro/mall/ulei-motor-liqui-moly-5w40/
Aveti idee cum e acest ulei? Eu nu prea ma pricep la tem asta desi el nu a avut probleme cu skoda lui, tot 1.8t. Si apropo, cum e cu cumparatul online, e de incredere? Sa nu ma trezesc cu 3 litri in loc de 10! Astept un raspuns! Multumesc!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: A V A T A R din Octombrie 05, 2015, 11:34:44 a.m.
http://www (http://www). uleidemotor.com/ulei-de-motor-autoturisme/full-sintetice/mobil-1-0w-40-european-car-formula
Scris de: cristi87 din Octombrie 20, 2015, 10:05:14 p.m.
Scris de: dulamaa9 din Octombrie 21, 2015, 02:12:11 p.m.
De Ravenol am auzit si eu, dar nu l-am incercat.
Si Liqui Moly are full sintetic in gama pentru diesel 5w40.
Scris de: cirsteammm din Octombrie 21, 2015, 03:40:18 p.m.
Scris de: cristi87 din Octombrie 21, 2015, 07:57:05 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Octombrie 22, 2015, 10:11:21 a.m.
Scris de: cirsteammm din Octombrie 23, 2015, 09:03:23 a.m.
Multumesc.
Scris de: fixpixu din Octombrie 23, 2015, 09:13:23 a.m.
Are baza sintetica și are mai puține șanse sa fie contrafăcut.
Iar în prețul lui nu e inclus și marketingul cum e la castron.
Scris de: cirsteammm din Octombrie 23, 2015, 12:15:47 p.m.
Scris de: fixpixu din Octombrie 23, 2015, 01:12:31 p.m.
Pe cand uleiurile cu baza sintetica adevarata cu concentratie mai mare de ceva procent (nu stiu cat e acum) au voie sa fie marcate in Germania ca si "vollsyntetisch" - http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html (http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html)
Recomand VST 5w40 de la Ravenol curge pana la -48 de grade, temperatura care cu greu e atinsa la noi iarna
Scris de: Aliskoda din Octombrie 23, 2015, 01:41:41 p.m.
Mai e recomandat si Fuchs Titan GT1. Sunt persoane care au avut experiente placute cu el.
@cristeammm, pe bidonul de Castrol sa te uiti la codul de bare daca incepe cu "4". Daca da, 4=DE. Altfel, cauta pe net semnificatia numarului pentru a vedea de unde provine.
Scris de: cristi87 din Octombrie 24, 2015, 01:19:59 p.m.
Scris de: fixpixu din Octombrie 24, 2015, 02:41:05 p.m.
Scris de: cirsteammm din Octombrie 26, 2015, 08:59:17 a.m.
Scris de: Aliskoda din Octombrie 26, 2015, 10:04:36 p.m.
La mine e primul schimb cu Ravenol. Am facut cam 200 km. E prea devree pentru impresii,dar parca masina e mai silentioasa in ture inalte 3000+.
Voi mai reveni peste cateva mii km.
Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk
Scris de: cirsteammm din Octombrie 27, 2015, 08:56:55 a.m.
Scris de: cirsteammm din Ianuarie 19, 2016, 02:53:20 p.m.
Scris de: sunshine din Ianuarie 20, 2016, 12:18:57 a.m.
Scris de: aurelian21 din Ianuarie 22, 2016, 06:27:36 p.m.
Am o skoda octavia 2 , 2008 , pompe duze , fără filtru de particule ; cand am cumpărat mașina am făcut schimbul cu liqui moly , 5w40 , acum trebuie sa fac din nou schimbul si nu știu ce sa pun . Un prieten imi zice sa pun 5w30 . Sa ramân pe LM sau sa încerc altceva ? Ce norma trebuie sa aibă ?
Merci frumos.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 22, 2016, 11:26:17 p.m.
Indiferent de marca, 5W40 gasesc ca e cel mai potrivit pt RO in privinta motoarelor VAG in general.
Scris de: aurelian21 din Ianuarie 24, 2016, 12:24:15 a.m.
De ce vrei sa-l schimbi in primul rand ?
Indiferent de marca, 5W40 gasesc ca e cel mai potrivit pt RO in privinta motoarelor VAG in general.
Il schimb ca am făcut 11.000 km cu asta care il am acum .
Scris de: gasper_florin din Ianuarie 24, 2016, 06:38:00 a.m.
In Octombrie 2010, am cumparat o Skoda Fabia 1.4 TDI 70 cp an 2007. Fostul propietar a folosit ulei Castrop 5w40 PD. Am mers si eu pe acelasi ulei cu schimbare la 10000, dar am observat un mic consum de la un schimb la altul. Dupa doua schimburi de ulei pe Castrol am hotarat sa merg pe Liqui Moly tot 5W40 PD, si schimbam la 15000. Foarte bun uleiul, nu consuma un gram de la schimb la schimb desi timp de 3 ani am facut naveta zilnic cate 100 km, si zgomotul motorului sa schimbat parca torcea mai bine.
In Decembrie am vandut-o si acum am cumparat o Skoda Octavia Business TDI CR DSG 2 FL 2.0 an 2011, si intentionez sa merg tot pe Liqui Moly 5w40 FP. :006:
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 24, 2016, 01:51:26 p.m.
Il schimb ca am făcut 11.000 km cu asta care il am acum .
De ce schimbi BRANDUL, intreb ?
Scris de: aurelian21 din Ianuarie 24, 2016, 04:09:53 p.m.
Nu vreau sa-l schimb , întrebam doar. Eu in 11.000 km am completat vreo 300 grame.
Sa ramân la 5w40 sau sa trec la 5w30 , cum mi-a recomandat prietenul ? El a pus 5w30 la un passat din 2006 la recomandarea celor de la reprezenta vw . Ca ar fi generație mai noua si e mai ok.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 24, 2016, 10:23:23 p.m.
Daca LM nu-ti pare un ulei slab, pastreaza-l in continuare.
Scris de: aurelian21 din Ianuarie 27, 2016, 06:07:21 p.m.
Merci frumos pentru răspunsuri.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 27, 2016, 10:29:09 p.m.
Scris de: Avenger din Martie 16, 2016, 08:15:16 p.m.
Astept opinii. mersi.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 16, 2016, 09:50:43 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 17, 2016, 10:24:19 a.m.
Scris de: Avenger din Martie 17, 2016, 03:20:12 p.m.
Oricum, cred ca o sa schimb, dar nu stiu ce varianta de Motul. Specificul 504.507 mi se pare prea scump (200lei ) fata de Castrol-ul(~140lei). Cine mai foloseste Motul ce varianta folositi? Specific, x-clean, x-cess? Ideea e ca as vrea sa raman tot pe 5w30.
Scris de: cirsteammm din Martie 17, 2016, 03:51:18 p.m.
Hehe! Aceeasi combinatie o am si eu. Skoda mai sta prin garaj si matizul la hamaleala :)
La mine e primul schimb cu Ravenol. Am facut cam 200 km. E prea devree pentru impresii,dar parca masina e mai silentioasa in ture inalte 3000+.
Voi mai reveni peste cateva mii km.
Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk
Impresii dupa folosirea Ravenolului? Peste 2-3 luni trebuie sa schimb si eu consumabilele si vreau sa incerc tot Ravenol. Inainte de Ravenol ai folosit cumva tot Castrol?
Scris de: A V A T A R din Martie 17, 2016, 04:55:15 p.m.
Nu e 'normal' asa ceva nici macar la benzinare - eu la nici una nu am vazut asa ceva, inca.
Sugerez 5W40 caci e mai potrivit climei si regimului trafic din RO.
Norma de respectat este 505.00/502.00
La Motul, recomand X-Clean.
Scris de: ff_2004_06 din Martie 17, 2016, 05:05:58 p.m.
Raspunsul service-ului: e ceva normal la benzinare. Ideea e ca de cand am masina(3ani) eu nu am patit niciodata asa. La un magazin de piese zise un domn sa nu fie de la garnitura de chiuloasa?!De acord cu Doru, nu cred ca e normal la benzinare.
Oricum, cred ca o sa schimb, dar nu stiu ce varianta de Motul. Specificul 504.507 mi se pare prea scump (200lei ) fata de Castrol-ul(~140lei). Cine mai foloseste Motul ce varianta folositi? Specific, x-clean, x-cess? Ideea e ca as vrea sa raman tot pe 5w30.
Eu folosesc Specific 504 507 la "dieselar" si X-Clean la benzinar. :) Si as ocoli Castrol.
Scris de: roberto din Martie 17, 2016, 05:32:02 p.m.
Si eu am ramas de ani buni fidel Motul-ului, chiar si dupa despartirea de Skoda. Jimny primeste 8100 X-CLEAN FE 5W30, Land-ul 8100 ECO-NERGY 5W-30.
Scris de: Avenger din Martie 17, 2016, 05:48:04 p.m.
Daca scapa pe la garnitura de chioulasa, ar trebui sa vezi zona umeda pe undeva. Verifica intai acest aspect te rog.Inainte sa pornesc azi dimineata, am desfacut din nou, si parca curgea ceva "apa" de pe capac cand l-am ridicat, dar alta zona umeda nu am mai vazut.
@roberto acolo m-am uitat, dar ei dau prea multe variante :042: .
Atunci se pare ca voi merge si eu pe xclean, numai sa vad daca 5w30 sau 5w40.
mersi frumos baieti, drumuri bune!
Scris de: Aliskoda din Martie 17, 2016, 06:33:33 p.m.
Salut! Prea mute impresii nu pot da inca. Masina mai mult a stationat,pentru ca am fost nevoit sa schimb distributia si am mers la serviciu cu Matiz-ul. Am 2000km de la schimb si se comporta bine,consum n-am deloc pana acum,masurat la joja. Pana acum am folosit numai Castrol,gasesti pe celalalt forum jurnalul meu. Momentan,sunt multumit de ulei.
Impresii dupa folosirea Ravenolului? Peste 2-3 luni trebuie sa schimb si eu consumabilele si vreau sa incerc tot Ravenol. Inainte de Ravenol ai folosit cumva tot Castrol?
Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk
Scris de: cirsteammm din Martie 17, 2016, 10:39:19 p.m.
Scris de: Avenger din Martie 18, 2016, 10:38:33 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 19, 2016, 11:02:50 a.m.
Scris de: Avenger din Martie 19, 2016, 11:20:49 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 19, 2016, 11:48:32 a.m.
Scris de: Avenger din Martie 23, 2016, 04:53:41 p.m.
Si dupa niste cautari pe internet, s-ar parea ca fenomenul cu care m-am confruntat este comun la masinile care nu circula mult.Explicatia a fost ca nu se incalzeste destul motorul ca sa arda depunerule repective si se face condens in zona capacului care ar ramane acolo pana cand le-ar arde motorul.
Scris de: Alunakis din Martie 23, 2016, 06:58:05 p.m.
Scris de: Avenger din Aprilie 14, 2016, 11:42:07 a.m.
Recomand :082: !
Scris de: Liviu-tsi din Aprilie 14, 2016, 01:20:36 p.m.
Scris de: Avenger din Aprilie 14, 2016, 05:15:33 p.m.
Motul 5w30 x-clean+ 5l
Scris de: Diablooo85 din Mai 29, 2016, 08:08:13 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Avenger din Mai 29, 2016, 12:15:18 p.m.
Scris de: Diablooo85 din Mai 30, 2016, 07:04:53 a.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: Aliskoda din Mai 30, 2016, 02:53:53 p.m.
Insist pe 5w30 pt ca si oamenii de la piese dupa nr sasiu au gasit tot 504-507 si la fel si skoda cehia au recomandat tot 5w30 cu 504-507, deci nu e de la mine ideea. Iar in carte tot asa da: "petrol engines: 503/504 . mersi de raspuns.
Daca masina a fost cumparata in Vest, atunci vine cu QG1,interval variabil si dupa VIN toate magazinele iti vor spune norma 504/507 care este pentru interval variabil si 5w30. De asta ti s-a recomandat asa. Am intrebat si eu mai demult pe Doru ce fel de ulei sa folosesc si am tot cautat. Informatiile de mai sus, sunt adunate din multe surse.
Pana la urma, ce vascozitate ai pus?
Referitor la Ravenol al meu, pana acum nu se vede nimic pe joja, culoare e ok(cred ca inca n-am scapat definitiv de Castrol). Il am din Octombrie 2015, dar am mers destul de putin cu masina, ~ 3000 km. N-am mazga la capac niciodata si verific mereu.
Tine-ne la curent cum se comporta Motul.
Scris de: Diablooo85 din Mai 30, 2016, 05:11:14 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
NU POSTA linkuri active catre domenii.ro
Scris de: Avenger din Mai 30, 2016, 07:35:18 p.m.
Pana la urma, ce vascozitate ai pus?
Tine-ne la curent cum se comporta Motul.
Tot 5w30 cu 504/507. Si da, masina e din Germania. Deocamdata singura diferenta care o vad e zgomotul motorului mult mai mic, care imi si lipseste de la Castrol. :(
Scris de: FerraryTm din Iunie 14, 2016, 11:01:49 p.m.
Ce model de filtru sa iau pentru masina ? pe site imi da 2 modele si nu stiu care este bun, pentru ca as vrea sa il schimb eu uleiul.
Scris de: A V A T A R din Iunie 14, 2016, 11:09:05 p.m.
Scris de: FerraryTm din Iunie 16, 2016, 11:42:02 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2016, 12:08:42 a.m.
Scris de: FerraryTm din Iunie 17, 2016, 12:15:33 a.m.
Ce ulei imi poti recomanda ?
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2016, 12:32:09 a.m.
Norma VW 505.01 daca nu are DPF sau 507.00 daca are DPF.
Indicativ 5W30 daca e LL, sau 5W40 daca e cu interval fix.
Branduri...Fuchs, Motul, Mobil 1. Nu recomand Castrol si nici Aral.
Scris de: FerraryTm din Iunie 17, 2016, 12:15:31 p.m.
La mașină am un abțibild cu Shell, as putea folosi Shell ?
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2016, 01:28:21 p.m.
Scris de: FerraryTm din Iunie 17, 2016, 04:57:15 p.m.
Adică asta : Shell Engine Oil (Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 5Ltr)
Mulțumesc Avatar pentru ajutor.
Scris de: A V A T A R din Iunie 17, 2016, 10:47:15 p.m.
Scris de: FerraryTm din Iunie 18, 2016, 12:23:17 a.m.
Scris de: Diablooo85 din Iunie 25, 2016, 10:42:21 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: FerraryTm din Iunie 25, 2016, 10:47:39 p.m.
Scris de: Diablooo85 din Iunie 25, 2016, 10:51:09 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: FerraryTm din Iulie 01, 2016, 07:12:57 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iulie 01, 2016, 07:18:21 p.m.
http://www. ulei-motul.ro/produs/14/motul-8100-x-clean-5w40.html.De pe site asta..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: FerraryTm din Iulie 01, 2016, 07:58:15 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Iulie 01, 2016, 08:02:10 p.m.
Asta daca esti in UK
Scris de: Diablooo85 din Iulie 01, 2016, 08:04:12 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: FerraryTm din Iulie 01, 2016, 08:25:53 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 01, 2016, 10:15:38 p.m.
Scris de: FerraryTm din Iulie 02, 2016, 12:01:00 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 02, 2016, 12:19:24 a.m.
Scris de: FerraryTm din Iulie 02, 2016, 12:23:26 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 02, 2016, 12:27:34 a.m.
Cele cu DPF au norma VW 507.00.
Scris de: FerraryTm din Iulie 02, 2016, 12:36:06 a.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 02, 2016, 12:52:37 a.m.
Scris de: alin_c din August 11, 2016, 11:15:59 a.m.
De curand sunt posesorul unei Skoda Octavia 1.6 combi din 2002 75 kw.
Masina are 200.000 km si a avut ulei 5w40 pana acum. Doresc sa fac schimbul cu Motul.
E ok 8100 X-CESS 5W40 pt. motorul meu sau e mai bun 8100 X-CLEAN 5W40 ?
Nu reusesc sa imi dau seama care e diferenta intre ele? E ok daca iau de pe Emag sau exista riscul sa fie contrafacut? Multumesc mult!
Scris de: M i c u t z u din August 11, 2016, 11:21:10 a.m.
Scris de: Avenger din August 11, 2016, 11:25:15 a.m.
Scris de: alin_c din August 11, 2016, 12:54:11 p.m.
Scris de: AlexTM din August 16, 2016, 12:52:57 p.m.
Caut si eu sa schimb uleiul zilele astea. Masina e veche si nu mai am cartea, dar puteti sa-mi spuneti, pentru 1.9 TDI 115 CP, cod AUY
- ce norma trebe?
- motorul e TDI-PD?
Mersi
Scris de: Stef13 din August 16, 2016, 02:23:44 p.m.
-PD
http://www.anciravolkswagen.com/blogs/949/wp-content/uploads/2015/05/Approved-Oil-List.pdf (http://www.anciravolkswagen.com/blogs/949/wp-content/uploads/2015/05/Approved-Oil-List.pdf)
Scris de: AlexTM din August 16, 2016, 02:38:42 p.m.
In PDF-ul din link sunt doua tabele, fiecare cu cate o lunga list de marci de ulei.
Primul tabel, normele VW 502 00 / 505 00 / 505 01
Al doilea tabel, normele VW 504 00 / 507 00
Deci inteleg ca un ulei anume respecta mai multe norma simultan?
Pai in cazul meu, mergand 505.01 / 507.00, adica din ambele tabele ... pot sa-mi iau orice :D
Scris de: Stef13 din August 16, 2016, 03:01:19 p.m.
507 - interval de service variabil (longlife)
Scris de: AlexTM din August 16, 2016, 04:46:14 p.m.
Intreb pentru ca unii de la service imi spuneau mai demult ca uleiul trebuie schimbat macar la un an chiar daca nu-s km facuti (in principiu nu e bine sa faca doua ierni). Era vorba de uleiul obisnuit ... shortlife :)
Scris de: lau.clau din August 16, 2016, 07:19:35 p.m.
Longlife se refera la kilometri sau si la timp?
Si...si.
Scris de: Stef13 din August 17, 2016, 01:31:25 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 13, 2016, 09:53:48 a.m.
In comparatie cu Castrol edge e mult mai bun...mentionez ca am pus 4 sticle de 1 litru, nu la vrac.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 14, 2016, 11:57:00 p.m.
La actuala din cauza zgomotului specific diesel inca nu imi dau seama, dar se comporta bine cu Castrol LLIII 5W-30, nu am consum sau ceva de genul dar il consider prea scump
Scris de: vizitator din Septembrie 15, 2016, 09:44:43 a.m.
Ciudat este ca si anul trecut tot Mobil am avut, dar parca masina nu s-a comportat asa bine...a fost mai bine decat cu Castrol Edge Professional, dar nu asa bine ca in acest an. Ma gandesc ca a contat faptul ca am pus 5 sticle de 1 litru si nu de la bidon de 4 litri.., alta explicatie nu gasesc.
Si de dimineata, am constatat ca masina e mai unsa si urca puutin mai repede in ture decat inainte de revizie.
Scris de: Andrei1980 din Septembrie 15, 2016, 11:37:44 p.m.
Scris de: 1stskoda din Septembrie 23, 2016, 12:07:38 a.m.
Multumesc.
Scris de: Cosminn din Septembrie 27, 2016, 09:18:10 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 27, 2016, 09:37:23 a.m.
X-Cess fara doar si poate din cele doua.
Scris de: marius_f din Septembrie 27, 2016, 10:04:49 a.m.
As vrea sa ii schimb si eu uleiul si filtrul la O2 a mea, zilele acestea . (ulei motor)
De cand am masina (1 an), am folosit Castrol edge Titanium fst 5w30, insa nu prea am fost multumit de el .
Consumul de motorina este ok, dar cu uleiul asta a trebuit sa stau mereu cu ochii pe joja si sa mai completez din cand in cand ...
Nu ma zgarcesc deloc la bani cand vine vorba de ulei si filtru, dar nici nu vreau sa experimentez ...
- Ce alt tip de ulei imi recomandati ?
- Filtru ? Pana acum am folosit Mann si au fost ok
O ultima intrebare :
Pana la urma la cati km se schimba uleiul ? 10k ... 15k ?
Eu am deja 12k, cu uleiul actual .
O2 din 2005, 2.0 tdi, 103 kw, 140 cp, motor BKD
PD (cred ...)
Actual masina are cca 220.000 km la activ
Multumesc
Scris de: A V A T A R din Septembrie 27, 2016, 10:32:17 a.m.
Filtru Mann sau Knecht-Mahle
Scris de: marius_f din Septembrie 27, 2016, 01:06:35 p.m.
Mersi de info
Din ce am vazut pe un site de specialitate Fuchs este similar cu Castrol, adica ceva la modul "sau Fuchs sau Castrol edge titanium fst 5w30"
A folosit cineva Fuchs Titan GT1 XTL 5w40, pt 2.0 tdi PD ?
Multumit ? / Schimbari majore ? ( in bine) ?
Multumesc
Scris de: Dragu din Septembrie 27, 2016, 03:38:31 p.m.
Scris de: CristianH din Septembrie 27, 2016, 04:46:03 p.m.
http://www.oilspecifications.org/acea.php (http://www.oilspecifications.org/acea.php)De o saptamana am pus si eu MOTUL x-Cess 8100 5w40, pentru mine 505.00. Sunt curios de comportament...
X-Cess fara doar si poate din cele doua.
Scris de: marius_f din Septembrie 28, 2016, 08:06:37 p.m.
Sau mai bine zis, voi ce ati bagat pana acum ?
5W30 sau 5W40 ?
O2, 2.0tdi 16V, 103 kw/140cp, motor bkd, din 2005, PD .
Ar merge un 5W40 ? - ma gandesc ca este mai bun la cald, decat 5W30 de care am avut pana acum .
Scris de: FerraryTm din Septembrie 29, 2016, 12:24:38 a.m.
RECOMAND !!!
NU cita ultimul post FOLOSESTE RASPUNDE!!
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 29, 2016, 04:54:50 p.m.
Voi ce ulei imi recomandati de la Castrol ?Motul. :)
...
Scris de: marius_f din Septembrie 29, 2016, 06:14:35 p.m.
Ceea ce nu stiu exact este daca 5W30 sau 5W40 .
Mai toti vanzatorii ma intreaba daca are filtru de particule sau nu .
Eu le resapunda ca DA, fiindca asa mi-a spus fostul proprietar, dar in realitate habar nu am daca are sau nu filtru de particule .
Asa ca toti vanzatorii cand aud ca are filtru de particule imi propun 5W30 .
Cum pot afla exact, daca are sau nu filtru de particule ?
Va las mai jos seria masinii . Poate va ajuta cu ceva .
TMBBE61ZX52089064
Octavia 2, din 2005, 2.0TDI, 103kw, 140 cp, motor BKD, DSG
Scris de: M i c u t z u din Septembrie 29, 2016, 08:54:08 p.m.
Dupa un anunt vechi,nu ai DPF.
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 29, 2016, 09:59:45 p.m.
Scris de: marius_f din Septembrie 29, 2016, 10:26:05 p.m.
Multumesc frumos pt raspunsuri
Micutzu
Stiu si eu anuntul, de acolo am si cumparat-o ;) , dar din ce imi aduc aminte fostul proprietar mi-a zis ca are filtru de particule .
Pe partea interioara a capotei, in dreptul grilei, are o eticheta veche de la Castrol, iar acolo era trecut la ultimul schimb de ulei efectuat inainte sa o cumpar eu, Castrol edge 5W30, ceea ce m-a facut sa cred ca are filtru de particule. Eu stiam ca de obicei 5W30 era pt filtru de particule .
ff_2004_06
Nu stiu cum sa aflu norma de ulei pt motorul meu .
Motul, se gaseste cam peste tot prin Craiova, dar nu stiu de care sa iau. 5W30? / 5W40?
Iar la pret ... il gasesc si la 190 ron bidon de 5 L si la 230 ron/5L ... care o fi contrafacut care nu o fi ... !!!
In fine
Ideea este ca nu stiu exact de care anume ar trebui sa folosesc
5W30 sau 5W40 ?
TMBBE61ZX52089064
Octavia 2, din 2005, 2.0TDI, 103kw, 140 cp, motor BKD, DSG
Multumesc inca o data de ajutor
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 29, 2016, 10:42:17 p.m.
Tot cu google am gasit ca la BKD nu ai DPF, sper sa nu minta sursa: http://www.ulei-motul (http://www.ulei-motul). ro/advisor.html
Eu as pune X-Clean 5W-40 in conditiile astea. Dar nici cu X-Clean FE 5W-30 nu poti da gres. ;)
Scris de: marius_f din Septembrie 30, 2016, 07:35:50 a.m.
http://www.ulei-motul.ro/advisor.html (http://www.ulei-motul.ro/advisor.html)
Iar la capacitate imi apar 3,8 Litri, desi eu stiu sigur ca intra peste 4 Litri (doar am vazut cu ochii mei) .
5W30 ... 5W40 ... 3,8L sau 4,3L ... !?!?
Nu mai inteleg nimic ... :046:
Scris de: M i c u t z u din Septembrie 30, 2016, 08:46:21 a.m.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2016, 09:05:48 a.m.
Pt interval de service variabil Long_life, 5W30.
Pt interval service fix, 5W40.
Scris de: marius_f din Septembrie 30, 2016, 09:09:22 a.m.
Daca imi cer bani si pt informatia asta ...
De unde pot afla ce interval de service am ?
Scris de: marius_f din Septembrie 30, 2016, 10:13:02 a.m.
QG1 - asta vrea sa insemne Interval de service prelungit / ''Service interval prolongation'' , nu ?
(asta am gasit cu google)
Adica ar trebui 5W30 ?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2016, 10:26:06 a.m.
In RO se foloseste QG0, interval fix, adica 5W40. Asta era recomandarea acum cativa ani, nu vad de ce s-ar fi schimbat.
Eu am folosit mereu service interval fix la orice masina VAG am avut.
Scris de: marius_f din Septembrie 30, 2016, 10:52:24 a.m.
La asta chiar nu stiu ...
Are DPF, nu are ... este PD, nu este ... ?
Trebuie tinut cont sau nu de DPF sau PD, pt ulei ... 5W30 sau 5W40 ... ?
Chiar nu stiu ...
Am sa intreb la reprezentanta, poate ma lamuresc ei .
Scris de: CristianH din Septembrie 30, 2016, 12:26:55 p.m.
Din sapaturile mele pentru alegerea uleiului, daca ai PD norma este 505.01 iar daca ai DPF norma cred ca este 507.00. De ultima nu sunt ferm convins dar poti cerceta.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 30, 2016, 10:47:53 p.m.
Scris de: AlexTM din Decembrie 12, 2016, 11:45:15 a.m.
Salutari,
Caut si eu sa schimb uleiul zilele astea. Masina e veche si nu mai am cartea, dar puteti sa-mi spuneti, pentru 1.9 TDI 115 CP, cod AUY
- ce norma trebe?
- motorul e TDI-PD?
Mersi
Atunci in vara am pus Castrol Edge nu_stiu_cum. N-am simtit nimic deosebit in functionare, doar ca la aspect a devenit repede negru de parca ar fi fost uzat. In plus, nu mi-au lasat nici un bidon prin masina asa ca n-am nici o dovada a ce au pus (iar eu am uitat sa intreb la momentul ala.
Intre timp am facut 11000 km. Mi s-a aprins becul de ulei acum vreo 3-400 km si am completat putin dintr-un bidon de 1L pe care-l cumparasem preventiv :)
Prin urmare am hotarat sa-l schimb. Dupa discutiile de aici m-ati convins sa incerc altceva, asa ca am cumparat Mobil 3000 XE 5W30, total sintetic.
Pare potrivit, in descrierea de pe mobil. com are norma 502 00 / 505 00 / 505 01.
Maine urmeaza schimbul.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 12, 2016, 12:16:43 p.m.
Scris de: safari hunter din Decembrie 12, 2016, 12:25:05 p.m.
E normal cum arata pe acolo sau e uleiul contrafacut? Normal mai am 3 luni pana la schimbul anual, uleiul e castrol 5w30. Cred ca anul asta ma duc pe Motul si stau in service langa masina pana cand e gata. Si am avut discutia asta cu inginerul de la service, el asigurandu-ma ca nu are cum sa le vina uleiul contrafacut, ca vine prin furnizor verificat etc..
Astept opinii. mersi.
Nu cred ca este contrafacut ci mai curand un ulei care nu este full sintetic, cel mai probabil un Magnatec 10W40 semisintetic. Varianta Magnatec 5W30 la bidon este full sintetic sau daca este de la butoi, cum se obisnuieste prin service-urile noastre, nici macar nu putem banui ca ar fi cu adevarat Castrol si ca ar proveni din spatiul UE.
Scris de: AlexTM din Decembrie 12, 2016, 12:32:28 p.m.
Ce rulaj are camionul Galaxy in prezent, Alex?
Aproape 130000 km. Foarte putin data fiind varsta respectabila ... face majoratul peste doi ani :)
Scris de: Avenger din Decembrie 12, 2016, 01:11:40 p.m.
Nu cred ca este contrafacut ci mai curand un ulei care nu este full sintetic, cel mai probabil un Magnatec 10W40 semisintetic. Varianta Magnatec 5W30 la bidon este full sintetic sau daca este de la butoi, cum se obisnuieste prin service-urile noastre, nici macar nu putem banui ca ar fi cu adevarat Castrol si ca ar proveni din spatiul UE.
deah. Cu Motulul tot asa imi face, deja de doua ori m-a avertizat de nivel ulei anul asta de cand am facut schimbul, arata la fel ca in imaginea din Martie.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 12, 2016, 10:37:00 p.m.
Aproape 130000 km. Foarte putin data fiind varsta respectabila ... face majoratul peste doi ani :)
De ce nu folosesti 5W40...e o intrebare pertinenta ?...
P.S. Te paste o petrecere la majorat :D
Scris de: AlexTM din Decembrie 13, 2016, 08:45:56 a.m.
PS: Nu stiu daca prinde majoratul la mine :) Astept sa vad ce face noul guvern cu taxa de inmatriculare si poate prin vara imi iau una mai noua.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 13, 2016, 11:11:40 a.m.
Poate data viitoare...
Scris de: cristi87 din Decembrie 23, 2016, 07:48:58 p.m.
Scris de: Leonard din Decembrie 23, 2016, 08:03:11 p.m.
Scris de: TLGTLC din Decembrie 24, 2016, 08:47:00 p.m.
Motul este cu dus întors. La unele motoare merge superb, la altele se comporta oribil. Discuțiile despre Motul vor fi întotdeauna aprinse din acest motiv.
Eu de când am descoperit LM îl folosesc indiferent de preț. Norma să corespundă și în rest nu dai greș niciodată cu el.
NU CITA ultimul mesaj postat!
Scris de: robespierre89 din Februarie 18, 2017, 11:39:47 p.m.
De ieri am o Skoda Rapid Style 1.6 TDI 115 CP, noua, si ma intrebam la ce interval trebuie schimbat uleiul, ce norma VAG se foloseste si de prferinta ce tip de ulei?
Multumesc mult!
Cristi
Scris de: bogdanpiatra din Februarie 19, 2017, 12:02:54 p.m.
ca si interval e mai sigur sa schimbi uleiul la maxim 15000. Asta daca ai de gand sa tii masina mai mult.
Scris de: T. Carmen din Februarie 19, 2017, 12:35:08 p.m.
http://tutoriale-auto.ro/manuale-skoda/manuale-skoda-rapid/ (http://tutoriale-auto.ro/manuale-skoda/manuale-skoda-rapid/)
Gasesti raspuns in manual.
Scris de: robespierre89 din Februarie 19, 2017, 11:13:02 p.m.
Scris de: yoyuuu din Martie 09, 2017, 02:05:35 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 09, 2017, 09:06:18 a.m.
Ca branduri, mergi pe Fuchs, LiquiMolly, Motul sau Ravenol.
Scris de: yoyuuu din Martie 09, 2017, 10:15:54 p.m.
Motorul este aboslut perfect , km sunt multi deoarece a fost folosita in regim de naveta pe autostrada. Am avut inainte Golf 4 cu 265.000 tot reali verificati si nici nu se compara cu aceasta skoda. Masina este impecabila jur. A fost verificat si motorul , axul cu came , turbo , egr, volanta toate sunt perfecte nu dau semne de oboseala. Nu inteleg de ce sa folosesc un ulei mai gros. In fine, multumesc pentru sfat.
Mai astept si alte pareri
Scris de: A V A T A R din Martie 10, 2017, 11:03:19 a.m.
In RO 5W30 nu e cel mai potrivit pt motorizarile VAG. 5W40 si interval de service FIX, DA.
Indiferent cum s-or facut cei 265.000km, sunt totusi 265.000km. Asa ca in curand va veni momentul in care sa folosesti ori 10W40, ori sa refaci motorul. Asta povesteam. Cu placere.
Scris de: pytyc din Martie 11, 2017, 10:25:14 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 11, 2017, 10:42:04 p.m.
Clasa de vascozitate: SAE 5W40
Numele brandului de ulei, il vei alege tu.
Scris de: pytyc din Martie 12, 2017, 06:20:31 p.m.
Scris de: T. Carmen din Martie 12, 2017, 09:39:05 p.m.
http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/power_transmission/gearbox_02r/gearbox_mechanicsoperation_constructiondiff./inspecting_gear_oil/ (http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk1/power_transmission/gearbox_02r/gearbox_mechanicsoperation_constructiondiff./inspecting_gear_oil/)
Scris de: AlexTM din Martie 13, 2017, 10:04:20 a.m.
Prin urmare am hotarat sa-l schimb. Dupa discutiile de aici m-ati convins sa incerc altceva, asa ca am cumparat Mobil 3000 XE 5W30, total sintetic.
Pare potrivit, in descrierea de pe mobil. com are norma 502 00 / 505 00 / 505 01.
Maine urmeaza schimbul.
Dupa 3 luni si vreo 3000 de km, ieri mi s-a aprins becul de ulei (galben, deci nu major). Am oprit, am completat, s-a stins.
Totusi, cam repede. Castrol-ul pe care l-am folosit ion ultimele 2-3 schimburi facea asta abia pe la 10000 km.
Daca imi mai face odata il schimb cu totul si revin pe Castrol.
Scris de: vizitator din Martie 13, 2017, 10:49:07 a.m.
Nu mi s-a intamplat niciodata sa raman fara ulei intre revizii!
Scris de: birau1982 din August 18, 2017, 06:52:23 p.m.
M-am uitat la Motul Specific 504.00... a folosit cineva, ceva impresii?
In carte la intervalul fix este trecuta norma 502.00, e ok daca pun 504.00, norma trecuta la intervalul flexibil.
Scris de: ff_2004_06 din August 18, 2017, 09:55:41 p.m.
Exista sigur si variante de la Motul care respecta norma motorului tau.
Scris de: cirsteammm din August 19, 2017, 09:13:01 a.m.
Trimis de pe al meu ALE-L21 folosind Tapatalk
Scris de: birau1982 din August 19, 2017, 12:13:06 p.m.
Scris de: cirsteammm din August 19, 2017, 12:54:04 p.m.
Trimis de pe al meu ALE-L21 folosind Tapatalk
Scris de: birau1982 din August 19, 2017, 07:08:06 p.m.
Uleiul l-am schimbat la maxim un an...in care am facut aproximativ 14000km/an. Pana acum am pus Castrol 5W30 OE cu norma 502.00.
Scris de: Avenger din August 19, 2017, 07:22:47 p.m.
Scris de: birau1982 din August 19, 2017, 09:03:46 p.m.
Ravenol a pus cineva? Am vazut ca "zice lumea" ca e bun, made in Germany, etc..sunt curios daca e cineva care a pus si poate sa ne zica ceva impresii.
Scris de: popam din August 19, 2017, 09:46:40 p.m.
Scris de: T. Carmen din August 20, 2017, 07:11:27 p.m.
Ravenol a pus cineva? Am vazut ca "zice lumea" ca e bun
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0
Scris de: birau1982 din August 20, 2017, 09:58:02 p.m.
Scris de: FerraryTm din August 20, 2017, 09:59:43 p.m.
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: birau1982 din August 20, 2017, 10:16:03 p.m.
Scris de: FerraryTm din August 20, 2017, 10:26:46 p.m.
P:S Vezi postarile mele mai jos :-)
Trimis de pe al meu HUAWEI P8max
Scris de: birau1982 din August 21, 2017, 09:34:51 a.m.
Ca o concluzie ce ati recomanda dintre Motul, Ravenol, Fuchs si LIQUI MOLY?
Scris de: Leonard din August 21, 2017, 04:15:40 p.m.
Scris de: birau1982 din August 21, 2017, 04:22:56 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din August 21, 2017, 04:24:10 p.m.
Cu siguranta fiecare iti va recomanda altceva. :)
Cu oricare dintre cele din lista ta nu pare ca poti da gres.
Scris de: birau1982 din August 21, 2017, 04:54:16 p.m.
Scris de: birau1982 din August 22, 2017, 08:48:30 a.m.
TBN reprezinta rezerva de detergenti a uleiulului si este corelata cu nivelul de sulfuri din ulei (low-saps=TBN scazut, high-saps=TBN mare). De obicei, uleiurile pentru diesel au TBN ceva mai mare.
TBN de 10 e minimum ptr un ulei A3B4. Cu cat un ulei are TBN mai mare, cu atat mai bine rezista mai multi km in motor
Inafara de TBN, mai este si HTHS care trebuie sa fie >=3.5
Recomandabil 3,8 - 4 - 4,4 ca sa fie ceva premium
Sulfated Ash(low ash) sa fie mai mic ca 1
Feriti-va de HTHS cu valori de 3,2 ca sunt A5,B5 sunt uleiuri subtiri ptr motor; de asemenea de evitat A1/B1 iarasi ulei subtire
Vascozitatea la 40C trebuie sa fie cat mai mica ca sa asigure o curgere cat mai buna la temperaturi mici iar vascozitaea la 100C trebuie sa fie cat mai ridicata pentru ca pelicula de uleisa reziste la temperaturi mari. Cu cat cele doua sunt mai departate cu atat VI (indicele de vascozitate) este mai mare.
Deci, VI mare, pour point cat mai scazut si flash point peste 220C. Daca vrei sa-l tii mai mult in motor, TBN cat mai mare (in functie de norma de poluare). Apoi, HTHS cat mai mare si noack cat mai mic pentru pierderi prin evaporare cat mai mici (dar astea nu prea sunt date prin fise) si o baza cat mai sintetica ca sa-ti garanteze ca toatea nu se degradeaza repede.
Un ulei ca sa faca curatenie in motor, ii trebuie continut mare de Calciu(Ca)
Scris de: FerraryTm din Septembrie 02, 2017, 04:37:30 p.m.
Astept parerile voastre !
Multumesc !
Scris de: T. Carmen din Septembrie 03, 2017, 06:15:00 p.m.
Scris de: FerraryTm din Septembrie 03, 2017, 06:46:01 p.m.
Multumesc T. Carmen !
Scris de: CyborgSky11 din Ianuarie 22, 2018, 01:03:19 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Ianuarie 28, 2018, 12:10:47 p.m.
Să revin, fiecare schimb de ulei este făcut cu altă marcă (dar se păstrează cerințele de motor ptr. ulei), intr-o oarece ordine : Motul, Ravenol, Liqui Moly, Aral, Mobil, și doar la inceputuri (acum vreo 7-9 ani)vreo 2 schimburi cu Castrol. Principiul, e că fiecare ulei conține aditivi diferiți, cam 60% pe lângă cei generali, și adaug MoS2 200-300 ml la plinuri. Frecare redusă.
Scris de: VictorRO76 din Martie 19, 2018, 01:29:00 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 19, 2018, 06:13:36 p.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 19, 2018, 08:24:13 p.m.
Norma 505.00, indicativ 5W40, branduri ca Fuchs, Motul sau, asa cum poate iti vor recomanda unii colegi, Rowe sau Bizol...Doru, eu ți-am făcut niște recomandări pentru că am văzut că ai dorința de a te documenta, că filtrezi informațiile și ești un interlocutor agreabil. Dar să știi că nu dau din pinteni să fac recomandări la toată lumea. Dacă mai găsesc persoane ca tine poate... Rowe? Nu am auzit de el. Mannol? Ce-i porcăria asta ca e prea ieftin? Bizol? Cine naiba sunt ăștia?
Scris de: A V A T A R din Martie 19, 2018, 08:36:40 p.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 19, 2018, 09:01:16 p.m.
Pentru pasionați am găsit o analiză de ulei uzat.
Personal nu sunt fan al mărcii, am găsit altele mai inovatoare. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180319/3d7303691bb4f8264dd11499f6dd4688.jpg)
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: A V A T A R din Martie 20, 2018, 12:05:05 p.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 20, 2018, 12:17:56 p.m.
Schimbat la 10000 uzurile sunt de-a dreptul ridicole.
Și da, sunt complet de acord cu tine, nu îl poți folosi pentru că acel sortiment cu norma 507.00 nu este importat în România.
După tone de materiale studiate, concluzia mea în privința celui mai bun ulei, este următoarea : cel care oprește zgomotele este cel mai bun, conform zicalei că ce nu face zgomot nu se strica!
Scris de: Kspic din Martie 20, 2018, 10:46:30 p.m.
https://drive.google.com/open?id=1_ypybQohAOms60ECoSirbS8TfTeRh4a-
Experienta mea cu 1.4 tsi/tfsi 122/125 cp, masina de zi cu zi de aproximativ 2 ani jumatate este cu uleiurile urmatoare
Mobil1 New Life 0w40
Shell Helix Ultra 5w40
Mobil1 ESP 5w30 atat cel cu Dexos2 cat si reteta veche fara dexos2
Valvoline Synpower Xtreme XL-III 5w30
Valvoline Synpower XL-III 5w30
Castrol Edge 504 507 5w30
Amsoil European Car Formula
Iar in prezent cu Ravenol VMP 5w30 pentru care am si realizat un material in care sa fie putin extra descris fata de ceea ce producatorul uleiului ofera.
https://drive.google.com/open?id=1MJ1Oa4d3dcPh36tjpMLSI8J8Pqq0o7m8
Scris de: james kilowatt din Martie 21, 2018, 08:23:51 a.m.
Scris de: AlexTM din Martie 21, 2018, 08:59:04 a.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 21, 2018, 09:44:08 a.m.
@Kspic ai ceva date amănunțite despre Total Quarz Ineo LL 5W30? Și el este menționat adesea în topuri, am văzut analize beton la el și am feed-back-uri de la persoane care îl folosesc foarte bune. Prețul mic ma fac să îl iau și pe el în calcul pentru un schimb în viitor.
Scris de: AlexTM din Martie 21, 2018, 09:49:13 a.m.
Scris de: james kilowatt din Martie 21, 2018, 10:10:43 a.m.
Total Quartz e uleiul "oficial" folosit de reprezentanta la mine de prin 2012. Cand am luat eu masina in 2010 uleiul "oficial" era Castrol, insa deja la prima revizie de 2 ani au trecut pe Total. Exista si unul Elf Solaris nu-stiu-de-care care e absolut acelasi ulei insa cu alta eticheta.
Ca fapt divers si reprezentanta Peugeot/Citroen tot ulei Total folosesc, insa sa zicem ca aici merg mana-n mana ca-s frantuzesti si masinile si petrolistul.
Eu unul prefer sa merg pe un producator "mare" nu neaparat pentru ca ar fi mai bune, insa macar sunt verificate pe scara larga, sunt folosite de foarte multa lume si o eventuala problema cu ele e usor de detectat. Plus ca daca vreau ulei Total il cumpar de la Total, nu de pe net sau de la un chiosc care azi e maine nu mai e si cred ca riscul sa dau peste ceva contrafacut e mai mic. "Reprezentanta" Ravenol sau Motul n-am la mine in sat, nu se vinde in retelele mari, asa ca as fi obligat sa-l cumpar de la cate un chiosc minuscul sau de pe net fara sa-i pot verifica provenienta. Ca fapt divers azi fac revizia "oficiala" la petrolier... si probabil vor pune Total.
Ravenol (de pe net) folosesc la scuter, din simplul motiv ca era singurul pe care l-am gasit 10w30.....
Scris de: Kspic din Martie 21, 2018, 11:28:19 a.m.
Masina este condusa foarte mult in oras in conditii grele. De exemplu Valvoline Synpower XL-III 5w30 a stat cam 5 luni in motor si am facut undeva la 5000 km in aceasta iarna.
Este foarte bine ca masina sa aiba ulei fresh la intrarea in iarna dar si la intrarea in sezonul cu temperaturi crescute.
Orice ulei in urma utilizarii lui isi pierde din proprietati pentru ca in motor uleiul in functie de stilul de a conduce se degradeaza direct proportional. Cei care mers cu masinile in stil foarte sportiv au nevoie de interval de schimb al uleiului mai scazut, la fel si cei care merg majoritar in oras.
Comparand aceasta situatie cu o masina care merge foarte mult la drum intins, pe autostrazi ( prin alte tari ca la noi nu prea am exemple clare ) uleiul din motor are alta viata, mai mare atat dpdv al numarului de km cat si al orelor de functionare.
Masina are 99700 km in prezent.
Nu spun ca intervalul de schimb de 6000 km este cel pe care si voi trebuie sa il abordati, eu v-am spus doar ce masura de preventie folosesc eu pentru a proteja motorul.
In cazul meu 1.4 tsi are baie de ulei de 3.6 litri, comparativ cu un 2.0 TDI motorul meu prezinta semnificativ mai putin ulei in baie iar contaminarea cu carburant in nici un caz nu este mai mica ci mai mare.
In plus discutam despre un motor mic cu steroizi care oboseste uleiurile mult mai usor fata de un motor mai mare care lucreaza lejer.
+ faptul ca masina are soft stage 1 150 cp 250 nm cuplu.
Legat de numele mari. Total este un nume mare care produce uleiuri foarte mult pentru Renault in trecut dar nu stiu exact daca si in prezent si pentru Opel sau masinile GM din Romania.
Ei ofera calitate medie, nu au produse wow dar au produse bune. Spre exemplu Total Quartz INEO MC3 5w30 este un ulei decent, dar nu il pot comparata dpdv calitativ cu Valvoline Synpwer MST C3 5w30.
Ravenol este o firma mare, au 70 de ani pe piata Germana. Experienta si practica lor din motorsport este de apreciat mai ales prin faptul ca de ani buni au colaborat foarte bine cu Audi Motorsport pentru a produce uleiuri conform necesitatilor motorizarilor lor dar si pentru a se dezvolta. Asa definim un parteneriat tehnic.
Scris de: james kilowatt din Martie 21, 2018, 02:39:08 p.m.
Germania e o piata mare și eterogena. Prin comparație eu locuiesc într-un desert dpdv al serviciilor. Probabil datorita fiscalității criminale nu mai exista micul mecanic de la coltul străzii de la care să-mi aleg uleiul, ci 2-3 rețele mari de la care nu prea ai mare lucru de ales și câțiva mici chioșcari despre care e foarte greu să-ți dai seama cum pot supravietui si avea preturi competitive, altfel decât fie vânzând produse contrafăcute (ceea ce e naspa pentru mine ca și client) fie făcând într-o forma sau alta un pic de evaziune (asta fiind problema altora). Însă nu prea am chef să-mi asum riscul
Dacă as avea în sat dealer oficial valvoline, sau as găsi ulei valvoline vândut de o rețea mare ar fi altceva.
Scris de: Kspic din Martie 21, 2018, 05:33:57 p.m.
Fara sa mai adaug multe cuvinte despre Ravenol, clipul de mai jos spune multe
Valvoline a fost o surpriza foarte placuta pana sa testez VMP. S-a mentinut excelent pe tot parcursul ierinii, porniti super linistite chiar si la -16 sau -18 grade. Motorul era linistit ceea ce mi-a placut foarte mult.
Dpdv al felului in care masina s-a comportat chiar cu Stage 1 n-am ce sa ii reprosez mai ales pentru pretul de 125 lei pentru 4 litri.
Valvoline nu produce bazele sau aditivii. Ei cumpara bazele, ceea ce le convine dpdv tehnologic de pe piata iar pachetul de aditivare este furnizat de catre Lubrizol, unul dintre liderii mondiali in materie de aditivare uleiuri.
Rezultatul este un produs excelent care nu a dat semne vizibile de oboseala dupa cei 5500 km parcursi, 5 luni si una sau doua sptamani si peste 200 ore functionare.
Fata de seria xtreme xl-iii, noua lor reteta xl-iii este mai buna, mai faina. Sincer este un ulei care isi merita banii.
Mobil1 ESP 5w30, l-am avut inca din perioada in care faceam softul la masina. A vazut ceva ture de dyno masina, mers in conditii de cod portocaliu sau rosu de canicula plus mers la oras. Pot spune ca am ramas o idee dezamagit pentru ca la intrarea in sezonul rece motorul nu era cel mai cuminte dupa cele de mai sus precizate. Mai fain s-a mentinut valvoline-ul dar in acelasi timp avea un punct mai tare fata de valvoline si anume turatiile mari.
ESP-ul facea motorul sa sune mai infundat, mai grav putin in turatii mari fiind mai placut pe scurta perioada in care era condusa asa.
Ravenol VMP 5w30 pe care acum il testez, este o combinatie a celor doua de mai sus. Super linistit motorul la rece si un efect mai fain fata de ESP cand vede turatii mari. Pornirile dimineata sunt faine, motorul se comporta excelent.
Daca este sa le analizam pe cele 3
- Generatia Xtreme Xl-III 5w30 avea 20-30% PAO, restul grupa 3 + 1-3% baza esterica
- ESP avea procent similar de PAO, 3-5% esteri si restul VHVI ( care cel mai probabil este inlocuit in prezent de GTL )
- VMP este PAO + 20-30% baza esterica.
Deci din acest punct de vedere VMP detine suprematia
Dpdv al NOACK Xtreme XL-III 5w30 avea noack de 9-10%. ESP ..... nu se tie, in trecut se laudau cu 5.6% dar in prezent valoarea NOACK nu mai este pricazata.
VMP prezinta NOACK de sub 7% ceea ce este foate fain. Se vede baza PAO+ esteri din plin din acest punct de vedere.
Aprobarile sunt aceleasi, discutam despre 3 uleiuri 504 507 care reprezinta elita gamei pentru Skoda, VW,Audi, Seat.
- MOBIL1 ESP 5w30 - de prima umplere si revizie pentru Bentley si Porsche + parteneriat ABT
- Valvoline nu are parteneri pentru XL-III dar generatia Xtreme se lauda cu uzuri cu pana la 70% mai mici fata de standerele de industrie
- VMP este de prima umplere si revizie pentru RS3 LMS, cupa Audi TT de unde se culeg informatiile pentru viitoarele retete.
O alta surpiza frumoasa si buna la pret este Rowe 504 507 5w30 multi synt dpf. Pentru motorul de 1.6 TDI s-a divedit partenet foarte bun fapt dovedit prin analiza de ulei uzat postata cred ca si aici.
Este un ulei ieftin si bun.
Fuchs Titan Pro C3 5w30 este un ulei bun 504 507
Motul Specific 504 507 5w30 este un ulei decent 5w30, peste castrolul tot laudat de producatorii auto
Addinol Giga Light 5w30 alt ulei ok
Doar ca primele 3 discutate mai sus sunt cele care reprezinta varful de gama 504 507 la care sincer sa fiu as adauga si Rowe. O firma nu atat de cunscuta dar care a investit in linia de productie si cercetare + ca sunt in ascensiune la fel ca ravenol iar in aceasta perioada de inflorire si calitatea este buna.
Scris de: TLGTLC din Martie 21, 2018, 06:49:36 p.m.
Nu stiu cati km faci pe an, insa pretul nu ar trebui sa fie un criteriu. 10-20 de lei in plus pe un litru de ulei nu ar trebui sa conteze, doar nu schimbi atat de des :)Când am cumpărat mașina am făcut un calcul din care a reieșit că voi parcurge circa 25000 de kilometri anual. Numai că anul trecut am depășit 45000 și nici anul acesta mașina nu va avea parte de odihnă. Prin urmare trebuie să fiu foarte atent la costuri dar nici să atentez la fiabilitate. Din simplul motiv că nu știu când îmi voi permite să schimb mașina revizia o fac la 10000 km.
Rowe-le mi-a plăcut cel mai mult din tot ce am folosit. Îl compar cu Original Vw, Castrol Profesional, Valvoline 507.00 și Mobil 1 Esp. Pe locul doi aș pune Mobil Esp dar la 6000 de kilometri s-a înnegrit brusc și motorul a devenit zgomotos. Până atunci m-a uns la suflet.
Eu nu sunt genul să testez continuu, dacă îmi place ceva încerc să aflu de ce îmi place De aia am plătit pentru analiza de ulei uzat și dacă am văzut că este bună am rămas blocat o perioada pe Rowe. Acum am un bidon de Addinol Giga Light MV0530 pe care îl voi turna după Paști. Să zicem că mi-ar plăcea Addinol, în România un bidon costă 200 lei plus transport mult peste Rowe cu 140 lei cu tot cu transport.
Scris de: Avenger din Martie 21, 2018, 08:08:16 p.m.
@Kspic
1. Eu nu inteleg cum zici ca stilul sportiv si condusul in oras degradeaza uleiul dupa care zici ca astfel trebuie schimbat uleiul mai rar?
2. Eu am spuma aia pe buson si vara, iar vara fac vreo 100 km in afara la o saptamana sau doua.
Scris de: Kspic din Martie 21, 2018, 11:31:49 p.m.
Masina care merge in oras foarte mult, acumuleaza un numar de ore de functionare mai mare implicit o degradare mai pronuntata in raport cu numarul de km. Contaminarea cu carburant este mai mare iar conditiile de trafic sunt mai grele.
Ce ulei folosesti ?
Scris de: bogdanpiatra din Martie 22, 2018, 07:37:25 a.m.
Fac revizii doar la reprezentanta, pentru motorul meu au spus ca este recomandat 5w40 si au la dispozitie doar Mobil sau eventual Vw.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 22, 2018, 09:00:40 a.m.
Scris de: james kilowatt din Martie 22, 2018, 10:09:30 a.m.
Scris de: Kspic din Martie 22, 2018, 11:52:52 a.m.
Pastrezi factura de la cel de la care cumperi uleiul sau dovada ca a fost achizionat de la o firma ( chiar si bonul ) si te duci cu ele in reprezentanta.
In motoarele TSI nu ai de ce sa bagi ulei 5w40 502 decat daca discutam despre 1.8 TSI/TFSI sau 2.0 TSI/TFSI care prezinta modificari sau consum maricel de ulei
Tu ai motor care necesita ulei 504 la fel ca mine. Aceste motorizari necesita uleiuri 504 din cateva motive simple
- presupun ca mergi cu masina in oras, acel 5w40 nu o sa ofere decat protectie in minus. Uleiul pentru o masina de oras trebuie sa fie usor de pompat pentru a face fata conditiilor start-stop dar si pornirilor dese.
- un ulei 5w40 este un ulei " greu ", care nu ajuta motorul sa fie eficient in conditiile de oras
- prezinta pachete de aditivare care sunt de generatie ceva mai veche, iar bazele in cazul acelui Mobil sunt slabe. Este un ulei ok pentru unele modele de Dacia Logan pe care le vezi pe taxi, dar pentru un TSI...... eu zic ca se merita mult mai mult
- motoarele cu injectie directa au injectorul in camera de ardere. Este cel mai important aspect ! Valvele de admisie nu mai sunt spalate iar murdarirea lor este mult mai pronuntata cand vine vorba desre un ulei full saps fata de altul low saps.
Orice motor, fie ca nu prezinta un consum de ulei semnificativ pe joja de ulei, gusta nitel din ulei. Acel ulei ars, prin intermediul EGR-ului ajunge fix in galeria de admisie. Una este sa arzi un ulei cu baza slaba, oarecum predispus la asta dar si care prezinta la final de ardere cenusi mai multe alta este sa arda un ulei de calitate cu cenusi mai mici la finalul acestui proces.
Personal iti recomand Ravenol VMP 5w30 sau Valvoline Synpower XL-III.
Legat de schimbul de ulei, difera foarte mult de la masina la masina. In mare eu recomand intervalele de mai jos ca fiind ultra safe.
In cazul 1.2 TSI / 1.4 TSI , 1.6 TDI
100% oras 6000 km / 6 luni
50/50 oras/drum intins 8000 km
100% drum intins 10.000 km
1.8 TSI si 2.0 TDI sau 1.9 TDI DPF
100% oras 6000-8000 km / luni
50/50% oras/drum intins 8000-1000 km
100% drum intins 10.000-12.000 km.
2.0 TSI
100% oras 6000-8000 km
50/50% oras/drum intins 8000-1000 km
100% drum intins 10.000-12.000 km.
Innegrirea uleiului este semn ca uleiul isi face treaba.
Uleiurile moderne prezinta aditivi moderni care obosesc in timp. Prin faptul ca isi epuizeaza o parte din efecte sau majoritar ( la un interval de schimb foarte mare ) pot sa apara depuneri in motor, protectia devine mai slaba sau din ce in ce mai slaba pe masura ce uleiul oboseste. La multe masini pana in 6000-7000 km nu a existat consum dar dupa incet incet apare. De ce ? Pentru ca aditivii din ulei isi pierd din proprietati, uleiul nu mai prezinta proprietatile initiale ( sau chiar din TDS ) iar cu aceasta protectia este mai scazuta. Daca discutam despre o masina de consum fiecare face cum doreste, dar pentru o masina de familie sau o pasiune discutam altfel, discutam despre preventie si fiabilitatea selectiva pe care noi o oferim masinii prin protectie si extra protectie.
Sunt multe tipuri de depuneri care pot sa apara in motor.
In cazul motoarelor diesel se discuta ca in urma contaminarii sa apara o " gelificare "
Materialul in care este explicat acest lucru il las mai jos. Daca engleza este o problema si necesita o reexplicare in Romana se rezolva, doar sa cereti.
Orice intrebari aveti, sa nu va fie rusine. Fie aici fie pe PM cu drag va ajut.
Citat
Engine oil gelation, also known as gelification, is when engine oil thickens into a jelly-like substance inside the crankcase of your engine. It causes an unwanted increase in your engine oil’s viscosity, making it difficult to pump the oil through your engine.In severe cases a cavity forms around the oil pump inlet and you can end up pumping air instead of oil. Hardly a good thing for an engine.
Gelification decreases the effectiveness of your oil and leads to increased wear. If not rectified it can also lead to catastrophic engine failure.
One of the main causes of the gelification of engine oil, is the dilution of the engine oil through Blow-by contamination. Dilution occurs when unburned fuel passes through the piston rings and ends up in the oil sump. Dilution is particularly prone in diesel engines which are designed to achieve combustion efficiency at operating temperature. Until the engine reaches operating temperature the inefficient combustion results in excessive fuel dilution and combustion by-products. The properties of Diesel entering the oil sump, and even more so BioDiesel, contribute significantly to oil gelation and sludge formation. Crystalisation or gelification is further accelerated by low temperatures, sheared lubricant as well as the presence of water in the oil. The high concentration of fuel dilution radically increases gelification in Diesel engine oil. Diesel and Bio-Diesel also have higher low temperature properties further increasing the gelation tendency.
This is also of interest to racers, as Methanol enriched fuels can quickly cause your engine’s oil to deteriorate and they are far more corrosive than petrol. Methanol produces more water than petrol when it burns and as a result oil dilution the water significantly increases the gelation properties of the oil especially in paraffic mineral based lubricants.
When racing it is important to frequently change your engine oil.
This is why it is important to use high quality engine oils that have been specially formulated to counter the negative effects of dilution.
The solution is to use engine oils that have been specifically formulated to counter(inhibit) the negative effects of dilution. It is also important to follow your vehicle’s recommended oil change interva
Scris de: bogdanpiatra din Martie 22, 2018, 01:29:54 p.m.
Am vazut cu ochii mei, dar nu am putut sa fac foto, nota interna de la skoda si vw ca pentru 1,2 tsi se recomanda 5w40.
Am incercat la una din revizii sa cer 5w30 si mi au cerut sa semnez"clientul cere pe proprie raspundere schimbarea uleiului cu 5w30". am renuntat.
Nu vin cu uleiul meu, datorita problemelor avute cu motorul(doua distributii facute , una pe garantie, una pe Kulanta, la aproape 7 ani si 88800 km,cu 270 de lei). Saritul distributiei inseamna motor distrus. Era usor de aruncat vina pe ulei, adus de mine cu factura, si eu sa ma bat cu un eventual importator.
Asa ca prefer ulei de la ei. Nu lucreaza decat cu mobil sau ulei OE.
Mai prefer de la ei si din motivul unei garantii a productiei uleiului. Am cumparat de la Bardi auto un litru de ulei Mobil S 3000 5w40 X1, si e diferit la culoare si consistenta fata de acelasi ulei luat din reprezentanta la bidon de 4 litri. Diferenta vizibila in doua recipiente de sticla identice in are am pus cele doua uleiuri. In Piatra Neamt nu este vreo reprezentanta a unui importator oficial de uleiuri, ci doar mici intreprinzatori cu chioscuri de piese.
Scris de: Avenger din Martie 22, 2018, 04:28:36 p.m.
Motul X-clean+ 5w30.
Am intrebat, pentru ca din materialul de pe drive eu asa am inteles, cum am intrebat inainte si mi s-a parut ciudat.
Cu stilul de a conduce sportiv, uleiul trebuie schimbat mai des.
Masina care merge in oras foarte mult, acumuleaza un numar de ore de functionare mai mare implicit o degradare mai pronuntata in raport cu numarul de km. Contaminarea cu carburant este mai mare iar conditiile de trafic sunt mai grele.
Ce ulei folosesti ?
Scris de: vizitator din Martie 22, 2018, 04:33:10 p.m.
am 6 revizii, toate la reprezentante si uleiul a fost merere 5w30 ( la inceput Castrol si in ultimii ani Mobil)
Scris de: T. Carmen din Martie 22, 2018, 04:38:44 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 22, 2018, 05:09:06 p.m.
Orice ulei care se pune in mototare are o vascozitate de ex: XW-Y. X reprezinta vascozitatea la rece si Y reprezinta cat rezista pelicula de ulei in conditii de temperatura ridicata (vara, autostrada cald + ture). Normal, ne dorim in X cat mai mic (de prefereat 0 sau 5, iarna motorul sa intampine o forta cat mai mica la pornire si uleiul sa urge rapid in toate colturile lui) si un Y ceva mai mare. Cat de mare? Depinde de motorul pe care il folosim, pentru diesel un Y=30 este in regula pentru ca functioneaza la temperaturi ceva mai mici ca benzina, pentru benzina un Y=40 sau chiar 50 pentru racing este indicat. Eu am benzina si folosesc un 5W-40. Acesti parametri ii citim pe fiecare ulei in parte. Ce nu spun producatorii? Acele valori care indica cat de bun este uleiul. De regula acele valori trebuie sa fie listate in datasheet-ul uleiului dar multi omit sa le precizeze tocmai pentru a nu face public cat de bun in termeni tehnici este acel ulei.Hidden parameters daca ii pot numi asa si care definesc calitatea unui ulei si cat sa il tii in motor:High Temperature High ShearDViscosity cPs @ 150°C (HTHS)Reprezinta forta de forfecare: temperatura din motor la care uleiul isi pierde pelicula de lubrifiere in conditii de temperatura inalta, un HTHS mare reprezinta un ulei care isi pierde greu pelicula adica el are o capacitate de lubrifiere la temperaturi inalte. Ideal ar fi sa avem un HTHS de 3.5 dar in uleiurile de pe piata daca avem unul cu 3.0 este excelent si in general sunt f scumpe. Unele uleiuri au asa ceva (nu toate seriile): Eneos Sustina, Amsoil, Fuch, RedLine, Silkolene, Royal Purple, unele MOTUL sau Mobil 1.De regula avem un HTHS de 2.5, 2.7 sau 2.9 ceea ce este ok pentru un mers combinat, elegant + sportiv. Exclusiv sportiv 3.5.Total Base Number (TBN)Un coeficient destul de important, TBN-ul este cel care iti spune cat de mult poti sa tii un ulei in motor. Reprezinta rezerva de alcalinitate de care dispune uleiul pentru a anihila aciditatea lui. Si acum sa discutam putin despre aciditatea uleiului. Din momentul cand l-ai turnat in motor uleiul incepe sa devina acid. Impuritati + faptul ca intra in contact cu metalele din motor incepe sa il faca acid. Uleiul de contamineaza si mai mult de fiecare data cand pornesti motorul, cand mergi in oras, cand mergi turat chiar si atunci cand mergi constant fara intreruperi. Daca uleiul are capacitatea sa neutralizeze aciditatea el poate functiona ok o perioada de 10k maxim 15k mers normal sau 7000-10000k mers sportiv. Lucrand un ture inalte el devine acid iar capacitatea de neutralizare scade, adica TBN-ul scade. Da, TBN-ul scade cu valori mici pana la 10k, dupa 10k TBN-ul scade si mai mult iar dupa 15k deja capacitatea lui de a netraliza aciditatea este aproape de 0, deci motorul va merge cu un ulei contaminat la maxim. Ce inseamna? Ungere defectuoasa, impuritati multe, nu se deosebeste mult de uleiul casnic (poate exagerez putin dar nu foarte ).Ce inseamna un ulei bun: cel care are o valoare a TBN-ului peste 9. Problema este ca aceste uleiuri costa mult mai mult si in principiu cele care eronat sunt catalogate long life - 30k au un TBN de 7-8 adica ar trebui schimbat la 10-12k. Un ulei cu TBN 10 merge pana la 15k, unul care are pana in 9 ar trebui schimbat la maxim 10k.F putini producatori dau aceste date din pacate iar noi inghitim gogosile producatorilor care oricum pun un ulei mediocru in motoare: HTHS maxim 2.5 si TBN 6.8 - 7 - 8 in cel mai bun caz.Pentru si mai multe informatii: http://www.hondafan.ro/forum/showthread.ph...irea-lui/page40 (http://www.hondafan.ro/forum/showthread.php?2972-Discutii-despre-ulei-si-incalzirea-lui/page40)Cam toate informatiile sunt culese de pe: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...ds.php?ubb=cfrm (https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=cfrm)
Scris de: TLGTLC din Martie 22, 2018, 05:41:14 p.m.
Asta e analiza mea. Kilometri sunt 7500 și nu 7000 cum apare scris. De fapt 7516.
Profil de conducere : circa 75%-80% extraurban, majoritatea drumuri de 40 km. Am făcut și o Transalpina pe o căldură nefiresc de mare. Stilul de condus a fost cât poate mașina. Acum m-am mai temperat, din cauza finanțelor îmi pasa mai mult de consum.
Motorina aditivata cu Wolf 2t Synt mi-a dat surplusul de zddp și nu aditivul de ulei (am formula chimică și nu conține nici un fel de aditiv solid).
Mi-a plăcut foarte mult faptul că oricât de cald a fost, oricât i-am dat la ,,blană" nu și-a schimbat tonalitatea.
Oricât de mult îmi place să mă scarpin invers, mă roade să încerc și altceva la un moment dat ma liniștesc și rămân la vechea formula. Am să bag Addinolul de care vă spuneam pentru că am bidonul dar dacă cineva mi-ar fi oferit bani pe el sincer l-aș fi dat și as fi luat tot Rowe.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 22, 2018, 05:45:39 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 22, 2018, 05:47:58 p.m.
Cat costa o analiza de ulei de tipul prezentat?
Scris de: TLGTLC din Martie 22, 2018, 06:51:30 p.m.
Mă gândesc să fac încă una după Paști când estimez că fac 10000 cu actualul schimb. Ulei chinuit iarna cu mers mult în oraș. As vrea să fac și contaminarea cu carburant. Să văd cum stau cu banii.
Scris de: james kilowatt din Martie 22, 2018, 08:09:33 p.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 22, 2018, 08:20:13 p.m.
Asta vară în Grecia am avut de urcat niște Transfăgărășane afară fiind 40 de grade și nu am schimbat uleiul să pun unul mai vâscos. Atât mi s-a atras atenția, să am antigel de calitate să nu o scap în fiert. Nu a fost cazul.
Scris de: bogdanpiatra din Martie 22, 2018, 08:57:45 p.m.
Bine, ca nu sustin ca e adevarul absolut
Scris de: james kilowatt din Martie 22, 2018, 10:32:56 p.m.
Scris de: VictorRO76 din Martie 22, 2018, 10:55:12 p.m.
FAC BINE SA TREC PE liqui moly ?
OBSERV CA ESTE LA ALEGEREA MECANICULUI :-w
Scris de: TLGTLC din Martie 22, 2018, 11:01:41 p.m.
Acum și analizele uleiurilor proaspete sunt făcute după metode clasice și identifica doar aditivii solizi sau mai pe românește identifica numai elemente din tabelul lui Mendeleev. Ce le-a bubuit prin cap chimiștilor nici o șansă așa că stăm să ne dăm cu presupusul.
(C6H5)2NH+С24Н38О4 este formula chimică a aditivului utilizat de mine. Nu mă puneți să explic pentru că habar n-am ce înseamnă. Nu are aditivi solizi deci ar trebui să fie utilizabil. Nu știu să spun mai mult despre el decât că merge mișto. Îmi dă senzația că pot să trag de motor oricât. Dar habar n-am pe ce principii funcționează.
@Victor Liqui Moly face uleiuri foarte mișto, dar am o reținere în ceea ce privește vâscozitatea de 10w40. Intra pe selectorul de pe site-ul oficial și vezi ce îți recomandă, e cel mai simplu așa.
Scris de: Adisym din Martie 23, 2018, 09:41:02 a.m.
Eu am schimbat in ianuarie, la skoda rapid 1.2 tsi, 105 CP cu CASTROL EDGE PROF LL 5W30.
Cum spune si colegul Bogdan Piatra, am mers pe uleiul oferit de reprezentanta, pentru a evita eventuale neplăceri.
Considerati ca nu ar fi un ulei tocmai ok?
Multumesc.
Trimis de pe al meu H60-L02 folosind Tapatalk
Scris de: Kspic din Martie 23, 2018, 11:02:46 a.m.
@Kspic
Motul X-clean+ 5w30.
Am intrebat, pentru ca din materialul de pe drive eu asa am inteles, cum am intrebat inainte si mi s-a parut ciudat.
Nu este cel mai reusit ulei al celor de la Motul. Este ok, mai ok fata de castrol dar exista si variante mai bune.
Eu iti recomand Valvoline Synpower XL-III 5w30 sau Ravenol VMP 5w30 despre care am discutat pe pagina anterioara.
Teoretic un 5w40, 0w40, etc sunt mai stabile la temperaturi inalte, cel putin asa arata graficul.
Cat costa o analiza de ulei de tipul prezentat?
Acel tabel este antic. Lucrurile de atunci nu mai au treaba cu practica de astazi.
Daca te uiti, pe vremea in care acel tabel a fost creat in motoarele de BMW M3 gaseai uleiuri 10w60 in timp ce astezi in M3-uri vezi uleiuri 0w30 sau 5w30.
Motoarele au fost altfel adaptate pentru a lucra foarte foarte bine cu uleiuri de vascozitate scazuta cu baze mult mai potente si pachete de aditivare mult mai bune.
Uleiul nu era mai stabil la temperaturi inalte, era mai gros. Motorul incingea uleiul foarte tare iar producatorii au lasat uleiuri groase in acele motorizari tocmai pentru ca motorul sa isi pastreze presiunea de ulei in conditii de circuit + ca aliajele din motor difera.
Astazi vezi motoare de performanta cum este cel de 2.0 pus pe Subaru BRZ ce folosesc uleiuri 0w20 de exemplu.
Mie mi-au pus numai ulei 5w30 atat la Avia cat si la Brady. Ciudata rau nota interna prin care se recomanda uleiul 5w40..
am 6 revizii, toate la reprezentante si uleiul a fost merere 5w30 ( la inceput Castrol si in ultimii ani Mobil)
Au respectat norma 504 507.
Ceea ce trebuie sa intelegi este ca o reprezentanta accepta parteneriate cu diferiti producatori de uleiuri. De multe ori cine plateste mai bine sau cine ofera cadouri are drept de recomandare.
Castrol este un ulei aftermarket, nu este cel original VW iar VW nu are nici un drept sa il impuna oriunde ar fi.
Castrol daca vreti ceva informatii din bucataria interna a unor serviceuri mari sau reprezentante, ofera elevatoare si multe alte produse pentru a detine controlul.
De exemplu VW are parteneriat cu castrol pentru ca BP/Castrol au investit in VW ( fabrici, tehnologii de productie ) dar au uitat sa investeasca in propriile produse. De fapt nici nu mai aveau de ce pentru ca vanzarile erau asigurate.
Ultimele motorizari VW 504 507 au ulei de prima umplere in Europa Shell Helix Ultra AV-L 0w30. Deci nu castrol :)
Teoretic un 5w40, 0w40, etc sunt mai stabile la temperaturi inalte, cel putin asa arata graficul.
Cat costa o analiza de ulei de tipul prezentat?
Nu nu sunt mai stabile. Recomandarile uleiurilor de motoare difera de la caz la caz.
Idealul este ca un motor care in manual are norma 504 507 sa foloseasca acest tip de ulei. Dar daca motorul consuma ulei destul de mult sau are modificari se pot utiliza si uleiuri 502 .
Cel mai stabil dpdv termic 5w40 este Ravenol VST 5w40 daca discutam despre uleiuri de comert 502.
Eu încep sa am dubii legate de graficul ala de vâscozitati funcție de temperatura exterioara. Ce, motoarele merg la temperatura exterioara? Mi se pare o chestie orientativa făcută acum 100 ani care a deveni un adevăr fundamental pe care îl știe toată lumea fără să-l mai pună la îndoială.
Exact.
Tempertura fluidelor din motor difera in functie de temperatura exterioara pentru ca sunt motoare ale caror fluide de exemplu antigel si ulei sunt racite cu aer. Aer cald, racire mai slaba.
Daca motorul isi pastreaza uleiul 5w30 504 507 care este recomandat de producator la sub 100 grade in conditii de utilizare sportiva/normala totul este ok. Cel mult 110 grade.
Sincer nici un 2.0 TFSI cu K04 si 380 cp 525 nm cuplu nu incinge un ulei Ravenol VST 5w40 la peste 105-110 grade. Fiind modificata masina, am ales a ii recomand un 5w40 de calitate.
[/size]
Graficul acela parca este inca in cartea tehnica a autoturismelor Renault vandute acum 3 4 ani
Bine, ca nu sustin ca e adevarul absolut
Este cu titlu informativ pentru acele masini. Adica ce vascozitate sa isi aleaga pentru ulei in functie de temperatura exterioara.
Un lucru care se aplica pentru motoarele de la Renault.
VW are 2.0 TFSI pus in cupa audi tt, masinile merg pe circuit cu Ravenol VMP 5w30 fara probleme.
ok, sa o iau altfel, am avut un ALH cu 320 000 de km si ulei Motul, am luat un ALH cu 180 000 km cu ulei Selenia, unde ajung acum sa schimb uleiul imi recomanda liqui moly 10\40 .
FAC BINE SA TREC PE liqui moly ?
OBSERV CA ESTE LA ALEGEREA MECANICULUI :-w
Schimba mecanicul. Un om care recomanda 10w40 in asa motorizare nu este mecanic ci tamplat.
Ramai cu 5w40 iar ca recomandare
- Ravenol VMO 5w40
- Valvoline Synpower MST C3 5w40
- Fuchs Titan GT1 5w40 XTL.
Va salut.Este un ulei slab, poate cel mai slab din toate punctele de vedere.
Eu am schimbat in ianuarie, la skoda rapid 1.2 tsi, 105 CP cu CASTROL EDGE PROF LL 5W30.
Cum spune si colegul Bogdan Piatra, am mers pe uleiul oferit de reprezentanta, pentru a evita eventuale neplăceri.
Considerati ca nu ar fi un ulei tocmai ok?
Multumesc.
Trimis de pe al meu H60-L02 folosind Tapatalk
Baze vechi, pachete de aditivare vechi. Citeste mai sus ceea ce am scris despre castrol si de ce este bagat pe gat clientilor.
Iti recomand Valvoline Synpower MST C3 5w30 sau Ravenol VMP 5w30.
Legat de ambele am discutat pe paginile anterioare iar pentru VMP gasesti un material facut de mine in care este descris pe scurt dpdv al fisei tehnice, bazelor, aditivilor si utilizarile lui .
Scris de: CyborgSky11 din Martie 23, 2018, 03:04:24 p.m.
Scris de: sebi1791 din Martie 23, 2018, 04:33:01 p.m.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Scris de: Kspic din Martie 23, 2018, 05:29:29 p.m.
Ravenol VMP 5w30
Valvoline Synpower XL-III 5w30
Rowe Multi Synth DPF 5w30
Scris de: sebi1791 din Martie 23, 2018, 06:42:38 p.m.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Scris de: CyborgSky11 din Martie 23, 2018, 09:35:43 p.m.
Scris de: Kspic din Martie 24, 2018, 12:00:43 a.m.
14700 km in total din vara trecuta pana acum adica un an.
In cursul saptamanii mers in oras, in timpul liber in extern.
300 ml completat
Fier 42 ppm - o valoare extrem de buna pentru aceasta motorizare si pentru numarul de km parcursi. La final de discutie o sa si explic de ce.
Aluminiu 10 ppm - incredibil de mica
Cupru 4.8 ppm - incredibil de mica
Plumb 2.2 ppm - mica pentru conditia uleiului si numarul de km
TBN de 2.3. La TBN de 1 uleiul TREBUIE schimbat. Uleiul deja se afla intr-o stare in care aditivii sunt destul de obositi, uleiul in sine este obosit. Totusi nu a reusit sa ofere uzuri semnificative.
Masina are extra aditiv in motorina cu ulei 2T deci unele valori pot fi fals crescute prin extra adaugarea de ulei 2T.
Bun o sa argumentez de ce consider ca valoarea Fierului este extrem de buna chiar daca dicutam despre 42 ppm
La nemti Aral Super Tronic Long Life 3 in 9000 km ofera
37 ppm Fe
2 ppm Cr
23 ppm Al
8 ppm Cu
1 ppm Mn
Tot la nemti tot in 2.0 TDI Motul 8100 Xlcean+ 5w30 in 10.000 km
30 ppm Fe
1 ppm Cr
22 ppm Al
10 ppm Cu
Tot la Nemti Mobil1 ESP 5w30 20.000 km tot in 2.0 TDI
64 ppm Fe
4 ppm Cr
54 ppm Al
26 ppm Ni
20 ppm Cu
10 ppm Pb - OCI foarte mare, cand apare plumb la peste 2-3 ppm fara extra aditivi este un semn clar la unele tipuri de motorizari ca uleiul este obosit.
Mn 1 ppm
In concluzie, Valvoline Synpower XL-III 5w30 a oferit uzuri extrem de bune si corecte. Mereu in cadrul unei analize e ulei uzat valoarea Cuprului trebuie sa fie cea mai mica, urmata de aluminiu si finalizata cu Fier mai mult.
Orice motor diesel contamineaza mult uleiul si aici ma refer la uleiurile moderne.
Valvoline s-a ridicat la asteptarile mele iar, a rezistat extrem de bine pentru o masina condusa in Romania si cu ulei 2T in motorina.
Turbosuflanta s-a uzat minim pe parcusul acestor km. Motorul s-a uzat foarte putin.
Doar ca daca OCI-ul ar fi fost spre cel mult 10.000 km treaba era si mai buna.
Chiar astazi am facut un material legat de Valvoline Synpower XL-III si spre bucuria mea in seara asta am primit si aceste rezultate obtinute in Romania .
https://drive.google.com/open?id=14wJQUmWd4RLrNFsVVqcnqnlnwYdWM-PF (https://drive.google.com/open?id=14wJQUmWd4RLrNFsVVqcnqnlnwYdWM-PF)
Scris de: TLGTLC din Martie 24, 2018, 06:47:15 a.m.
-TBN în primele 2-3000 de kilometri are o scădere abruptă, aproape la jumătate. Apoi scăderea se face lent până la a fi mai mică decât TAN indicele de aciditate.
- uzurile superbe pe aluminiu și cupru obținute de Valvoline se fac până la un prag după care cresc spectaculos. Este foarte posibil ca peste 2000 de kilometri să fie triple chiar cvadriple.
-Uzurile țin foarte mult de profilul de conducere al șoferului, de modul în care este exploatată mașina. O regenerare ratată de la mers excesiv în oraș este capabilă să dea peste cap toate valorile prin contaminarea puternică cu motorină.
Din toate rezultatele prezentate reiese că nici nu poate intra în discuție regimul LL. Nici măcar în cele mai optimiste vise!
Scris de: simidan din Martie 24, 2018, 07:58:41 a.m.
Pai sa dam un exemplu, masina din semnatura, 1.4 TDI aproximativ 100cp, 260000 si ceva km, an fabricatie 2007, utilizat cred 90% urban, schimbat ulei la 15000km ca la carte, schimbat ulei la 10000km dupa ce am depasit 200000km.
Utilizat numai ulei prost Castrol.
Concluzia dupa 260000km si o groaza de uzura a motorului? Motorul de la schimb la schimb nu necesita completare de ulei, consum de ulei nesemnificativ, nu scoate fum decat daca vreau eu :D , nu face spuma pe nu stiu unde, adica dupa atatia km de ulei prost inca este in toate mintile :082: :082: .
Poate am avut eu noroc :D :D
O zi buna va doresc.
Scris de: james kilowatt din Martie 24, 2018, 09:35:21 a.m.
Mie singura valoare remarcabila mi s-a părut aluminiul - restul n-au nimic deosebit.
Si mi se pare extrem de important "profilul" șoferului însă nu neapărat legat de cât de grea este talpa, ci cât de lungi sau scurte sunt drumurile și câte porniri la rece face sa zicem la fiecare 1000km Ar fi interesant de exemplu la n test cu un motor (pe banc) care "merge" 30000km fără oprire, chiar și simulând un profil variat al sarcinii, nu autostrada. Sunt dispus sa pariez ca având același ulei are o uzura mai mica decât un motor care timp de 4 luni pornește zilnic (deci are 120 porniri) și nu face zilnic decât 50km (valoare medie în Europa) adică face doar 6000km. Iar mulți dintre noi fac zilnic cel puțin doua porniri la rece.
Scris de: Kspic din Martie 24, 2018, 09:58:39 a.m.
1.4 TDI este motor de generatie veche.
Daca eu spun, am mers cu Octavia 1 1.9 TDI timp de 15 ani cu Petrom si n-am avut nici o problema si alt coleg cu Octavia 3 VRS dupa 3 ani se plange de injectoare alimentand cu Petrom ce facem ?
Mai jos va las un set de uzuri obtinute de un 1.6 TDI la Nemti folosind Castrol Edge 5w30
Fe 61 ppm
Cr 3 ppm
Al 79 ppm
Cu 21 ppm
Tot 1.6 TDI, in Romania cu Rowe Multi Synth DPF 5w30 totul in 7500 km
Fe 14 ppm
Al 5.6 ppm
Cu 2.3 ppm
Avem doua stiluri diferite de a conduce, in tari diferite. Tind sa cred ca Skodita din Romania a avut conditii de lucru mult mai grele fata de Germania unde alta este calitatea drumurilor si infrasturctura lor.
Dar un lucru este clar, in cazul acelui Castrol uzurile sunt pe un teren total gresit pentru ca exista foarte mult aluminiu comparativ cu fierul din ulei. Uzurile la nivel de cupru sunt foarte mari.
Va dau un exemplu de motor care scoate uzuri extrem de mici daca este intretinut corect. VW Up 1.0 MPI
1.0 MPI
Fe 7 ppm
Al 1 ppm
Cu 4 ppm
12400 km, in cursul saptamanii conditii de lucru urban, in weekend in extern + ture de circuit ( da, nici eu nu stiu ce simte acel om cu un 1.0 MPI pe ciruit dar .... na )
Afirmatia proprietarului
Citat
primăvară și l-am condus toată vara. [/size]În vara profilul meu de a conducere , de obicei , arata in acest fel : Zilele săptămânii: scurt (3-4 ori pe săptămână) 5-10km pentru weekend: fiecare 130 km de autostrada și înapoi și apoi 200 km Nordschleife ( la fiecare 2-3 saptamani) VST a fost utilizat pentru 152 ture Nordschleife, anul acesta în motor.
In concluzie, nu toate motoarele se uzeaza la fel. Nu toti conducem la fel si in aceleasi conditii.
Este important ca uleiul sa fie adecvat motorizarii fiecaruia, stilului de a conduce iar la final sa faca treaba foarte buna in motor.
[/size][/font][/color]
Scris de: Kspic din Martie 24, 2018, 10:03:14 a.m.
Mie singura valoare remarcabila mi s-a părut aluminiul - restul n-au nimic deosebit.
Si mi se pare extrem de important "profilul" șoferului însă nu neapărat legat de cât de grea este talpa, ci cât de lungi sau scurte sunt drumurile și câte porniri la rece face sa zicem la fiecare 1000km Ar fi interesant de exemplu la n test cu un motor (pe banc) care "merge" 30000km fără oprire, chiar și simulând un profil variat al sarcinii, nu autostrada. Sunt dispus sa pariez ca având același ulei are o uzura mai mica decât un motor care timp de 4 luni pornește zilnic (deci are 120 porniri) și nu face zilnic decât 50km (valoare medie în Europa) adică face doar 6000km. Iar mulți dintre noi fac zilnic cel puțin doua porniri la rece.
2.0 TDI-ul face uzuri destul de mari in motor. In SUA, in urma anularii DPF-ului si EGR-ului am vazut uzuri drastic scazute ulteior.
Regenerarile DPF-ului determina si uzura mai mare a motorului.
De asta am si lasat alte seturi e analize de ulei uzat ca sa pot afirma, ca cele 43 ppm Fe sunt infime pentru conditiile de lucru si un ulei ajuns la tbn de 2.3
Am studiat subiectul acesta multa vreme si ma refer la analizele de ulei uzat si felul in care motorizarile percep uleiurile.
Un aspect important, faptul ca motoarele diesel de generatie noua contamineaza uleiul mult mai mult fata de cele de generatie veche. Un diesel de 2.0 TDI contamineaza uleiul cu carburant in procent de 2-3%, iti dai seama la 1500 km ca discutam macar de 4% contaminare cu motorina ?
Un exemplu de motor care contamineaza excesiv uleiul este 2.2 diesel de la Mazda care baga si 5-7% motorina in ulei in primii 7500 km.
In testele de laborator valvoline declara ca uzurile obtinute de XL-III sunt cu pana la 70% mai mici fata de standardele de industrie
Shell Helix Ultra 0w30 AV-L are in fisa tehnica declarat faptul ca ofera uzuri cu pana la 50% mai mici fata de standardele de industrie.
Da corect, o masina care circula foarte mult in oras are uzuri mai mari fata de alt care circula foarte mult in mediul extraurban.
De asta, masinile care merg in oras au nevoie de uleiuri foarte foarte bune dpdv al proprietatilor la rece. Pompare buna adica MRV mic, CCS mic si pour point mici + V.40 grade scazuta. Acest combo asigura lubrifiere in timp scurt si protectie buna.
Pe materialele in miscare ramane o pelicula de ulei si un strat de aditivi iar pelicula ramasa depinde de calitatea bazei dar si a aditivilor.
Scris de: TLGTLC din Martie 24, 2018, 01:35:52 p.m.
Și ca să leg postarea de subiect pot să afirm că industria uleiurilor a evoluat invers decât cea auto. Se fac mașini mai proaste și uleiuri mai bune! Și întocmai ca în domeniul auto, niște outsideri ajung să facă treabă mai bună decât cei consacrați.
Scris de: james kilowatt din Martie 24, 2018, 02:53:49 p.m.
( da, nici eu nu stiu ce simte acel om cu un 1.0 MPI pe ciruit dar .... na )
Se distreza mult mai tare decât cu o mașină de 300cp pe drum public!
Iar dacă o incalta cu pneuri slick poate chiar sa și umilească una de 300cp încălțata cu pneuri de strada.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 25, 2018, 09:08:25 a.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 25, 2018, 01:53:58 p.m.
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: cirsteammm din Martie 26, 2018, 10:03:58 a.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 26, 2018, 12:07:04 p.m.
Scris de: james kilowatt din Martie 26, 2018, 01:07:10 p.m.
Scris de: Kspic din Martie 27, 2018, 02:56:44 p.m.
Sunt multi producatori mai putin interesanti care ofera fiabilitate foarte mare.
Dar mai este un aspect. Confortul, calitatea materialelor si siguranta in primul rand fac diferenta.
Chiar daca deja sunt offtopic, acum un an cred a fost un accident - Octavia 2 vs Logan nou ultimul model. Accident frontal, cei din logan au decedat pe loc ( soferul si pasagerul dreapta fata ) iar cel din Octavia a scapat cu viata.
Un Audi S3 la 200 km/h a iesit de pe circuit iar soferul nu a avut nimic
Sincer sa fiu nu mi se pare ca masinile moderne cer alte conditii ultra speciale. Un ulei bun pe care il pot recomanda sau pe care il poti gasi in materialele postate de mine sau alti colegi este usor de achizitionat si chiar de utilizat pe perioada garantiei.
Un interval de schimb decent al uleiului se aplica pentru orice motorizare fie ca discutam despre KIA, Dacia, VW sau audi.
Ulei de cutie schimbat chiar daca masina are cutie de viteze manuala. 60.000 km pentru una care merge mixt sau 3 ani nu mi se pare o avere avand in vedere conservarea produsului.
Filtre originale ( aer, carburant, ulei ) care nu costa cu mult peste cele AM 30 vs 40 lei in cazul meu.
Motorina buna si eventual un aditiv de carburant ( Metabond Megasel sau Megalene costa 90 lei un flacon si iti ajung pentru 500 litri carburant, un pret mai mult decat decent )
Un stil corect de a conduce fara abuz de talpa cat timp motorul este rece.
Ca iti mai pica un senzor ? Un cap de planetara ? O bucsa ? Stai linistit ca la o KIA in cazul revanzarii pierzi o gramada de bani. Un audi isi pastreaza valoarea mult mai mult timp comparativ cu un Opel sau o KIA. O skoda la fel isi pastreaza valoarea mai bine dacat un Logan sau o KIA.
Asa ca nu va faceti griji, skoda este parte a familiei VAG iar bubele sunt la fel fie ca ai sigla de audi fie ca ai sigla de skoda sau seat. Iar skoda au modele frumoase, faine, sigure.
Pretul vietii sau al integritatii nu cred ca exista.
Scris de: TLGTLC din Martie 27, 2018, 06:47:55 p.m.
Scris de: Kspic din Martie 27, 2018, 10:21:07 p.m.
Este un brand care nu poate fi comparat cu Rowe.
Mai multe detalii despre gama lor gasesti aici
https://www.q8oils.com/portals/0/pdf/q8%20idd%20aw%20issue%204%20uk%20low%20res%20file.pdf
Scris de: TLGTLC din Martie 28, 2018, 12:15:18 a.m.
Am făcut un recensământ (poate este modalitatea mea de a mă destresa) printre prieteni și cunoscuți care au mașină din grupul VAG și am găsit în afară de cei cărora nu le scoți Castrolul din cap (îi dau la o parte și pe cei care utilizează Original și Mobil) utilizatori fideli ale următoarelor branduri: Total, Valvoline, Eurolub, Mannol, Fuchs, Repsol, Addinol, Liqui Moly. Sunt persoane care au folosit ani de zile același brand. Curios, nu cunosc pe nimeni care să fie fidel Motul sau Shell. Nu am inclus pe cei de pe forumuri deoarece nu pot verifica afirmațiile lor. Cei care sunt fideli Eurolub, Addinol, Mannol, Repsol nu locuiesc în România. Cel care mi-a spus că folosește de multă vreme Q8 nu am cum să verific și prin urmare nu intră nici el în lista mea.
Cel mai interesant brand care a făcut utilizatori fideli mi se pare Fuchs. Este incomod de procurat și destul de puțin promovat.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 28, 2018, 09:16:34 a.m.
Falsuri uleiuri :
https://www.4tuning.ro/piese-si-accesorii-auto/uleiul-de-motor-contrafacut-in-rusia-a-inundat-toata-europa-de-est-28898.html
Scris de: AlexTM din Martie 28, 2018, 09:18:14 a.m.
Eu nu sunt fidel nici unei marci. Am pus Castrol o vreme iar ultimele doua schimburi am folosit Mobil. Nu vad diferenta.
Scris de: TLGTLC din Martie 28, 2018, 10:00:14 a.m.
Castrol și Mobil se găsesc la tot pasul, nu are nici un haz să le bag. Știm și noi cum lucrează ei cu servisurile.
Oamenii pe care îi cunosc nu au nici o relevanță pentru a trage niște concluzii asupra tendințelor pieței. Reprezinta alegerea lor și atât.
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2018, 10:38:36 a.m.
Cel mai interesant brand care a făcut utilizatori fideli mi se pare Fuchs. Este incomod de procurat și destul de puțin promovat.
L-am folosit si eu minim 3-4 ani la doua motorizari diesel pe Skoda. Poate fi comandat ca pers jurid de la importatorul Titan Trade SRL din Sibiu.
Scris de: A V A T A R din Martie 28, 2018, 10:41:04 a.m.
Falsuri uleiuri :
https://www.4tuning.ro/piese-si-accesorii-auto/uleiul-de-motor-contrafacut-in-rusia-a-inundat-toata-europa-de-est-28898.html
De aceea e bine sa incerci branduri alternative mai putin cunoscute si cu provenienta sigura, aici ii dau dreptate lui TLGTLC.
Scris de: TLGTLC din Martie 28, 2018, 04:21:29 p.m.
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: Leonard din Martie 28, 2018, 06:22:23 p.m.
Eu am ramas fidel Liqui Moly Long Life 5W40 fara nici un fel de aditivi sau alte "combinatii". Il folosesc de cativa ani buni si il schimb la cca 1,5 ani pentru ca km nu fac. Pana in prezent nimic de reclamat.
Ma tenteaza sa incerc Eurolub, Addinol, Mannol dar e un deranj prea mare sa aplez la rude ca imi faca un "import".
Scris de: TLGTLC din Martie 28, 2018, 06:50:38 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Martie 30, 2018, 09:09:09 p.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 30, 2018, 10:11:38 p.m.
Dacă nu , Piotr Tester are ceva și despre Mannol. Oricum, interesant canalul lui.
https://youtu.be/4JXd4B1J7og
Scris de: CyborgSky11 din Martie 31, 2018, 05:28:54 a.m.
Scris de: TLGTLC din Martie 31, 2018, 06:22:12 a.m.
Poftim, ia la cald!
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=uPBxevvwgbo
Scris de: A V A T A R din Martie 31, 2018, 12:22:43 p.m.
Ai răbdare că o să folosească AVATAR și dă el verdictul.
Deocamdata Mannol 2T PLUS ma satisface pe deplin.
La urmatoarea revizie la acareturile din curte voi pune Mannol Defender 10W40 in Diesel non-Eur si Rowe 5W40 in Otto eur2. Ceea ce am citit m-a convins !
UPDATE:
Ieri am desfacut bujiile la Diesel clasic, dupa 1 an si 12.000 km parcursi, din care peste 1500 km cu ulei 2T.
Sunt intr-o stare IDEALA !! Culoarea maroniu deschis, perfect omogena, iar mecanicul era stupefiat si incantat ca o masina de atatia ani merge atat de fain si bine. Nu am fost inspirat sa fac poze...
Scris de: TLGTLC din Martie 31, 2018, 12:51:47 p.m.
https://youtu.be/x8OppTzDXsg
Eu zic că face treabă. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180331/1ed9906f09bdeff071e7e289913be385.jpg)
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: james kilowatt din Martie 31, 2018, 03:29:15 p.m.
Vezi că are niște tabele cu rezultatele în descriere...
Interesante rezultate! Însă diferențe f mari de la un ulei la altul chiar și la aceeași firma.
Scris de: TLGTLC din Martie 31, 2018, 04:32:34 p.m.
Se pot trage însă anumite concluzii:
Uleiul care obține o uzură mai bună la cald conține aditivi care se activează la căldură.
Uleiul clasic conține aditivi care se pretează mai bine unor astfel de teste.
Cei care susțin că uleiul care devine mai negru este mai bun pentru că substanțele de curățare își fac treaba pot vedea cu ocazia asta că devine negru și de la căldură. Asta înseamnă că un pachet de aditivare clasic este normal să se innegreasca însă nu trebuie să se precipite. Un ulei care face depuneri trebuie evitat. Contează foarte mult și baza folosită, cu cât este mai de calitate cu atât este mai puțin afectată de căldură.
Astfel de teste plus analizele de ulei uzat îți fac o imagine despre uleiul care te interesează.
Se pot spune o grămadă de lucruri despre aceste teste. Un lucru aș vrea să evidențiez: ati face foarte bine să acordați un pic mai multă atenție uleiurilor produse de cei de la Total. După ce aruncați un ochi pe rezultatele obținute de Piotr, vă faceți cont pe oil-club.de și vedeți acolo rezultatele obținute la analizele de ulei uzat. Combinat cu un preț foarte competitiv ar trebui sa fie pe lista scurtă pentru următorul schimb de ulei.
Scris de: james kilowatt din Martie 31, 2018, 07:56:00 p.m.
Sunt curios cât e de repetabil testul făcut de tipul respectiv adică dacă faci testul de 10 ori obții aceleași rezultate sau dacă deviația standard e una enorma.
Scris de: TLGTLC din Martie 31, 2018, 08:41:56 p.m.
În cazul de față, Mobil 1 5w30 Esp conține molibden folosit pentru atenuarea zgomotului și bor folosit pentru reducerea uzurii. Puține uleiuri 504.00-507.00 mai utilizează bor-molibden. Adepții uleiurilor clasice au fost extrem de încântați de treaba asta și l-au considerat ca fiind tăticul uleiurilor 504.00-507.00. Se pare că Mobil a făcut acest artificiu pentru a oferi un ulei cu o bază mediocră și pachet de aditivare slab calitativ în dorința de a obține un preț competitiv.
De asta tot zic, bun, ai găsit un ulei care îți place, strica banii pentru un schimb și fă-ți o analiză de ulei uzat. Afli cât poți să îl ții, afli posibile probleme ale motorului și dacă rezultatele sunt bune declari subiectul încheiat și înțepenești cu uleiul acela până schimbi mașina.
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: james kilowatt din Aprilie 01, 2018, 10:33:53 a.m.
Cât de mult ulei trebuie trimis pentru analiza? Pentru ca as fi curios sa vad cum se schimba parametrii în timp, nu doar la sfârșitul ciclului.
Deși în cazul meu n-ar fi exclus sa schimb mașina înaintea uleiului :D
Scris de: TLGTLC din Aprilie 01, 2018, 12:40:16 p.m.
Scris de: Leonard din Aprilie 01, 2018, 05:53:27 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Aprilie 01, 2018, 06:11:31 p.m.
laborator-terraverde.ro
Scris de: A V A T A R din Aprilie 02, 2018, 06:59:11 p.m.
Este vorba despre uleiul oficial de reprezentanta Toyota 5W30 Fuel Economy.
Dupa 1 an si 3 luni, respectiv 9300 km rulati, proba a aratat ca, desi uzat, acesta si-a schimbat nesemnificativ culoarea, dar cel mai important, NU A DEVENIT ACID !!!
P.S. Pt cei interesati, pot da detalii despre ce verificator este vorba...
Scris de: CyborgSky11 din Aprilie 05, 2018, 01:52:38 p.m.
Scris de: TLGTLC din Aprilie 05, 2018, 10:10:14 p.m.
Marketingul spune cu totul altceva, că uleiul poate fi folosit 30000 km sau 2 ani. Semnalul de alarmă nu este tras de producătorii de autovehicule sau uleiuri ci de utilizatorii care din pasiune pentru mașinile lor au vrut să vadă dacă ceea ce bagă în motoarele lor este în regulă. Este poate unul dintre puținele cazuri în care nu producătorii sunt cei care împing la ,,consumerism". Intră pe oil-club.de , fă-ți cont și oricât nu ți-a plăcut chimia la școală tot îți dai seama că uleiurile folosite mulți kilometri fac foarte mult rău.
Scris de: Kspic din Aprilie 06, 2018, 01:00:26 p.m.
In cazul uleiurilor moderne nu se mai prea pupa in totalitate.
Atat uleiurile de generatie veche cat si cele moderne au TAN de la 1 pana la 2.5 asa in medie. Am putea spune ca uleiurile de generatie veche aveau pH final bazic in timp ce cele moderne ACID si aici ma refer la cele 504 507.
Este un aspect lipsit de importanta pentru ca uleiurile sunt adaptate in functie de cerintele motorizarilor, aprobarea 504 507 asigurand compatibilitatea cu elementele motorului.
Orice ulei are elemente de neutralizare a acizilor dar nu au capacitate de a rezista la acizi la infinit. De asta este si nevoie ca masina sa fie alimentata cu carburant corespunzator. De exemplu daca masina este alimentata cu carburant din tari cu carburant sulfuros, uleiul 504 507 oboseste mult mai repede in timp ce un A3B4 nu.
Dar in situatia inversa, carburant cu cantitate mica de sulf, uleiul 504 507 tine mai mult decat un A3B4.
Uleiul poate fi tinut 30.000 km dar nu 2 ani. Totul tine de cum este condusa masina si mai ales de ce capacitate are de ulei in baie. Un lucru imposibil la motorizarile mici dar posibil la motorizarile mari dar si la unii producatori auto.
Scris de: Kspic din Aprilie 06, 2018, 01:04:58 p.m.
Asta cu aciditatea uleiului tinut mult in motor e o chestie pur de marketing (sa te faca sa-l arunci in fiece an, fara km realizati), mai ales acum, cand uleiurile moderne ofera atatea elemente de aditivare, uzura, etc. Nici cel mineral ,,old school,, cer statea cu anii in motoare din lipsa motokm sau a carburantului, nu devenea acid. Scorneli moderne ptr. (ne)cititori.
Produsul in prezenta oxigenului se degradeaza. In motor uleiul nu este tinut intr-un compartiment in care aerul nu ajunge, ci este expus in permanenta unor compusi care determina degradarea acestuia.
Cei care tineau uleiurile minerale ani de zile ( in dacii sau in vestitata lada de la rusi ) nu prindeau 100.000 km fara sa refaca motorul. In timp ce astazi un 1.4 carburatie de dacie, la care s-au folosit uleiuri bune, semisintetice schimbate des are 140.000 km fara probleme la motor.
Nu va mai agatati de motorizarile vechi cu uleiuri minerale pentru ca cei care le aveau, nici macar nu le miscau. Am gasit sa imi iau o clasica, Lada 1200 care pana in 2004 avea 5000 km. Mult dacii chiar si abandonate, duse la rabla nici macar 50.000 km nu aveau.
Cei care tineau uleiurile minerale ani de zile ( in dacii sau in vestitata lada de la rusi ) nu prindeau 100.000 km fara sa refaca motorul. In timp ce astazi un 1.4 carburatie de dacie, la care s-au folosit uleiuri bune, semisintetice schimbate des are 140.000 km fara probleme la motor.
Motorul nu se uzeaza in functie de pH-ul uleiului ci in functie de starea pachetului de aditivare. Prin analiza de ulei uzat in functie de TBN se stabilea aproximativ starea pachetului de aditivare. In recut nu era cea mai buna metoda de urmarire a acestuia iar in prezent asa cum am mai spus nu are cea mai mare utilizare practica.
Motorul se uzeaza in functie de starea pachetelor de aditivare care mentin uleiul la proprietatile optime dar si de starea pachetelor de aditivare care formeaza stratul critic.
Un ulei degradar la temperaturi mari ofera o pelicula de ulei mai slaba iar sarcina mare este pusa pe stratul de aditivi. Daca si acesta este insuficient, obosit, afectat uzurile care apar sunt mai pronuntate.
Ustensilele ce masoara pH-ul nu va prea ajuta la nimic pentru ca nu se poate determina TBN-ul. Nu se stie care este valoarea TAN-ului deci calculele matematice nu pot fi facute.
Testele facute pe youtube cu uleiul tinut 5 minute si cati mm din un cui s-a uzat, nu au practica nici cea mai mica practica in motoarele voastre. Incercati sa evitati acele glume ( ca sa nu le spun mizerii ) de materiale comparative.
Singura posibilitate de a vizualiza cu aproximatie cantitatea de uzuri facute in motor pe o perioada limitata de timp, o reprezinta o analiza de ulei uzat.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 06, 2018, 01:20:21 p.m.
Scris de: Kspic din Aprilie 06, 2018, 01:39:08 p.m.
Un amic imi povestea ca isi facea schimbul de ulei in parcare, pe la 10.000 km. Un vecin il intreba, de ce schimbi uleiul ? Amicul asta ii spune, ca are 10.000 km si ca ii pun altul curat.
Presupun ca se intelege de acum ceea ce posesorul dacie a intrebat mai departe.
Acel Liqui Moly Top Tec 4100 5w40 a ajuns intr-un motor de Dacie, a primit o a doua sansa la 10.000 km cel cu dacia schimband uleiurile uzate cu alte mai putin uzate in mod frecvent.
In orice caz, cel cu dacia a fost super incantat de Top Tec 4100 la 10.000 km in motorul de dacie. Asta ca o prima impresie, mai departe cat ulei a mancat acel motor de dacie nu stiu sa va zic.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 06, 2018, 01:56:02 p.m.
O singura data am făcut un excel unui chioscar ca să-și tina evidenta la bani și mi-a dat la schimb un bidon de ulei castrol. După 200km crescuse nivelul cu 2cm pe joja. Contrafăcut.... Revenit la uleiul petrom și problema a dispărut.
Cu daciile n-am experiente. Am avut în familie una cu zâmbetul lui Iliescu ( din '99) care halea ulei de când era noua și pana a fost măritată. Deși motorul ala făcut de la mama lui e unul foarte fiabil, a fost folosit și de Renault și de Volvo și a rezistat fără probleme la jdemilioane de kilometri.
Scris de: Sko7001 din Aprilie 10, 2018, 07:06:43 p.m.
Al meu ulei long-life merge minim 25k si am facut revizia/schimbul pe la 27500 parca, usor mai rapid decat scria CB-ul, care atentie iti spune cand ai de facut revizia si cand ai de facut schimbul de ulei IN FUNCTIE DE UTILIZARE.
La mine era revizia la 30000 km si schimb ulei la 29600 km, semn ca am utilizat foarte bine motorul, peste 70% drum intins extraurban.
Cand o utilizezi numai oras, cu drumuri scurte, cu opriri dese, cu cativa km facuti pe zi constant...e normal sa iti scada CB-ul intervalul spre 20000 km schimb ulei.
Deci sub 17-18000 km de la cumparare nu am sesizat scadere nivel ulei. Acum urmaresc situatia dupa primul schimb, dar deja se simte o usoara scadere dupa vreo 3000 km. La primii 23000 km facuti am completat 800 ml ulei si se pare ca este foarte bine la un TDI Euro 6...
Scris de: TLGTLC din Aprilie 10, 2018, 10:08:17 p.m.
Probabil o să îmi bagi placa cu inginerii care au proiectat motorul. Inginerii au în fișa postului obligația să tacă, probabil vor vorbi când vor ieși la pensie și vor avea o vârstă la care nu vor mai fi trași la răspundere. Conducerea Vag vrea ca tu, fascinat de mirajul economiei unor revizii făcute rar să îți schimbi mașina, i se rupe că tu faci motor, turbina praf. Se vor face praf după ce îți vor spune pa pa pentru că ai ieșit din garanție. Oricum ei nu iau nici un ban din schimburile tale de ulei, banii ăia sunt ai dealerului deci pot să îți bage și revizii la 50000 kilometri dacă ar ține subansamblurile.
Orice ulei care lubrifiaza bine face ca frecările interne să fie reduse și asta se traduce în consum redus. Nu multe procente dar suficient să îți acopere costurile pentru un bidon de ulei. Există atâtea posibilități de a face tu însuți un schimb de ulei încât se poate transforma într-o activitate relaxantă. Dacă ai vreun puști îl iei cu tine să te ajute, îl mânjești cu ulei ars pe nas să se vadă că a participat activ și ai punctat două chestii foarte importante: ți-ai protejat mașina și ai socializat cu copilul tău.
Se pot spune multe despre asta dar nu faci bine să crezi bazaconia cu schimbul la 30000 kilometri.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 10, 2018, 11:14:03 p.m.
Da unele mai crapă, ca mai decid manajerii sa mai taie din costuri. Mai un proiectant débutant, mai un material mai ieftin ... Merge o data, merge de doua ori apoi buf, apoi mai cresc calitatea, și ciclul se reia.
Treaba aia cu uzura de 30 ori.. Link sau nu egzista! :D
Scris de: alexxb din Aprilie 10, 2018, 11:17:46 p.m.
Scris de: TLGTLC din Aprilie 10, 2018, 11:38:10 p.m.
Un ulei ținut 30000 de kilometri cu ulei oficial și un banal Total ținut 10000 de kilometri.
Acum fiecare face ce crede el de cuviință, nu sunt eu în măsură să spun ce să faceți cu mașinile și banii voștri. Fiind un forum fiecare își spune părerea iar cei care citesc aderă la părerea unuia sau a altuia sau își formează propria părere. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180410/c21735721362b1a93786286002fd8e46.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180410/fef07bd0e7d01b8d23fa59ea02fb5726.jpg)
https://oil-club.de/index.php?thread/2175-bmw-twin-power-turbo-5w30-bmw-m135i-30tkm-intervall/
https://oil-club.de/index.php?thread/2094-total-quartz-ineo-5w-30-bmw-m-135i-9-800-km/
Am pus și link-uri, știam că au pus interdicție ca atașamentele să nu poată fi văzute decât de cei care au cont.
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 10, 2018, 11:38:34 p.m.
Daca se comporta identic, ca in prima zi de la schimb, atunci puteti schimba uleiul si la 55000 de km. Daca simtiti ca ceva nu e in regula schimbati-l mai des.
Personal simt ca uleiul incepe sa faca motorul mai zgomotos dupa cca 8000 de km. La 12-13000 l-am schimbat.
Fisa postului la inginerii auto au prevazute chestii referitoare la secrete tehnologice, etc, etc. Si multi bani despagubire daca macanesc.
in rest se poate schimba uleiul si la 100000 de km. Era parca un seat cordoba al unei femei cu asa ceva.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 11, 2018, 12:33:55 a.m.
Hai sa dau un exemplu. Eu unul știam de trisatul la testele de noxe din 2006. De la un sub sub sub contractant. Și nici măcar nu lucram in bransa, eram doar un curios care făcuse un dump de memorie a ecu-ului ai voiam sa aflu de ce are asa multe hărți. Cu alte cuvinte dacă știam eu, știa toată lumea.
Dacă injinerii aia aveau clauze asa stricte n-aș fi aflat eu, ca nu-s din serviciile statului paralel.
Plus ca nici uleiurile nu-s făcute de inginerii auto. Nu cred ca vreunui fabricant de uleiuri I s-a spus sa facă un fals ulei long life, bun pentru 10kkm pe care să-l vândă ca 30kkm și să-și tina gura. Și ca absolut toți au făcut-o, fie ei mari sau mici. Mai degrabă cred ca aia 30kkm se testează cu un test standard la fel de "reprezentativ" ca ndec-ul pentru consum. Si ca aia care in viata reala au un ciclu mai light sunt ok iar aia care îl freacă mai intens risca sa aibă surprize neplăcute
Nici eu nu las uleiul 30kkm. Dintr-un calcul risc/beneficii, nu pentru ca as crede în conspirații. Dacă as crede în conspirații n-aș mai cumpăra mașina deloc.
Scris de: bogdanpiatra din Aprilie 11, 2018, 02:09:00 a.m.
Inginerii sunt aceia care, testand, un motor, au sesizat ca lantul motorului 1,2 tsi incepe sa bata la 10000 de km, dar li s-a impus sa taca, deoarece se intarzia lansarea modelului sau erau cheltuieli suplimentare de reproiectare, de alta negociere cu alt furnizor, etc, etc.
Tot ei , probabil, au sesizat, inginereste vorbind ca altfel nu aveau cum, ca uzurile cresc considerabil prin ducerea uleiului la extrem, aka, 30000 de km, dar marketingul spune pas, etc. Tot dintr-un sistem de tip radiosant, poate mai elevat , kspic povestea ca uleiurile nu sunt durabile pe cat se presupune. Sau credeti ca producatorilor de uleiuri le convine intervalul de 30000 de km la schimb, interval in care el ar putea obtine pret dublu pe doua schimburi de ulei?
Mai bine un motor defect la 250000 decat la 500000.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 11, 2018, 08:51:33 a.m.
Mai simplu decat orice e cum simtiti motorul.
Daca se comporta identic, ca in prima zi de la schimb, atunci puteti schimba uleiul si la 55000 de km. Daca simtiti ca ceva nu e in regula schimbati-l mai des.
Personal simt ca uleiul incepe sa faca motorul mai zgomotos dupa cca 8000 de km. La 12-13000 l-am schimbat.
Exact. Indiferent cine ce spune, probabil inca nu stie simti motorul sau prea bine.
Am inlocuit uleiul dupa ~9000 km si imediat dupa, nu eram sigur ca e aceeasi masina... Acuma, asa-s eu, cu simturi mai fine, dar nu este dubiu ca acel ulei LL, fie-mi scuzata opinia, e mult prea divinizat. Cel mai bun ulei posibil, incercat de mine, Mobil 1 0W40 made in USA!, ducea bine un an jumatate si / sau maxim 20.000km. Dar cele de azi, mai ales europenele consacrate, nu fac fata nici macar jumatate la ce conditii sunt astazi in trafic.
Scris de: CyborgSky11 din Aprilie 11, 2018, 08:56:00 a.m.
De acord cu Avatar.!
Scris de: TLGTLC din Aprilie 11, 2018, 09:03:41 a.m.
După declarațiile oficiale făcute de Shell potrivit cărora intervalele de service lungi nu sunt benefice pentru micile motoare turbo pe benzină au ieșit și alți producători care să afirme că intervalul de service prelungit nu este benefic în general. Bineînțeles nu a întârziat contraofensiva care spune că producătorii de lubrifianți se văd cu vânzările diminuate și acesta este adevăratul motiv.
Dar potrivit unui mare clasic în viață de pe acest forum, informațiile trebuiesc filtrate.
Cel mai tare articol găsit a fost unul în care un grup de utilizatori au inițiat un demers prin care cereau lui Aral socoteală pentru faptul că au promovat sortimentul de motorină Ultimate Diesel ca fiind complet, nemaifiind necesar adaosuri de aditivi sau ulei 2t. Ăștia au renunțat la 2t în motorină și sistemele de injecție au avut de suferit. În urma acestui demers Aral a trebuit să arate buletine de analiză și s-a dovedit că nici măcar nu făceau teste de lubricitate. S-a produs un mega scandal în care au fost implicați și alți producători. Prin urmare în Germania s-a impus obligația de a fi trecută și valoarea de lubricitate a motorinei fiecărui producător pe buletinele de analiză pentru motorina aflată în stație. S-a ajuns și la comisia Europeană și s-au făcut demersuri de a se extinde obligativitatea la nivelul întregii UE. La noi în tara singurii producători care trec în analiza din stație și valoarea lubricitatii sunt Rompetrol și Lukoil.
Dacă vă place să săpați în presa internațională aveți repede ocazia să aflați că lucrurile nu stau chiar așa cum ne sunt nouă prezentate.
Scris de: CyborgSky11 din Aprilie 11, 2018, 09:12:46 a.m.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 11, 2018, 10:49:59 a.m.
Nu exista laboratoare unde sa se măsoare la cerere lubricitatea motorinei la fel cum se măsoară uleiul uzat ?
@vizitator
Am aflat de existenta hărților dedicate pentru modul de test, altele decât pentru modul de strada. Nu contează dacă e bârfă sau nu, asta poate fi doar adevărat sau fals, indiferent de sursa informației
Nu inginerii decid dacă produsul întra sau nu pre piața Vw nici nu sunt singurii care fac chestii din à astea știu de exemplu și Renault care a făcut la fel (tot din "bârfe" ). Cineva scria ça firmele auto trec prin niște faze - una dintre ele fiind iluzia invincibilitatii, când au impresia ca sunt mai deștepți decât piata. Probabil vag sunt în faza asta.
Scandalul dieselgate a pornit din Europa, nu din America Mai precis de la Joint Research Center, care este o direcție a Comisiei Europene Ca în Europa a fost ulterior înăbușit și a explodat peste ocean e altceva. Mai mult au existat doua studii nu unul care au demonstrat ça toți fura, nu doar vw (hărțile de test de care am aflat eu din barfe erau într-un Hyundai, nu VAG). Pana la urma adevărul a fost acceptat și în Europa însă spre deosebire de America li s-a dat un timp de gratie (exista o hotărâre a PE pe tema asta). Noi în Europa nu împușcăm hoții care ne întra in casă, ci în prima faza negociem
Scris de: TLGTLC din Aprilie 11, 2018, 10:57:36 a.m.
Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk
Scris de: Sko7001 din Aprilie 11, 2018, 06:56:22 p.m.
La ala schimbai la 7-8000 km, cu multigrad la 10000 km, iar la benzinare cu sintetic am schimbat la 15000 km si am dus motoarele la 150-200000 km FARA SEGMENTARE MACAR !!!
Unii vor sa ne invete acum roata dar nu tine. Au mai evoluat tehnologiile de 40 de ani, doar oamenii au ramas in urma !
Scris de: TLGTLC din Aprilie 11, 2018, 07:42:48 p.m.
@Sko7001 uite un filmuleț care vine în sprijinul a ceea ce crezi tu. Eu voi rămâne în continuare fidel schimbului la 10000.https://youtu.be/l-zDt9FGJi8
Scris de: A V A T A R din Aprilie 12, 2018, 01:37:29 p.m.
Au mai evoluat tehnologiile de 40 de ani, doar oamenii au ramas in urma !
Pfff...ce adevar mare ai exprimat, insa nu cred ca ai realizat toata maretia lui :)
Scris de: Kspic din Aprilie 12, 2018, 05:08:10 p.m.
Mai simplu decat orice e cum simtiti motorul.
Daca se comporta identic, ca in prima zi de la schimb, atunci puteti schimba uleiul si la 55000 de km. Daca simtiti ca ceva nu e in regula schimbati-l mai des.
Personal simt ca uleiul incepe sa faca motorul mai zgomotos dupa cca 8000 de km. La 12-13000 l-am schimbat.
Fisa postului la inginerii auto au prevazute chestii referitoare la secrete tehnologice, etc, etc. Si multi bani despagubire daca macanesc.
in rest se poate schimba uleiul si la 100000 de km. Era parca un seat cordoba al unei femei cu asa ceva.
Total gresit.
Nu vreau sa fiu nesimtit spunand ca unii sunt nesimtiti. Adica sunt cazuri in care motoarele sunau ca o moara cu ciocanele iar proprietarii spun ca motoarele lor torc.
Intr-un ulei ai baza/baze + aditivi.
Bazele au si ele aditivii lor, chimicale, care au rolul de a le proteja pentru a isi pastra proprietatile.
Aditivii sunt si ei pe foarte multe caprarii. Mai jos o sa vedeti poza dintr-un catalog al celor de la Ravenol cu o subimpartire a bazelor si aditivilor folositi de ei.
Aditivii in urma ultilizarii obosesc, cand ei obosesc baza nu mai isi mentine proprietatile deci o componenta antiuzura este afectata. In plus aditivii antiuzura cu rol esential si ei obosesc ( termen mai usor de folosit, in realitate ei se degradeaza si isi pierd proprietatile initiale ) deci bariera de protectie este afectata.
Exista 3 stadii de utilizare a aditivilor.
1. mers normal, constant cu viteze care sa nu impunsa sarcina mare unui motor in care pelicula de ulei este cea care separa elementele in miscare.
2. pelicula de ulei si strat de aditivi antiuzura care protejeaza motorul
3. situatia critica in care stratul de aditivi separa elemenetele in miscare sa se atinga.
Voi puteti sa folositi orice vascozitate a uleiului vreti. In realitate intre piesele in miscare exista un spatiu bine delimitat prin care uleiul trece. Cu cat vascozitatea uleiului este mai mare, cu atat uleiul isi parcurge acelasi traseu cu o viteza mai mica.
Uleiul are rolul de a asigura protectia motorului, deci pentru a se interpune intre elemenetele in miscare asigurand protectia dar si racirea uleiului.
Un ulei NU TREBUIE sa fie prea subtire dar nici prea gros.
Un ulei prea gros nu ofera eficienta motorului iar un ulei prea subtire poate provoca daune in momentele de solicitare extrema.
Cum il alegi pe cel corect ? Te uiti in manual si vezi ce norma este recomandata pentru motorul tau.
Nu ai manualul ? Este foarte simplu sa folosesti o aplicatie dedicata alegerii corecte a uleiului.
http://www.ravenol.de/en/oil-guide.html
Este o aplicatie usor de folosit care te orienteaza ce uleiuri poti folosi in masina ta.
Adevarul este ca pentru masinile moderne este mai simplu sa alegi un ulei fata de cele vechi la care in functie de anumite aspecte puteai alege uleiul.
Daca uleiul corect este tinut foarte mult in motor, proprietatile lui nu mai sunt ca cele ale uleiului in bidon, adica fresh. Fisa tehnica nu se mai pupa cu realitatea iar minimul de protectie necesar unui motor, aspect confirmat prin aprobare NU MAI ESTE GARANTAT. Toti producatorii ruleaza anumite teste de industrie pentru uzuri dar si pentru alte apsecte cum ar fi noxele, consumul de carburant. Toti am observar ce proceduri LIPSITE de realitate se folosesc, deci cine/ce va confirma faptul ca uleiul respectiv, cu stilul vostru de a conduce rezista 30.000 ?
Aveti mai jos dovada vie, acel BMW unde intervalul de schimb al uleiului a facut o diferenta IMENSA.
Scris de: Kspic din Aprilie 12, 2018, 05:15:09 p.m.
@tlgtl
Nu exista laboratoare unde sa se măsoare la cerere lubricitatea motorinei la fel cum se măsoară uleiul uzat ?
@vizitator
Am aflat de existenta hărților dedicate pentru modul de test, altele decât pentru modul de strada. Nu contează dacă e bârfă sau nu, asta poate fi doar adevărat sau fals, indiferent de sursa informației
Nu inginerii decid dacă produsul întra sau nu pre piața Vw nici nu sunt singurii care fac chestii din à astea știu de exemplu și Renault care a făcut la fel (tot din "bârfe" ). Cineva scria ça firmele auto trec prin niște faze - una dintre ele fiind iluzia invincibilitatii, când au impresia ca sunt mai deștepți decât piata. Probabil vag sunt în faza asta.
Scandalul dieselgate a pornit din Europa, nu din America Mai precis de la Joint Research Center, care este o direcție a Comisiei Europene Ca în Europa a fost ulterior înăbușit și a explodat peste ocean e altceva. Mai mult au existat doua studii nu unul care au demonstrat ça toți fura, nu doar vw (hărțile de test de care am aflat eu din barfe erau într-un Hyundai, nu VAG). Pana la urma adevărul a fost acceptat și în Europa însă spre deosebire de America li s-a dat un timp de gratie (exista o hotărâre a PE pe tema asta). Noi în Europa nu împușcăm hoții care ne întra in casă, ci în prima faza negociem
Este destul de scump de testat aspectul cu lubrifierea motorinei. Cea mai buna intrebare ar fi daca motorina satisface necesarul pompelor folosite la acea masina.
De asta ani buni, eu folosesc atat pentru benzinar cat si pentru diesel aditiv extra cu componenta de lubrifiere de la Metabond.
La injectoarele unui masini cumparate de la 0 km, pot observa corectii de 0.0 ( 2.0 CDTI 2013 ) masina avand 50.000 km in prezent.
La benzinar turbo FSI motorul pe langa faptul ca se comporta mai bine, se previn depunerile la nivelul injectoarelor iar pompa de inalte este protejata.
Eu stiu ca scandalul diesel a pornit din SUA la nivelul unor studii. Este un documentar legat de asta pe Netflix prin care unii studenti ai unei facultati de acolo tot efectuau masuratori si au schimbat n masini pe motivul ca toate ar fi fost defecte. Pana la urma a iesit la suprafata secretul si a aparut scandalul. Daca au fost si altii inainte.......
In acel documentar poti vedea felul in care VW SUA facea teste pe animale cu ajutorul gazelor de esapament, multe crime impotriva animalelor si multe magarii.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 12, 2018, 07:52:21 p.m.
Sinistra e și reacția autorităților care s-au mulțumit cu un plastic și o resoftare.... Dacă vw le spunea ca rezolva problema cu o slujba la biserica ar fi acceptat și asta.
Scris de: Kspic din Aprilie 13, 2018, 02:07:59 p.m.
De asta sincer sa fiu nici nu ma risc sa mai trec la diesel pentru ca treaba este foarte imputita.
Prea dubios este cand apar masini mai puternice si care au emisii mai mici. Adica, ok, electronica si DPF-ul, dar tot s-a sarit calul.
Mai jos este o poza cu motorul de 1.8 benzina aspirat al unui Audi A4 cu 280.000 km la bord care de doua schimburi foloseste ravenol vst 5w40.
Motorul arata sincer sa fiu foarte bine, de la ultimele schimburi in rau nimic ci doar in bine dupa cum se prezinta.
OCI la 8000 km.
In trecut
un schimb cu Castrol
doua cu Liqui Moly
ultimele doua cu VST.
Pe langa faptul ca omul este super multumit arata si bine ceea ce mi-a trimis.
Scris de: james kilowatt din Aprilie 13, 2018, 03:12:24 p.m.
Însă e evidenta legătura dintre performante, consum și NOx. Dacă vrei performațe bune, randament ridicat (consum scăzut) trebuie temperaturi de combustie ridicate și amestec sarac. Adică fix cei doi factori care duc la formarea de NOx și care constituie avantajul dieselului. Și e mult mai ieftin sa furi în timpul testului decât sa faci o instalație scr sau lnt performante.
Scris de: MrFox din Aprilie 24, 2018, 11:16:26 p.m.
Mașina mea a avut schimburile de ulei doar la reprezentanță, doresc să schimb Castrol EDGE-ul cu ceva cu normă 504.
Mi-am restrâns lista la:
Motul 8100 X-Clean+ 5W30
Total Quartz INEO LongLife 5W30
Ravenol VMP 5W30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W30
Valvoline SynPower MST C3 5w30 cu normă 502
[/size]Mă puteți ajuta? Motorul e 1.2 Tsi, pe lanț, mulțumesc!
Scris de: TLGTLC din Aprilie 25, 2018, 08:28:10 a.m.
Rezultatele celor trei aproape sunt egale încât alegerea, eu aș face-o doar din punct de vedere financiar. Ravenol VMP are un conținut ridicat de PAO care aduce un avantaj condusului sportiv sau celor care fac drumuri foarte lungi la viteze mari.
Dacă vrei un ulei ,,confortabil", adică un ulei care face motorul mai silențios și se ține foarte bine la regim urban și drumuri scurte, de asemenea cu rezultate foarte bune în ceea ce privește uzura poți adăuga la lista ta Rowe 5w30 Multi Synt Dpf, eu am rămas fidel fiind la al patrulea schimb.
Scris de: Kspic din Aprilie 25, 2018, 10:36:55 a.m.
Salutare. Am nevoie de un sfat pentru un ulei.[size=0pt]Ravenol VMP 5w30 sau XL-III.[/size][/color][/size][size=0pt][/color]Sincer in 1.4 TFSI stage 1 imi place mai mult cum se comporta motorul cu VMP. Am avut si XL-III ambele retete, cel xtreme si ultima fara xtreme. [/size][/color][/size][size=0pt][/color]La mers normal cu turatii mici si medii VMP si XL-III se comporta aproape la fel, VMP avand avantaj in turatii mari 5500-7000 rpm. [/size][/color][/size][size=0pt][/color]Dpdv al fisei tehnice si al bazelor folosite VMP este nr 1 in gama 504 507. [/size][/color][/size][size=0pt][/color]In plus estei API SN deci atinge ultimele standarde de curatenie si protectie + dupa cum am tot spus, de prima umplere si revizie pentru RS3 LMS si dezvoltat pe circuit in motoare TFSI cu audi motorsport. [/size]
Mașina mea a avut schimburile de ulei doar la reprezentanță, doresc să schimb Castrol EDGE-ul cu ceva cu normă 504.
Mi-am restrâns lista la:
Motul 8100 X-Clean+ 5W30
Total Quartz INEO LongLife 5W30
Ravenol VMP 5W30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W30
Mă puteți ajuta? Motorul e 1.2 Tsi, pe lanț, mulțumesc!
Scris de: MrFox din Aprilie 25, 2018, 08:14:07 p.m.
Am găsit azi la un magazin local, însă are data fabricației în februarie 2016. Am căutat să văd ce valabilitate are Ravenolul, dar nu găsesc pe nicăieri. Oare e ok să-l iau pe ăsta?
Mulțumesc.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 25, 2018, 08:19:49 p.m.
Scris de: TLGTLC din Aprilie 25, 2018, 11:21:25 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 26, 2018, 10:10:48 a.m.
Scris de: TLGTLC din Mai 04, 2018, 12:26:44 p.m.
Scris de: Avenger din Mai 04, 2018, 04:58:31 p.m.
Scris de: TLGTLC din Mai 04, 2018, 05:39:17 p.m.
Scris de: Kspic din Mai 10, 2018, 05:24:50 p.m.
Scris de: TLGTLC din Mai 10, 2018, 07:01:47 p.m.
Și caută ... Fleoșc, nu importa nimeni în România. Dar mai investighez și se importa în București România având un preț chiar foarte bun sub brandul VAT știți voi, niște bidoane albastre. SynGold LL-III Plus 5W-30 este corespondentul pentru Kroon. Rămâne o enigma de ce firma procedează astfel dar site-ul Kroon și VAT au același design. Același design îl are și Putoline producătorul de uleiuri pentru motociclete. Deci tot Kroon deghizat.
Prin urmare nu înțeleg stăruința unora de a cumpăra în continuare Castrol dovedit a fi un ulei slab chiar la mămica lui în Germania. De asemenea nu înțeleg de ce preferă unii să plătească 200 + lei pentru produsele unor branduri care nu justifică performanța de banii aceștia. În opinia mea, singurul brand mai ridicat la preț dar care își justifică banii dați este Ravenol. VMP 5w30 este o bijuterie de ulei și este singurul care realmente merită cei 170-180 lei pentru un bidon de 5 litri.
Am mai lecturat analize de Kroon/VAT și rezultatele sunt de asemenea foarte bune.
Maestre AVATAR, am făcut cum mi-ați spus, am găsit o informație, am așternut-o pe forum, poate cineva, cândva, o va trece prin filtrul minții și îi va fi de folos.
Scris de: A V A T A R din Mai 11, 2018, 11:13:36 a.m.
Multumim asadar.
Scris de: Andrei1980 din Mai 11, 2018, 06:03:56 p.m.
Scris de: TLGTLC din Mai 11, 2018, 07:15:58 p.m.
Am prieten proprietar de service auto și pe lângă echipamente îi dau și prețuri bune. Chiar mi-a spus că este foarte profitabil să facă afaceri cu Castrol. Se pare că cei de la Ravenol au prins ideea și încearcă să pătrundă cu echipamentele lor pentru schimb de ulei la cutiile automate. Sper să nu se strice și ei, la ora actuală au produse foarte bune.
Rămâne un mister cum au reușit să penetreze în piață Valvoline ținând cont că au avut o perioadă neagră în Europa și nu au oferit produse prea bune. Acum au o gamă de produse foarte bune dar nu au oferit nimic special servisurilor auto. Vând destul de ieftin și nu oferă discounturi prea mari.
Mulți producători nu au puterea financiară de a oferi avantaje servisurilor sau magazinelor de piese auto și supraviețuiesc din volume mici.
Acum, când informația este la un click distanță nu văd motive pentru care să nu petrec timp pentru a mă documenta și a alege ce cred eu că este bun. Nu îmi place să intru în jocul celor din domeniu.
Jos pălăria pentru Dacia, spre deosebire de grupul VAG, au ales produse foarte bune pentru clienții lor. Văzând analizele de Elf, făcute de Total de fapt, prețul bun la care se vând, este limpede că protecția mașinii a fost prioritară și nu interesul material.
Scris de: marius_f din Mai 13, 2018, 09:25:07 p.m.
Am deja cam 1100 km si nu a mai consumat gram de ulei ... pana acum
Posibil sa se datoreze si faptului ca am reconditionat turbina, poate ca o "luase pe ulei" vreun pic
Uleiul anterior a fost tot Motul, dar Motul X-clean 5W40, de care insa nu am fost prea multumit
Despre cel actual am, deocamdata, doar cuvinte de lauda, o parere foarte buna
Chiar si la temperaturi de afara mai ridicate, chiar si la utilizari in trafic intens, se comporta bine, motorul nu mai este lesinat deloc
Insa nu stiu exact daca respecta normele pt motorul meu
Ma puteti ajuta ?
Ulei actual
Motul 8100 X-cess 5W40,
ACEA A3 / B4
VW 502 00 / 505 00
Norme ulei vechi (Motul 8100 X-clean 5W40)
ACEA C3
VW 502 00 / 505 00 / 505 01
Pt uleiul actual (X-cess) ma intereseaza
Multumesc
O2, 2005, 2.0 tdi, 16V, PD, 103KW / 140cp, BKD
Scris de: M i c u t z u din Mai 13, 2018, 11:13:35 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 14, 2018, 07:28:27 a.m.
Are ceva daca nu il schimb si il las asa si ma folosesc de el pana la urmatorul schimb ?
Afecteaza injectoare/ pompa inalte sau altceva ?
Motorul chiar se comporta foarte bine, toarce foarte foarte frumos, chiar si dupa o utilizare excesiva prin oras, aglomeratie, viteze maricele in exterior ...
Am sa tin cont de ceea ce imi spuneti si il schimb imediat daca imi spuneti ca este imperativ acest lucru
Multumesc
Scris de: TLGTLC din Mai 14, 2018, 08:31:34 a.m.
Acum, între noi fie vorba, se întâmplă ceva cu Motul. Din 2016 nu au mai adus la zi nici o rețetă. Te pomenești că o ia și ăsta la vale.
Scris de: marius_f din Mai 14, 2018, 09:26:06 a.m.
Deocamdata am doar 1000 km cu el si, repet, chiar imi place asta X-cess
Despre X-clean nu am cuvinte de lauda
Posibil sa o ia la vale si Motul, dar trebuie luat in calcul ca piata romaneasca abunda de uleiuri contrafacute
O mica intrebare
Cum aflu / cum stiu exact daca motorul meu este PD sau nu ?
(asta cu PD asa mi-au zis unii / altii ...)
Scris de: Kspic din Mai 28, 2018, 10:15:02 p.m.
Nu de putine ori am vazut unele motoare de 1.8 TSI/TFSI ca isi contamineaza uleiul cu carburant. De aceasta data discutam despre o contaminare de 5%, o valoare care atrage atentia pentru ca este foarte mare pentru 8000 km.
Discutam in acelasi timp de carburant Rusesc, destul de sulfuros comparativ cu ceea ce gasim in Romania si care omoara mult mai repede un ulei. Cert este faptul ca uzurile sunt excelente, extrem de bune pentru o masina care circula in regim urban si extraurban in proportie egala. http://www.oil-club....-posle-7-391km/ (http://www.oil-club.ru/forum/topic/32822-valvoline-synpower-extreme-xl-iii-c3-5w-30-otrabotka-na-skoda-octavia-18-cjsb-4x4-posle-7-391km/)
Aluminiu 8 ppm
Fier 8 ppm
Cupru 6 ppm
Cifre absolut superbe pentru 8000 km, regim mixt si contaminare cu carburant de 5%.
Trecem la discutia TBN si TAN
TBN cifra de bazicitate - 4.34 mg KOH/g .
La acest numar de kilometri ori uleiul este al naibi de rezistent, ori chiar carburantul de generatie noua de la Rusi este extrem de scazut in sulf. In orice caz, o cifra absolut superba pentru 8000 km in regim mixt si cu 5% contaminare cu carburant. Uleiul daca nu ar fi avut o asemenea contaminare cu carburant, la aceasta valoare a TBN ar fi atns fara nici un fel de probleme 10.000 km in aceste conditii mixte. As putea spune, ca nu ar fi fost nici o problema daca ar fi fost tinut chiar si 12.000 km. Din punctul meu de vedere, uleiul merita nota de 10 pentru uzuri si rezistenta in timp !
TAN - 1.16 mg KOH/g. O valoare extrem de buna. De ce ? Pentru ca aceasta cifra de aciditate influenteaza si intervalul de schimb al uleiului. Un ulei trebuie sa fie schimbat in momentul in care TBN=TAN. Acest TAN mic, permite si interval de schimb al uleiului mai mare.
Este in acelasi timp un semn foarte clar al faptului ca uleiul a fost bine gandit, dpdv al rezistentei la un numar maricel de kilometri/ ore de lucru. In acelasi timp nivelul siliciului este de 0 ppm iar masina se prezinta cu filtru de aer MAHLE. Astea inseamna o filtrare a aerului mai mult decat perfecta.
Rezultatele sunt pe masura, uzuri extrem de bine controlate in acel motor.
Vascozitatea uleiului a scazut destul de mult, absolut normal pentru acest grad de contaminare al uleiului. Dar totusi, uleiul nu s-a degradat prin prezenta carburantului deci scaderea vascozitatii a fost foarte foarte bine controlata. Propriearul nu a completat cu ulei, totul a fost ok. Cand stam si ne gandim la faptul ca din 5 litri volum ulei, 5% reprezinta benzina...... Adica 250 ml benzina in ulei si totusi uzurile sunt superbe, nu pot spune decat faptul ca acest ulei chiar este de nota 10++
Scris de: TLGTLC din Mai 29, 2018, 08:39:47 a.m.
Ce înseamnă GVÖ?
GVO - este o abreviere a organizației de stat german Gebinde-Verwertungsgesellschaft der Mineralolwirtschaft mbH. Este o organizație responsabilă cu reciclarea ambalajelor, a lubrifianților și a antigelului. Orice producător de lubrifiant care vinde produsele sale pe piața internă a Germaniei, trebuie să aibă o licență de la GVO și indică numărul său pe etichetă.
Producerea și comercializarea de lubrifianți și de antigel fără licență GVO în Germania este interzisă. Pentru deținerea acestei licențe, producătorul plătește un impozit special de stat pe fiecare litru de lubrifiant sau de lichid de răcire. În cazul în care un producător declară că produsele sale (lubrifianți și antigel) sunt vândute pe piața internă a Germaniei, este necesară pe etichetă a semnului GVO și numărul de licență.
Cum utilizăm această informație?
Ținând cont de faptul că cerințele de calitate în Germania sunt foarte stricte iar ce este bun pentru nemți este bun și pentru noi încercăm să identificăm produsele comercializate în România care au sigla GVO pe ambalaj presupunând că producătorul respectiv utilizează aceeași linie de producție și nu face dublu standard. Adică nu mai sta el să schimbe ambalajul, produsul este același, nu se mai încurcă el să facă diferență între ce vinde în Germania și restul lumii.
Lista producătorilor care au obținut o licență GVO o găsim aici https://www.gvoe.de/section/lizenzpartner (https://www.gvoe.de/section/lizenzpartner)
Și începe operațiunea de identificare a producătorilor care vând astfel. Bineînțeles că producătorii germani au sigla prezenta pe ambalaj, Liqui Moly, Ravenol Rowe etc Surpriză! Pe bidonul de Addinol cumpărat de pe ebay nu se afla această siglă și iată că am de-a face cu un ulei produs în Germania care nu se vinde pe piața germană.
Am identificat pe bidoanele de ulei Wolf sigla GVO, deci vinde la grămadă și ce este în bidon în România este și în Germania. Am un bidon de ulei gol de Total de când aveam Peugeotul, are și el sigla GVO, ar trebui să văd dacă acum, ce se vinde în magazin mai au.
Acum trebuie să ne gândim că din sutele de producători foarte mulți nu vând în Germania iar lista lor se restrânge foarte mult sau își permit să facă ambalaje diferite ori produc în mai multe locuri așa că se pot genera discuții ample. Prin urmare informațiile de mai sus se adresează celor care cred ca ce este bun pentru nemți, este bun și pentru noi românii și vor neapărat ca uleiul cumpărat în România să fie la fel cu cel produs pentru piața din Germania.
Scris de: Cosminn din Mai 29, 2018, 09:34:52 a.m.
Scris de: TLGTLC din Mai 29, 2018, 10:15:12 a.m.
Sunt uleiuri produse exclusiv din ulei reciclat (Pennasol îmi vine acum în minte) care arată la ce nivel a ajuns petrochimia. Analizele de uzuri arată foarte bine. Dar este opțiunea fiecăruia dacă alege un ulei făcut din ulei reciclat sau nu. Oricum este o poveste întreagă cu cotele obligatorii de ulei reciclat pe care fiecare producător este obligat să le utilizeze și cum își pasează de la unul la altul (pe bani firește) aceste cote sau între punctele de producție.
Uleiuri bune, foarte bune, excepționale chiar, care nu au sigla respectivă sunt o groază. Informația se adresează celor care vor neapărat un produs care să nu fie afectat de dublu standard de calitate. Firește că există uleiuri neafectate de dublu standard de calitate care nu poartă acea siglă și care se identifica prin alte mijloace. Mi s-a părut mai confortabil să alegi un ulei bun utilizând sigla unui colector de deșeuri. Cât privește care este uleiul cel mai bun dintre cele mai bune, este un subiect care generează sute de pagini de discuții pe fiecare forum cu specific auto și nu cred că se va ajunge vreodată la un consens.
Scris de: james kilowatt din Mai 29, 2018, 01:32:32 p.m.
Sper sa nu se fi dus Motul deja la vale, ca tocmai am cumparat un kil de 10w30 pentru scuter. Uleiul ravenol 10w30 pe care l-am folosit pana acum nu-l mai gasesc, iar cealalta alternativa de ulei exotic 10w30 era Castrol in care nu prea mai am incredere.
Scris de: TLGTLC din Mai 29, 2018, 02:12:12 p.m.
De asemenea nu este exclus ca și carburanții să vină tot de la ei. Am văzut numai buletine de analiză de carburant super faine în ultima vreme așa că nu cred că este chiar atât de prost petrolul rusesc precum se spune în popor. Oricum, ce se întâmplă în industria asta nu mai seamănă deloc cu ce a fost cândva.
Scris de: james kilowatt din Mai 29, 2018, 02:54:33 p.m.
Bine, asta s-ar putea sa fie doar optimism din ziare sau povesti de pe interneti...
Scris de: TLGTLC din Mai 29, 2018, 05:16:37 p.m.
Chiar am fost tentat să testez Lukoil Special VN dar cursul face uleiul scump încât mi-a trecut curiozitatea.
Scris de: james kilowatt din Mai 29, 2018, 05:48:31 p.m.
Scris de: VictorRO76 din Iulie 22, 2018, 09:38:06 p.m.
am luat o Skoda Roomster 1.6 benzica cu gaz, are ulei Addinol 5.40, as vrea sa il schimb, ce imi recomandati ? voi ce ulei folositi la roomster 1.6 benzina ?
Scris de: sunshine din Iulie 23, 2018, 02:20:36 p.m.
Dacă îți consumă mult ulei de la un schimb la celălalt, eu m-aș orienta către un 5w40 cu indicele de vâscozitate la cald cât mai mare, Total Quartz 5w40 fiind unul dintre cele mai vâscoase pe care le știu. Pe de altă parte nu l-am pus până acum în vre-o benzinară aspirată ca să văd cum se comportă dar la un Diesel am obținut efectul scontat (am redus consumul de ulei de la cca. 1L/15k km la 0,4L/15k km).
Nu am fost mulțumit de Castrol Edge 5w30 și 5w40, nici de Elf 10w40, respectiv Mobil Super 2000 10w40.
Mobil 1 ESP Formula 5w30 a fost mai mult decât ok dar consumul de ulei a fost prea mare. Mobil 1 ESP Formula 5w40 a fost bun. Nu știu în schimb dacă se mai găsește.
Scris de: _R_A_D_U din Iulie 23, 2018, 07:44:15 p.m.
Skoda recomanda Castrol...
Scris de: sunshine din Iulie 24, 2018, 02:13:26 p.m.
5w30-ul Castrol Edge a fost cumpărat vărsat de la reprezentanță (revizie făcută la ei, asta au considerat de cuviință să pună.
5w40-ul Castrol Edge a fost luat de la Emag. Pe acesta nu l-am pus în 1.4-ul din semnătură ci într-un diesel dci. Comportament similar și consum mare de ulei comparativ cu ce a fost pus înainte / după.
Mobil 1-ul a fost luat tot de la Emag.
Totalul recomandat a fost primit la un concurs al mărcii (un fel de giveaway) și l-au trimis prin poștă, din FR.
Elf 10w40 și Mobil Super 2000 10w40 au fost puse de reprezentanță tot în Diesel-ul dci menționat anterior. Zgomot puternic de tacheți iarna, la rece, motor cu zgomot de spart și care se chinuie să urce în ture după 8-10000km rulați.
Și eu am dubii legate de ce să pun mai departe în Fabia, acum având acel Castrol pus de reprezentanță. Mașina are 110k km și revizia o să o fac prin toamnă cel mai probabil, pe la 115k km. Uleiul actual a fost pus la 105k km și în 5000km a fost nevoie să completez cu cca. 1L deja iar nivelul de pe jojă este pe la jumătate.
Probabil că un 5w40 este soluția și probabil că voi opta pentru acel Total Quartz recomandat mai sus. Fac undeva la 10000km anual cu mașina aceasta, prin urmare orice aș pune ar trebui să fie ok.
Scris de: simidan din Iulie 25, 2018, 07:49:01 a.m.
Scris de: sunshine din Iulie 25, 2018, 07:14:39 p.m.
Probabil că nu i-ar strica o segmentare căci de pierdut nu îl pierde pe nicăieri aparent dar cât timp ies noxele și mașina merge bine, asta să fie singura problemă.
Scris de: IT din August 09, 2018, 06:59:07 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 09, 2018, 07:25:06 p.m.
LM, Ravenol, Valvoline :082:
Scris de: CyborgSky11 din August 10, 2018, 08:47:44 a.m.
Scris de: Mihai9 din August 20, 2018, 06:58:14 p.m.
Primele schimburi de ulei facute pe reprezentanta cu ulei Castrol 5w30 recomandat de producator, care - parerea mea - e o mizerie.
Nu stiu daca cei de la reprezentanta au pus sau nu uleiul pe care l-am platit, dar dupa ce masina a iesit din garantie, am luat castrol de la un distribuitor de uleiuri si mi s-a parut execrabil, ca si cel din reprezentanta.
Momentan folosesc si recomand:
Shell helix ultra 0w30 c2 c3 - am de anul trecut in motor.
Liqui moly Longlife III 5w30
Pt motorul 2.0 TDI CR producatorul recomanda urmat uleiuri:
-shell helix ultra proffesional AV-L -0w30
-shell helix ultra c2 c3 -0w30
-Liqui moly top tec 4200 -5w30
-Liqui moly longlife III - 5w30
Alte marci aprobate/recomandate de producator inafara de Castrol:
-Valvoline SynPower XL-III c3 -5w30
-Motul 8100 X-Clean - 5w30
-Motul Specific 504.00 / 507.00 - 0w30
-Motul Specific 504.00 / 507.00 - 5w30
Foarte ciudat mi s-a parut faptul ca "Skoda Romania" recomanda Castrol - desi in alte tari sunt recomandate de regula uleiurile din gama Shell. Am vazut inclusiv pe tragger cand deschizi capota la masini din grupul VAG aduse din afara - ca si recomandare stiker cu logoul Shell. La urmat revizie o sa bag Liqui moly - le alternez un an shell, un an Liqui moly - de cand am masina nu am completat cu ulei niciodata (nu a fost nevoie).
De ce mi se pare o mizerie uleiul Castrol? - motorul e foarte zgomotos nu stiu ce dreq de ulei e ala, dar dupa aprox 3-4mii km cu uleiul respectiv n-am mai rezistat si i-am facut alt schimb cu Shell + schimbat filtru ulei. Concluzia: zgomot ralanti sesizabil diminuat, urcare in temperatura de functionare a mot mult mai repede mai ales iarna. Temp antigel nu mai trece de 100gr vara in regim turat pe autostrada (viteza 170-190) unde Castrol imi indica 110-112 grade. De regula schimb uleiul la 15k km sau un an. Trafic Romania sau de cateva ori pe an iesiri din tara vara cand e incins asfaltu'.
Nu recomand ELF. Am avut pe o benzinara ceva Elf sporti etc. si motorul suna a metal pe metal. Schimbat Elf-ul dupa 2-3mii km cu Liqui moly si parca e alt motor adica mult mai silentios. Elf presiune ulei la cald la ralantiu intre 1-3 - Liqui moly la cald 2-4. Nu mai vorbesc ca la rece elful dabia atingea 5 comparativ cu asta care sta lipit de 6 pana ajunge mot la temp de 60-70gr.
Scris de: TLGTLC din August 20, 2018, 09:31:27 p.m.
La multe dintre ele am găsit review-uri pozitive semn că Vw nu își dă aprobarea pentru uleiuri mediocre.
Scris de: Vlad B. din Octombrie 21, 2018, 12:28:57 a.m.
Sunt proaspăt posesor de O2 FL 2009 1.4TSI DSG7 și as dori un sfat cu privire la schimbul de ulei, vă rog.
Am parcurs postările ultimilor 2 ani și jumătate să văd cam care e discuția însă nu sunt pe deplin lămurit, de aceea și scriu specific.
Din manual observ că pt motorizarea mea am nevoie de 3.6l, clasă 501.01 502.00 (fix) sau 504.00 (flexibil). E corect sau citesc greșit? Aici se vb preponderent de 504.00 507.00 chiar și la benzină
Ca mărci recomandate, eu am notat Ravenol și Valvoline din segmentul mai sofisticat / scump și Motul / Mobil din cele mai standard. Am exclus Castrol cu feedback negativ și LM cu care personal am avut în trecut probleme. Ce ziceți aici?
Ca și vâscozitate, din nou observ că se vb preponderent de 5W30, însă pt km mei (intre 250-300k) nu ar fi mai indicat 5W40?
De asemenea, intenționez să iau 4l (evident, bidoane de 1l), ar tb să fie suficient nu-i așa?
Mulțumesc anticipat pt orice sfat!
Toate bune!
Scris de: Avenger din Octombrie 21, 2018, 11:52:12 a.m.
Ca și vâscozitate, din nou observ că se vb preponderent de 5W30, însă pt km mei (intre 250-300k) nu ar fi mai indicat 5W40?
De asemenea, intenționez să iau 4l (evident, bidoane de 1l), ar tb să fie suficient nu-i așa?
Salut, la km aceia probabil ca ar merge chiar 10w40 din cate stiu eu- desi daca dai cautare pe site-urile de ulei tot 5w30 iti dau.
Daca ai nevoie de 3.6l, atunci da, cumperi 4l sa mai ai si rezerva, iar in al doilea an o sa vezi daca iti va trebui mai mult-adica daca masina iti va consuma mai mult decat acei 4l intre schimburi.
Ca si marci dupa parerea mea: Motul, LM, Ravenol, in nici un caz Castrol sau Mobil.
Nu-ti face probleme, cred ca asa eram toti la inceput. Ideea e ca 504/507 merge si unde e nevoie de 501/502 fiind o clasa superioara si mai noua.
Am parcurs postările ultimilor 2 ani și jumătate să văd cam care e discuția însă nu sunt pe deplin lămurit, de aceea și scriu specific.
Din manual observ că pt motorizarea mea am nevoie de 3.6l, clasă 501.01 502.00 (fix) sau 504.00 (flexibil). E corect sau citesc greșit? Aici se vb preponderent de 504.00 507.00 chiar și la benzină
Scris de: sunshine din Octombrie 21, 2018, 08:19:09 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 21, 2018, 08:51:24 p.m.
Scris de: Vlad B. din Octombrie 22, 2018, 10:07:32 a.m.
Cu ce ulei a mers mașina până acum și cum s-a comportat?Am uitat sa specific că nu am un istoric al mașinii (carte service, etichete motor, etc) așadar nu știu cu ce a mers sau ce are momentan
Practic, va trebui sa folosesc ceva care să acopere și situația asta
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 22, 2018, 10:37:22 a.m.
Sau idem 5w30. Alte solutii nu.
Eu folosesc Mobil S 3000 X1 5w40 de la 37000 km, fara probleme.
Scris de: Andrei1980 din Octombrie 22, 2018, 02:35:40 p.m.
Am avut masina cu motor identic si am probat mai multe tipuri de uleiuri. Cu acesta s-a comportat cel mai bine. Zgomot mai redus motor, consum aproape zero. Este un ulei foarte bun.
Scris de: CyborgSky11 din Octombrie 23, 2018, 02:52:39 p.m.
Scris de: Avenger din Mai 02, 2019, 06:37:22 p.m.
Scris de: T. Carmen din Mai 03, 2019, 07:37:02 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Mai 06, 2019, 02:22:26 p.m.
Scris de: DragosM din Mai 21, 2019, 11:30:05 a.m.
Pentru masina din semnatura 1.4mpi 80cp cu 100.700km ce uleui Ravenol 5W40 sa folosesc? La ei vad ca sunt 6 optiuni pentru VW 502.00.
Scris de: CyborgSky11 din Mai 21, 2019, 12:22:20 p.m.
Scris de: james kilowatt din Mai 24, 2019, 12:18:37 p.m.
Sunt curios daca chiar face ce spune, o sa incerc cumva sa*l "etalonez" de la ulei nou si pe masura ce incepe sa se invecheasca pe trabanturile mele
Scris de: vizitator din Mai 24, 2019, 02:50:49 p.m.
Salut,
Pentru masina din semnatura 1.4mpi 80cp cu 100.700km ce uleui Ravenol 5W40 sa folosesc? La ei vad ca sunt 6 optiuni pentru VW 502.00.
Trebuie sa te uiti pe fisa uleiurilor respective, sa vezi care este sintetic.
Exista 5 categorii de uleiuri de motor, de la slab la performant:
-grupa I: ulei mineral foarte slab
-grupa II: ulei mineral slab
-grupa III se obtine prin procedura numita hidrocracare (hydrocrack) si este un ulei mediocru. Pe fisa tehnica al unui astfel de ulei este trecut codul HC Synthese
-grupa IV este un ulei sintetic performant, avand cod PAO (polialfa olefine)
-grupa V este un ulei fullsintetic, cel mai performant.
Orice om care tine la motorul lui ar trebui sa bage ulei din categoria IV si V, adica uleiuri sintetice. Uleiurile din categoria I si II nu se mai vand pe teritoriul UE, in schimb se gaseste ulei din categoria nr III. Acesta e un ulei mineral, care isi pastreaza proprietatile de ungere, lubrefiere pentru un interval de 7000-10000km. Apoi el trebuie schimbat. Cine schimba uleiul la peste 10 000km, trebuie musai sa mearga pe ulei sintetic (adica categoriile IV si V).
Marea magarie este ca la noi in tara multi comercianti considera ca uleiul din categoria nr III este ulei sintetic, si il vand ca atare. Asa se explica ca se gasesc in comert bidoane de 5l cu ulei full-sintetic la pret de 150 RON..in realitate el este un ulei mineral rebranduit in full sintetic. NU poti face ulei sintetic la acest pret mic ptr ca el contine aditivi multi si scumpi (tot felul de esteri si polimeri).
Din acest motiv e necesar sa ne uitam pe fisa uleiului respectiv si sa evitam uleiurile cu cod HC Synthese ptr ca sunt minerale, indiferent de ce scrie comercianul pe ele. Se recomanda uleiurile sintetice, cu cod PAO.
Bine, nici un ulei mineral (HC Synthese) nu ar fi rau, dar trebuie dat jos la 7000-9000km ptr ca isi pierde propietatile).
Scris de: james kilowatt din Iunie 24, 2019, 01:41:35 p.m.
A costat asa:
59€ porcarioara.
17.7€ taxe vamale + TVA (vine din US), de care in mare stiam cand l-am comandat.
22€ taxe postale pentru plata taxelor vamale. Si cica asta e tara cu apa calda iar posta cica e serviciu public.
Poate in we o sa fac niste teste cu ulei mai vechi si mai nou si mai povestesc.
Scris de: A V A T A R din Iunie 25, 2019, 07:18:05 p.m.
Scris de: radrian din August 05, 2019, 02:56:55 p.m.
Am o Octavia scout 4x4 1.8 tsi si trebuie sa fac prima revizie (aia de 2 ani).Masina are momentan 19000 km.As dori o recomandare la ulei daca se poate ( stiu ca reprezentata pune Castrol sau Mobil 5w30 pe care toata lumea le critica din diverse motive..) dar mi-au zis ca imi accepta sa vin cu uleiul meu DOAR daca are normele vw/audi.Din ce am citit in discutiile voastre vad foarte multe pareri bune despre Ravenol VMP 5w30, vad ca in prezent este sub alta denumire: Ravenol VMP 5w30 USVO.Imi recomandati sa merg la primul schimb cu acest tip de ulei?Mai vad la ei pe site si RAVENOL SMO SAE 5W-30...
Multumesc
Scris de: M i c u t z u din August 05, 2019, 03:03:57 p.m.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190805/13fd8bfbde228bc9a1fc6a49593a4a8e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190805/2ac388031e8f70d130df50381102ed91.jpg)
Scris de: radrian din August 05, 2019, 03:09:39 p.m.
Nu am de ce sa le inchid gura de moment ce mi-au zis ca imi accepta orice ulei cu normele vw/audi...fara probleme de garantie.Din cate stiu uleiul original de care zici e tot Castrol rebranduit VW :)) acuma d-zeu cu mila cine mai stie ce fac :))
Scris de: Sorinn din August 05, 2019, 03:37:32 p.m.
Detalii aici:
h t t p s : // www.volkswagen.de/de/service-zubehoer/motoroel-fluessigkeiten/motoroel.html (https://www.volkswagen.de/de/service-zubehoer/motoroel-fluessigkeiten/motoroel.html)
Scris de: CyborgSky11 din August 05, 2019, 05:38:33 p.m.
E marketing, câștigă impreuna , fiecare se recomanda pe celălat, plus ca service-urile mai au si procend din vanzari,(cumpărăm la butoi 200kg, iese castigul) cum sa te lase sa vii cu oloiul de acasa . + diferenta majora de pret.
Tura viitoare da cu ei de pamant :69:
Scris de: radrian din August 05, 2019, 06:23:26 p.m.
In concluzie depinde cu cine au contract :)))
Scris de: Liviu-tsi din August 05, 2019, 08:43:59 p.m.
Scris de: Sorinn din August 05, 2019, 08:49:41 p.m.
@CyborgSky11 ..... cat oi avea garantie probabil ca voi pune ce zic ei .... ca na ... VW dixit. Bineinteles ca e marketing asta cu uleiul .... ca sa "mananca gura tutulor". Aaaa .... daca observ vreo schimbare in rau a comportamentului motorului .... papat ulei .... nu stiu .... chestii de genul asta .... da ... deja e alta discutie. In fine !!!
Scris de: popam din Septembrie 15, 2019, 09:57:27 p.m.
Si totusi Motul este ce trebuie insa papa .
Sunt la al doilea sezon cu Motul dar parca se cam papa, nu am decat 6500 km de la schimb si am cmpletat de 2 ori (chiar azi s-a aprins martorul galben a doua oara ) .
Inainte de Motul am folosit Ravenol cateva sezoane dar nu se papa asa .
Ati constatat si voi ca se papa ? :(
Pierderi pe altundeva nu am ; vorbesc de masina din semnaura !
O seara faina.
Scris de: M i c u t z u din Septembrie 15, 2019, 10:12:49 p.m.
Scris de: popam din Septembrie 15, 2019, 10:30:12 p.m.
Hmmm :-? :-?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 17, 2019, 03:27:17 p.m.
Ravenol e peste ei indiscutabil.
Scris de: Vlad B. din Octombrie 16, 2019, 10:49:58 a.m.
Am ales atunci pana la urma Ravenol 1111136 VST 5W40, pus odata cu schimbatul distributiei. Am parcurs chiar 10k km pana acum (majoritate oras, drumuri scurte) si mi s-a aprins martorul in bord de verificare a nivelului, e putin deasupra minimului. In timpul acestui an, mai completasem dupa vreo 8 luni cu cei 400ml ramasi dupa schimb, constatand si atunci ca nivelul era sub jumatate.
Concluzia mea este ca a consumat binisor, motiv pentru care as vrea sa ii fac un nou schimb. Mentionam atunci ca nr de km ar fi intre 250 - 300k , acum inclin sa cred (verificare istoric, nu sunt 100%) ca mai degraba undeva la 350k, deci uzura motorului mare.
In situatia asta, mi-ati recomanda sa merg pe un 10W40 Ravenol sau mai degraba sa schimb si producatorul (care?) ?
Multumesc.
Bună seara.
Sunt proaspăt posesor de O2 FL 2009 1.4TSI DSG7 și as dori un sfat cu privire la schimbul de ulei, vă rog.
Am parcurs postările ultimilor 2 ani și jumătate să văd cam care e discuția însă nu sunt pe deplin lămurit, de aceea și scriu specific.
Din manual observ că pt motorizarea mea am nevoie de 3.6l, clasă 501.01 502.00 (fix) sau 504.00 (flexibil). E corect sau citesc greșit? Aici se vb preponderent de 504.00 507.00 chiar și la benzină
Ca mărci recomandate, eu am notat Ravenol și Valvoline din segmentul mai sofisticat / scump și Motul / Mobil din cele mai standard. Am exclus Castrol cu feedback negativ și LM cu care personal am avut în trecut probleme. Ce ziceți aici?
Ca și vâscozitate, din nou observ că se vb preponderent de 5W30, însă pt km mei (intre 250-300k) nu ar fi mai indicat 5W40?
De asemenea, intenționez să iau 4l (evident, bidoane de 1l), ar tb să fie suficient nu-i așa?
Mulțumesc anticipat pt orice sfat!
Toate bune!
Scris de: sunshine din Octombrie 16, 2019, 11:38:50 a.m.
1. Respectarea normei recomandate de producător, indiferent de uzura motorului (502.00)
2. Căutarea unui ulei cu vâscozitate cât mai mare doar la cald, astfel încât să consume mai puțin. Schimbând cu 10w40 nu faci decât să crești vâscozitatea la rece =>uzură mai mare a motorului.
Până acum am descoperit ca ulei cu vâscozitate mare la cald Total Quartz 5w40 care are norma care trebuie. Am 2 schimburi cu el și consumul s-a redus considerabil (cam la jumătate față de un 5w40 oarecare și semnificativ mai bine decât 5w30 cu care completam si 2L-2,5L între schimburi).
Fișa tehnică: http://www4.total.fr/Europe/Romania/PDF/total-quartz-9000-5w-40-2017-ro.pdf (http://www4.total.fr/Europe/Romania/PDF/total-quartz-9000-5w-40-2017-ro.pdf)
Are vâscozitate 14,7 la 100*C în condițiile în care un 5w30 are spre 10-12 si un 5w40 oarecare are 13-14. Probabil că acesta, cu 14,7 este la limita unui w50.
VST-ul de la Ravenol este totuși un ulei bun, mai ales cel nou, VST USVO iar vâscozitatea este și ea destul de mare (14,3). S-ar putea ca în situația ta, uzura motorului să fie suficient de mare încât să nu mai poată fi compensată cu uleiul. Din experiența mea cu Skoda din semnătură, 1L la 10k km este un consum absolut normal, mai ales că motorul nu are scurgeri vizibile iar compresia este foarte bună conform celor de la reprezentanță.
Scris de: Kspic din Martie 10, 2020, 08:55:39 p.m.
Incet incet postez periodic materiale despre lubrifianti
https://www.dmauto.ro/blog
Pe blog aveti cateva titluri de interes care va ghideaza in alegerea unui ulei corect ( cu sau fara sa tineti cont de exemplele din materiale ) .
Consider ca este mult mai corect sa las intr-un singur loc totul decat in diverse postari care se vor pierde in timp pe diverse topicuri.
Scris de: denisa.alexandra28 din Iulie 21, 2020, 12:19:08 p.m.
Multumesc aniticipat!
Scris de: A V A T A R din Iulie 21, 2020, 10:00:18 p.m.
Brand ulei as sugera sa NU fie Aral, Castrol sau Mobil. Nici Motul nu mai e ce-a fost.
Incearca Ravenol, Liqui Moly, Rowe, Wolf.
In privinta filtrelor, alege Knecht / Mahle sau Purflux.
Scris de: CyborgSky11 din Iulie 24, 2020, 11:42:40 a.m.
Idem marca de filtre. Mai sigur iti fac propuneri cei de la magazinul de specialitate, nu e dif. fata de mag.online.
Scris de: ekoly din Octombrie 19, 2020, 07:07:02 p.m.
Imi recomandati un ulei de la Ravenol, pentru Skoda 1.4 mpi combi, an 2002?[/size]🙏[/font]
Scris de: Daniel din Octombrie 20, 2020, 04:29:13 p.m.
Volkswagen Motor Oil Specifications
VW 500.00
Volkswagen specification for multigrade engine oils for gasoline engines with SAE 5W-X/10W-X viscosity. This is an "old" oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 were given an alternative, later VW specification.
VW 501.01
Conventional motor oils suitable for some VW engines built before MY 2000. This is an “old” oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 were given an alternative, later VW specification.
VW 502.00
Oil for gasoline engines. Successor of VW 501.01 and VW 500.00 specification. Recommended for those which are subject to arduous conditions. It must not be used for any engines with variable service intervals or any which are referred to under other specifications.
VW 503.00
Long-life gasoline engine oil for VW cars with WIV (system for longer service intervals). Also meets ACEA A1, SAE 0W-30 or 5W-30 specification.
VW 503.01
This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceeded by the VW 504.00 specification.
VW 504.00
The VW 504 00 specification superceedes the VW 503 00 and VW 503.01 specifications. VW 504 00 oils are suitable for engines meeting the demands of Euro IV emissions standards.
VW 505.00
Passenger car diesel engine oil specification, minimum performance level CCMC PD-2. Lists viscosities SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 requiring 13% max. evaporation loss and SAE 5W-30/40, 10W-30/40 requiring 15% max. evaporation loss.
VW 505.01
Special engine oil for VW turbodiesel engines with pump-injector-unit and for the V8 Commonrail turbodiesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 specification.
VW 506.00
These oils are suitable for diesel engines with extended service intervals of up to 50,000km / 2 years. Not for use on engines with a single injector pump. Oil change is indicated by the electronic service indicator. Viscosity is SAE 0W30.
VW 506.01
These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator.
VW 507.00
Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines. Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil.
VW 508.00/509.00
This specification combo (508.00 for petrol, 509.00 for diesel) requires a 0W20 viscosity, fuel economy oil with long life additives. These specifications are NOT backward compatible with the eariler VW specifications. Recommended for the new 2.0 TFSI 140 kW and 3.0 TDI CR 160 kW VW/Audi engines.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 20, 2020, 07:24:11 p.m.
Scris de: Gabriel Stanciu din Decembrie 29, 2020, 11:17:35 p.m.
Scris de: A V A T A R din Decembrie 30, 2020, 04:06:14 p.m.
Scris de: marius_f din Ianuarie 29, 2021, 12:57:05 p.m.
In cca doua saptamani urmeaza sa ii fac schimbul de ulei si filtre
Pana acum am folosit Motul 8100 X-Cess 5w40, norma VW 502 00 / 505 00 , dar parca nu mai este ce a fost
Asa ca as vrea sa trec la Ravenol 5W40, dar am vazut ca sunt tot felul de tipuri si modele ... VMO, HCS, VST, VSI, RCS, VPD, VDL ... si cate n-or mai fi !
Ce model de Ravenol ma sfatuiti sa pun ?
(vascozitatea 5w40 si norma 502 00 / 505 00, le-as pastra aceleasi)
O2, 2005, 2.0tdi, PD, 16v, 103kw/140cp, bkd, dsg, fara filtru de particule
Multumesc
Scris de: M i c u t z u din Ianuarie 29, 2021, 03:56:15 p.m.
Buna ziua.
daca ati folosit pana acum 5w-30
recomandarea este
Ravenol VMP 5w-30( produs de top): 5L -305 ron
ca alternativa avem Ravenol SMP 5w-30
5L - 211 ron
Daca ati folosit 5w-40 recomandarea este Ravenol VMO 5w-40
5L - 196 ron
Raspuns de la Ravenol Ro.
Scris de: marius_f din Ianuarie 29, 2021, 06:16:49 p.m.
Tot la asta (VMO) ma uitasem si eu pe internet (google) ... nu stiu de ce, probabil ca asta se afisase cel mai des pe google, cand cautam, la momentul respectiv
Un site anume, de unde sa il pot comanda, aveti vreo sugestie ?
Preturile nu-s mari comparativ cu Motul-ul pe care il foloseam pana acum
(oricum la ulei si filtre nu m-am zgarcit niciodata)
Doar ca exista niste diferente destul de ciudate intre preturile unor site-uri si altele ... adica ma duce cu gandul sa nu cumva (unele) sa fie fabricate ''pe vapor'' / ''in lococmotiva'' / ''in remorca de la tir ... nu ca am mai putea fi siguri pe ceva anume in ziua de azi ... sau Motul-ul de l-oi fi bagat pana acum numa' original n-o fi fost de fiecare data ! (o singura data stiu ca a fost original, acum vreo 2 ani, pt ca l-am cumparat chiar eu din FR si nu am completat deloc intre schimburi, s-a pastrat fix la acelasi nivel)
https://www.autopieseonline24.ro/ravenol/8211385 (https://www.autopieseonline24.ro/ravenol/8211385) 243 lei 5L
https://www.autodoc24.ro/ravenol/8211385 (https://www.autodoc24.ro/ravenol/8211385) 243 lei 5L
https://www.autoatu.ro/ulei-motor-ravenol-vmo-5w40-5l/up3664/ (https://www.autoatu.ro/ulei-motor-ravenol-vmo-5w40-5l/up3664/) 214 lei 5L
https://uleionline.ro/product/ravenol-vmo-sae-5w-40-5-l/ (https://uleionline.ro/product/ravenol-vmo-sae-5w-40-5-l/) 195 lei 5L
https://www.dmauto.ro/produse/ravenol-vmo-sae-5w-40-5-l (https://www.dmauto.ro/produse/ravenol-vmo-sae-5w-40-5-l) 179 lei 5L
https://www.epiesa.ro/ulei-motor-ravenol-1111133-vmo-5w40-5l-acc-16199.htm (https://www.epiesa.ro/ulei-motor-ravenol-1111133-vmo-5w40-5l-acc-16199.htm) 171 lei 5L
https://www.pieseauto.ro/ulei-motor/ravenol/5w40/ulei-motor-ravenol-1111133-vmo-5w-40-5l-livrare-335637389.html?ssk=c5457ed92064f7f7ed31fb9a0072d5c7 (https://www.pieseauto.ro/ulei-motor/ravenol/5w40/ulei-motor-ravenol-1111133-vmo-5w-40-5l-livrare-335637389.html?ssk=c5457ed92064f7f7ed31fb9a0072d5c7) 169 lei 5L
https://www.uleideulei.ro/ulei-motor-ravenol-c-118/ravenol-vmo-5w40-5-litri.html (https://www.uleideulei.ro/ulei-motor-ravenol-c-118/ravenol-vmo-5w40-5-litri.html) 165 lei 5L
Scris de: M i c u t z u din Ianuarie 30, 2021, 02:19:02 a.m.
Scris de: marius_f din Ianuarie 30, 2021, 05:26:02 p.m.
Am sa incerc acolo dar am impresia ca trebuie facut cont la ei pe site si am vazut ca aveau cerinta sa bifez ''sc'' sau ''pfa'' ... si cum nu mai am nici una nici alta ...
In fine, le-am scris si pe site si le-am trimis si un e-mail asa ca astept sa vad ce imi raspund, pt ca am vazut ca ''VMO-ul'' asta il comercializeaza doar la bidon de 1L iar eu vroiam bidon de 4L sau 5L
Multumesc pt info
Scris de: MariusSKD din Ianuarie 19, 2024, 10:06:08 p.m.
Detin o Skoda octavia 2 (2012) cu motor 1.6 MPI -benzina+ gpl din fabrica, 200 000 km la bord. Ce ulei de motor recomadati?
Fostul prorietar mi-a spus ca a folosit Motul 10w40 - 6100 Synergie. Este ok sa l folosesc in continuare sau ar fi indicat sa il schimb cu ceva mai buna?
Multumesc.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 20, 2024, 12:23:34 a.m.
Clar ulei de calitate si preț mai bun decât umflatul Motul.