Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[Adisym]

Va salut.
Eu am schimbat in ianuarie, la skoda rapid 1.2 tsi, 105 CP cu CASTROL EDGE PROF LL 5W30.
Cum spune si colegul Bogdan Piatra, am mers pe uleiul oferit de reprezentanta, pentru a evita eventuale neplăceri.
Considerati ca nu ar fi un ulei tocmai ok?
Multumesc.

Trimis de pe al meu H60-L02 folosind Tapatalk

[TLGTLC]

Sunt motoare cu toleranțe mai mari și atunci sunt sensibile la vâscozitate. Alte motoare au toleranțe foarte mici sunt sensibile la aditivare. Din materialele oferite de colegul nostru am înțeles că aditivarea este cheia lubrifierii acestora.
Acum și analizele uleiurilor proaspete sunt făcute după metode clasice și identifica doar aditivii solizi sau mai pe românește identifica numai elemente  din tabelul lui Mendeleev. Ce le-a bubuit prin cap chimiștilor nici o șansă așa că stăm să ne dăm cu presupusul.
(C6H5)2NH+С24Н38О4 este formula chimică a aditivului utilizat de mine. Nu mă puneți să explic pentru că habar n-am ce înseamnă. Nu are aditivi solizi deci ar trebui să fie utilizabil. Nu știu să spun mai mult despre el decât că merge mișto. Îmi dă senzația că pot să trag de motor oricât. Dar habar n-am pe ce principii funcționează.
@Victor Liqui Moly face uleiuri foarte mișto, dar am o reținere în ceea ce privește vâscozitatea de 10w40. Intra pe selectorul de pe site-ul oficial și vezi ce îți recomandă, e cel mai simplu așa.

[VictorRO76]

ok, sa o iau altfel, am avut un ALH cu 320 000 de km si ulei Motul, am luat un ALH cu 180 000 km cu ulei Selenia, unde ajung acum sa schimb uleiul imi recomanda liqui moly 10\40 .
FAC BINE SA TREC PE liqui moly ?
OBSERV CA ESTE LA ALEGEREA MECANICULUI 

[james kilowatt]

Asa e, e încă prezent peste tot, însă nu știu pe ce se bazează în afara de .. Tradiție.

[bogdanpiatra]

Graficul acela parca este inca in cartea tehnica a autoturismelor Renault vandute acum 3 4 ani
Bine, ca nu sustin ca e adevarul absolut

[TLGTLC]

JK aici trebuie să fiu de acord cu tine. Audi vândute în Dubai nu merg tot cu 504.00?
Asta vară în Grecia am avut de urcat niște Transfăgărășane afară fiind 40 de grade și nu am schimbat uleiul să pun unul mai vâscos. Atât mi s-a atras atenția, să am antigel de calitate să nu o scap în fiert. Nu a fost cazul.

[james kilowatt]

Eu încep sa am dubii legate de graficul ala de vâscozitati funcție de temperatura exterioara. Ce, motoarele merg la temperatura exterioara? Mi se pare o chestie orientativa făcută acum 100 ani care a deveni un adevăr fundamental pe care îl știe toată lumea fără să-l mai pună la îndoială.

[TLGTLC]

252.40 lei plus transportul prin curier al probelor. Este inclus în banii ăștia și analiza de ulei proaspăt.
Mă gândesc să fac încă una după Paști când estimez că fac 10000 cu actualul schimb. Ulei chinuit iarna cu mers mult în oraș. As vrea să fac și contaminarea cu carburant. Să văd cum stau cu banii.

[bogdanpiatra]

Teoretic un 5w40, 0w40, etc sunt mai stabile la temperaturi inalte, cel putin asa arata graficul.


Cat costa o analiza de ulei de tipul prezentat?

[bogdanpiatra]

[TLGTLC]

Topicurile despre uleiuri sunt kilometrice pe orice forum. Oricine își iubește mașina și nu face o analiza de ulei uzat din când în când merge de fapt la ghici! Scot din calcul pe utilizatorii obișnuiți pentru care este suficient să respecte norma și un interval de schimb rezonabil. Mă adresez celor pasionați care scriu post după post pe topicul despre uleiuri. Adu frate o analiză și discuția poartă-o pe baza rezultatelor! https://drive.google.com/file/d/0B6N9T5wjOoY9UmtOVFBMZFdJT0E/view?usp=drivesdk
Asta e analiza mea. Kilometri sunt 7500 și nu 7000 cum apare scris. De fapt 7516.
Profil de conducere : circa 75%-80% extraurban, majoritatea drumuri de 40 km. Am făcut și o Transalpina pe o căldură nefiresc de mare. Stilul de condus a fost cât poate mașina. Acum m-am mai temperat, din cauza finanțelor îmi pasa mai mult de consum.
Motorina aditivata cu Wolf 2t Synt mi-a dat surplusul de zddp și nu aditivul de ulei (am formula chimică și nu conține nici un fel de aditiv solid).
Mi-a plăcut foarte mult faptul că oricât de cald a fost, oricât i-am dat la ,,blană" nu și-a schimbat tonalitatea.
Oricât de mult îmi place să mă scarpin invers, mă roade să încerc și altceva la un moment dat ma liniștesc și rămân la vechea formula. Am să bag Addinolul de care vă spuneam pentru că am bidonul dar dacă cineva mi-ar fi oferit bani pe el sincer l-aș fi dat și as fi luat tot Rowe.

[bogdanpiatra]

Acum depinde de la casa la casa, uite ce spune altcineva pasionat de uleiuri(sper din suflet sa nu se supere de postarea mea)


Orice ulei care se pune in mototare are o vascozitate de ex: XW-Y. X reprezinta vascozitatea la rece si Y reprezinta cat rezista pelicula de ulei in conditii de temperatura ridicata (vara, autostrada cald + ture). Normal, ne dorim in X cat mai mic (de prefereat 0 sau 5, iarna motorul sa intampine o forta cat mai mica la pornire si uleiul sa urge rapid in toate colturile lui) si un Y ceva mai mare. Cat de mare? Depinde de motorul pe care il folosim, pentru diesel un Y=30 este in regula pentru ca functioneaza la temperaturi ceva mai mici ca benzina, pentru benzina un Y=40 sau chiar 50 pentru racing este indicat. Eu am benzina si folosesc un 5W-40. Acesti parametri ii citim pe fiecare ulei in parte. Ce nu spun producatorii? Acele valori care indica cat de bun este uleiul. De regula acele valori trebuie sa fie listate in datasheet-ul uleiului dar multi omit sa le precizeze tocmai pentru a nu face public cat de bun in termeni tehnici este acel ulei.Hidden parameters daca ii pot numi asa si care definesc calitatea unui ulei si cat sa il tii in motor:High Temperature High ShearDViscosity cPs @ 150°C (HTHS)Reprezinta forta de forfecare: temperatura din motor la care uleiul isi pierde pelicula de lubrifiere in conditii de temperatura inalta, un HTHS mare reprezinta un ulei care isi pierde greu pelicula adica el are o capacitate de lubrifiere la temperaturi inalte. Ideal ar fi sa avem un HTHS de 3.5 dar in uleiurile de pe piata daca avem unul cu 3.0 este excelent si in general sunt f scumpe. Unele uleiuri au asa ceva (nu toate seriile): Eneos Sustina, Amsoil, Fuch, RedLine, Silkolene, Royal Purple, unele MOTUL sau Mobil 1.De regula avem un HTHS de 2.5, 2.7 sau 2.9 ceea ce este ok pentru un mers combinat, elegant + sportiv. Exclusiv sportiv 3.5.Total Base Number (TBN)Un coeficient destul de important, TBN-ul este cel care iti spune cat de mult poti sa tii un ulei in motor. Reprezinta rezerva de alcalinitate de care dispune uleiul pentru a anihila aciditatea lui. Si acum sa discutam putin despre aciditatea uleiului. Din momentul cand l-ai turnat in motor uleiul incepe sa devina acid. Impuritati + faptul ca intra in contact cu metalele din motor incepe sa il faca acid. Uleiul de contamineaza si mai mult de fiecare data cand pornesti motorul, cand mergi in oras, cand mergi turat chiar si atunci cand mergi constant fara intreruperi. Daca uleiul are capacitatea sa neutralizeze aciditatea el poate functiona ok o perioada de 10k maxim 15k mers normal sau 7000-10000k mers sportiv. Lucrand un ture inalte el devine acid iar capacitatea de neutralizare scade, adica TBN-ul scade. Da, TBN-ul scade cu valori mici pana la 10k, dupa 10k TBN-ul scade si mai mult iar dupa 15k deja capacitatea lui de a netraliza aciditatea este aproape de 0, deci motorul va merge cu un ulei contaminat la maxim. Ce inseamna? Ungere defectuoasa, impuritati multe, nu se deosebeste mult de uleiul casnic (poate exagerez putin dar nu foarte  ).Ce inseamna un ulei bun: cel care are o valoare a TBN-ului peste 9. Problema este ca aceste uleiuri costa mult mai mult si in principiu cele care eronat sunt catalogate long life - 30k au un TBN de 7-8 adica ar trebui schimbat la 10-12k. Un ulei cu TBN 10 merge pana la 15k, unul care are pana in 9 ar trebui schimbat la maxim 10k.F putini producatori dau aceste date din pacate iar noi inghitim gogosile producatorilor care oricum pun un ulei mediocru in motoare: HTHS maxim 2.5 si TBN 6.8 - 7 - 8 in cel mai bun caz.Pentru si mai multe informatii: http://www.hondafan.ro/forum/showthread.ph...irea-lui/page40Cam toate informatiile sunt culese de pe: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...ds.php?ubb=cfrm

[T. Carmen]

Petronas Syntium 7000 0w40 (varianta noua CoolTech).

[vizitator]

Mie mi-au pus numai ulei 5w30 atat la Avia cat si la Brady. Ciudata rau nota interna prin care se recomanda uleiul 5w40..
am 6 revizii, toate la reprezentante si uleiul a fost merere 5w30 ( la inceput Castrol si in ultimii ani Mobil)

[Avenger]

@Kspic


Motul X-clean+ 5w30.


Am intrebat, pentru ca din materialul de pe drive eu asa am inteles, cum am intrebat inainte si mi s-a parut ciudat.

Cu stilul de a conduce sportiv, uleiul trebuie schimbat mai des.
Masina care merge in oras foarte mult, acumuleaza un numar de ore de functionare mai mare implicit o degradare mai pronuntata in raport cu numarul de km. Contaminarea cu carburant este mai mare iar conditiile de trafic sunt mai grele.


Ce ulei folosesti ?