Subiect: 1.2 TSI vs alte motorizari (TDI dar nu numai)

[drapar]

@roberto:  Ai lovit sub curea (vs. lantz) !

[roberto]

Corect insa nici nu-ti pierzi timpul prin reprezentanta pentru saibe, lanturi si altele. Iar ca performante dinamice.........ma abtin.

[vizitator]

totusi e un motor de 1.8l....niciodata nu va consuma cat 1,2 TSI, orice valve i-ar pune japonezii.

[roberto]

Roberto a fost off-topic (oarecum) dar oferta speciala de la Honda Civic Sedan 1.8i-VTTEC 142 CP Life Edition e SUPER (13.946 euro TVA inclus) !

Cu riscul de a-mi pune lumea in cap, pun Honda pe primul loc, comparativ cu variantele enumerate anterior. Motoarele aspirate ale producatorului nipon nu pot fi puse in discutie dpdv al fiabilitatii, iar la capitolul consum stau chiar foarte bine. Mai e problema design-ului, unde la Honda exista doar doua posibilitati: iti place sau il detesti.

[AlexTM]

Consum: am condus un A4 timp de 2 saptamani si uneori ma intrebam daca ii spart rezervorul.

Inseamna ca avea probleme.
Eu am avut 1.6 MPI pe Octavia 1 si nu era deloc un consum mare. Pentru Octavia 2 ar putea sa ne spuna unii posesori de pe-aici.

Iar faptul ca e invechit ... asa si? Important e sa nu ai probleme cu el. Daca nu ai de ce sa ridici capota la motor, din partea mea poate fi absolut orice acolo, de la motot cu aburi la reactor nuclear ... nu-mi pasa.

Deci eu recomand calduros Octavia 1.6 MPI.

[hadrian]

Asa e la Focus3?  Eu la Focus1 aveam un brat acolo in spate fix ca la capota, cu care puteam tine ridicat acel capac sub care se afla roata de rezerva.

Da asa este. Nu are niciun mecanism care sa tina ridicat covorasul si sa ai acces cu ambele maini la roata de rezerva. E exact ca si la Logan.

[noobinhood]

Voua vi se pare obiectiv sa spuneti: cumpara un aspirant (X) sau orice alta marca? Despre care fiabilitate vorbim? Fiabilitatea se duce de la un an la altul la majoritatea (toti?) producatorilor.

Eu nu l-am indemnat spre orice alta marca - din contra.
Vreau sa cred ca un 1.2tsi, facut acum la sfarsit de 2012, nu mai are probleme nici cu lantul nici cu turbina.
Cele mai mari probleme le avem noi - cei cu masinile luate in 2010.

IN schimb nu stim mai nimic de fiabilitatea lui 1.0 ecoboost sau a tce-urilor frantuzesti.

Si da, problema de fiabilitate se pune la toti producatorii, cu precizarea ca motoarele turbo au in mod inerent o fiabilitate mai mica decat mpi-urile.

[Iulian M]

pe cand la Focus trebuie sa scoti tot covorasul afara sau sa il tii ridicat cu o mana si cu cealalta sa scoti roata.

Asa e la Focus3?  Eu la Focus1 aveam un brat acolo in spate fix ca la capota, cu care puteam tine ridicat acel capac sub care se afla roata de rezerva.

[DragosM]

A fost lansat pe Skoda pe Octavia 1U2, in 1999, tip motor SR.

Si 1.4MPI 75cp se regasea deja pe Octavia 1 din 1998 cand parintii mei au cumparat masina.
 
A fost o masina care a avut 200.000km care a fost condusa de mama tata inprumutata la prieteni si pe care am invatat eu si sora mea sa conducem. Singura problema a fost cu ambreiajul care saracul o fost chilarit de noi cand am invatat ca masina are 3 pedale )
 
Eu nu am nimic cu 1.2TSI dar la mine nu intra in calcul ca o posibila achizitie la o viitoare masina!
Eu prefer clasic daca este vorba de banzina sau un motor pe motorina mic si potent gen 1.5crdi

[amaguran]

Care ar fi motivul pentru care sa nu alegi 1.6 MPI?

Consum: am condus un A4 timp de 2 saptamani si uneori ma intrebam daca ii spart rezervorul.

[vizitator]

eu am zis ca motorul 1,6 mpi care e pe Skoda acum va fi scos din productie in cateva luni....nu am zis ca toate motoarele aspirate vor fi scoase din productie.
 

[DragosM]

Nu inteleg de ce sa ne comandam un motor (ma refer la Skoda 1,6 mpi) care in curand va fi scos definitiv din productie.

Motoarele MPI nu o sa dispara definitiv atat timp cat masinile o sa aiba roti o sa fie un motor aspirat in oferta producatorului!
 
Rapid o sa primesca un 1.2 MPI 55kw si 1.2 TSI cu ambele puteri si am inteles ca noua Octavia o sa primeasca tot un MPI pe GPL pentru doritori si tot 1.6 MPI cred ca o sa fie!
Gama Seat o sa aiba tot MPI si 1.2 TSI cu ambele puteri!
Kia pastreaza MPI si Hyundai la fel.
 
Motoarele MPI sau aspirate o sa fie mereu pe piata.
 
De ex Kia C'eed cu 1.4MPI 109cp merge mai prost fara de 1.4MPI 80cp pe balena mea care este mai grea!
 

[A V A T A R]

... decat 1,6mpi de la Vag care a aparut prin 2002 (daca nu imi doarme neuronul) si care e gurmand si destul de lent.

A fost lansat pe Skoda pe Octavia 1U2, in 1999, tip motor SR.

[hadrian]

Fordul este mult mai inovator decat Skoda iar ca dotari la doar 1200 eur in plus e tatic:
senzor ploaie, oglinda heliomata,jante aliaj 16,ESP,geamuri electrice spate,Active grile shutter,volan imbracat in piele cu comenzi radio si computer de bord.
Ca si interior totusi cred ca este cam la acelasi nivel sau poate putin mai sus;portbagajul la sedanul vizat de mine e micut pe inaltime si cu gura acces mica;silentioasa bine masina si cu un sunet sportiv foarte placut la accelerari;consumul a plecat de sus bine initial cand era rece dar a scazut treptat catre ok.

Exact aceasi dilema o aveam si eu, ce sa aleg intre un Focus Sedan si Octavia. Amandoua erau cam la acelasi nivel de pret, un pic mai scump si mai dotat Fordul decat Skoda, dar daca la Drive Plus mai puneam dotarile lipsa fata de Focus(la care nu le simt lipsa) ieseau la acelasi pret. Eu ma uitam dupa motoarele de 1.6 mpi de la fiecare dorind fiabiliate si ca putere sunt la fel aproape. Eu inclinam catre Octavia datorita spatiului mult mai generos iar nevasta-mea catre Focus fiind un pic mai mica si probabil mai usor de condus pentru ea.
Asa ca intr-o zi m-am dus cu nevasta mea si ne-am urcat in Octavia Drive Plus si in jumate de ora am fost in Focus Sedan. Concluzia la care am ajuns amandoi dupa ce ne-am urcat in amandoua avand recent in minte exact cum e cealalta? Nu se compara Octavia cu Focus atat la spatiu, nici macar ea nu statea comod la volan si suntem slabuti amandoi. La Octavia totul era aranjat parca la locul lui, materialele placute la atingere pe cand la Focus parca totul venea pe tine cu bordul acela futurist luand foarte mult din confortul pasagerilor iar bordul era facut din materiale de mai proasta calitate la atingere. Pasagerii din spate au spatiu generos la Octavia, la Focus mai slabut.
Sa nu mai vorbim de portbagaj, avand un copil mic, spatiul spune totul.
Inca o chestie marunta ce mi-a placut la Octavia de exemplu. Daca am o pana si trebuie sa scot roata, covorasul are o agatatoare  ce se agata in partea de sus si care faciliteaza accesul la roata de rezerva pe cand la Focus trebuie sa scoti tot covorasul afara sau sa il tii ridicat cu o mana si cu cealalta sa scoti roata.
Asa ca din septembrie sunt posesor de Octavia


Vizitator, eu am ales 1.6 MPI pe Octavia datorita bugetului, diferentei de pret odata fata de 1.2TSI, fiabilitatii(nu vreau sa am batai de cap cu 1.2 TSI), ca si consum la stilul meu de condus nu stiu cu cat ar fi fost mai mic pe 1.2 TSI iar la diferenta de pret de 800 E sau cat e poate as fi intrat pe plus dupa 3-4 ani la cati km fac eu pe an.

[vizitator]

eu nu sunt contra motoarelor 1,6 mpi in general, dar il sfatuiesc pe Otofomon ca, daca vrea un aspirat, sa mearga spre Toyota 1.6 mpi valvetec, Honda Civic 1.8i, sau Hyundai Elantra, 1.6 mpi.
Sunt toate motoare aspirate pe benzina, peste 130 CP, proiectate acum 2-3 ani, adica au depasit bolile copilariei dar sunt suficient de noi ca sa fie performante.
Nu inteleg de ce sa ne comandam un motor (ma refer la Skoda 1,6 mpi) care in curand va fi scos definitiv din productie.