Subiect: Curatare EGR ,clapeta acceleratie Octavia si Fabia

[T. Carmen]

Nu stiu sa iti spun exact, deoarece partea de sus a EGR-ului este capsulat.
Nimeni, nu l-a taiat sa vada exact de ce are nevoie bobina si acea membrana de cauciuc, de aer....banuiesc sa poata sa actioneze tija.
Rolul furtunului este de a face legatura intre pipa si filtru. Nu se poate monta direct filtru pe stutul EGR-ului.
Emy, nu iti lipseste nimic. Furtunul se fixeaza in niste urechiuse de plastic de pe galeria de admisie.
Uite:

[cuibusel]

Am inteles Carmen. Dar la ce serveste aceasta conexiune a EGR-ului cu filtru de aer? la ce ii trebuie EGR-ului aer?
Doar el primeste gazele prin blocul motor sau chiuloasa si sunt trimise prin teava inpoi in admisie. Si nu inteleg rolul furtunului asta din filtru de aer.
Mersi

[Emy87]

La mine capatul subtire intra in EGR, iar celalalt capat, mai gros si rotund, nu intra nicaieri, sta in aer. Ar rebui sa intre undeva? Imi lipseste mie vreo piesa de la motor si aflu acum?

[T. Carmen]

Da, asa este... merge intr-un filtru de aer.
Filtru supapa EGR...asta e denumirea, iar codul piesei: 037133843A
Asa arata:

[cuibusel]

Exact la ce ti-a explicat Carmen se folosesc impulusrile. Vad ca ea zice ca merge actionata cu mana. La unele EGR nu merge. Iti ie un vas inalt (gen oala) pui material de curatat acolo (eu recomand carbusolv) pana ce ajunge in camera cu tija marcata de sageata galbena si apoi dai impulsuri pe baterie conectand pinul 1 la plusul bateriei si 5 la minus. Contactul il faci pe baterie nu pe EGR OBLIGATORIU (risti sa iti ia foc lichidul)
O intrebare pentru Carmen: la ce foloseste furtunul de aer din EGR care merge in filtru de aer parca?

[Emy87]

Thanks! Sper sa se stinga si asa cum am curatat eu. Daca nu, data viitoare sigur voi face asa.

[T. Carmen]

Ac,  imbus foarte subtire...nu stiu... ce ai tu la indemana.

[Emy87]

Mersi, Carmen.
Am curatat zona respectiva cat de bine am putut, dar sa actionez tija nu am reusit de nicio culoare ... 

[T. Carmen]

Emy, te rog sa privesti cu atentie...in imagine se vede doar tija EGR-ului, ei...in interior... la baza tijei este acea ciupercuta.
Trebuie sa mentionez doar atat: ciupercuta este corp comun cu tija.
Unde am incercuit cu rosu... in zona aia inchide ,,ciupercuta".
Priveste:

[Emy87]

Imi poti arata ciupercuta respectiva, te rog? Cum anume sa probez la baterie?

[T. Carmen]

  Stii foarte bine ca la chestia cu impulsurile nu am fost sigur si nu am vrut sa risc.

Pinul 1 si 5.

Habar n-am daca EGR-ul meu e cu antigel
Cum sa o tin sub observatie? Cum observ daca imi trage aer fals? Si unde ma uit dupa scurgeri, acolo, in zona garniturilor respective?

Nu are nicio treaba antigelul cu EGR-ul.
Da.
Daca ai curatat doar interiorul EGR-ului, fara sa actionezi pe ciupercuta de la baza tijei, nu vreau sa te supar, dar trebuie sa iti spun ca ai lucrat degeaba.
Dupa eroarea pe care ai postat-o, tija EGR-ului era/este blocata pe deschis.
Trebuia sa apesi pe ciupercuta in jos, aplici spray de curatare, in momentul cand eliberezi tija, trebuia sa aplici pe partea superioara a tijei, fiindca ea intra in bobina, daca agata...automat apare ,,excessive". Trebuie ca tija din interiorul EGR-ului, sa culiseze sus/jos, foarte-foarte usor.
Inainte de a face aceasta operatiune, era bine daca probai EGR-ul la baterie, fiindca stiai din start, daca este functional. Degeaba dai cu tamaie sau busuioc pe ceva care nu este functional...speram sa nu fie asa, dar daca nu ai probat Emy, va trebui sa ai un pic de rabdare pana martorul MIL se va stinge.
Daca nu va fi ascultator, va trebui sa demontezi totul din nou....

[Emy87]

Cu siguranta!
All the best!

[cuibusel]

Atunci efortul nu a fost in zadar. Sunt curios cum o sa se rezolve cu martorul din bord. Tine-ne la curent

[Emy87]

Am facut azi niste kilometrii cu ea si i-am dat si un pic de forja; niciunul dintre simptomele descrise de tine. Dimpotriva, zici ca decoleaza, merge ca si cum acum ar fi iesit pe portile fabricii. Nu exagerez deloc, sunt obiectiv, dar chiar se simte diferenta la pedala.

[cuibusel]

aerul fals se observa prin comportamentul masinii: mers neuniform, trepidatii, masina "da in nas", etc. Pai scurgeri nu ai decat daca EGR-ul se raceste cu antigel.