Subiect: Curatare EGR ,clapeta acceleratie Octavia si Fabia

[Emy87]

In primul rand, MULTUMESC! Stii tu de ce Cum arata clapeta, asa arata si EGR-ul, numai ca am lucrat singur si nu a avut cine sa faca poze, imi pare rau O sa fac cativa kilometrii mai in forja sa vad daca se stinge becul, daca nu, o sa sterg eroarea. Da, am pus-o de 2 ori pe tester si aceeasi eroare: 16786/P0402/001026 - Exhaust Gas Recilculation (EGR): Excessive Flow . Stii foarte bine ca la chestia cu impulsurile nu am fost sigur si nu am vrut sa risc. Despre silicon mi-a spus un mecanic si un prieten foarte bun in care am incredere. Dar am specificat ca am dat un strat foarte-foarte subtire si nu am dat pana in margini ca sa desprinda si sa ajunga nu mai stiu eu pe unde. Habar n-am daca EGR-ul meu e cu antigel, chiar daca ma puteti ajuta careva sa imi spuneti, v-as fi recunoscator, asa, pentru cultura mea generala.
Cum sa o tin sub observatie? Cum observ daca imi trage aer fals? Si unde ma uit dupa scurgeri, acolo, in zona garniturilor respective?

[cuibusel]

Bravo ca te-ai apucat singur in primul rand.  Clapeta arata ft bine. Dar nu ai pus poze cu EGR-ul, acolo eram curios sa vedem cum s-a curatat. Martorul nu se stinge daca nu stergi eroarea. Plus ca, tu ai facut diagnoza? Stii ce coduri de eroare ai? Poate sunt chiar din alta parte si tu tot speri sa dispara (crezand ca e de la EGR). Ca sa nu vorbim ca ai putea sa ai eroare chiar de la EGR, cu low voltage, deci poti sa il ti tu curat ca lacrima ca el nu lucreaza. Trbuie diagnoza neaparat cand ai martori in bord aprinsi (ca altfel dai la ghiceala in intuneric). Chestia cu impulsurile electrice te ajuta si sa vezi cu ochii tai ca EGR-ul e functional d.p.d.v. mecanic.
Silicon nu e nevoie, s-ar putea chiar sa incurce, deci monitorizeaza cateva zile (mai ales ca daca modelul asta de EGR se raceste cu antigel, nu stiu exact) sa nu iti curga antigel. Garniturile se schimba si fara silicon ca nu sunt garnituri de dacie, siliconul ala se poate desprinde si iti ajunge in admisie, apoi in catalizator si pe la lambde pe care le va termina incet incet, DECI mare grija cu siliconul la orice. Intrebati pe forum mai bine la ce anume sa puneti si la ce nu. Trebui sa fi cu ochii pe ea cateva zile. Daca nu iti trage aer fals sau daca nu ai scurgeri de antigel esti norocos.

[Emy87]

Ieri am curatat si eu prima data EGR-ul si clapeta de acceleratie la Fabia mea. Era multă mizerie acolo. Nu a fost dificil deloc, atat timp cat am avut sculele necesare printre care: chei, tubulare, imbusuri, spray de curatare carburator (eu am folosit Caramba 500 ml, 20 RON), WD-40.
Procedeu:
Truc: pe toate piesele pe care le demontati sau le montati la loc (in special suruburi), dati un jet cu WD-40.
1. Unii recomanda sa lucrezi cu bornele de la baterie scoase. Eu nu am stiut si am lucrat cu bornele puse si nu am avut niciun fel de probleme.
2. Demontezi capacul motorului. Pur si simplu tragi de el, este prins prin imbucsare in cele patru colturi. Dar inainte sa tragi de el, scoate mai intai furtunul din partea stanga.
3. Ca sa iti intri in mana, iti recomand sa incepi cu curatarea clapetei de acceleratie. Unii au avut probleme cu garnitura de sub clapeta de acceleratie, dar eu nu am avut nicio problema. Este o garnitura rotunda, groasa de vreo 5 mm. Daca o rupi, costa 30 RON. Este o operatiune mai simpla, nu trebuie decat sa desfaci 4 suruburi. Prima data cureti foarte-foarte bine cu o sarmulita conducta aceea din mijloc. Apoi te apuci sa stergi peretii si dai din abundenţa cu spray si stergi imediat cu servetele de hartie. Dupa ce cureti totul, mai dai un jet de spray si stergi cu o carpa. Pui la loc garnitura si clapeta de acceleratie si strangi cele 4 suruburi.
4. Acum EGR-ul. Scoti vreo 2 mufe, dintre care una este chiar la EGR. Tot de la EGR scoti si furtunasul acela cotit pe care il gasesti undeva in zona de jos a EGR-ului.
5. Ca sa dai jos EGR-ul, ai de demontat 2 suruburi. MARE ATENTIE la cel de jos, sa nu iti scape in scutul masinii; pozitia la surubul acesta este destul de incomoda.
6. Dai jos EGR-ul si il demontezi. El are 2 garnituri din tabla. In cazul meu aratau foarte bine si nu a trebuit sa le inlocuiesc. Dai din abundenta cu spray si freci cu periuta de dinti si cu betisoare de urechi. Unii spuneau sa bag impulsuri electrice in EGR de la bateria masinii ca sa se deschida supapele si sa curat si mai bine. Dar nu am vrut sa risc si am curatat doar mecanic, cu spray din abundenta si cu periuta de dinti. A iesit super.
7. Cand am montat la loc cele doua garnituri metalice, eu am dat si un strat foarte subtire de silicon rosu.
8. Pui la loc EGR-ul. ATENTIE: ca sa nu iti scape in scut surubul acela de jos, LEAGATI-L de deget. Dai cu WD-40 pe surub si incepi sa il infiletezi prima data cu mana pana prinde cateva fileturi. Daca ai scapat de asta, treaba e ca si rezolvata.
9. Pui la loc cele 2 mufe si furtunasul cotit din partea de jos a EGR-ului.
10. Pui capacul motorului. Bineinteles ca trebuie sa pui la loc si furtunul acela din partea stabga a capacului.
11. Te sui la volan si ii dai o cheie. La mine a pornit ca si cum nici macar nu i-as fi deschis capota. Bine, s-au aprins cateva beculete in bord, dar s-au stins in cateva secunde. Martorul motor mi-a ramas aprins in bord, dar inca nu am facut suficienti kilometrii ca sa aiba timp sa se stinga. Dupa ce faci operatiunea asta va trebui sa mergi un pic mai turat si ar trebui sa se stinga singur. Daca nu se stinge, pur si simplu stergi eroarea si nu ar trebui sa mai apara. La mine inca nu s-a stins, dar o sa va anunt daca s-a stins de la sine sau daca am sters eroarea. Ce pot sa spun despre rezultate: merge perfect rotund, in special la relanti si cand plec de pe loc; de tras mai tare, nu am simtit vreo diferenta. Dar cel putin stiu ca e curata brici!
 
Spor la treaba!

[cuibusel]

pt EGR, unde depunerile sunt mult mai in abundenta si mai cimentate decat la clapeta, se poate de folosit carbusolv de la policolor. Se vinde la 1 L (cca 40 ron). Se toarna intr-un vas in asa fel incat EGR sa se scufunde in lichid si lasat macar jumate de ora la inmuiat. Apoi se incearca cu pensula de vopsit, periuta de dinti, betigase de urechi

[gti_mars]

Da Memphis pt gresat , scuze !
Emy sprayul este mai mare decat cutia aceea . Multele cutii au fost problema , nu sprayul , pt ca EGR-ul trebuie "udat" din belsug ! 

[Memphis CZC]

Solutie curatat parti metalice ! Denumirea difera de la firma la firma . Tubul arata ca spray mare de gandaci . WD este pt degresat , nu pt curatat .

WD 40 este pentru gresat nu degresat

[Emy87]

Mersi, Marius. Gasesc eu un spray, ceva. Dar vad ca e musai sa am Timisoreana langa mine! 

[gti_mars]

Solutie curatat parti metalice ! Denumirea difera de la firma la firma . Tubul arata ca spray mare de gandaci . WD este pt degresat , nu pt curatat .

[Emy87]

Ce fel de solutie? WD-40 este bun?

[ARM77]

Necesar:trusa de imbusuri,surubelnita,periuta de dinti,cutter,solutie curatare parti metalice,bere si chef de munca.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD

[#PIT]

Pai, bine, bine, dar ai uitat esentialul...cum se face? 

[ARM77]

Curatare EGR Audi A4 1.9 TDI.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD

[gti_mars]

La mine a mai fost curatat cand avea masina vreo 50.000 km . Si s-a simtit clar diferenta.

Acum dupa alti 70.000 km , se depusese 1 deget de mazga . Se simte iar un raspuns promt al pedalei .
Multumesc baieti pt ajutor !

[ARM77]

Octavia: pentru intrebari, in masura in care sunt pe faza...

[ARM77]

Fabia: este mai simplu decat la Octavia.patru suruburi si gata cu el.Atentie la garnituri sa nu se piarda