Subiect: A180

[bogdanpiatra]

Hmm, Renault se apropie de mercedes. Am si eu doua amortizoare la capota, Si cu acelasi motor........hmm si scuturi termice(inclusiv la blocul abs) si scut motor , parca s frati
Ca n bancul ala cu trabantul si audi-ul.........daca nu ne om intelege noi astia cu masini germane

[judge]

Băi, o să râzi, dar DA, am amortizoare (plural). Nu mi-a venit să cred - toate celelalte (A, CLA & GLA) erau cu bățu' sub capotă. Asta? Amortizoare, șef! Forțăăăăăăăă

Am aflat asta pentru că am deschis capota de curiozitate. Btw, sunt tot felul de scuturi termice în jurul motorului, nu mi-a venit să cred. Spui că e Porsche, nu alta. Și îngrijit făcute. În plus, are și scut de protecție sub motor. Iar e prima - la toate celelalte admiram asfaltul.

Motorul e mic - duh!, dar cutia de viteze e absolut imensă. Dacă ce am văzut eu acolo e cutia de viteze, dar ce naiba să fie altceva...

[james kilowatt]

Piano black isi ia portia de injuraturi si la alte marci. Mazda de exemplu. Oare la urechile fabricantului n-or fi ajuns?

La capota ai amortizor? Ala pe care l-am vazut eu era ca la Dacie....

[mad.hatter]

ai grija sa fie laveta cu fir grosut, altfel zgarie  se curata la polish, dar greeeeu

[judge]

Scurt update pe A: îmi place cazanul de crăp. Dar hai să găsim și chestii mai puțin pozitive:

(i) manetele de lângă volan par puțin cheap-ish și nu fac cinste mașinii. Paradoxal, erau mai drăguțe alea de pe modelul anterior. Îmi mănânc basca dacă nu le vor schimba pe facelift.

(ii) similar, nu mă dau în vând după comenzile de pe ușă pentru geamuri. Plasticul e ok, doar că par „ușoare” butoanele și prin urmare nu par neapărat de calitate foarte înaltă. Mai sunt zone cu plastice mai ciudate, dar eu sincer nu dau 2 bani pe ele câtă vreme nu trebuie să le ating.

(iii) #firstworldproblems: cred că e un bug în inițializarea Carplay. Uneori, nu de fiecare dată, conectez telefonul și ecranul stanga de pe ceasurile de board se conectează la muzică (așa l-am configurat, să nu îmi afișeze vitezometrul ci muzica din Carplay), dar pe ecranul central de infotainment nu îmi intră ecranul de Carplay. Dacă îl lași în pace, își revine după câteva minute, dar de multe ori dacă pleci cu Waze vrei să îl ai atunci activ. Cred că e un bug de la MB, nu de la Apple, pentru că pe Skoda nu a făcut vreo fiță - se activează greu pe Skoda, dar nu sunt probleme.

(iv) aici nu e neapărat vina mașinii, dar gumele de pe echiparea originală nu au venit cu protecție de jantă. Așa că deja am rașchetat o jantă de bordură. Cât poate să fie o jantă AMG? 800 EUR?!  (

(v) piano black sărăcie: cum am anticipat, horror! Voi ține o cârpă cu microfibre la îndemână, căci altfel mă duc cu capul.

[Iulian M]

Renault e premium

[bogdanpiatra]

Meganul Sedan Intens al meu, banuiesc ca e non premium,  , are keyless entry pe toate cele 4 portiere.Si toate geamurile electrice cu impuls. Din saracia Renault......
e tare totusi, te apropii de ea, se aprind ledurile , nu se deschide, doar asteapta.
Pui mana la oricare portiera, in interiorul manerului, se deschide.Atingi manerul oricarei portiere pe exterior se inchide, Tii mai mult se inchid si geamurile.O lasi deschisa si pleci de langa ea se inchide si se rabateaza oglinzile daca sunt setate sa se rabateze.Evident, daca ai telecomnda la tine

[Iulian M]

(vi) s-au zgârcit și au pus zonă de keyless entry doar la ușile din față. Pe bune?

Cred ca asta e cam la toate masinile din clasa compacta non-premium.
Este un tutorial facut de un mecanic pe YouTube cum adauga kessy la un Golf R (masina de >$40k) pe spate si cred ca toti pinii sunt in unitatea centrala si doar manerele trebuiesc schimbate + trase cabluri si facuta codarea.

[judge]

Poate astea noi - v-am zis că am portbagajul plin de rahaturi (dar sincer aș fi văzut eu o baterie - arăta ceva a baterie-ish, dar cred că e amplificatorul pentru instalația de sunet). Dar cele anterioare sigur nu, și dădeam de volan cum doream. La MHEV e altă poveste - alea rulează nu doar direcția, cât și pompa de ulei, apă și a/c pe a doua baterie (48V).

Inseamna ca iti amintesti de cele cu directie electrica.

Sigur nu.

Ma rog, e greu de crezut ca se mai intoarce cineva la directia hidraulica. Era la moda prin anii 2000, acum toti a trecut pe electrica. Azi directia hidraulica poate fi considerata o piesa de muzeu.

N-auzi șef că s-a lăsat cu amenințări din partea nebunilor când au băgat direcție electrică pe Porsche 911 (odată cu sub-tipul 991, dacă nu greșesc). Pentru ăia direcția hidraulică era the holy grail.

[james kilowatt]

Fostul meu Hyundai Ieftinache avea electrica inca din 2006 Insa era considerat lucru negativ, nu progres. 


@Judge
Stelutele au "baterie de rezerva". Nu stiu exact ce inseamna asta, insa atunci cand am facut drivetest cu A-Klasse avea eroare la bateria asta de cand era nou nouta

[vizitator]

Inseamna ca iti amintesti de cele cu directie electrica.
La cele cu directie hidraulica, atunci cand rotesti volanul, sare putin acul turometrului.
Skoda Octavia 2 are directie electrica, si acul turometrului ramanea fix cand roteam volanul.
Ma rog, e greu de crezut ca se mai intoarce cineva la directia hidraulica. Era la moda prin anii 2000, acum toti a trecut pe electrica. Azi directia hidraulica poate fi considerata o piesa de muzeu.

[judge]

Atunci pur și simplu e implementat prost - pe steluțe am direcție electrică și nu se pornește motorul neam când ești oprit cu start & stop activ. Da, direcția electrică suge mult curent, dar dacă alții au reușit, sigur puteau și ei. Btw, direcția hidraulică nu e un lucru rău - la Porsche a ieșit cu scandal maxim când au băgat direcție electrică pe 911.

@vizitator: nu cred că e o regulă, nu am văzut așa ceva la cazanele pe care le-am condus eu. Sigur, poți să duci volanul în capăt de cursă și să vezi ce se întâmplă, dar asta nu e deloc recomandat.

(xiv) climatizarea: ieri, la întoarcerea în București, erau 11.5 grade (temperatura a crescut chiar mai mult după). Deși a/c-ul era pornit, a trebuit să dau pe 18 grade pentru a face o temperatură acceptabilă în mașină. WTF?! Vara ce faci?!?! La toate cazanele pe care le-am condus vreodată, stau cu clima pe 22 grade auto indiferent dacă e iarnă sau vară.

[bogdanpiatra]

nu cred ca Octavia 3 s-a reintors la servo hifraulic. Adica la nivel de Octavia 1

[vizitator]

Mai mult, cred că direcția nu e electrică, ci hidraulică, iar dacă vrei să îți îndrepți roțile chiar minimal, cazanul pornește prompt motorul pentru că altfel nu ai direcție. Ceea ce oarecum înfrânge scopul start & stop.

Trebuie sa fii atent ce se intampla cu acul turometrului, in momentul in care brachezi rotile, din pozitia stand pe loc si cu motorul pornit. Daca acul sare putin (turatia creste) inseamna ca directia este hidraulica. Daca acul turometrului ramane nemiscat, directia e electrica.

[james kilowatt]

Pe meleagurile mele taxa de inmatriculare devine nesimtita rapid cand sari de 150CP. Sub 70kw e de ex 62€.  Sub 110kw  e 850€, apoi 1200..... la peste 121kW devine 2400, iar peste 155kw (210CP) e 4900....
Taxa anuala nu e asa mare, e functie de cc, nu de putere, insa diferentele sunt mici, la 1L e ceva gen 150€/an, iar la 2L e sub 450, nu ii simti la fel.


13. Si la superb face la fel, in mod "eco". Masina in decelerare e lasata pe liber (indiferent de viteza) si motorul se opreste inainte sa se opreasca masina.