Subiect: Cutie manuala vs. cutie automata

[Mich@el]

Eu mi-am dorit cu dsg, am gasit asta cu manuală pe stoc şi-am luat-o...încă mă uit cu jiind la dsg-uri...de ce? Pentru confort.
Următoarea va fi cu siguranţă automată!

[roberto]

Subscriu 100%. 
Urmatoarea mea masina, daca va fi tot din familia VAG, va avea in mod sigur DSG.

[ff_2004_06]

E a doua oara cand citesc thread-ul asta, prima data m-am abtinut sa postez, a doua oara nu am mai reusit 
Zic din start: sunt pro cutie automata (mai ales DSG) desi am condus 98% din timp cutii manuale.
- "avantajele franei de motor" (o folosesc mult si acum de abia astept sa trec pe automata) > preferi sa apesi ambreiajul, sa tragi de maneta schimbatorului si sa iei piciorul de pe ambreiaj (cu grija, poate nu vrei sa bruschezi ansamblul) sau sa apesi scurt pe padela din spatele volanului?
- modelul cu virgula CA va fi depasit de cel cu CM? Nu poti schimba cat de repede schimba DSG-ul indiferent ce faci. Poti sa anticipezi cu cel putin o secunda inainte astfel incat sa schimbi cu manuala, dar nu poti anticipa cu aceeasi secunda ca sa dai kick down?
- "si separa soferii buni de cei care mai au de invatat"??? Tu chiar crezi asta? Un sofer cu experienta pe automata (DSG) va fi oricand mai rapid decat unul experimentat pe manuala.
- pe strazile publice nu se face (sau nu ar trebui sa se faca) raliu, cel mult sa se conduca sportiv (a conduce agresiv este de cele mai multe ori o greseala), astfel incat analogiile cu ce se pune (sau nu) pe masinile de raliu nu are relevanta in discutia de fata
- sunt convins ca exista extrem de putini oameni in lumea asta (cu atat mai putin aici pe forum) care intr-adevar prefera (in cunostinta de cauza, nu doar din auzite) sa traga de maneta si sa-si rupa piciorul stang in ambreiaj in loc sa apese elegant o padela de pe volan (impreuna cu dozarea puterii de apasare a pedalei de acceleratie); nu e vorba de lene, e vorba de efort inutil
- sa fie motivul pentru care unii nu vor automata intr-adevar ca e mai complex sistemul (piese in plus sa se strice)? atunci de ce ne luam geamuri electrice, scaune incalzite, comenzi pe volan, ESP samd? nu sta in picioare argumentul asta, altfel am lua toti Logan-uri "blana"
- mda: frumoasa atitudinea "nu-mi bat capul cu voi". De ce? Daca detine cineva adevarul, sa ne lumineze!
- DSG-ul va consuma in functie de cum e condusa, exact la fel ca si cutia manuala.
- la DSG schimbi din 5 in 3 din 2 apasari scurte pe padele, mai rapid decat daca apesi pe ambreiaj si tragi de schimbator
- DSG are modul "S"port daca de asta e nevoie
- DSG doar la pensie? Concluzia va fi: "daca as fi stiut atunci ce stiu acum..."
- la urma urmei, care e diferenta dintre modul S + padele si cutia manuala?

Concluzia mea subiectiva: cutia automata (mai ales DSG-ul) este o evolutie.

[A V A T A R]

La DSG asa se intampla, insa pt CVA-urile clasice, e invers

[Stef13]

Se pot observa mai bine micile deosebiri:

Transmisie manuala vs Transmisie automata

[liv_sibiu]

Meseriasul meseriasilor nu poate schimba la viteza DSG-ului . Pe modulul SPORT este chiar foarte distractiv sa te joci cu masina si unde pui ca nici nu carai cutia cand vrei sa impresionezi ca esti mare meserias la schimbatul vitezelor . La unii le  umbla mana mai repede ca picioarele 

[king@rthur]

"...Avem destule sosele unde se poate face raliu, sau daca nu sunt multe, prefer ca pe alea putine si bune sa ma distrez nitel..."
Sper sa editezi si sa scoti fraza asta afara din text( ai copii acasa...)
"...Faptul ca schimbi repede vitezele nu inseamna intotdeauna si cele mai bune performante..."
Noi vorbim despre masini de mers pe strada, nu despre masini de raliu; masini pe care le folosim in viata de zi cu zi, prin orase... pe unde mai umbla copii mici, batrani

[corin]

Avand in vedere ce patesc pensionarii in Ro, eu zic sa pui bani deoparte inca de pe acum.  
Ca sa nu mai vorbim ca peste ceva zeci de ani totul va fi electr(on)ic.

[ThunderBlue]

Tu deja ai ajuns la varsta aia...a pensionarii. Eu mai am
Deci am sa trec la DSG pe la 60 de ani

[Kimu]

Nu te mai chinui, aproape pensionar esti si tu.
Eu as renunta oricand la pedala de ambreiaj.

[ThunderBlue]

Faptul ca schimbi repede vitezele nu inseamna intotdeauna si cele mai bune performante. Mai trebuiesc corelate impreuna cu asta si alte lucruri, asta vreau sa spun. La o cutie manuala cred ca iti poti doza mai bine puterea in functie de ceea ce ai nevoie pe drumul sau sectorul de drum respectiv. Nu ma refer la drumul drept,ca acolo toata lumea e soferi.

Intradevar, am si eu momente in care imi place enorm faptul ca am manuala M6, sa ma mai joc un pic...

Daca pentru un condus sportiv desegeul este superior manualei, fraza asta nu avea ce cauta aici

Nu o sa poti schimba nicodata la fel de rapid ca un DSG, ce naiba...

Nu am sustinut asta 

Aloooo, domnu'... nu toata lumea vrea sa faca raliu pe soselele patriei noastre( care sunt si al naibii de bine asfaltate de poti sa faci asta ); unii vor sa mearga elegant dintr-un punct in celalalt al tarii/continentului.

Avem destule sosele unde se poate face raliu, sau daca nu sunt multe, prefer ca pe alea putine si bune sa ma distrez nitel 
Daca acela este singurul motiv pentru care ai schimba manuala cu DSG-ul, trag concluzia ca este doar pentru comozi, deci nu neaparat superioara.

[dragosb]

chiar sunt curios sa fac o urcare si o coborare pe Dealul Bogatii de exemplu, sa vedem timpii de reactie, la care ai un control mai bun si nu-ti afecteaza stabilitatea si nu in ultimul rand, ce timp scoate fiecare.

Nu mai facem din astea  , avem copii acasa  .

[king@rthur]

Nu vreau sa fiu neaparat Gica Contra, dar daca-i DSG-ul asa de performant, de ce masinile de raliu folosesc cutii manuale? Nu ma va convinge nimeni ca un DSG va stii mai bine decat soferul sa dozeze cuplul mai bine ca el, sau sa anticipeze de ce putere va avea nevoie in mijlocul unei curbe. Eu stiu ca daca sunt in 2500 de ture si retrogradez in mijlocul unei curbe, voi cadea undeva pe 3500 rpm, o turatie numai buna pentru a accelera si a te folosi de puterea generata ca sa invingi forta centrifuga, sa nu o iei de nebun pe contrasens

Aloooo, domnu'... nu toata lumea vrea sa faca raliu pe soselele patriei noastre( care sunt si al naibii de bine asfaltate de poti sa faci asta ); unii vor sa mearga elegant dintr-un punct in celalalt al tarii/continentului.
Intradevar, am si eu momente in care imi place enorm faptul ca am manuala M6, sa ma mai joc un pic... dar as schimba-o oricand pe un DSG. Unde mai pui ca unele echipari de DSG vin cu padele pe volan( ca la F1 )
Post Merge: Iunie 23, 2010, 11:02:51 a.m.

Din 5 direct in 3 sau in doi, sau din 4 direct in 2... chiar sunt curios sa fac o urcare si o coborare pe Dealul Bogatii de exemplu, sa vedem timpii de reactie, la care ai un control mai bun si nu-ti afecteaza stabilitatea si nu in ultimul rand, ce timp scoate fiecare.
Am spus, poate-i doar subiectivitate

Nu o sa poti schimba nicodata la fel de rapid ca un DSG, ce naiba...

[ThunderBlue]

Din 5 direct in 3 sau in doi, sau din 4 direct in 2... chiar sunt curios sa fac o urcare si o coborare pe Dealul Bogatii de exemplu, sa vedem timpii de reactie, la care ai un control mai bun si nu-ti afecteaza stabilitatea si nu in ultimul rand, ce timp scoate fiecare.
Am spus, poate-i doar subiectivitate

[dragosb]

Nu vreau sa fiu neaparat Gica Contra, dar daca-i DSG-ul asa de performant, de ce masinile de raliu folosesc cutii manuale? Nu ma va convinge nimeni ca un DSG va stii mai bine decat soferul sa dozeze cuplul mai bine ca el, sau sa anticipeze de ce putere va avea nevoie in mijlocul unei curbe. Eu stiu ca daca sunt in 2500 de ture si retrogradez in mijlocul unei curbe, voi cadea undeva pe 3500 rpm, o turatie numai buna pentru a accelera si a te folosi de puterea generata ca sa invingi forta centrifuga, sa nu o iei de nebun pe contrasens

Cine te opreste sa nu o muti in tiptronic si sa retrogradezi "de mana"?