Subiect: Siguranta inainte de toate (ABS,ASR,MSR.ESP,EBV,MBA)

[CristianH]

Nu. Chiar daca tie iti apare decuplat, el nu se decupleaza complet. In caz de forta majora el inca intervine.

Deci butonul pentru decuplarea ESP-ului (apare si martorul de avertizare in bord) este pus de forma ?
 

[mario75]

n.cristian - cu siguranta ca nu am dat drumul brusc la ambreiaj la 4000 rot/min - as fi distrus ambreiajul, daca nu acum, macar pagube notabile tot avea. E, drept, am plecat mai in forta, insa momentul in care am dat drumu complet la ambreiaj a fost la 1500 rot/min, apoi pedala la fund.
Mie, sincer, nu prea mi se parea ca taie gazul. Masina salta pe strada. Am zis, mi-a cazut detectorul din ventuze. E, drept, nu am reusit sa trec probabil de 2500 - 3000 rot/min, dar asta din cauza trepidatiilor, care m-au facut sa eliberez pedala de acceleratie ca sa mearga masina normal.
Asta ca sa nu imi aduc aminte de iarna trecuta cand nu am putut sa plec de pe loc de pe gheata. Rotile se invarteau in gol (cu ASR cuplat se invarteau la 1500 / cu ASR decuplat se invarteau cu cat ma lasa pe mine inima). Probabil ca nimerisem cu ambele roti in cate o gropita din gheata. Insa atunci nu trepida masina ca acum. La scanari nu mi-a dat nici o eroare pe ESP (ASR, ...) Poate am probleme in alta parte? (bucsi, amortizoare, ... etc.)

[Ioan]

Nu. Chiar daca tie iti apare decuplat, el nu se decupleaza complet. In caz de forta majora el inca intervine.

[satlantis]

eu am la a mea tour, esp, care a fost optional. daca il decuplez, ramane activ doar abs-ul?

[B e b e]

Ba da ..ajutau ..da' nu la ce ai fi vrut tu

[king@rthur]

Am uitat sa specific..spre rusinea mea eram si cu caucioacele de vara  (225/45/17) care in mod sigur nu ajutau ........

[Owe]

Binefacerile ASR le-am observat pe o panta cu zapada proaspat asternuta cam 4-5 cm pe care o mai urcasera doua masini inaintea mea. Urmele inaintasilor erau serpuite intre cele doua margini ale drumului de parca facusera cristiane iar ale mele erau perfect drepte. Cu siguranta si anvelopele de iarna au ajutat ASR-ul sa-si faca bine treaba dar senzatia vizuala a fost deosebita.
Cam asa ceva:

[king@rthur]

Eu am avut ocazia iarna trecuta sa testez ASR-ul pe o panta in Predeal(cu zapada).Oricat as fii incercat sa turez motorul,nu se ducea mai mult de 2000 de ture(cu pedala la maxim).Masina a urcat perfect, drept,fara nici o trepidatie sau alunecare ...

[n.cristian]

@Mario75: Asr-ul taie accelerația până la un punct în care roțile redobândesc aderența. Este normal să simți o ”zdruncinătură” similară oarecum cu frâna de motor. Am făcut și eu niște ”teste” atunci când am luat mașina și, la plecări puternice de pe loc, și-a făcut cu brio (și cu discreție în ceea ce privește zdruncinăturile) treaba. Dacă tu ai turat motorul până la 4000rpm și ai dat brusc drumul la ambreiaj, e normal ca ASR-ul să facă față cu greu, necesitând ajustări notabile ale turației până roțile redobândesc aderența. ASR-ul este gândit în pricipiu să mențină aderența roților motoare în cazul unei accelerări liniare.

@Cheeta: ASR-ul are limitările sale, motiv pentru care se recomandă deconectarea sa atunci când se rulează pe nisip, pietriș, nămol sau zăpadă afânată . Când intră ASR-ul, părerea mea e că trebuie să accelerezi consecvent și să-l lași să-și facă treaba. Pe o pantă cu polei sau gheață (cam pentru asta a fost proiectat ASR-ul), nu cred că sunt mulți care să știe exact cum să dozeze accelerația astfel încât să nu piardă aderența... eu unul nu pot, sau oricum, de cele mai multe ori nu-mi iese. Partea cu ”avântul” e relativă- vezi și filmulețele cu Skoda ASR vs. Skoda fără ASR încercând să urce pe o suprafață alunecoasă, în plan înclinat.

@Papetz- deh, ai cuplu.  )

PS: Apropo, ”Trăiască România dodoloață!”, că tot e 1 Decembrie! 

[papetz]

nu inteleg despre ce vorbiti. mie imi intra asr-ul de doua ori pe zi si asta in zilele cand nu prea merg cu masina. intra la plecari mai tari (nu foarte tari) si intra frecvent cand fortez cate o curba la 90 de grade si pe la 30-40 km/h. nu haraie, nu pocneste si nu se zdruncina nimic. se aprinde martorul si se simte cum prinde aderenta. nu l-am decuplat niciodata si stiu ca va intra  in 95% din situatiile cand o face. se aprinde martorul,  el isi face treaba lui, eu pe-a mea si ne vedem amandoi de drum .

[Cheeta]

Din experienta proprie cu ASR-ul:
1. Mi-a "intrat" in doua situatii, ambele la urcarea unor pante suficent de abrupte: cu zapada (ghiata) sau cu pietris (nisip).
2. In ambele cazuri, intrarea ASR a fost neplacuta pentru mine, pentru ca nu am abilitatile necesare de a controla pedala de acceleratie in situatia asta. Mai ales cu pietris sub masina, daca n-am "scos" ASR-ul imediat, motorul s-a oprit invariabil in urcare. Neplacut, iti da senzatia ca esti incepator sau ca masina e incapabila, desi nu e deloc asa.
3. Eu cred ca ASR-ul e facut ca sa te avertizeze ca trebuie sa-l dezactivezi, in anumite situatii limita, si sa preiei controlul motorului tu insuti.
 
4. E explicabil ce ai patit, mai ales daca te gandesti ca acest ASR "umbla" la injectia de combustibil pentru a compensa patinajul rotilor motoare. Daca il lasi cuplat si dai talpa cum ai incercat, e normal sa zdruncine masina, pentru ca iti umbla la combustibilul (aerul) injectat si iti ia din controlul propriu asupra masinii.
 
Pentru mine, sistemul asta e un pic ciudat, nu-l inteleg prea bine, dar ceea ce e clar acum e ca "daca il scoti" preiei controlul masinii, al cuplului motor.

[mario75]

Revin putin la ASR.
ASR e cel care nu te lasa sa invarti rotile in gol la plecarea de pe loc. Adica nu te lasa sa dai cu scârţ. OK?
Am facut zilele trecute o proba:
Cu ASR cuplat, incercand sa plec in forta cu scartait de roti a inceput masina sa trepideze de mi-a sarit detectorul din parbriz. Am zis ca se dezmembreaza masina. Foarte neplacuta senzatia. Ziceai ca topaie pe sosea. A trebuit sa reduc eu apasarea pedalei de acceleratie pana a intrat in mers normal.
Cu ASR decuplat, s-au invartit rotile in gol, in timp ce acceleratia era la 4500 rot/min, (ca nu am vrut eu mai mult ) si a capatat aderenta intr-un final fara sa mai topaie pe strada.
Ce am inteles eu din testul asta e ca ASR doar te anunta, intr-un mod foarte brutal, cand derapeaza rotile, obligandu-te pe tine sa reduci acceleratia.
E normal asa ceva? Din manual invatasem ca ASR reduce momentul de rotatie al motorului pentru a preintampina deraparea rotilor. Ma asteptam sa nu ma lase sa turez asa tare motorul, incat sa inceapa sa topaie pe strada atunci cand intra ASR-ul. Sau ASR-ul franeaza rotile?
Poate cineva sa imi explice ce se intapla? A mai incercat cineva si a patit la fel?

[F L O R I N]

Simti o trepidatie in pedala de frana.

[sady]

ABS-ul TREBUIE sa intre si sa se simta(sau auda daca ai geamul deschis) la franare la maxim, puternica, de la (sa zicem) 40-50 km/h pe orice fel de asfalt (uscat, ud, etc). In momentul cand roata da sa se blocheze, sa aiba vit. de rotatie 0, ii mai da drumul un pic, ca sa nu alunece ca proasta (se poate citi sania), dupa care iar o franeaza si asa pana cand se opreste hardughia.
Intr-adevar, cu cat anvelopele sunt mai proaste (tocite, neadecvate sezonului) sau suprafata e mai putin aderenta, atunci el intra mai lesne sesizabil si pe o perioada de timp mai mare (pana se opreste).

[liv_sibiu]

Am incercat o oprire mai hotarata de la aproximativ 45 kmh pe o portiune mai murdara de drum si n-am simtit interventia ABS-ului (de fapt n-am simtit ABS-ul niciodata de cand am masina).
Anvelope vara: Continental EcoContact3, 195/65/15H
Anvelope iarna: Continental WinterContact TS830, 195/65/15T

Toate masinile pe care le conduc au ABS si fac mii de km pe luna , dar nici mie nu-mi intra ABS-ul in conditii normale de exploatare ( nu vorbesc aici de zapada si/sau gheata ) Eu periodic la masina mea franez mai violent pentru a vehicula lichidul de frana si prin modulul ABS .